ทดลองขับ Volkswagen Jetta

มีเพียงเครื่องยนต์เบนซินเครื่องอัตโนมัติแบบคลาสสิกโดยเฉพาะและระบบกันสะเทือนแบบอ่อน - เราพบว่าใครและเหตุใด Volkswagen Jetta จึงมีการเปลี่ยนแปลงอย่างมากในปีที่สี่

ในห้องโถงผู้โดยสารขาเข้าของสนามบิน Cancun มีโปสเตอร์ขนาดใหญ่รูปหัวกะโหลกสีเขียวสดใสพร้อมดอกไม้อยู่ในเบ้าตา เมื่อได้เห็นคำว่า muerto แล้วฉันมีเวลาที่จะตระหนักว่าการกวนนั้นอุทิศให้กับวันแห่งความตายที่ผ่านมาซึ่งมีการเฉลิมฉลองที่นี่หนึ่งวันหลังจากที่เราคุ้นเคยกับวันฮาโลวีนมากขึ้น แม้ว่าวันหยุดจะมีรากฐานมาจากประเพณีของชาวอินเดียและไม่มีอะไรเกี่ยวข้องกับศาสนาคริสต์

บนถนนอากาศอุ่นและชื้นมากกระทบศีรษะทันที ลมหายใจหายไปทันทีจากความอบอ้าวอย่างไม่น่าเชื่อ ดูเหมือนว่าจะมีออกซิเจนไม่เพียงพอในชั้นบรรยากาศและนี่ก็เป็นช่วงฤดูหนาวเกือบเดือนพฤศจิกายน การไม่ดื่มน้ำมาก ๆ หรือว่ายน้ำในทะเลจะไม่ช่วยให้คุณรอดพ้นจากสภาพอากาศเช่นนี้ แต่ฉันไม่ได้มาที่รีสอร์ตของชาวเม็กซิกันเพื่อที่จะจมดิ่งลงไปในหมอกควันอันร้อนระอุ

เป็นการดีมากที่ Volkswagen Jetta รุ่นทดสอบของการผลิตในประเทศอยู่ใกล้ประตูบ้าน รถคันนี้นำมาโดยตรงจากองค์กรในเม็กซิโกซึ่งผลิตเพื่อจำหน่ายในตลาดละตินอเมริกาและจากที่นี่พวกเขาจะถูกส่งไปยังรัสเซีย และตอนนี้พวกเขาดูเหมือนจะเป็นทางรอดเดียวจากความร้อนและความชื้น

ฉันนั่งอยู่ในการทดสอบ Jetta และเปิดการควบคุมสภาพอากาศที่อุณหภูมิต่ำสุดทันที ทันใดนั้นอากาศเย็น ๆ ก็เริ่มพัดเข้ามาในตัวเบี่ยงและเพื่อนร่วมงานที่นั่งข้างๆเขาก็ขอให้เพิ่มระดับขึ้นเพื่อไม่ให้เป็นหวัด เป็นเรื่องน่าแปลกใจเล็กน้อยที่สภาพอากาศเริ่มสูบฉีดความหนาวเย็นลงอย่างรวดเร็ว ท้ายที่สุดแล้วภายใต้ฝากระโปรงของ Jetta ของเรามีมอเตอร์ที่ค่อนข้างเรียบ: มี "สี่" ขนาด 1,4 ลิตรอยู่ที่นี่

อย่างไรก็ตามด้วยประสิทธิภาพและประสิทธิผลเธอมักจะมีคำสั่งที่สมบูรณ์เนื่องจากนี่เป็นเครื่องยนต์ที่คุ้นเคยกับตัวย่อ TSI ซึ่งให้กำลัง 150 แรงม้า ด้วย. และ 250 นิวตันเมตรที่ 5000 และ 1400 รอบต่อนาทีตามลำดับ ขณะนี้ Mexican Jetta ติดตั้งเฉพาะหน่วยจ่ายไฟนี้ แต่ในปีหน้าเมื่อรถถึงรัสเซียจะมี MPI 1,6 ลิตรที่มีความจุ 110 แรงม้าด้วย ซึ่งตอนนี้ผลิตที่โรงงาน Volkswagen ใน Kaluga

ในละตินอเมริกาเครื่องยนต์สร้างบรรยากาศของเราไม่อยู่ที่นั่นอีกต่อไป แต่มีความแตกต่างเล็กน้อยอีกอย่างหนึ่งที่เกี่ยวข้องกับการแปลภาษาเม็กซิกัน ซึ่งแตกต่างจาก Golf VIII ที่เกี่ยวข้องที่นี่ Jetta ติดตั้งเฉพาะ "อัตโนมัติ" หกสปีดและในรูปแบบเดียวกันจะถูกส่งไปยังรัสเซียซึ่งกล่อง DSG แม้จะมีการอัปเกรดเป็นจำนวนมาก แต่ก็ไม่ได้มีชื่อเสียงที่ดีนัก

