ทดลองขับ Toyota Hilux

ที่ Sakhalin การทดลองขับรถกระบะ Toyota ใหม่ทำให้เกิดความปั่นป่วนเทียบได้กับการมาถึงของ Aerosmith ในมอสโก... ใน Uglegorsk ไม่มีน้ำเป็นเวลาสามวันและทั่ว Sakhalin ไม่มีปลา กาแฟธรรมดา และมีข้อยกเว้นที่หายาก ยางมะตอย. แต่ที่นี่มีรถ Toyota อยู่มากมาย และเราจะรู้สึกเป็นธรรมชาติมากหากเราดูไม่เหมือนคนแปลกหน้าที่ขับรถพวงมาลัยซ้าย ในหมู่คนในท้องถิ่น การทดลองขับรถกระบะ Toyota Hilux รุ่นที่ 8 ซึ่งสร้างเมืองเต็นท์ทั้งหมดในอ่าว Tikhaya ทำให้เกิดความปั่นป่วนเทียบได้กับการมาถึงของ Aerosmith ในมอสโก แต่ถ้าไม่มีใครในเมืองหลวงพยายามซื้อ Steve Tyler ในราคาที่สมเหตุสมผลชาวเกาะก็พร้อมที่จะรับทั้งเต็นท์และ "ดับเบิ้ลแค็บ" ของญี่ปุ่นเป็นเงินสด แน่นอนว่าไฮลักซ์คันแรกไม่ยอมแพ้ต่อพลังมายาวนานถึงเก้าปี

เต็นท์นั้นรถปิคอัพนั้นดูฉลาดและทันสมัย ​​- แนวคิดของมนุษย์ต่างดาวสำหรับเกาะนี้ซึ่งถนนถูกปกคลุมไปด้วยส่วนผสมของกรวดเมื่อสัมผัสกับล้อรถจะระเบิดในกลุ่มฝุ่นทึบแสงที่ไม่สามารถเข้าถึงได้ สถานการณ์ปกติที่นี่เมื่อเลนที่กำลังมาถึงซึ่งบินเข้าโจมตีด้านหน้าโผล่ออกมาจากผ้าคลุมทำให้พบว่าไฮลักซ์ขาดความเฉียบคมในการบังคับเลี้ยวซึ่งเป็นหนึ่งในอาการไม่กี่อย่างที่ยังคงอยู่ในตัวรถบรรทุกเฟรมที่แข็งและยาก โดยการขนส่งเชิงพาณิชย์โดยมียอดขาย 30% ขององค์กร

 

อย่างที่ฉันเชื่อเสมอมาว่าจักรวาลมีเหตุผลเพียงสองประการที่จะทำให้ฉันอยู่หลังพวงมาลัยรถกระบะโดยเฉพาะอย่างยิ่งหลังจากประสบการณ์เมื่อห้าปีที่แล้วกับรถกระบะ UAZ เมื่อเห็นว่า Muscovites ผู้มีเมตตาแสดงให้ฉันเห็นทางเข้ารถไฟฟ้าใต้ดินที่ใกล้ที่สุด ก่อนอื่นถ้าฉันตื่นขึ้นมาทันทีในฐานะคนใจแคบเท็กซัสฉันจะโยนปืนของฉันไปด้านหลังและไปหาเสียงเพื่อบุชจูเนียร์ อย่างที่สอง - ถ้าฉันต้องการรถ SUV เฟรมใหญ่ แต่ฉันจะไม่มีเงินสำหรับมัน เมื่อปรากฎว่ามีหนึ่งในสามที่ธรรมดาที่สุดนั่นคืองานของฉัน การเดินทางเพื่อธุรกิจไปยัง Sakhalin ซึ่งเห็นได้ชัดว่ามีการเปรียบเทียบกับถนนในท้องถิ่นถูกปกคลุมไปด้วยม่านแห่งความลับ เราไม่ทราบแน่ชัดทั้งจุดประสงค์ของการเดินทางหรือจุดหมายปลายทาง - เพียงแค่ใช้เวลาบินจากมอสโกวมากกว่าแปดชั่วโมง และที่นี่โดยมากแล้วฉันก็บังเอิญโดยบังเอิญเนื่องจากฉันไม่ใช่ทั้งรถจี๊ปหรือเป็นศิลปินที่มีประสบการณ์ อาจจะดีที่สุดเพราะชาวญี่ปุ่นกระตือรือร้นที่จะทำให้ไฮลักซ์ไม่เพียง แต่เป็นตัวเลือกที่น่าสนใจสำหรับลูกค้าที่ภักดีเท่านั้น แต่ยังเป็น "รถธรรมดา" ในความเข้าใจของผู้ชมกลุ่มใหม่ซึ่งก่อนหน้านี้ไม่สามารถจินตนาการได้ว่าจะซื้อรถกระบะ นี่คือผู้ชมใหม่สำหรับคุณมาถึงแล้ว ประทับใจ.

