ทดลองขับ Renault Duster Dakar

โคลนตม, เสาไฟฟ้าสูง, หินขนาดเท่ารถครอสโอเวอร์ - ในระยะทางไม่กี่กิโลเมตรที่โคลนตมจากฝุ่นนับโหล มีรถเพียงคันเดียวที่มีปัญหา 

Renault Duster ราคาไม่แพงและใช้งานได้จริงสามารถรับมือกับถนนที่แย่มากจนการวาดด้วยเส้นทึบบนแผนที่อย่างน้อยก็แปลก ไม่น่าแปลกใจที่ทีม Renault Duster มาที่ดาการ์เมื่อสามปีก่อน ในปี 2016 เรโนลต์ได้ลงนามในข้อตกลงความร่วมมือเชิงกลยุทธ์กับผู้จัดการแข่งขันแรลลี่ และเปิดตัว Renault Duster Dakar รุ่นลิมิเต็ดอิดิชั่นเพื่อเป็นเกียรติแก่งานนี้ เราไปจอร์เจียเพื่อทบทวนความเป็นไปได้ของครอสโอเวอร์ราคาประหยัด

กาลครั้งหนึ่งนานมาแล้ว ระบบชลประทานถูกสร้างขึ้นในทะเลทรายจอร์เจีย เพื่อให้ชาวบ้านอย่างน้อยสามารถปลูกอะไรได้บ้าง แต่ด้วยการล่มสลายของสหภาพโซเวียต ความคิดนี้จึงถูกยกเลิก และท่อน้ำก็ถูกนำไปเป็นเศษเหล็ก ในบางสถานที่ เส้นทางจะปรากฏอยู่ใต้ล้อรถ แต่โดยพื้นฐานแล้ว เราขับง่ายๆ ในแนวราบ เรามองเห็นเป้าหมายต่อไปด้วยตาของเรา - และไปข้างหน้า มีระยะห่างจากพื้นดินเพียงพอจนไม่ต้องสนใจคูหญ้าและร่องเก่า และเราเลี้ยวเฉพาะก่อนถึงหน้าผาสูงชันเพื่อหาทางเลี่ยง

ไม่มีการเชื่อมต่อที่นี่ดังนั้นเราเตอร์ที่มีซิมการ์ดในเครื่องจึงกลายเป็นฟักทอง แผนที่ไม่ได้ถูกโหลดบนแท็บเล็ตเช่นกัน - มองเห็นเฉพาะเส้นเส้นทางสีน้ำเงินวางตามเซลล์ว่างที่เย้ยหยัน ควบคู่ไปกับการขาดขนาดและการวางตำแหน่งที่ล่าช้าในบางครั้ง สิ่งนี้ช่วยให้หลงทางอยู่เป็นประจำ “ออกนอกเส้นทางไปทางขวา!” - เนวิเกเตอร์พูด เอาล่ะ พวงมาลัยไปทางซ้ายและผ่านทราย ทุ่ง และก้อนหิน - เพื่อไล่ตามเธรดเสมือนจริงของ Ariadne บางครั้งระหว่างทางมีโค้งหักศอกผ่านเนินทรายและหุบเหวที่คุณเห็นสลับกันเป็นท้องฟ้า ในทางกลับกัน มีเพียงก้นหินของแม่น้ำเดิมเท่านั้น ฉันนึกภาพออกอย่างชัดเจนว่าผู้เขียนเรขาคณิต Duster ยิ้มอย่างเคร่งขรึมที่ไหนสักแห่ง

เวอร์ชันดาการ์แตกต่างจากรถมาตรฐานด้วยป้ายชื่อพร้อมโลโก้แรลลี่เรดส่วนขยายส่วนโค้งคำจารึกดาการ์บนขอบพรมพรมและกันชนหลังล้อใหม่และสติกเกอร์ที่ประตู ราคาของเวอร์ชันพิเศษเริ่มต้นที่ 11 ดอลลาร์สำหรับชุดแต่งสมบูรณ์พร้อมเครื่องยนต์ 960 ลิตรซึ่งแพงกว่ารถยนต์ที่มีเครื่องยนต์เดียวกันในเวอร์ชัน Privilege ถึง 1,6 ดอลลาร์ แต่โปรดทราบว่า Duster Dakar เป็นระบบขับเคลื่อนสี่ล้อเท่านั้น

