คำอธิบายของระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบปรับได้

สโกด้า อะแดปทีฟ ครูซคอนโทรล

ตามทฤษฎีแล้วระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบดั้งเดิมนั้นไร้ที่ติ ค้นหาเส้นทางที่ยาวไกล เร่งความเร็วที่คุณเลือก และด้วยการบังคับเลี้ยวเล็กๆ น้อยๆ อันล้ำค่าบนทางหลวงออสเตรเลียที่ไม่มีที่สิ้นสุดซึ่งไม่มีจุดสิ้นสุด คุณเพียงแค่เอนหลังและผ่อนคลาย

โชคไม่ดีที่ชีวิตจริงซับซ้อนขึ้นเล็กน้อย และหากคุณเคยเลี้ยวตาบอดโดยตั้งค่าระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติไว้ที่ 110 กม./ชม. เพียงเพื่อจะชนเข้ากับฝูงรถยนต์ที่เคลื่อนที่ช้าหรือจอดนิ่ง คุณจะรู้ ความตื่นตระหนกอันน่ากลัวที่มากับการค้นหาแป้นเบรกอย่างสิ้นหวัง 

ในทำนองเดียวกัน เมื่อรถทางซ้ายของคุณพยายามเปลี่ยนเลนในสไตล์ Frogger แม้จะช้ากว่าคุณ 30 กม./ชม. ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติที่จะล็อกความเร็วให้คุณจะเปลี่ยนจากความเร็วสบายเป็นเร็วอย่างเร่งรีบ อันตราย

Adaptive Cruise Control หรือที่เรียกว่า Active Cruise Control ช่วยลดความเสี่ยงเหล่านี้โดยการปรับให้เข้ากับสภาพการขับขี่ที่เปลี่ยนแปลงโดยอัตโนมัติ การชะลอตัวหรือเพิ่มความเร็วตามความจำเป็น

ย้อนกลับไปในปี 1992 (ในปีเดียวกับที่เหรียญหนึ่งและสองเซ็นต์ของออสเตรเลียถูกปลดออก) มิตซูบิชิได้ปรับปรุงเทคโนโลยีเลเซอร์เครื่องแรกของโลก ซึ่งเรียกว่าระบบเตือนระยะทาง

ขณะนี้ระบบส่วนใหญ่ใช้เรดาร์และวัดถนนข้างหน้ารถคันอื่นอย่างต่อเนื่อง

แม้ว่าจะไม่สามารถควบคุมคันเร่ง เบรก หรือพวงมาลัยได้ แต่ระบบสามารถระบุรถข้างหน้าและเตือนคนขับเมื่อเบรกกำลังจะเริ่มต้น แน่นอนว่าเบื้องต้น แต่นี่เป็นก้าวแรกสู่ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบปรับได้ซึ่งใช้อยู่ในปัจจุบัน

ภายในปี 1995 Mitsubishi ได้ตั้งค่าระบบให้ชะลอความเร็วเมื่อสัมผัสได้ถึงรถคันหน้า ไม่ใช่จากการเบรก แต่ด้วยการลดคันเร่งและการเปลี่ยนเกียร์ลง แต่ Mercedes เป็นผู้บุกเบิกครั้งใหญ่ครั้งต่อไปในปี 1999 เมื่อเปิดตัวระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ Distronic ที่ใช้เรดาร์ ระบบของเยอรมันไม่เพียงแต่ปรับคันเร่งเพื่อรักษาระยะห่างที่ปลอดภัยจากรถคันหน้า แต่ยังสามารถใช้เบรกได้หากต้องการ

ระบบ Distronic เป็นระบบแรกในอุตสาหกรรมยานยนต์และจัดแสดงที่ร้านค้า Mercedes แบบดั้งเดิมสำหรับเทคโนโลยีล่าสุด: S-Class ใหม่ทั้งหมด (และประมาณ 200 ดอลลาร์) ระบบนั้นล้ำหน้ามากจนแม้แต่ในรุ่นที่แพงที่สุด Distronic ก็เป็นตัวเลือกที่มีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม

