ทดลองขับเทคโนโลยีใหม่ใน Bridgestone Turanza T005

ยางทัวริ่งของ บริษัท ญี่ปุ่นมุ่งเป้าไปที่ความเป็นผู้นำในระดับเดียวกัน

การปรากฏตัวของยางทัวริ่งระดับพรีเมี่ยม Bridgestone Turanza T005 ใหม่ทำให้เราคิดอีกครั้งว่าวงรีสีดำสี่วงที่รถใช้เดินทางควรมีเทคโนโลยีสูงเพียงใด

ไม่น่าเป็นไปได้ว่าเมื่อเขาก่อตั้ง บริษัท ของเขาในปี 1931 เมื่อผู้ผลิตยางล้อรายใหญ่ในยุโรปและอเมริกาที่มีชื่อเสียงในปัจจุบันมีประวัติโชอิโระอิชิบาชิ (ในภาษาญี่ปุ่นชื่อของเขาหมายถึงสะพานหินดังนั้นชื่อของ บริษัท ) เดาได้ว่าจะกลายเป็นยักษ์ตัวไหน ... ด้วยยอดขายยางรถยนต์มากกว่าหนึ่งในสี่ของโลกในปัจจุบันกลุ่มบริดจสโตน / ไฟร์สโตนอยู่ในอันดับต้น ๆ ของรายการนี้และเป็นผู้นำในการลงทุนด้านการวิจัยและพัฒนาโดยมีศูนย์เทคนิคและการพัฒนาและสถานที่ทดสอบในญี่ปุ่นสหรัฐอเมริกาอิตาลีจีนเม็กซิโก , บราซิล, ไทยและอินโดนีเซีย. กลุ่มรถยนต์นั่งของ บริษัท (ไม่รวมรถจักรยานยนต์รถบรรทุกการก่อสร้างการเกษตรและเครื่องบิน) รวมถึงรถสปอร์ต Potenza ยางทัวริ่ง Turanza ที่หลากหลายยาง Ecopia ที่มีความต้านทานการหมุนลดลง Dueler SUVs และซีรีส์ฤดูหนาว Blizzak

นาโนเทคโนโลยีและรูปสามมิติที่ซับซ้อน

เหตุผลทั้งหมดนี้คือการนำเสนอยาง Turanza T005 สำหรับฤดูร้อนช่วงกว้างใหม่ทั้งหมด เนื่องจากเป้าหมายหลักของวิศวกรคือการบรรลุระดับความปลอดภัยสูงสุด โดยเฉพาะอย่างยิ่งบนพื้นผิวที่เปียก โดยมีเครื่องหมายที่เหมาะสมสำหรับคลาส A และคลาส B เพื่อประสิทธิภาพ เมื่อมองแวบแรก Turanza T005 ไม่ได้มีการออกแบบที่น่าประทับใจแต่อย่างใด อย่างไรก็ตาม การมองอย่างใกล้ชิดที่สถาปัตยกรรมของยางจะเป็นการเปิดโลกใหม่ - โครงสร้างที่ซับซ้อนของร่องและร่องยางที่มีโครงสร้างภายในและการกำหนดค่าที่แตกต่างกัน องค์ประกอบแต่ละอย่างได้รับการคำนวณอย่างรอบคอบทั้งแบบแยกส่วนและแบบปฏิสัมพันธ์กับส่วนประกอบยางอื่นๆ แนวคิดนี้ควรให้คุณภาพในช่วงขนาดทั้งหมด ซึ่งขยายจาก 14" ถึง 21" ทุกอย่างเริ่มต้นจากสารประกอบเทคโนโลยีขั้นสูงที่ยางล้อทำขึ้น โครงสร้างโพลิเมอร์เชิงซ้อนที่ได้รับการจดสิทธิบัตรเรียกว่า Bridgestone Nano Pro-tech ซึ่งผสมโดยใช้กระบวนการใหม่ทั้งหมดเพื่อให้ได้ระดับซิลิกาสูง ความสอดคล้องเป็นความลับทางการค้า แต่ความจริงก็คือช่วยให้เกิดความสมดุลที่ดีขึ้นในการบรรลุคุณสมบัติที่ขัดแย้งกัน เช่น การจัดการและความทนทาน ในขณะที่ยังคงรักษาคุณสมบัติเหล่านี้ไว้เมื่อเวลาผ่านไป

