ใหม่ VW CADDY: GOLF FOR WORK

ฉันใช้แพลตฟอร์มที่ทันสมัยที่สุดดีเซล "หายใจออก" อย่างหมดจด

หนึ่งใน "ลูกกวาด" ที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในประเทศของเรา - VW Caddy ได้รับรุ่นที่ห้าใหม่ และต่างจากรุ่นที่สี่ซึ่งมองได้ว่าเป็นการปรับโฉมของรุ่นที่สามด้วย นี่เป็นความแปลกใหม่อย่างแท้จริง

มันถูกสร้างขึ้นบนแพลตฟอร์มที่ทันสมัยที่สุดสำหรับรถยนต์ขนาดกะทัดรัดที่มีเครื่องยนต์สันดาปภายในของ บริษัท ยักษ์ใหญ่ VW ที่เรียกว่า MQB หากคำย่อที่เป็นปัญหาไม่ได้มีความหมายอะไรสำหรับคุณฉันรีบชี้แจงว่า VW Golf รุ่นล่าสุดรุ่นที่แปดถูกสร้างขึ้นบนแพลตฟอร์มเดียวกัน แต่ตรงกันข้ามแคดดี้ใหม่ก็ดูดี

ที่นี่นักออกแบบละเว้นจากการทดลองและอาศัยเส้นที่สะอาดพร้อมรูปทรงเรขาคณิตปกติซึ่งเป็นลักษณะเฉพาะของแบรนด์ ใช่ไฟหน้าได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยและมีรูปทรงที่มีไดนามิกมากขึ้น แต่ต่างจากไฟหน้าของ Golf ตรงที่ไม่มีการโค้งงอและ "กระตุก" ที่ไม่จำเป็นราวกับว่าเป็นที่ชื่นชอบในตลาดจีน ในรุ่นผู้โดยสารส่วนด้านหลังมีกราฟิก LED ที่ยอดเยี่ยม

น่าเสียดายที่ภายในห้องโดยสาร VW ได้ใช้ระบบประสาทสัมผัสของ Golf รุ่นใหม่และการใช้ฟังก์ชันพื้นฐานที่ซับซ้อนมากขึ้น ปุ่มต่างๆในความหมายปกติของคำนั้นแทบจะไม่มีอยู่เลย พวกเขาถูกแทนที่ด้วยปุ่มสัมผัสและหน้าจอที่ควบคุมการทำงานทั้งหมดของรถ แม้จะอยู่ทางด้านซ้ายของแผงหน้าปัดไฟจะควบคุมด้วยระบบควบคุมแบบสัมผัส และฉันไม่ชอบความคิดที่จะเปิดเมนูมัลติมีเดียหลายรายการบนคอนโซลกลางเพื่อค้นหาฟังก์ชันที่ฉันต้องการโดยเฉพาะอย่างยิ่งบนท้องถนน

รุ่น

ในแง่ของเวอร์ชันแคดดี้ใหม่มีเรื่องให้คุยโม้มากมาย ก่อนหน้านี้มีให้เลือกทั้งแบบเบาหรือรถบรรทุกที่มีฐานล้อสั้น (ฐานล้อ 2755 มม. ซึ่งมากกว่ารุ่นก่อน 73 มม.) หรือยาว (2970 มม., ลบ 36 มม.)

ช่วงนี้จะเสริมด้วยแคดดี้แคลิฟอร์เนียใหม่ซึ่งเป็นรุ่นต่อจากแคมป์แคดดี้บีช (จะมีห้องครัวขนาดเล็กและเต็นท์ขนาดใหญ่เป็นตัวเลือก) รุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อ 4MOTION จะปรากฏในฤดูใบไม้ผลิ หลังจากนั้นเราจะได้เห็นรุ่นยอดนิยมของ Caddy PanAmericana ซึ่งเป็นรถแบบครอสโอเวอร์ระหว่างรถตู้กับรถ SUV

ที่น่าสนใจฐานสั้นโตขึ้นประมาณ 10 ซม. ที่ความยาว 4,5 ม. ในขณะที่ฐานยาวลดลงประมาณ 2 ซม. (4853 มม.)

การเติบโตของแคดดี้มาตรฐานหมายความว่าในรุ่นขนส่งสินค้าพาเลทยูโรสองตัว (พื้นที่เก็บสัมภาระ 3,1 ตารางเมตร) สามารถใส่ตามขวางที่ด้านหลังได้อย่างง่ายดาย สิ่งนี้ได้รับความช่วยเหลือจากการออกแบบใหม่ของเพลาล้อหลังและระยะห่างระหว่างซุ้มล้อหลังเพิ่มขึ้นเป็น 1230 มม. รุ่นผู้โดยสารมี 5 หรือ 7 ที่นั่ง สิ่งใหม่ในกรณีนี้คือความสามารถในการถอดเบาะแถวที่สามทีละเบาะเพื่อความยืดหยุ่นสูงสุด

