ใหม่ DACIA SANDERO: สวัสดีความเป็นพลเมือง
ดีไซน์ใหม่เทคโนโลยีทันสมัยในขณะที่ดีเซล
ดีไซน์ทันสมัยยิ่งขึ้น ภายในสวยขึ้น เงียบขึ้น ขับขี่สบายขึ้น มีพื้นที่มากขึ้น พร้อมระบบความปลอดภัยที่ทันสมัย นี่คือข้อดีของ Dacia Sandero ใหม่ ข้อเสีย - ราคาที่สูงขึ้นและการไม่มีเครื่องยนต์ดีเซล
ผู้นำเข้าอย่างเป็นทางการของแบรนด์จัดการให้สื่อมวลชนได้ทดลองขับรถยนต์รุ่นใหม่ในช่วงวันสุดท้ายก่อนที่รัฐจะปิดให้บริการเนื่องจากการแพร่ระบาด มีทั้ง Sandero รุ่นปกติและรุ่นผจญภัยอย่าง Stepway พวกเขาอ้างว่าราคาเริ่มต้นจะสูงกว่ารุ่นปัจจุบันของรุ่นก่อนหน้าประมาณ BGN 2 ข้อมูลที่ไม่เป็นทางการคือราคาเริ่มต้นที่ 000 BGN พร้อมภาษีมูลค่าเพิ่มสำหรับ Sandero และ 16 BGN สำหรับ Sandero Stepway อย่างไรก็ตาม Sandero รุ่นก่อนหน้า ณ เวลาที่นำเสนอในปี 8 เริ่มต้นที่ต่ำกว่า 000 BGN ซึ่งเพิ่มราคามากกว่า 23% รับรถเพิ่มอีก 500% ไหม? ตัดสินด้วยตัวคุณเองโดยอ่านด้านล่าง
ชาวโรมาเนียอ้างว่ามีเครื่องยนต์ 4 รุ่น ในความเป็นจริงมีเครื่องยนต์เพียงเครื่องเดียว - น้ำมันเบนซินสามสูบหนึ่งลิตร ในรุ่นพื้นฐานนั้นไม่มีเทอร์โบชาร์จเจอร์และได้รับการออกแบบมาสำหรับการเติมบรรยากาศ ให้กำลังถึง 65 ลิตร และแรงบิดเพียง 95 นิวตันเมตร จับคู่กับเกียร์ธรรมดา 5 สปีด การปรับเปลี่ยนนี้มีให้สำหรับ Sandero และ Logan เท่านั้น รุ่น Sandero Stepway เริ่มจากระดับที่สอง - เครื่องยนต์เดียวกันกับเทอร์โบชาร์จเจอร์เท่านั้น นี่มันถึง 90 แรงม้า และแรงบิดสูงสุด 160 นิวตันเมตร ร่วมกับเกียร์ธรรมดา 6 สปีด การขับเคลื่อนระดับที่ 90 เป็นเครื่องยนต์เบนซินเทอร์โบเหมือนเดิมแต่จับคู่กับเกียร์อัตโนมัติแบบแปรผันต่อเนื่อง CVT กำลังกลับมาที่ 142 แรงม้า แต่แรงบิด 100 นิวตันเมตร อย่างที่กล่าวไว้ในตอนต้นว่าไม่มีดีเซล จะทำอย่างไร - โลกสมัยใหม่เรียกว่าดีเซลไม่ดีและเริ่มละทิ้งมันไปโดยสิ้นเชิง ดังนั้น "นักเศรษฐศาสตร์" ในสายจึงเป็นรุ่นที่มีระบบโพรเพน-บิวเทนจากโรงงาน ที่นี่เครื่องยนต์เหมือนกัน แต่เพิ่มเป็น 170 แรงม้า และแรงบิด 11 นิวตันเมตร เมื่อขับเคลื่อนด้วยแก๊ส LPG Sandero ECO-G จะปล่อย CO2 โดยเฉลี่ยน้อยกว่าเครื่องยนต์เบนซินที่เทียบเท่ากัน 1300% นอกจากนี้ยังมีระยะทางมากกว่า 40 กม. พร้อมถังสองถัง - น้ำมันเบนซิน 50 ลิตรและน้ำมันเบนซิน XNUMX ลิตร และเรารู้ว่าระยะทางของก๊าซนั้นแพงกว่าน้ำมันเบนซินเกือบสองเท่า