ไฮลักซ์ดูน่าเชื่อ อย่างที่ทราบกันดีว่ารถกระบะนั้นดูดีก็ต่อเมื่อ Matthew McConaughey ยินยอมที่จะขี่และที่นี่ Toyota ทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพ: ส่วนหน้าที่ดุดันเพื่อให้เข้ากับ American Tacoma, ไฟหน้า LED (ไฟต่ำ - ในระดับราคาแพง, ไฟวิ่ง LED - ในแบบเรียบง่าย), องค์ประกอบภายนอกชุบโครเมียม หากในรุ่นที่แล้วได้รับชัยชนะจากการปั๊มตรงรุ่นที่แล้วและตัวขยายพลาสติกก็ปลิวหายไปเพื่อความดังของภาพตอนนี้ทุกอย่างเป็นของจริง - ซุ้มล้อนูนประตูนูนกันชนหน้าขนาดใหญ่ ปรับปรุงและสิ่งเล็กน้อยเช่นตำแหน่งของกล้องมองหลัง ก่อนหน้านี้ "ตาแมว" ถูกตัดไปที่ด้านข้างของที่จับประตูท้ายและให้ความรู้สึกเหมือน "การปรับแต่งโรงรถ" แต่ตอนนี้มันถูกรวมเข้ากับมันโดยตรง แน่นอนว่าไม่เพียง แต่เพื่อความสวยงามเท่านั้นการออกแบบรถควรเป็นการแสดงออกถึงการใช้งาน ในกรณีนี้การจัดองค์ประกอบให้อยู่ตรงกลางช่วยให้ได้มุมมองที่สบายตายิ่งขึ้น

 

ภายในรถกระบะยังทันสมัยและบางอย่างยังเหนือกว่ารถระดับเดียวกันอีกด้วย ตัวอย่างเช่นหน้าจอบนแผงหน้าปัดระหว่างมาตรวัดความเร็วและมาตรวัดความเร็วจะเป็นสี - ไม่มีใครในกลุ่มนี้มีสิ่งนี้ แทนที่จะเป็นช่องสำหรับกุญแจสตาร์ทมีปุ่มสตาร์ท / หยุดอยู่ทางด้านขวาของพวงมาลัยและตัวกุญแจนั้นหนักและน่าประทับใจไม่ดูน่าละอาย คันโยกมือออกถูกแทนที่ด้วยสวิตช์กลมซึ่งอยู่ที่นั่นใต้ปุ่มสตาร์ทเครื่องยนต์ เบาะหนังเบาะหนังของพวงมาลัย - มิฉะนั้นพลาสติกจะควบคุมลูกบอล แต่ทุกอย่างเสร็จเรียบร้อยและเรียบร้อยการตกแต่งภายในได้รับการวาดและดำเนินการในเชิงคุณภาพ รูปทรงของเบาะนั่งด้านหน้าและฟังก์ชันการทำงานก็เปลี่ยนไปเช่นกันความสูงของเบาะนั่งที่อนุญาตได้เพิ่มขึ้นหนึ่งเซนติเมตรระยะการปรับเพิ่มขึ้นเช่นกันและเบาะนั่งยาวขึ้น การสนับสนุนด้านข้างค่อนข้างขาด แต่นี่คือต้นทุนของกลุ่ม แถวหลังมีความกว้างขวางมากขึ้นซึ่งเป็นสิ่งสำคัญสำหรับ "รถดับเบิ้ลแค็บ" และที่นั่งที่นี่จะไม่พับลง แต่ขึ้นไปที่ผนังห้องโดยสารและที่นั่นพวกเขายึดติดกับบานพับ ไฮลักซ์มีความกว้างเพิ่มขึ้น (+20 มม. ถึง 1855 มม.) และความยาว (+70 มม. ถึง 5330 มม.) ในขณะที่เมื่อเปรียบเทียบกับรุ่นก่อนหน้าจะมีขนาดต่ำกว่า (-35 มม. ถึง 1815 มม.) แต่ฐานล้อไม่เปลี่ยนแปลง - 3085 มม. ... ด้วยขนาดที่เพิ่มขึ้นทำให้ตอนนี้รถกระบะโตโยต้ามีแพลตฟอร์มที่ยาวที่สุดในระดับเดียวกันที่ 1569 มิลลิเมตร