นอกเหนือจากอุปกรณ์พื้นฐานแล้วผู้จัดงานของหน่วยจู่โจมจอร์เจียได้ติดตั้งระบบป้องกันเพิ่มเติมสำหรับถังแก๊สและคลัตช์ขับเคลื่อนทุกล้อในรถยนต์รวมถึงยาง BF Goodrich KO2 แบบออฟโรดจริง และนี่ไม่ใช่อุปกรณ์พิเศษบางประเภทที่ออกแบบมาเพื่อสร้างความประทับใจให้กับนักข่าว แต่เป็นอุปกรณ์เสริมที่เป็นทางการซึ่งตัวแทนจำหน่ายสามารถจัดหาให้กับ Duster ได้โดยไม่คำนึงถึงรุ่น

ตราบใดที่ยังมียางมะตอยอยู่ใต้ล้อ ยางที่มีเครื่องหมาย T / A จะมีผลเพียงเล็กน้อยต่อเสียงพื้นหลังในห้องโดยสาร ใกล้ถึง 100 กม. / ชม. จะมีเสียงดังเล็กน้อย แต่ไม่มีอาชญากรคุณไม่จำเป็นต้องเปล่งเสียงด้วยซ้ำ ยางเหล่านี้ค่อนข้างอนุญาตให้คุณขับบนแอสฟัลต์ทุกวัน - ในระหว่างการพัฒนาพวกเขาให้ความสนใจเป็นพิเศษในการเพิ่มทรัพยากร: + 15% สำหรับแอสฟัลต์และ + 100% สำหรับกรวด

โดยทั่วไปแล้ว Renault Duster ที่อยู่ในเซ็กเมนต์ครอสโอเวอร์นั้นมีความเป็นทางการมากกว่าสำหรับหลาย ๆ คน อันที่จริง ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบครอสโอเวอร์ที่มีคลัตช์หลายแผ่นในระบบขับเคลื่อนล้อหลังไม่ปล่อยให้เข้าสู่ระดับ SUV ที่แข็งแกร่งกว่า ด้วยระยะห่างจากพื้นถึง 210 มม. Duster เล่นในลีกที่แตกต่างจาก SUV ทั่วไปอย่างสิ้นเชิง และมุมของการเข้า (30) ทางลาด (26) และทางออก (36) จะทำให้คุณอิจฉา เช่น Mitsubishi Pajero Sport ( 30, 23 และ 24 ตามลำดับ ) ในเวลาเดียวกัน ภาพครอสโอเวอร์จะกำหนดแอปพลิเคชันมาตรฐานสำหรับ SUV ให้กับเจ้าของ: อุปสรรคที่ร้ายแรงที่สุดในชีวิตของ Dasters หลายคนคือขอบถนน

ในที่สุด เรโนลต์ก็ดูเหมือนจะเบื่อหน่ายกับทัศนคติที่มีต่อผลิตผลของพวกเขา: พวกเขาเรียก Duster ว่า "รถออฟโรด" ในข่าวประชาสัมพันธ์ แต่ด้วยเหตุผลบางอย่าง สิ่งนี้ไม่ได้ช่วยอะไรมากนัก ดังนั้นผู้จัดงานจึงกำหนดเส้นทางดังกล่าวผ่านจอร์เจียซึ่งไม่มีใครดูเหมือนเล็กน้อย เราเคยไปสนามฝึกซ้อมแบบออฟโรดมาแล้วหลายครั้ง ซึ่งมีการวัดสิ่งกีดขวางเป็นมิลลิเมตร อาจเป็นเรื่องน่ากลัว แต่คุณรู้แน่นอนเสมอ - คุณจะผ่านไปได้ มีการทดสอบที่ขบวนรถมาพร้อมกับ SUV ที่เตรียมอย่างจริงจัง บางครั้งก็น่าขนลุก แต่ก็ชัดเจน: หากมีอะไรเกิดขึ้น พวกเขาจะถูกดึงออกมา ตอนนี้เราปิดแอสฟัลต์เป็นทุ่งโล่งรีบไปที่ทะเลทราย Gareji และกับเราใน บริษัท มี Dusters เพียงไม่กี่ตัวซึ่งแตกต่างจากการทดสอบในลำต้นเพิ่มเติมพร้อมล้ออะไหล่และพลั่ว