พื้นที่ส่วนใหญ่อนุญาตให้ใช้หลังคาพาโนรามาขนาดใหญ่ที่มีพื้นที่ 1,4 ตารางเมตรและประตูบานเลื่อนด้านหลังที่ปิดด้วยไฟฟ้า (รวมกระเป๋าเดินทาง) ปริมาตรของลำตัวในรูปแบบ 5 ที่นั่งสูงถึง 1213 ลิตรที่น่าประทับใจ (เมื่อบรรทุกถึงเพดาน) แต่ถ้าคุณต้องการมากกว่านั้นให้นำเบาะแถวที่สองออกและได้รับความน่าประทับใจ 2556 ลิตร

เครื่องมือ

ช่วงเครื่องยนต์ประกอบด้วยเครื่องยนต์เบนซิน 1,5 ลิตร 114 แรงม้า และเครื่องยนต์ดีเซลสองลิตรในรุ่น 75, 102 และ 122 แรงม้า

เราจะเห็นเวอร์ชันมีเทนเร็วๆ นี้ ซึ่งเครื่องยนต์เบนซิน 1,5 ลิตรมีกำลังสูงสุด 130 แรงม้า และรุ่นไฮบริด ชุดเกียร์เป็นแบบเกียร์ 6 สปีดหรือเกียร์อัตโนมัติคลัตช์คู่ 7 สปีด สำหรับการทดสอบฉันเลือกรุ่นที่เป็นที่ต้องการมากที่สุดสำหรับตลาดของเรา - ดีเซล 102 แรงม้า 280 นิวตันเมตรพร้อมความเร็วแบบแมนนวล (นี่คือการอัพเกรดที่สะอาดเพราะใช้เครื่องยนต์ดีเซลแคดดี้ 1,6 ลิตรเพื่อจ่ายกำลังนี้) มันให้ความสมดุลอย่างสมบูรณ์แบบ ไดนามิก - ไม่เร็วหรือช้า - พร้อมประสิทธิภาพที่น่าประทับใจ เครื่องยนต์มีความคล่องตัวอย่างน่าพอใจ เนื่องจากไม่เพียงแต่มีแรงบิดที่รอบต่ำ (1500 รอบต่อนาที) แต่กำลังสูงสุด (2750 รอบต่อนาที) ยังช่วยให้มีอัตราสิ้นเปลืองต่ำอีกด้วย ด้วยการขับขี่ที่เงียบ คอมพิวเตอร์ออนบอร์ดทำให้อัตราสิ้นเปลืองประมาณ 4 ลิตรต่อ 100 กม. ในขณะที่รถใหม่เอี่ยมและยังไม่ได้พัฒนารายงานว่าต่ำกว่า 4,8 ลิตรต่อ 100 กม. ที่ผู้ผลิตสัญญาไว้ในรอบรวม เครื่องยนต์ดีเซลมาพร้อมกับเทคโนโลยี Twindosing ใหม่ ซึ่งเปลี่ยนการปล่อยไนโตรเจนออกไซด์เป็นไนโตรเจนและน้ำที่ไม่เป็นอันตราย ทำให้เป็นหนึ่งในน้ำมันดีเซลที่สะอาดที่สุดในปัจจุบัน

พฤติกรรมบนท้องถนนยังได้รับการปรับปรุงอย่างมีนัยสำคัญเนื่องจากระบบกันสะเทือนหลังไม่ใช่คานแหนบอีกต่อไป แต่เป็นเหล็กกันโคลงแถบปฏิกิริยาและแหนบ ดังนั้นความสะดวกสบายในการขับขี่จึงอยู่ในระดับที่สูงขึ้นมากโดยไม่กระทบต่อน้ำหนักบรรทุก (780 กก.)

คนขับมีอุปกรณ์ช่วยอิเล็กทรอนิกส์ 19 ตัวซึ่ง 5 ตัวเป็นของใหม่เอี่ยม สิ่งที่น่าสังเกตที่สุดคือระบบที่รถเกือบจะขับบนถนนอย่างอิสระโดยมีเครื่องหมายที่ดี มันรักษาความเร็วที่ตั้งไว้โดยการลดหรือหยุดอย่างสมบูรณ์ (และเริ่มต้นในรุ่นอัตโนมัติ) และโดยการแทรกแซงกับพวงมาลัยจะรักษาช่องทางที่เลือกไว้ด้วย ด้วยเหตุผลทางกฎหมายผู้ขับขี่ยังคงต้องเอามืออยู่หลังพวงมาลัย สิ่งจำเป็นสำหรับรถเช่นแคดดี้คือระบบช่วยถอยหลังพร้อมรถพ่วงถอยหลังซึ่งจะมาแทนที่การทำงานของคนขับ

ภายใต้ประทุน

Дvigatel	ดีเซล
จำนวนกระบอกสูบ	4
ขับรถ	ด้านหน้า
ปริมาณการทำงาน	1968 ซีซี
กำลังแรงม้า	102 ชม. (ที่ 2750 รอบต่อนาที)
แรงบิด	280 นิวตันเมตร (ที่ 1500 รอบต่อนาที)
เวลาเร่งความเร็ว	(0 – 100 กม./ชม.) 13,5 วินาที
ความเร็วสูงสุด	175 กม. / ชม
การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง
วงจรผสม	4,8 ล. / 100 กม
การปล่อย CO2	126 ก. / กม
น้ำหนัก	กิโลกรัม 1657
Цена	จาก 41725 BGN พร้อมภาษีมูลค่าเพิ่ม