ยืดหยุ่น
มีการปรับเปลี่ยนทั้งหมดสำหรับการทดสอบยกเว้นบรรยากาศพื้นฐาน
เครื่องยนต์เทอร์โบมอบความว่องไวที่น่าพึงพอใจและความยืดหยุ่นที่น่าประหลาดใจสำหรับการกระจัดที่พอเหมาะ ฉันยังรู้สึกประหลาดใจกับประสิทธิภาพที่เพียงพอของเกียร์ CVT โดยทั่วไปที่ไม่เพียงพอ เห็นได้ชัดว่าหลายปีของการพัฒนาเทคโนโลยีนี้ได้ผลดี และเข็มมาตรวัดรอบไม่กระโดดอย่างบ้าคลั่งอีกต่อไป พยายามหาค่าการทำงานที่เหมาะสมที่สุด ตอนนี้การเร่งความเร็วราบรื่นและการเปลี่ยนเกียร์ที่สร้างขึ้นเองแทบจะมองไม่เห็นและกลมกลืนกัน อย่างไรก็ตาม ฉันยังคงเลือกเกียร์ธรรมดา โดยเฉพาะในรุ่นที่ใช้แก๊ส (CVT ไม่สามารถใช้ได้) มีกำลังและแรงบิดเพิ่มขึ้นเล็กน้อยที่นี่ และไดนามิกของแก๊สไม่แตกต่างจากน้ำมันเบนซิน สำหรับฉันแล้วดูเหมือนว่าเครื่องยนต์จะทำงานได้นุ่มนวลขึ้นเล็กน้อยเมื่อใช้ก๊าซเหลว ประสิทธิภาพของทุกรุ่นก็น่าประทับใจเช่นกัน - ในระหว่างการขับขี่ปกติการอ่านค่าของคอมพิวเตอร์ออนบอร์ด (ใช่ Dacia มีอยู่แล้ว) อยู่ระหว่าง 6 ถึง 7 ลิตรต่อ 100 กม.
พฤติกรรมบนท้องถนนไม่ได้ส่องแสงอย่างแม่นยำ แต่แทบจะไม่มีใครคาดหวังในสิ่งที่ตรงกันข้าม ตอนนี้พวงมาลัยเป็นแบบไฟฟ้าและขาดการสัมผัสเหมือนรุ่นก่อนหน้า ตอนนี้ยังปรับความลึกได้ ไม่ใช่แค่ความสูงเท่านั้น อย่างไรก็ตาม การตั้งค่าค่อนข้างนุ่มนวลและไม่มีการโต้ตอบที่ชัดเจนกับสิ่งที่เกิดขึ้นบนทางเท้า ตามที่ชาวโรมาเนียกล่าวว่ารถถูกสร้างขึ้นบนแพลตฟอร์มโมดูลาร์ใหม่ทั้งหมด แชสซีมีความแข็งขึ้น และระยะพิทช์ของล้อเพิ่มขึ้น 29 มม. อย่างไรก็ตาม ยังคงมีการสั่นสะเทือนอย่างเห็นได้ชัดในโค้ง ดูเหมือนมากกว่าเดิมด้วยซ้ำ แต่นี่อาจเป็นความรู้สึกส่วนตัวล้วนๆ ทำให้เข้าใจผิด เหตุผลที่ฉันสงสัยการตัดสินใจของฉันเองก็คือ Sandero ที่มีระยะห่างจากพื้นปกติ 133 มม. รู้สึกโคลงเคลงบริเวณมุมมากกว่ารุ่น Stepway ที่มีระยะห่างจากพื้น 174 มม. และไม่มีการพูดถึงความแตกต่างของช่วงล่าง อย่างไรก็ตามสิ่งหนึ่งที่ปฏิเสธไม่ได้ - ขอบรถนั้นสบายกว่าเมื่อก่อน สิ่งนี้อำนวยความสะดวกด้วยระบบกันสะเทือนหน้าทรงสี่เหลี่ยมแบบใหม่เพื่อการดูดซับแรงกระแทกที่ดีขึ้นและระยะฐานล้อที่ยาวขึ้น 14 มม.
