รีวิวของ Alfa Romeo Stelvio 2019: คุณ

Alfa Romeo Stelvio Ti ที่เพิ่มเข้ามาเมื่อเร็วๆ นี้ อาจเป็นทางเลือกที่ชาญฉลาดสำหรับผู้ซื้อที่ต้องการ SUV หรูขนาดกลางของพวกเขาให้แสดงความไม่พอใจในระดับที่สง่างาม มันดูหรูหราและเพียบพร้อมกว่า Stelvio ทั่วไป แม้ว่าจะไม่แข็งแกร่งเท่า V6 Quadrifoglio ทวินเทอร์โบรุ่นเรือธงก็ตาม 

จิบน้ำมันเบนซินระดับพรีเมียม Ti เป็นข้อเสนอที่ขับเคลื่อนด้วยน้ำมันเบนซินที่มีประสิทธิภาพสูงซึ่งไม่ต้องการความสะดวกสบายมากเท่ากับรุ่นบนสุด แต่เช่นเดียวกับทุกสิ่งที่มีตรา Alfa Romeo มันถูกออกแบบให้เป็น ไดรฟ์ที่น่าสนใจ

ข้อมูลจำเพาะของ Ti นี้มีคุณสมบัติพิเศษมากมายเหนือกว่ารุ่นมาตรฐาน และยังมีเครื่องยนต์เบนซินเทอร์โบชาร์จสี่สูบที่ปรับแต่งมาอย่างทรงพลัง ออกแบบมาเพื่อใส่ "สปอร์ต" ไว้ในรถ SUV 

รถยนต์เอนกประสงค์มีความสมเหตุสมผลหรือไม่เนื่องจากมีทางเลือกมากมาย เช่น BMW X3, Volvo XC60, Audi Q5, Porsche Macan, Lexus NX, Range Rover Evoque และ Jaguar F-Pace และข้อเสนอของแบรนด์อิตาลีเพียงแบรนด์เดียวในกลุ่มนี้สมควรได้รับความสนใจของคุณหรือไม่? ลองหา

อัลฟ่า โรมิโอ สเตลวิโอ 2019: TI
คะแนนความปลอดภัย
ประเภทของเครื่องยนต์	เทอร์โบ 2.0 ลิตร
ประเภทเชื้อเพลิง	น้ำมันเบนซินไร้สารตะกั่วระดับพรีเมียม
ประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิง	7l / 100km
ท่าเรือ	5 ที่นั่ง
ราคาของ	$52,400

มีอะไรน่าสนใจเกี่ยวกับการออกแบบหรือไม่? 8/10

ปฏิเสธไม่ได้ว่ามันคือ Alfa Romeo ที่มีหน้าตาแบบครอบครัวของแบรนด์ ซึ่งรวมถึงกระจังหน้าทรงสามเหลี่ยมคว่ำอันเป็นเอกลักษณ์และไฟหน้าเพรียวบางอันเป็นเอกลักษณ์ และตัวถังที่ทนทานแต่โค้งที่ช่วยให้ SUV คันนี้โดดเด่นจากฝูงชน

ที่ด้านหลังมีกระบะท้ายที่เรียบง่ายแต่มีสไตล์ และด้านล่างนั้นดูสปอร์ตพร้อมขอบท่อไอเสียแบบโครเมียมในตัว ใต้ซุ้มล้อที่โค้งมนมีล้อขนาด 20 นิ้วพร้อมยาง Michelin Latitude Sport 3 มีรายละเอียดที่ละเอียดอ่อน เช่น บังโคลนบังโคลนที่กะทัดรัดและรางหลังคาแทบมองไม่เห็น 

ฉันคิดว่าฉันไม่จำเป็นต้องพูดอะไรมาก มันค่อนข้างสวย - และมีสีให้เลือกมากมาย รวมถึงสีแดง Competizione ที่น่าทึ่ง (แพงมาก) ที่เห็นที่นี่ เช่นเดียวกับสีแดงอื่นๆ สีขาว 2x สีฟ้า 2x สีเทา 3x สีดำ สีเขียว สีน้ำตาล และไทเทเนียม (สีเขียว). สีน้ำตาล). 