อารมณ์ของรถเก๋งที่มีคู่ดังกล่าวไม่เหมือนกับของ Jetta รุ่นก่อนที่มี“ หุ่นยนต์” DSG แต่รถคันนี้ก็ไม่สามารถเรียกได้ว่าเงียบเช่นกัน รถเก๋งสามารถเพิ่มความเร็วได้อย่างมั่นใจจากจุดหยุดนิ่งและเมื่อเร่งความเร็วจากการแล่นก็ไม่คิดว่าจะเป็นเวลานาน แม้ว่าส่วนหนึ่งของแรงผลักดันจะจมอยู่ในร่องของทอร์กคอนเวอร์เตอร์ แต่การกระเพื่อมถึงร้อยจะถูกเก็บไว้ภายใน 10 วินาทีและ "อัตโนมัติ" เองก็มีชีวิตชีวามากและชัดเจนว่าผ่านเกียร์

ในโหมด Sport การส่งกำลังเป็นที่ชื่นชอบมากยิ่งขึ้น กระปุกเกียร์ช่วยให้มอเตอร์หมุนได้อย่างถูกต้องและให้แรงขับมากขึ้นในขณะที่สวิตช์จะไม่มีคำใบ้ของความรุนแรงและความกังวลใจ

โดยทั่วไปความเรียบเป็นลักษณะสำคัญของ Jetta ใหม่ เครื่องนี้ใช้แพลตฟอร์ม MQB เวอร์ชันปัจจุบัน แต่ที่นี่จะใช้เฉพาะรุ่นพื้นฐานที่มีเงื่อนไขซึ่งมีคานบิดที่เพลาล้อหลังเท่านั้นที่ใช้แทนมัลติลิงค์ ในแง่หนึ่งโซลูชันนี้ดูเหมือนจะค่อนข้างง่ายและราคาไม่แพงสำหรับซีดานคลาสกอล์ฟขนาดใหญ่และมั่นคง ในทางกลับกันคานใหม่มีน้ำหนักเบากว่าโครงสร้างของมัลติลิงค์รุ่นก่อนถึง 20 กก. ดังนั้นจึงมีมวลที่ไม่ได้สปริงน้อยกว่าที่เพลาหลัง

นอกจากนี้แดมเปอร์และสปริงยังได้รับการปรับแต่งเพื่อให้ Jetta ดูเหมือนว่าจะกลิ้งไปบนที่นอนน้ำ ไม่ว่าจะเป็นเรื่องเล็ก ๆ น้อย ๆ บนท้องถนนหรือการกระแทกนับประสาหลุมขนาดใหญ่และหลุมบ่อที่สร้างความรำคาญให้กับผู้โดยสาร แม้ว่าจะเข้าใกล้ความเร็วกระแทกซึ่งมีรูปร่างและขนาดที่แตกต่างกันอย่างไม่น่าเชื่อในเม็กซิโกระบบกันสะเทือนแทบจะไม่ทำหน้าที่เป็นบัฟเฟอร์ส่งแรงกระแทกใด ๆ ไปยังห้องโดยสาร

และบนคลื่นขนาดใหญ่ของยางมะตอยเนื่องจากสารแขวนลอยที่ปรับแต่งอย่างนุ่มนวลแม้ว่าจะมีการแกว่งตามยาวที่เห็นได้ชัด แต่ก็ไม่ทำให้รู้สึกไม่สบายมากนัก ในแง่นี้ Jetta เป็นรถโฟล์คสวาเก้นทั่วไป: มันยังคงเป็นแบบอย่างและไม่หลงทางแม้ว่าจะมีแทร็กตื้น ๆ ปรากฏอยู่ใต้ล้อก็ตาม

ความสามารถในการควบคุม? ที่นี่ไม่เลวร้ายไปกว่ารถรุ่นก่อนหน้านี้ ใช่บางที Jetta จะไม่พุ่งเข้ามุมด้วยความกระตือรือร้นเช่นเดียวกับ Golf ที่ว่องไวและแม่นยำด้วยพวงมาลัยที่แหลมคม แต่โดยทั่วไปแล้วมันจะเข้ากันได้ดีมาก ในบางครั้งเมื่อเขาขับด้วยความเร็วมากเกินไปรถก็วางอยู่และเริ่มพุ่งออกไปโดยใช้ปากกระบอกปืนที่หนักหน่วงอยู่นอกวงเลี้ยว ในขณะเดียวกันพวงมาลัยก็ให้ข้อเสนอแนะที่โปร่งใสซึ่งเป็นไปไม่ได้ที่จะตำหนิรถเก๋งด้วยความหละหลวม มีกลไกพวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้าแบบใหม่บนรางซึ่งช่วยให้พวงมาลัยมีน้ำหนักเบาและไม่สร้างความรำคาญ

แต่เจ้าของที่มีศักยภาพของเครื่องจักรดังกล่าวไม่น่าจะบ่นเกี่ยวกับการขาดความพยายามที่มั่นคง ผู้ที่เลือกรถเก๋งดังกล่าวมักจะกังวลเกี่ยวกับฟังก์ชันการใช้งานการตกแต่งภายในและปริมาตรของลำตัวมากขึ้นและในแง่นี้ Jetta เป็นจริงอย่างสมบูรณ์สำหรับตัวมันเอง