ลัมโบ
การออกแบบได้รับการออกแบบใหม่อย่างมีนัยสำคัญทำให้เส้นมีความนุ่มนวลและมีชีวิตชีวามากขึ้น
ที่โดดเด่นที่สุดคือลายเซ็นแสงของไฟส่องสว่างเวลากลางวันแบบ LED ซึ่งใกล้เคียงกับเลย์เอาต์ของไฟท้ายของ Lamborghini Aventador รุ่น Stepway ดูดียิ่งขึ้นด้วยสาระสำคัญของ SUV ซึ่งแสดงอยู่ในดอกยางบนกันชน ธรณีประตู และบังโคลน เช่นเดียวกับในล้อที่ใหญ่ขึ้น รางหลังคาสามารถเลื่อนไปทางด้านข้างและเปลี่ยนเป็นชั้นวางสกีที่สะดวกได้ เช่น
ภายในมีการเปลี่ยนแปลงที่เห็นได้ชัดเจนในแง่ของการออกแบบ แต่ฝีมือยังคงทำจากพลาสติกแข็งเหมือนเดิม รุ่น Stepway มีการประดับประดาด้วยผ้าเย็นที่สร้างความรู้สึกถึงคุณภาพ ผู้โดยสารมีพื้นที่ในห้องโดยสารมากขึ้นโดยเฉพาะด้านหลังและท้ายรถเพิ่มขึ้น 8 ลิตรเป็น 328 ลิตรและตอนนี้สามารถเปิดได้ด้วยกุญแจ
เป็นครั้งแรกที่จะมีซันรูฟไฟฟ้าเป็นตัวเลือกสำหรับแบรนด์ จุดสนใจที่สำคัญที่สุดคือการเชื่อมต่อยานพาหนะและระบบมัลติมีเดียสามระบบที่นำเสนอ ในระดับแรกสามารถวางสมาร์ทโฟนบนแท่นวางสมาร์ทโฟนด้านหน้าคนขับและเปลี่ยนเป็นระบบความบันเทิงระยะไกลโดยใช้แอป Dacia Media Control ใหม่ฟรีและการเชื่อมต่อบลูทู ธ หรือ USB ระดับที่สองและสามมีหน้าจอสีขนาดใหญ่ 8 นิ้วพร้อม Bluetooth และระบบสมาร์ทโฟน Android Auto และ Apple CarPlay ที่เข้ากันได้ ระดับที่สองจะต้องมีสายเชื่อมต่อในขณะที่ระดับที่สามสามารถเป็นแบบไร้สายได้เนื่องจากมาพร้อมกับการนำทางด้วย
ขณะนี้ระบบความปลอดภัยรวมถึงระบบช่วยเบรกการชนอัตโนมัติ, ระบบช่วยจุดบอด, เซ็นเซอร์ช่วยจอดด้านหน้าและด้านหลังและระบบช่วยออกตัวบนทางลาดชัน
ใต้ฝากระโปรง Sandero Stepway ECO-G
| เครื่องยนต์ | น้ำมันเบนซิน / โพรเพน - บิวเทน |
| จำนวนกระบอกสูบ | 3 |
| ขับรถ | ด้านหน้า |
| ปริมาณการทำงาน | 999 ซีซี |
| กำลังแรงม้า | 100 ชม. (ที่ 5000 รอบต่อนาที) |
| แรงบิด | 170 นิวตันเมตร (ที่ 2000 รอบต่อนาที) |
| บัคกี้ | 40 ลิตร (แก๊ส) / 50 ลิตร (เบนซิน) |
| Цена | จาก 16 BGN พร้อมภาษีมูลค่าเพิ่ม |