บทบาทของหน้าจอสัมผัสในอุตสาหกรรมยานยนต์ทั่วโลกและในรถปิคอัพเป็นสิ่งที่ควรค่าแก่การกล่าวถึงต่างหากเนื่องจากแฟชั่นสำหรับพวกเขามาถึงรถบรรทุก - ตอนนี้หน้าจอสัมผัสขนาด 7 นิ้วที่สว่างสดใสได้รับการออกจากคอนโซลกลางของไฮลักซ์ซึ่งด้านซ้ายและขวาเป็น ปุ่มสัมผัสสำหรับนำทางเมนู แน่นอนว่านี่เป็นเครื่องห่อหุ้มที่น่าดึงดูดสำหรับผู้ซื้อที่มีศักยภาพและไม่ต้องสงสัยเลยว่าเป็นตัวเลือกที่สะดวกสำหรับการเปลี่ยนสถานีวิทยุที่สัญญาณไฟจราจรใน Maryino แต่ทั่วทั้ง Sakhalin มีสถานที่แห่งหนึ่งที่สามารถไปทางขวาของ ปุ่มที่วาดเป็นครั้งแรก - อันที่จริงแล้วคือ Yuzhno -Sakhalinsk ซึ่งมีถนนเรียบที่มียางมะตอย ในขณะเดียวกันชาวญี่ปุ่นก็สามารถเข้าใจได้ - อีกครั้งคือความปรารถนาที่จะดึงดูดผู้ชมใหม่และสร้างร้านเสริมสวย "ผู้โดยสาร" ใน "Haylax" เช่นเดียวกับในรถครอสโอเวอร์ที่ได้รับความนิยมอย่างไม่น่าเชื่อในทศวรรษนี้ และฟังก์ชันที่จำเป็นทั้งหมดจะซ้ำกันบนพวงมาลัย

 

การตกแต่งภายในเป็นความแตกต่างที่สำคัญระหว่างไฮลักซ์รุ่นที่แปดกับรุ่นก่อน ซึ่งครั้งหนึ่งภายนอกดูค่อนข้างสว่าง แต่ภายในกลับดูหดหู่ และบางทีนี่อาจเป็นการตกแต่งภายในที่ดีที่สุดในกลุ่มนี้ แต่ข้อได้เปรียบที่ทรงพลังที่สุดของ Hilux สำหรับผู้ที่ไม่เคยพบเขามาก่อนคือระบบกันสะเทือน บินไปตามถนนลูกรัง Sakhalin ด้วยความเร็วกว่า 100 กม. / ชม. โดยไม่สังเกตเห็นหลุมบ่อหลุมและขั้นตอนที่ทำเครื่องหมายการเปลี่ยนเป็นยางมะตอยและด้านหลังที่หายากเป็นความสุขแบบเด็ก ๆ ที่ได้รับการสนับสนุนจากฉนวนกันเสียงที่ยอดเยี่ยม และแม้ว่าการทดสอบจะเกิดขึ้นกับยางออฟโรด A / T ซึ่งตอนนี้ได้รับการติดตั้งเป็นค่าเริ่มต้นในรุ่น Standard และ Comfort ไม่น่าจะซื้อแพ็คเกจ Prestige สำหรับการล่าสัตว์และตกปลาโดยเฉพาะ Toyota แนะนำและติดตั้งยางพลเรือนอย่างสมเหตุสมผล