แผงด้านหน้าแม้ว่าจะได้รับสถาปัตยกรรมใหม่ แต่ก็ยังคงดำเนินการในรูปแบบตู้ที่คุ้นเคย ในความเป็นจริงองค์กรปกครองหลักได้รับการจัดเรียงใหม่ที่นี่เท่านั้น คอนโซลกลางหันไปทางคนขับเล็กน้อยตอนนี้ส่วนบนของมันถูกครอบครองโดยหน้าจอระบบสื่อและช่องระบายอากาศได้เลื่อนลง

ยิ่งไปกว่านั้นคือแผงควบคุมสภาพอากาศที่มีปุ่ม "สด" ทุกอย่างเป็นแบบอนุรักษ์นิยมที่นี่: ไม่มีเซ็นเซอร์ สิ่งเตือนใจหลักที่ Jetta ยังคงเป็นของทศวรรษที่สองของศตวรรษที่ 10 คือเครื่องมือเสมือนจริง แทนที่จะเป็นเครื่องชั่งแบบอนาล็อกมีจอแสดงผลขนาด XNUMX นิ้วซึ่งคุณสามารถแสดงข้อมูลใด ๆ ก็ได้จนถึงแผนที่ของระบบนำทาง

วัสดุตกแต่งเป็นเรื่องปกติสำหรับแบรนด์โดยไม่มีการเผื่อแหล่งกำเนิดจากเม็กซิกัน ด้านบน - พลาสติกสัมผัสที่นุ่มและน่าสัมผัสใต้เส้นรอบเอว - แข็งและไม่เป็นรอยด้วยพื้นผิวของรองเท้าผ้าใบกันน้ำ สิ่งเดียวที่น่าหดหู่คือการงีบหลับที่ไม่ค่อยมีคุณภาพซึ่งมีการตัดแต่งช่องเก็บสัมภาระ แต่ลำตัวนั้นจุได้ดี 510 ลิตรและมีขนาดยักษ์อยู่ใต้ดินที่ซึ่งล้อสำรองขนาดเต็มสามารถใส่ได้อย่างง่ายดายแทนที่จะเป็นที่เก็บของ

โดยทั่วไปรถเก๋งของคนรุ่นใหม่ทิ้งความประทับใจไว้อย่างมาก ใช่ลักษณะของรถเปลี่ยนไป แต่ก็ไม่ได้แย่ไปกว่านี้อย่างแน่นอน และเมื่อคำนึงถึงการดำเนินการเฉพาะของรัสเซียเราสามารถพูดได้ว่าการเปลี่ยนแปลงทั้งหมดจะเป็นประโยชน์ต่อเขาเท่านั้นเนื่องจากพวกเขาจะดึงดูดความสนใจของสาธารณชนที่อนุรักษ์นิยมของเรา

คำถามเดียวคือรถคันนี้ราคาเท่าไหร่ ในความเป็นจริงของตลาดในปัจจุบันรถเก๋งนำเข้าตามความหมายไม่สามารถใช้ได้ แต่ถ้าราคาไม่เป็นที่ห้ามปราม Jetta ก็สามารถประสบความสำเร็จได้มากในกลุ่มของมันเนื่องจากการออกแบบที่มั่นคงและอุปกรณ์ที่หลากหลาย เป็นไปได้ที่จะทราบรายละเอียดทั้งหมดในอีกประมาณหนึ่งปี - การขายโมเดลในรัสเซียมีสัญญาว่าจะเริ่มไม่เกินไตรมาสที่ 2020 ของปี XNUMX และเป็นเรื่องสำคัญมากที่จะต้องดูว่าเจ็ตตาเม็กซิกันไม่เพียง แต่จะทำให้เย็นลง แต่ยังให้ความอบอุ่นภายในที่กว้างขวางอีกด้วย

ประเภทของร่างกาย	ซีดาน
ขนาด (ยาว / กว้าง / สูง) มม	4702/1799/1458
ฐานล้อมม	2686
ลดน้ำหนักกก	1347
ประเภทของเครื่องยนต์	เบนซิน R4 turbo
ปริมาตรการทำงานลูกบาศก์เมตร ซม	1395
สูงสุด อำนาจล. ด้วย. ที่รอบต่อนาที	150/500
สูงสุด เย็น. ช่วงเวลา Nm ที่รอบต่อนาที	250 / 1400–4000
การส่งผ่าน	AKP, 7 st.
ขับรถ	ด้านหน้า
อัตราเร่งถึง 100 กม. / ชม	10
สูงสุด ความเร็วกม. / ชม	210
อัตราสิ้นเปลืองน้ำมัน (รอบผสม) ลิตร / 100 กม	6,9
ปริมาตรลำตัวล	510
ราคาเริ่มต้น $.	ไม่ได้ประกาศ