จากนั้นเราก็พบว่าตัวเองอยู่ในพื้นที่ที่มีโคลนเหลวลึกซึ่งยางพิเศษสำหรับออฟโรดจะถูกเปิดเผยออกมาสูงสุด พวกเขาพายเรือไปพร้อมกับลิ้นที่พัฒนาแล้วและไม่รู้จักคูน้ำ มันจะไม่เกิดขึ้นกับฉันที่จะโผล่หัวเข้าไปในโคลนบนรถครอสโอเวอร์ แต่เป็นระยะทางหลายกิโลเมตรของความเฉื่อยชาจากภัยพิบัติโหลมีรถเพียงคันเดียวที่ติดอยู่และแม้แต่คันเดียวก็เพราะคนขับโยนแก๊สผิดที่ เวลา. อย่างไรก็ตามเขาจากไปโดยไม่ได้รับความช่วยเหลือ ส่วนที่เป็นโคลนอีกสองส่วนซึ่งบางส่วนตกลงมาจากการปีนเขาที่สูงชัน: Duster บินผ่านพวกเขาสิ่งสำคัญคือการปิดระบบป้องกันการสั่นไหวและปิดกั้นคลัตช์ขับเคลื่อนทุกล้อ

หลังจากยิมนาสติกดังกล่าว Duster รีบวิ่งข้ามแม่น้ำไปที่ฟอร์ดด้วยความดีใจ - อย่างน้อยมันก็ล้างล้อและธรณีประตูจากสิ่งสกปรกที่เกาะติดได้เล็กน้อย โดยวิธีการนี้สามารถนำมาประกอบกับข้อบกพร่องของรถ: ไม่มีอะไรครอบคลุมธรณีประตูและการออกจากส่วนออฟโรดทำให้กางเกงของคุณสกปรกได้ง่าย โดยพื้นฐานแล้ว Duster ไม่ได้ให้เหตุผลในการออกจากร้านเสริมสวยที่อบอุ่นและพุ่งเข้าสู่ลมแรงของทะเลทรายจอร์เจีย

วันรุ่งขึ้น Dusters ไม่สามารถพักผ่อนได้ - มีถนนไปสู่ภูเขาข้างหน้า หลังจากผ่านไป 30 กม. ผ่านหมู่บ้าน เราซึ่งมีรถครอสโอเวอร์ดีเซลขับตรงไปที่ก้นแม่น้ำที่เหือดแห้งในช่วงฤดูแล้ง หิน, กิ่งไม้, ลำธาร, ฟอร์ดสองสามตัว - การอุ่นเครื่องอย่างแท้จริง เพิ่มเติม - สนุกยิ่งขึ้น เราพุ่งตรงเข้าไปยึดระหว่างสายไฟฟ้า ทีละครั้ง เพื่อเคลียร์คำสั่งทางวิทยุ เราจะบิน-คลาน-กระโดดเหนือกรวด-ดิน-หินที่ยื่นออกมาจากพื้นเหมือนแผ่นไม้ขนาดยักษ์ น่ากลัวไม่ใช่คำที่ถูกต้อง แต่ลูกเรือของฉันอายุเจ็ดขวบและ Dusters หกคนเอาชนะการปีนได้แล้ว - ทำไมเราถึงแย่ลง ยิ่งไปกว่านั้น เรโนลต์ดีเซลยังมีแรงบิดมากกว่าและมีให้ตั้งแต่รอบเครื่องที่ต่ำลง: คุณเปิดเกียร์แรกสั้นๆ แล้วลุยต่อ บุกตะลุยเนิน