ผู้สร้างไฮลักซ์ใหม่ได้เสริมความแข็งแกร่งให้กับเฟรมซึ่งด้วยไม้กางเขนที่หนาขึ้นตัวยึดที่ออกแบบใหม่และการใช้วัสดุใหม่มีความแข็งขึ้น 20% นอกจากนี้ยังมีการเปลี่ยนจุดยึดของสปริงและโช้คอัพและสปริงเองก็มีความยาวเพิ่มขึ้น 100 มม. ที่ด้านหน้าเช่นเดิมมีระบบกันสะเทือนแบบปีกนกคู่อิสระ ชาวญี่ปุ่นต้องเผชิญกับงานที่ยากลำบาก - เพื่อทำให้ไฮลักซ์สามารถแข่งขันได้เมื่อเทียบกับกลุ่มใกล้เคียงทั้งในแง่ของการจัดการและความสะดวกสบายโดยไม่สูญเสียข้อได้เปรียบหลักของมัน - ความสามารถในการบรรทุกความสามารถในการข้ามประเทศและที่สำคัญที่สุดคือการทำลายไม่ได้ เพียงแวบแรกพวกเขาก็ประสบความสำเร็จ โดยค่าเริ่มต้นจะมีระบบขับเคลื่อนล้อหลังบนถนนแห้งคุณสามารถใช้งานได้เท่านั้นเนื่องจากส่วนหน้าเชื่อมต่ออย่างแน่นหนา แต่รถปิคอัพยึดวิถีได้ดีและไม่เคยทำให้เราเสียใจที่การทดสอบไม่ใช่ในฤดูหนาว - ในวันที่ ถนนลื่นด้วยเซ็นเซอร์อุณหภูมิความร้อนสูงเกินไปแบบใหม่ที่แสดงว่าโหมด 4H สปริงจะไม่ส่งเสียงที่ไม่จำเป็นแม้ว่าจะมีตัวถังที่ว่างเปล่า แต่ไฮลักซ์ก็ไม่ "แพะ" มากเกินไปและการขาดการพังทลายโดยสิ้นเชิงทำให้เกิดความรู้สึกที่ไม่เกรงกลัวอย่างแท้จริง แม้ว่าไฮลักซ์คันนี้จะยังไม่ระเบิด Jeremy Clarkson

 

นอกจากไฮลักซ์ใหม่แล้ว เครื่องยนต์ดีเซลใหม่ก็เข้าสู่ตลาดรัสเซียเช่นกัน แทนที่จะเป็นตระกูล KD ตอนนี้ซีรีส์ GD (Global Diesel) จะถูกติดตั้งใน Toyota SUV ในกรณีของ Hilux มีสองตัวเลือกให้เลือก - 2,4 ลิตรและ 2,8 ลิตร ตัวเลือกแรกมีให้เฉพาะกับ "กลไก" และเราไม่ได้ทำการทดสอบและตัวเลือกที่สองพร้อมเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีดซึ่งใหม่สำหรับโตโยต้าเช่นกัน เมื่อมองแวบแรกเครื่องยนต์ 2,8 ลิตรไม่ได้ไปไกลจากรุ่นก่อนสามลิตร (+ 6 แรงม้าถึง 177 แรงม้า) แต่แรงบิดสูงสุดเพิ่มขึ้นเป็น 450 นิวตันเมตรที่ 1600-2400 รอบต่อนาทีซึ่งมากกว่า 90 นิวตันเมตร KD-ซีรีส์ จำนวนขั้นตอนการฉีดเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้นจากสามเป็นห้าขั้นตอน ทำให้ไม่ทำงานหนัก และการออกแบบของกังหันก็เปลี่ยนไปด้วย อีกครั้งเพื่อความน่าเชื่อถือ - ใช้โซ่ไทม์มิ่งที่นี่ นอกจากประสิทธิภาพที่มากขึ้นแล้ว เครื่องยนต์ใหม่ยังทำงานเงียบขึ้นมาก - ฟังดูเหมือนเมือง และไม่เหมือนกับจุดจอดรถบรรทุก มีการสั่นสะเทือนของดีเซลน้อยกว่ามาก แต่ปาฏิหาริย์ไม่เกิดขึ้น การแซงซึ่งเป็นเรื่องปกติสำหรับสนามแข่งด้วยความเร็วสูงเป็นเรื่องยากสำหรับไฮลักซ์หนักที่มีเครื่องยนต์ 177 แรงม้า ใช่ และมันไม่ใช่งานของเขา มันสนุกกว่ามากที่จะไม่เลี่ยงรถบรรทุกที่น่าเบื่อ แต่เพื่อตัดถนน ผ่านป่า

