ทดลองขับ ADAC – ผู้ไปพักแรมกับรถยนต์
United German Automobile Club ADAC ยังคงทำการทดสอบการชนที่ไม่ได้มาตรฐาน คราวนี้ องค์กรได้แสดงให้เห็นว่าจะเกิดอะไรตามมาจากการชนของรถ Fiat Ducato ซึ่งมีน้ำหนัก 3,5 ตัน และรถบรรทุก Citroen C5 ที่มีน้ำหนัก 1,7 ตัน ผลลัพธ์น่าทึ่งมาก
เหตุผลในการทดสอบเนื่องจากความนิยมของชาวแคมป์เติบโตขึ้นอย่างต่อเนื่อง ในเยอรมนีเพียงประเทศเดียวตามที่กระทรวงคมนาคมระบุตั้งแต่ปี 2011 ยอดขายรถดังกล่าวเพิ่มขึ้น 77% แตะ 500 คัน การระบาดใหญ่ของ COVID-000 ทำให้ผู้คนมองหานักท่องเที่ยวมากขึ้นเนื่องจากสามารถเดินทางกับพวกเขาในยุโรปได้ด้วยการเดินทางทางอากาศที่ จำกัด
เจ้าของสถิติสูงสุดในกลุ่ม - Fiat Ducato เข้าร่วมการทดสอบรุ่นปัจจุบันที่ผลิตตั้งแต่ปี 2006 และคิดเป็นครึ่งหนึ่งของค่ายทั้งหมดในยุโรป รถรุ่นนี้ไม่เคยผ่านการทดสอบโดย Euro NCAP และ Citroen C5 ที่ล้าสมัยในปี 2009 ได้รับคะแนนสูงสุด 5 ดาวในด้านความปลอดภัย
ขณะนี้ ADAC กำลังจำลองการชนกันระหว่างรถสองคันที่ความเร็ว 56 กม./ชม. โดยครอบคลุม 50 เปอร์เซ็นต์ ซึ่งเป็นสถานการณ์ทั่วไปบนถนนสายรอง มีหุ่น 4 ตัวในแคมเปอร์ ตัวสุดท้ายคือเด็กเล็กนั่งบนเก้าอี้พิเศษด้านหลัง รถตู้มีแค่หุ่นขับ
โหลดการกระแทกบนหุ่นจะแสดงในรูป สีแดงหมายถึงน้ำหนักที่บรรทุกถึงตาย สีน้ำตาลหมายถึงน้ำหนักที่บรรทุกมาก ส่งผลให้เกิดการบาดเจ็บสาหัสและอาจถึงแก่ชีวิตได้ สีส้มหมายถึงการบาดเจ็บที่ไม่เป็นอันตรายถึงชีวิต ในขณะที่สีเหลืองและสีเขียวหมายถึงไม่มีอันตรายต่อสุขภาพ
อย่างที่คุณเห็น มีเพียงผู้โดยสารด้านหน้าเท่านั้นที่รอดชีวิตในแคมป์ ซึ่งมีแนวโน้มที่จะต้องนั่งรถเข็นเนื่องจากอาการบาดเจ็บที่สะโพกอย่างรุนแรง ผู้ขับขี่ได้รับน้ำหนักที่เข้ากันไม่ได้ที่บริเวณหน้าอก และยังมีอาการบาดเจ็บที่ขาอย่างรุนแรงอีกด้วย ผู้โดยสารในแถวที่สอง - ผู้ใหญ่และเด็ก - ตกลงไปในโครงสร้างที่ยึดที่นั่งและได้รับแรงกระแทกอย่างรุนแรงที่ศีรษะ
ก่อนที่จะเกิดการชนกันอุปกรณ์ของผู้พักแรมจะต้องใช้งานได้ตามที่ระบุไว้ในคำแนะนำ อย่างไรก็ตามตู้ต่างๆถูกเปิดออกและสิ่งของในนั้นตกลงไปในห้องโดยสารและทำให้ผู้โดยสารได้รับบาดเจ็บเพิ่มเติม ประตูคนขับถูกล็อคและรถหนักมีแนวโน้มที่จะพลิกคว่ำจากการชนกัน
สำหรับคนขับของ Citroen C5 หลังจากชนแคมเปอร์แล้วตัดสินโดยน้ำหนักคงที่แล้วไม่มีพื้นที่เสียงเหลืออยู่ Euro NCAP และ ADAC อธิบายเรื่องนี้ด้วยความเร็วในการกระแทกสูงและมวลที่สูงขึ้นอย่างมีนัยสำคัญของผู้พักแรมซึ่งมีน้ำหนักเป็น 2 เท่าของสเตชั่นแวกอน
ข้อสรุปของการทดสอบคืออะไร? ก่อนอื่นผู้ขับขี่รถควรอยู่ห่างจากแคมป์และอุปกรณ์หนักอื่น ๆ ในทางกลับกัน บริษัท ที่เกี่ยวข้องกับการออกแบบแคมป์ต้องให้ความสำคัญกับความปลอดภัยของโครงสร้างของห้องโดยสารและที่พักอาศัย ผู้ซื้อรถยนต์ดังกล่าวไม่ควรหวงระบบความปลอดภัยที่ทันสมัยเช่นระบบเบรกฉุกเฉิน สิ่งของในแคมป์ต้องได้รับการดูแลอย่างดีและจานต้องเป็นพลาสติกไม่ใช่แก้วแม้ว่าจะไม่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมก็ตาม
