ดีเซลจำเป็นต้องใช้เครื่องฟอกไอเสียเชิงเร่งปฏิกิริยาหรือไม่?

งานของตัวเร่งปฏิกิริยาคือการลดการปล่อยส่วนประกอบไอเสียที่เป็นอันตราย รวมทั้งที่ปล่อยออกมาจากเครื่องยนต์ดีเซล

เป็นเวลากว่า 20 ปีที่ผู้ผลิตรถยนต์ใช้เครื่องฟอกไอเสียเชิงเร่งปฏิกิริยาในระบบไอเสียของเครื่องยนต์เบนซิน เนื่องจากเครื่องฟอกไอเสียคืออุปกรณ์ที่ใช้ในการลดการปล่อยส่วนประกอบที่เป็นอันตรายลงในก๊าซไอเสีย จึงใช้ในเครื่องยนต์ดีเซลด้วย เครื่องยนต์ดีเซลปล่อยเขม่า ไฮโดรคาร์บอน ซัลเฟอร์ไดออกไซด์ ไนโตรเจนออกไซด์ และโลหะ: แคลเซียม แมกนีเซียม เหล็ก และสังกะสี เนื่องจากหลักการทำงานและเชื้อเพลิงที่ใช้ ตัวเร่งปฏิกิริยาออกซิเดชันที่ใช้กันอย่างแพร่หลายให้การปล่อยก๊าซซัลเฟอร์ไดออกไซด์ 98 เปอร์เซ็นต์ และการปล่อยไฮโดรคาร์บอนและคาร์บอนมอนอกไซด์มากกว่า 80 เปอร์เซ็นต์ ตั้งแต่ปี 2005 เมื่อมาตรฐาน Euro IV มีผลบังคับใช้ในระบบไอเสียของเครื่องยนต์ดีเซล จำเป็นต้องติดตั้งตัวเร่งปฏิกิริยาและตัวกรองอนุภาค อาจมีการเพิ่มตัวเร่งปฏิกิริยาเพิ่มเติมเพื่อทำให้ไนโตรเจนออกไซด์เป็นกลาง