สิ่งสำคัญคือไฮลักซ์ในการมุ่งมั่นที่จะเข้าสู่สังคมชั้นอื่น ๆ ไม่ลืมรากเหง้าของมัน ไม่ช้าก็เร็ววันนั้นจะมาถึงเมื่อมีคนสำคัญพูดว่า:“ เฮ้ฟอร์ดทั้งหมดแห้งไปนานแล้วและบีเวอร์ก็หนีไป นี่คือรถกระบะโมโนบอดี้ที่มีมอเตอร์ไฟฟ้าและแร็คจักรยานแปดตัว” แต่โลกนี้ยังไม่ได้บ้าคลั่งไปเสียหมด มันยังคงเป็น SUV เฟรมเดิมและสมรรถนะออฟโรดก็พัฒนาขึ้นเช่นกัน ประการแรกระยะห่างจากพื้นดินที่สูงอยู่แล้วได้เพิ่มมากขึ้น - จาก 222 เป็น 227 มม. ประการที่สองตอนนี้ Hilux มีเฟืองท้ายแบบฮาร์ดล็อคตามค่าเริ่มต้น ตอนนี้ Underrun อยู่ในตำแหน่งที่สูงขึ้นด้านหลังกันชนและการประกบล้อจะเพิ่มขึ้น - ทางด้านซ้าย 20% ทางด้านขวา - 10% - และตอนนี้เท่ากันคือ 520 มม. ทั้งสองข้าง ในที่สุดการป้องกันส่วนล่างได้รับการเสริมแรง นอกเหนือจากระบบควบคุมการยึดเกาะถนน A-TRC ซึ่งกระจายแรงบิดระหว่างล้อเมื่อจำเป็นแล้วยังมีระบบช่วยในการขึ้นเขาและลงเนินอีกด้วย

 

เส้นทางแคบ เต็มไปด้วยโคลนหลังฝนตก และกลายเป็นโคลนเละเทะด้วยทางลึกถึงเข่า มีฟอร์ดหลายแห่งระหว่างทาง เป็นถนนที่คุ้นเคยไปยังกระท่อมสำหรับคนในท้องถิ่น และเมื่อเราขับรถผ่านสวนอีกแห่ง เราก็ประหลาดใจ เพื่อดูรถโตโยต้าที่จอดอยู่ที่นั่น เป็นไปได้มากว่าเจ้าของของมันขับรถไปที่นั่นบนพื้นที่แห้งและเนื่องจากสภาพอากาศบน Sakhalin เปลี่ยนแปลงเกือบทุกวัน เขาจึงถูกจับเป็นตัวประกันจากโคลนถล่ม อย่างไรก็ตาม สำหรับไฮลักซ์ ปัญหาเดียวในบริเวณนี้คือแถบลากจูงที่เป็นอุปกรณ์เสริม ซึ่งช่วยตักที่ดิน Sakhalin บางส่วนขึ้นมาบนเนินสูงชัน แต่ขณะที่เราขับรถผ่านบ่อโคลนอีกแห่ง ความคิดเกี่ยวกับการฝึกกว้านและวิธีปฏิบัติตัวด้วยการสัมผัส หน้าจอไม่ยอมปล่อย

