ภาพรวมของ Alfa Romeo Giulia и Quadrifoglio 2016 года

เครื่องช่วยหายใจมีโคลเวอร์สี่แฉกอยู่ด้านข้างและมีช่วงที่จะท้าทายรถเก๋งขนาดกลางของเยอรมัน

ยินดีที่ได้รู้จักรถที่มีชื่อไม่ใช่ชื่อ

คู่แข่งของ Alfa Romeo สำหรับ BMW M3 และ Mercedes-Benz C63 S มีสองคนคือ Giulia และ Quadrifoglio (QV) ซึ่งแปลว่า "โคลเวอร์สี่ใบ" ในภาษาอิตาลี

นอกจากนี้ยังมีบุคลิกที่เป็นประกายที่เข้ากันได้ดีกับชื่อเล่นอิตาลีที่โรแมนติก

ลักษณะของรถจะปรากฏชัดทันทีที่คุณก้าวเข้าสู่เบาะหนังบุนวม เย็บและเย็บอย่างหนา กดปุ่มสีแดงบนพวงมาลัย เช่นเดียวกับในรถเฟอร์รารี และเครื่องยนต์ V6 เทอร์โบคู่ที่เสียงไพเราะก็ปลุกขึ้นมาด้วยเสียงถ่มน้ำลายและเสียงคำราม

เหยียบคันเร่งแล้วพุ่งทะยานด้วยยางไอน้ำพุ่งถึง 100 กม./ชม. ซึ่ง Alfa อ้างว่าคอหักเพียง 3.9 วินาที

เราไม่ได้ใส่นาฬิกาจับเวลาไว้ แต่จากรูปลักษณ์แล้ว รถคันนี้ดูไม่เพียงแต่เร็วมากเท่านั้น แต่ยังเป็นคู่แข่งที่มีศักยภาพของรถซีดานแนวสปอร์ตสัญชาติเยอรมันอีกด้วย

ความประทับใจครั้งแรกจะเพิ่มขึ้นที่มุมแรกของเส้นทางทดสอบของ Alfa Romeo ที่ Balocco ใกล้เมืองมิลานในอิตาลี เบรกกัดอย่างแรงและ QV เปลี่ยนทิศทางด้วยความกระตือรือร้นและความมั่นใจที่คุณคาดหวังจาก M3 หรือ C63S

เป็นที่ชัดเจนว่า Alfa รุ่นล่าสุดมีความสามารถในการติดตามเพื่อให้ตรงกับสายเลือดการแข่งรถที่ร่ำรวย

ดูเหมือนว่าเคล็ดลับในการต่อสู้กับรุ่นใหญ่ของแผนกนี้คือการเป็นรุ่นไลท์เวท QV มีน้ำหนัก 1524 กก. เนื่องจากการใช้อะลูมิเนียมและคาร์บอนไฟเบอร์ในร่างกายและขา

อดีตวิศวกรของเฟอร์รารี่สองคนเป็นผู้นำการพัฒนารถตั้งแต่เริ่มต้น และแม้ว่าพวกเขาจะปฏิเสธว่ารถยืมมาจากเฟอร์รารี แต่ก็มีองค์ประกอบที่ได้แรงบันดาลใจจากมาราเนลโล

พวงมาลัยบังคับเลี้ยวได้ตรงและรวดเร็วมาก ทำให้ตกใจเล็กน้อยในตอนแรก และสปลิตเตอร์คาร์บอนไฟเบอร์ด้านหน้าจะเปิดขึ้นระหว่างการเบรกและการเข้าโค้งเพื่อปรับปรุงแรงกด ควบคู่กับสปอยเลอร์หลังที่ฝากระโปรงหลัง

เพลาขับเป็นคาร์บอนไฟเบอร์ ล้อหลังเป็นแบบเวกเตอร์แรงบิดเพื่อการยึดเกาะและการเข้าโค้งที่ดีขึ้น และน้ำหนักอยู่ที่ 50-50 จากด้านหน้าไปด้านหลัง

หลังจากแปดรอบของเส้นทางเรียบ เป็นที่แน่ชัดว่า Alfa รุ่นใหม่ล่าสุดมีความสามารถในสนามแข่งที่ตรงกับสายเลือดแห่งการแข่งรถที่ร่ำรวย