บนยอดเขา ในที่สุดเราก็เข้าสู่ฤดูหนาว แท้จริงแล้วในเวลา 10 นาทีของการขับรถสบายๆ ไปตามเส้นทางบนภูเขาที่ถูกลืม พุ่มไม้ที่ปกคลุมด้วยน้ำค้างแข็งทำให้เกิดหิมะหนาทึบ เมื่อน้ำแข็งกลิ้งปรากฏขึ้นใต้ล้อ แน่นอนว่ายางจะยอมจำนนเล็กน้อย: คุณต้องชะลอความเร็วลงเป็นระยะอย่างระมัดระวังเพื่อไม่ให้ล้อกีดขวาง นี่ไม่ใช่ข้อควรระวังที่ว่างเปล่า: สองสามเมตรหลังจากจุดที่รถหยุด อาจมีเหวลึก 100 เมตร บนหิมะที่หลวม ยาง BF Goodrich ให้การยึดเกาะค่อนข้างดี ด้วยเหตุนี้ จึงมีร่องเพิ่มเติม ซึ่งจัดเรียงโดยเปรียบเทียบกับยางฤดูหนาวที่ไม่มีปุ่มสตั๊ด โดยทั่วไปไม่มีการสูญเสียในส่วนนี้ของเส้นทาง

ระหว่างพุ่มไม้หนามและหินแหลมคม ยากที่จะเชื่อว่าถนนสายนี้จะนำไปสู่ที่ใดก็ได้ แต่หลังจากเปลี่ยนฉากไปเรื่อยๆ สักสองสามชั่วโมง ธรรมชาติก็เปิดโอกาสให้คุณได้ผ่อนคลาย พวงมาลัยหยุดการสั่นจากหินกรวดใต้ล้อ เส้นทางที่เป็นน้ำแข็งหลีกทางไปยังชายหาดที่กว้างที่สุดซึ่งปกคลุมด้วยดินสีดำเหนียว - เราขับรถไปที่ชายฝั่งของทะเลสาบซิโอนี คลื่นโคลนสูงสองเมตรจากกล้องของช่างภาพ แต่ทุกคนมีความสุข ดูเหมือนว่านี่คือสิ่งที่ Strugatskys เขียนเกี่ยวกับ: "การซื้อรถเพื่อขับบนยางมะตอยคืออะไร? ที่ใดมียางมะตอย ที่นั่นไม่มีอะไรน่าสนใจ และที่ใดน่าสนใจ ที่นั่นไม่มียางมะตอย”

Renault Duster รุ่นพิเศษนี้เป็นเพียงโครงการแรกที่ร่วมมือกับแบรนด์ Dakar จะมีสิ่งที่น่าสนใจมากมายรออยู่ข้างหน้า บางทีครอสโอเวอร์ "ดาการ์" ในอนาคตจะเพิ่มระยะห่างและมีตัวเลือกออฟโรดเพิ่มเติม เป็นไปได้ว่าในอนาคต ระบบขับเคลื่อนทุกล้อของ Renault Duster จะได้รับการล็อคเพิ่มเติมและอนุญาตให้รถเข้าร่วมกลุ่ม SUV XNUMX% อย่างไรก็ตาม การทดลองขับสั้นๆ แต่ยาวนานนี้ทำให้ชัดเจนว่าเจ้าของ Duster ทุกคนสามารถมีอิสระในการเคลื่อนไหวได้มากกว่าที่เขาจินตนาการไว้ และหลังจากการเดินทางดังกล่าวจะเป็นเรื่องยากมากสำหรับฉันที่จะเรียก Renault Duster ว่า "รถออฟโรด" เพราะนี่หมายถึงการมีอยู่ของถนนที่ท่วมท้น แต่ก็ยังมีอยู่ และดัสเตอร์ก็แสดงให้เห็นจริง ๆ ว่าพวกมันไม่จำเป็นเลย

2.0 INC 6		2.0 AT4		1.5 INC 6
สเตชั่นแวกอน	สเตชั่นแวกอน	สเตชั่นแวกอน
4315/2000/1697	4315/2000/1697	4315/2000/1697
2673	2673	2673
210	210	210
408/1570	408/1570	408/1570
1370	1394	1390
1870	1894	1890
เบนซินสี่สูบ	เบนซินสี่สูบ	ดีเซลสี่สูบ
1998	1998	1461
143/5750	143/5750	109/4000
195/4000	195/4000	204/1750
เต็ม	เต็ม	เต็ม
180	174	167
10,3	11,5	13,2
7,8	8,7	5,3
12 498 $	13 088 $	12 891 $