วัสดุใหม่สำหรับงานหนักแทนที่คาร์บอนไฟเบอร์หรือไม่?
คาร์บอนคอมโพสิตหรือที่เรียกกันทั่วไปว่า“ คาร์บอน” มีน้ำหนักเบาและทนทานมาก แต่มีปัญหาสองประการคือประการแรกมีราคาค่อนข้างแพงและประการที่สองยังไม่ชัดเจนว่าเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมอย่างไร อย่างไรก็ตามทีม McLaren Formula 1 และ บริษัท สวิสกำลังทดลองใช้วัสดุจากพืชชนิดใหม่ที่สามารถแก้ปัญหาทั้งสองประเด็นได้
การมีส่วนร่วมของ McLaren ในโครงการบุกเบิกนี้ไม่ใช่เรื่องบังเอิญ เพื่อเริ่มการใช้งานจำนวนมากบนวัสดุผสมคาร์บอน การเปิดตัวรถ McLaren Formula 1 - MP4/1 ในปี 1981 - เป็นที่ยอมรับ เป็นรถยนต์คันแรกที่มีแชสซีส์และโครงตัวถังคาร์บอนไฟเบอร์เพื่อความแข็งแรงและน้ำหนักเบา ในตอนนั้น Formula 1 มุ่งเน้นไปที่การใช้วัสดุคอมโพสิตอย่างจริงจัง และในปัจจุบัน ประมาณ 70% ของน้ำหนักรถยนต์ Formula 1 มาจากวัสดุเหล่านี้
ตอนนี้ทีมงานของอังกฤษกำลังทำงานร่วมกับ บริษัท Bcomp ของสวิสในวัสดุใหม่ซึ่งเป็นวัตถุดิบหลักในการผลิตแฟลกซ์พันธุ์ใดพันธุ์หนึ่ง
คอมโพสิตใหม่ได้ถูกนำมาใช้เพื่อสร้างที่นั่งของนักขับ McLaren Formula 1 สองคน Carlos Sainz และ Lando Norris ซึ่งผ่านการทดสอบความปลอดภัยที่เข้มงวดที่สุดแล้ว ผลลัพธ์ที่ได้คือที่นั่งที่ตรงตามข้อกำหนดด้านความแข็งแรงและความทนทานในขณะที่ปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์น้อยลง 75% และได้รับการทดสอบระหว่างการทดสอบปรีซีซั่นที่บาร์เซโลนาเมื่อเดือนกุมภาพันธ์
Andreas Seidl หัวหน้าทีมกล่าวว่า “การใช้วัสดุเชิงประกอบจากธรรมชาติเป็นส่วนหนึ่งของนวัตกรรมของ McLaren ในด้านนี้” – ตามกฎของ FIA น้ำหนักขั้นต่ำของนักบินต้องอยู่ที่ 80 กก. นักบินของเรามีน้ำหนัก 72 และ 68 กก. เราจึงสามารถใช้บัลลาสต์ที่ควรเป็นส่วนหนึ่งของที่นั่งได้ นั่นเป็นเหตุผลที่วัสดุใหม่ต้องแข็งแรงและไม่เบา ฉันคิดว่าในอนาคตอันใกล้นี้ วัสดุคอมโพสิตจากแหล่งพลังงานหมุนเวียน เช่น ผ้าลินิน จะมีความสำคัญอย่างยิ่งสำหรับการผลิตกีฬาและยานยนต์”