ใน Quadrifoglio ผู้ขับขี่จะเลือกโหมดการขับขี่แบบประหยัด ปกติ ไดนามิก และลู่วิ่ง โดยเปลี่ยนการตอบสนองของคันเร่ง ระบบกันสะเทือน การบังคับเลี้ยว และความรู้สึกเบรก ในตัวเลือกอื่นๆ การตั้งค่าแทร็กจะไม่สามารถใช้ได้

แต่คุณคาดหวังว่ารถมูลค่าประมาณ 150,000 เหรียญจะพิเศษ กุญแจสู่ความสำเร็จในตลาดขนาดกลางอันทรงเกียรติคือรูปลักษณ์และความรู้สึกของสวนนานาพันธุ์

สำหรับ QV ราคาเริ่มต้นจะอยู่ระหว่าง C63 S และ M3 (ประมาณ $140,000 ถึง $150,000)

ช่วงดังกล่าวจะเริ่มต้นด้วยเครื่องยนต์สี่สูบเทอร์โบชาร์จเจอร์ 2.0 ลิตร 147 กิโลวัตต์ และราคาประมาณ 60,000 เหรียญสหรัฐฯ ซึ่งสอดคล้องกับ Benz และ Jaguar XE ระดับเริ่มต้น เครื่องยนต์นี้จะมีจำหน่ายในรุ่น "ซูเปอร์" ที่ปรับปรุงแล้ว พร้อมกับเทอร์โบดีเซลขนาด 2.2 ลิตร

เทอร์โบเบนซิน 205 กิโลวัตต์ คาดว่าจะมีจำหน่ายในรุ่นที่แพงกว่า โดย Quadrifoglio จะเป็นผู้นำในกลุ่ม

ทั้งหมดนี้รวมเข้ากับระบบอัตโนมัติแปดสปีด

เราได้ขับเคลื่อนทั้งเบนซินและดีเซลพื้นฐานและประทับใจกับประสิทธิภาพของทั้งสอง ดีเซลมีแรงฉุดลากมากมายที่รอบต่ำและเงียบเพียงพอ แม้ว่าการขี่ของเราส่วนใหญ่จะประกอบด้วยทางด่วนและถนนในชนบท

อย่างไรก็ตาม 2.0 นั้นสอดคล้องกับลักษณะของรถมากกว่า มันคือแมชชีนถ่ายทอดสดที่ชอบรอบเครื่องและคำรามแบบสปอร์ตเมื่อกด ระบบช่วยเหลืออัตโนมัติด้วยการเลื่อนที่ใช้งานง่ายและรวดเร็ว

เบาะนั่งรองรับด้านข้างได้ดี และคุณนั่งต่ำในเบาะ ซึ่งช่วยสร้างรูปลักษณ์สปอร์ต

รถทั้งสองคันรู้สึกว่องไวเมื่อเข้าโค้งและรู้สึกสบาย ในขณะที่ยังคงรับมือกับการกระแทกได้อย่างง่ายดาย แม้ว่าทางส่วนใหญ่จะเป็นถนนที่ราบเรียบ เราจะเลื่อนการตัดสินใจขั้นสุดท้ายออกไปจนถึงต้นปีหน้า

พวงมาลัยมีความคมและแม่นยำ แม้ว่าจะขาดน้ำหนักและผลตอบรับของซีรีส์ 3 ก็ตาม

ความสุขในการขับขี่เพิ่มขึ้นด้วยห้องโดยสารที่โอบล้อมคนขับ เบาะนั่งรองรับด้านข้างได้ดี และคุณนั่งต่ำในเบาะ ซึ่งช่วยสร้างรูปลักษณ์สปอร์ต

ก้นแบนของพวงมาลัยมีขนาดที่ดีและยินดีต้อนรับวิธีการที่เรียบง่ายสำหรับปุ่มและปุ่มต่างๆ เมนูบนหน้าจอถูกควบคุมโดยปุ่มหมุน และเมนูต่างๆ ก็มีเหตุผลและใช้งานง่าย

ผู้โดยสารจะไม่ลืมเช่นกัน ด้วยพื้นที่วางขาด้านหลังที่ดีและช่องด้านหลังแยกต่างหาก

รถไม่สมบูรณ์แบบแม้ว่า คุณภาพของเบาะนั่งและขอบประตูนั้นเทียบเท่ากับของเยอรมัน แต่สวิตช์และปุ่มควบคุมบางตัวก็รู้สึกว่าถูกไปนิด ในขณะที่หน้าจอตรงกลางมีขนาดเล็กและขาดความชัดเจนของคู่แข่งในเยอรมนี โดยเฉพาะกล้องมองหลังนั้น เล็กไป.