สำหรับนักออฟโรดฮาร์ดคอร์ชาวประมงและนักล่าสิ่งที่ไฮลักซ์ใหม่นำเสนอส่วนใหญ่ยังคงไร้ประโยชน์ โตโยต้านำเสนอระดับการตกแต่งที่เหมาะสมที่สุดด้วยเครื่องยนต์ดีเซล 2,4 ลิตรและเกียร์ธรรมดาซึ่งเริ่มต้นที่ 20 ดอลลาร์ รุ่นสูงสุด "Prestige" ที่มีเครื่องยนต์ดีเซล 024 ลิตรและเกียร์อัตโนมัติมีราคาอยู่ที่ 2,8 เหรียญสหรัฐ แต่ก็ยังถูกกว่ารถ SUV ทั่วไป แต่อย่าลืมว่ารถกระบะใด ๆ ก่อนอื่นคือนักออกแบบ กล่อง, ตัวยึด, ตัวถัง, ท่อป้องกัน - 26% ของรถปิคอัพไฮลักซ์ซื้อพร้อมอุปกรณ์เสริม

ใบรับรองการจดทะเบียนของ Hilux ยังคงระบุว่า "cargo-onboard" ความสามารถในการบรรทุกได้ถึง 1 ตันทำให้ "Haylax" สามารถข้ามวงแหวนขนส่งแห่งที่สามได้ แต่เมื่อเข้าสู่ "โครงตู้สินค้า" ซึ่งขณะนี้ได้รับการทดสอบใน VAO ของมอสโกแล้วได้ข่มขู่เจ้าของด้วยค่าปรับ 66 ดอลลาร์ ไม่เหมือนศาลาว่าการมอสโกวมันง่ายกว่ามากที่จะทำให้ฉันเชื่อว่าไฮลักซ์เป็นรถยนต์นั่งส่วนบุคคล หรือรถบรรทุก แต่ "ปกติ" ในความคิดของผู้ที่ก่อนหน้านี้ปฏิเสธที่จะมองว่ารถปิคอัพเป็นรถยนต์เพื่อชีวิตและครอบครัว สินค้าปกติ

และปลาจะกลับไปที่ซาคาลิน ทุกอย่างเกี่ยวกับสภาพอากาศที่เลวร้ายชาวบ้านกล่าว
 

“ โอเคโอเค ... ระวังมีบันไดข้างหลังฟอร์ดเลี้ยวไปทางซ้าย ... ไปกันเลย ... กาซา! แก๊ส! แก๊!” - หัวหน้าคอลัมน์บุกเข้าไปในวิทยุ เรากำลังบุกไปตามถนนเก่าของญี่ปุ่นในบางสถานที่ที่คล้ายกับป่าจริงๆบน Toyota Land Cruiser Prado ที่อัปเดต - เหตุผลประการที่สองที่เราได้รับเชิญให้เข้าร่วม Sakhalin

 

ภายนอก Prado ไม่ได้เปลี่ยนแปลง - การอัปเดตประกอบด้วยรุ่นใหม่เช่นเดียวกับ Hilux เครื่องยนต์ดีเซล 2,8 แรงม้าและเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด นอกจากนี้ Prado ยังมีระบบช่วยจอด RCTA ซึ่งจะเตือนผู้ขับขี่ยานพาหนะที่อยู่ในจุดบอดและตัวเลือกภายในใหม่ด้วยหนังสีน้ำตาลเข้ม

ไม่เพียงพอสำหรับการอัปเดต? เราก็คิดเช่นนั้นจากนั้นดูปฏิกิริยาของชาวซาคาลินและต้องเอาคำพูดของเรากลับมา Prado ที่อัปเดตนั้นดึงดูดความสนใจในท้องถิ่นได้มากกว่า Hilux และความสนใจก็ค่อนข้างมีนัยสำคัญ - เมื่อวางจำหน่ายราคาเท่าไหร่หาซื้อได้ที่ไหน ทั้งหมดนี้เป็นเรื่องที่น่าประหลาดใจกว่าเนื่องจากหลาย ๆ คนที่นี่ยังคงนิยมนำรถยนต์จากญี่ปุ่นมาใช้ อย่างไรก็ตามตอนนี้ Prado จะถูกขนส่งจากที่เดียวกัน - การผลิตในวลาดิวอสต็อกถูกลดทอนลง