สำหรับทศวรรษหน้า เทคโนโลยีนี้เป็นเอกสิทธิ์ของรุ่นเรือธงระดับพรีเมียม ซึ่งรวมถึง Active Cruise Control ของบีเอ็มดับเบิลยู ซึ่งเพิ่มเข้ามาในซีรีส์ 7 ในปี 2000 และระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบปรับได้ของ Audi ที่เปิดตัวใน A8 ในปี 2002

แต่แบรนด์หรูจะไปที่แห่งใด ทุกคนก็จะตามมาในไม่ช้า และรถยนต์ที่มีระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบปรับได้นั้นมีจำหน่ายจากผู้ผลิตเกือบทุกรายในออสเตรเลีย และเทคโนโลยีสามารถเข้าถึงได้มากขึ้นกว่าเดิม ตัวอย่างเช่น ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบปรับได้ของ Volkswagen ถูกใช้ในรถยนต์หลายรุ่น และตอนนี้เทคโนโลยีนี้เป็นมาตรฐานสำหรับ Skoda Octavia ระดับเริ่มต้น ในราคาเริ่มต้นที่ 22,990 ดอลลาร์สหรัฐฯ (MSRP)

แล้วปาฏิหาริย์ของเทคโนโลยีสมัยใหม่นี้ทำงานอย่างไร? ขณะนี้ระบบส่วนใหญ่ใช้เรดาร์และวัดถนนข้างหน้ารถคันอื่นอย่างต่อเนื่อง คนขับ (นั่นคือคุณ) ไม่เพียงหยิบขึ้นมาด้วยความเร็วที่ต้องการ แต่ยังรวมถึงระยะทางที่คุณต้องการทิ้งไว้ระหว่างคุณกับรถคันหน้า ซึ่งปกติจะวัดเป็นวินาที

จากนั้นโปรแกรมจะรักษาช่องว่างนั้นไว้ ไม่ว่ารถข้างหน้าจะช้าลง ติดอยู่ในการจราจร หรือหยุดรถทั้งหมดในทันทีในระบบที่ดีกว่า เมื่อการจราจรข้างหน้าเร่งความเร็ว คุณก็เร่งความเร็วด้วย โดยไปถึงความเร็วสูงสุดที่ตั้งไว้ล่วงหน้า และหากจู่ๆ รถยนต์คันหนึ่งเข้าเลนของคุณ มันจะเบรกโดยอัตโนมัติ โดยรักษาช่องว่างเดิมระหว่างรถคันใหม่ที่อยู่ด้านหน้า

ความเร็วที่ระบบทำงาน รวมถึงสถานการณ์ที่ระบบจะตอบสนองนั้นขึ้นอยู่กับผู้ผลิต ดังนั้นโปรดอ่านคู่มือผู้ใช้อย่างละเอียดก่อนที่จะเชื่อถืออย่างสมบูรณ์

เป็นเทคโนโลยีที่น่าประทับใจ แต่ก็ไม่ได้ไม่มีข้อเสีย ที่ใหญ่ที่สุดคือถ้าคุณไม่ใส่ใจ คุณสามารถติดอยู่ข้างหลังรถที่เคลื่อนที่ช้าเป็นไมล์ไม่รู้จบ เนื่องจากระบบจะปรับความเร็วโดยอัตโนมัติเพื่อรักษาระยะห่าง ก่อนที่คุณจะสังเกตเห็นและแซงในที่สุด

แต่นั่นอาจเป็นราคาเล็กๆ ที่ต้องจ่ายสำหรับระบบที่สามารถป้องกันคุณให้พ้นจากสิ่งที่ไม่คาดคิด

คุณพึ่งพาระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแค่ไหน? บอกเราว่าคุณคิดอย่างไรในความคิดเห็นด้านล่าง