เครื่องปรับอากาศในรถทั้งสองคันที่เราทดสอบนั้นรู้สึกเหมือนกับว่าไม่สามารถตอบสนองความต้องการของช่วงฤดูร้อนของออสเตรเลียได้ เราเคยมีทั้งสองอย่างในฉากที่อาจก่อให้เกิดพายุหิมะในรถโตโยต้า นอกจากนี้ยังมีปัญหาเล็กน้อยเกี่ยวกับความพอดีและการตกแต่ง

โดยรวมแล้วนี่เป็นรถที่น่าประทับใจ มันดูมีสไตล์ทั้งภายในและภายนอก ขับสนุก และมีเทคโนโลยีอัจฉริยะอยู่ข้างใน

Quadrifoglio ที่โหดร้ายอาจกลายเป็นเครื่องรางนำโชคของ Alpha

Skunkworks นำพาความสำเร็จ

Alfa Giulia เป็นรถยนต์ที่เกิดจากความสิ้นหวังและการระคายเคือง

เดิมที Alfa วางแผนที่จะเปิดตัวซีดานขนาดกลางรุ่นใหม่ในปี 2012 แต่ Sergio Marchionne หัวหน้าของ Fiat ดึงหมุด - เขารู้สึกว่ารถไม่พอดีโดยสัญชาตญาณ

ทีมออกแบบและวิศวกรรมกลับไปที่กระดานวาดภาพ และอนาคตของ Alfa Romeo ก็ดูมืดมน

ในปี 2013 Marchionne เริ่มระดมกำลังทหารจากกลุ่ม Fiat ที่กว้างขึ้น ซึ่งรวมถึงพนักงานเฟอร์รารีคนสำคัญสองคน โดยมีเป้าหมายเพื่อเจาะตลาดรถเก๋งขนาดกลางที่มีการแข่งขันสูงซึ่งครอบงำโดย BMW 3 Series และ Mercedes-Benz C-Class

กองพลน้อยสไตล์สกั๊งค์เวิร์คถูกรวบรวมและปิดล้อมจากส่วนที่เหลือของ Fiat - พวกเขายังมีตั๋วพิเศษอีกด้วย พวกเขามีเวลาสามปีในการพัฒนาแพลตฟอร์มใหม่ทั้งหมด

การทำงานอย่างไม่เป็นทางการ กลุ่มเริ่มต้นด้วย Quadrifoglio ที่พ่นไฟได้ระดับแนวหน้าและย้ายไปที่รูปแบบการทำอาหารที่หลากหลายเพื่อขจัดฝุ่นนางฟ้า

ในสไตล์เฟอร์รารีทั่วๆ ไป พวกเขาเริ่มต้นด้วยเวลาต่อรอบเป็นเป้าหมายแรก นั่นคือ ท่องไปในดินแดนของศัตรู เนือร์บูร์กริงอันเลื่องชื่อของเยอรมนี ในเวลาน้อยกว่า 7 นาที 40 วินาที

รถควรจะมีประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงที่ดีที่สุดในระดับเดียวกัน เขายังต้องเอาชนะพวกเกรมลินคุณภาพที่รบกวนการทำซ้ำของแบรนด์ก่อนหน้านี้

ปีที่แล้ว มีอุปสรรคเกิดขึ้นอีกและโครงการก็ล่าช้าไปอีกหกเดือน เมื่อต้นปีนี้ที่เจนีวา Marchionnet กล่าวว่าเขาตัดสินใจที่จะชะลอการเปิดตัวรถเนื่องจากโครงการ "ยังไม่บรรลุนิติภาวะ"

เมื่อแก้ไขจุดบกพร่องและความตื่นเต้นก่อนการเปิดตัวลดลง ตอนนี้ก็ขึ้นอยู่กับตลาดที่จะตัดสินใจว่าจะมีอนาคตสำหรับหนึ่งในแบรนด์ที่เป็นตำนานมากที่สุดในโลกหรือไม่

คลิกที่นี่เพื่อดูราคาและสเปกเพิ่มเติมสำหรับ 2016 Alfa Romeo Giulia