องค์ประกอบที่สำคัญประการที่สองในสมการการปรับปรุงสมรรถนะของยางคือสถาปัตยกรรมของยาง สำหรับผู้เริ่มต้น นี่คือส่วนนอกของดอกยางที่ติดกับบอร์ด พวกเขามีสิ่งที่เรียกว่า "บล็อกเชื่อมต่อ" - ด้วยความช่วยเหลือของสะพานหลายตัวซึ่งให้ความคล่องตัวที่จำเป็นของบล็อก แต่ในขณะเดียวกันก็ปรับการสัมผัสและการกระจายแรงกดให้เหมาะสม พวกเขาเพิ่มความต้านทานการเสียรูปและปรับปรุงการส่งแรงตามยาวไปยังถนน รวมทั้งปรับปรุงการสัมผัสไหล่เมื่อเบรก ส่วนประกอบ "รูปทรงเรขาคณิต" ที่สองเพื่อให้ได้ประสิทธิภาพบนถนนเปียกที่ดียิ่งขึ้นคือการปรับขนาดร่องตามยาวตรงกลางให้เหมาะสมที่สุดในนามของการระบายน้ำออกจากยาง ช่องสัญญาณที่ใหญ่ขึ้นจะทำงานเพื่อจุดประสงค์นี้ แต่จะทำให้ระยะการหยุดรถแย่ลง วิศวกรของบริดจสโตนกำลังมองหาจุดสมดุลที่ดีที่สุดระหว่างข้อกำหนดสองข้อที่ขัดแย้งกันนี้ ความต่อเนื่องของการทำงานของช่องทางคือช่องทางคันศรในส่วนด้านข้างซึ่งนำน้ำออก บล็อกกลมตามยาวสามก้อนที่ส่วนกลางของดอกยางมีร่องลึกมากกว่า และอีกสองบล็อกด้านนอกมีการออกแบบให้มีร่องพิเศษ ซึ่งช่วยลดการเสียรูปของบล็อกรูปเพชรเมื่อหยุดรถ และรักษารูปทรงของยาง ดังนั้น พฤติกรรมของยาง และเมื่อหยุด

นอกจากนี้ยังมีการเปลี่ยนแปลงในซากยางด้วยการเปลี่ยนแปลงในการออกแบบของลูกปัดห่วงเสริมสายพานเหล็ก (ในชื่อของการผสมผสานระหว่างความสะดวกสบายความต้านทานการหมุนต่ำและการจัดการที่ดี) ชั้นบนโพลีเอสเตอร์เสริมความแข็งแรงและการกระจายของยาง

การระบายน้ำ

Turanza T005 ได้รับการพัฒนาอย่างสมบูรณ์ที่ศูนย์วิจัย Bridgestone ในกรุงโรมและแม้ว่างานวิศวกรรมจะเสร็จสมบูรณ์แล้ว แต่ก็ต้องใช้เวลาหนึ่งปีเต็มในการเข้าถึงระดับผลิตภัณฑ์ขั้นสุดท้าย ความน่าเชื่อถือพฤติกรรมและการจัดการเปียกและแห้งถูกจำลองขึ้นบนยานพาหนะและเส้นทางที่แตกต่างกัน ให้ความสนใจเป็นพิเศษกับการทดสอบการทำลายล้างด้วยยางอ่อนมากเนื่องจากผู้ขับขี่จำนวนมากไม่ได้ตรวจสอบแรงดันของพวกเขาเป็นประจำ จากการทดสอบอิสระโดย TUV SUD Turanza T005 แสดงการยึดเกาะด้านข้างที่ดีกว่าบนถนนเปียกเมื่อเทียบกับ Michelin Primacy 3, Continental Premium Contact 5, Good Year Efficient Grip Performance, Pirelli Cinturato P7 บนขนาด 205/55 R16 91V ยอดนิยม (ทดสอบโดยใช้ VW Golf 7). การสาธิตที่เราได้เห็นในวงจรความเร็วสูงใกล้ Aprilia โดยอดีตนักแข่ง Formula 1 Stefano Modena แสดงให้เห็นถึงขีด จำกัด ของการเปลี่ยนทิศทางและการขับขี่แบบแห้ง (ซึ่งหาได้ยากในชีวิตจริง) รวมทั้งความสามารถพิเศษของ Turanza T005 ทิ้งน้ำรักษาวิถีและหยุดแม้ด้วยความเร็วสูงบนทางเปียกแบบวงกลมและทางเปียกที่มีทางโค้งจำนวนมาก

ใหม่ Turanza T005 แทนที่ T001 EVO3 มีอายุการใช้งานยาวนานกว่าที่มีอยู่ในท้องตลาดถึง 10% และจะวางจำหน่ายใน 2019 ขนาดตั้งแต่ 140 ถึง 14 นิ้วภายในปี 21

ข้อความ: Georgy Kolev