ด้วยความยาว 4687 มม. (บนฐานล้อ 2818 มม.) กว้าง 1903 มม. และสูง 1648 มม. Stelvio นั้นสั้นกว่าและแข็งแรงกว่า BMW X3 และมีระยะห่างจากพื้นถึง 207 มม. เท่ากัน เพียงพอที่จะกระโดดข้ามขอบถนนได้ง่าย แต่อาจไม่เพียงพอสำหรับคุณ พิจารณาไปไกลเกินไปในดินแดนที่เฆี่ยนตี - ไม่ใช่สิ่งที่คุณต้องการ 

ภายในยังมีตัวเลือกการตัดแต่งหลายแบบ: สีดำบนพื้นดำเป็นแบบมาตรฐาน แต่คุณสามารถเลือกหนังสีแดงหรือสีช็อคโกแลตได้ ข้างในทุกอย่างเรียบง่าย - ดูรูปร้านเสริมสวยและสรุป

พื้นที่ภายในใช้งานได้จริงแค่ไหน? 6/10

มี SUV หรูขนาดกลางที่ใช้งานได้จริงมากกว่าเพราะ Alfa Romeo Stelvio ไม่สามารถเทียบได้กับ Volvo XC60, BMW X3 หรือ Jaguar F-Pace ในแง่ของพื้นที่ผู้โดยสาร

แต่โดยรวมแล้วก็ไม่ได้แย่ขนาดนั้น มีกระเป๋าขนาดพอเหมาะในประตูทั้งสี่บาน ที่วางแก้วขนาดใหญ่คู่หนึ่งที่ด้านหน้าคันเกียร์ ที่เท้าแขนตรงกลางพับลงพร้อมที่วางแก้วในแถวที่สอง และกระเป๋าตาข่ายที่ด้านหลังเบาะนั่ง คอนโซลกลางที่ด้านหน้าก็ใหญ่เช่นกัน แต่ฝาครอบก็ใหญ่เช่นกัน ดังนั้นการเข้าถึงบริเวณนี้อาจยุ่งยากเล็กน้อยหากคุณพยายามจะขับรถ

ช่องเก็บสัมภาระไม่ดีเท่าในรถคันอื่นในชั้นนี้: ปริมาตรของมันคือ 525 ลิตร ซึ่งน้อยกว่ารถยนต์ส่วนใหญ่ในชั้นนี้ประมาณ XNUMX% ใต้พื้นห้องเก็บสัมภาระ คุณจะพบยางอะไหล่ขนาดกะทัดรัด (หากคุณเลือก) หรือพื้นที่จัดเก็บเพิ่มเติมพร้อมชุดซ่อมยาง มีรางและตะขอเกี่ยวกระเป๋าขนาดเล็กสองสามอัน และด้านหลังสามารถใส่กระเป๋าเดินทางสามใบหรือรถเข็นเด็กได้อย่างง่ายดาย

เบาะนั่งด้านหลังพับลงได้โดยใช้คันโยกคู่หนึ่งในพื้นที่เก็บสัมภาระ แต่คุณยังต้องเอนตัวพิงเบาะนั่งด้านหลังและดันพนักพิงหลังเล็กน้อยเพื่อจะลดระดับลง การตั้งค่าเบาะหลังทำให้คุณสามารถแยกเบาะนั่งแบบแยกส่วน 40:20:40 ได้หากต้องการ แต่เบาะนั่งแยกเป็น 60:40 เมื่อใช้ที่วางแขนด้านหลัง

Stelvio ทำทางลัดเมื่อพูดถึงพอร์ตชาร์จ USB คอนโซลกลางจะมี XNUMX แบบ ด้านหลังช่องแอร์ XNUMX ตัว ด้านล่างเสา B น่าเสียดายเพียงอย่างเดียวคือด้านหลังดูไม่เป็นระเบียบอยู่ตรงกลางจานเปล่าขนาดใหญ่ โชคดีที่มีช่องเสียบสมาร์ทโฟนที่สะดวกซึ่งคุณสามารถวางอุปกรณ์ของคุณคว่ำระหว่างถ้วยได้ 

น่าเสียดายที่ระบบมัลติมีเดียซึ่งประกอบด้วยหน้าจอขนาด 8.8 นิ้วที่ผสานเข้ากับแผงหน้าปัดอย่างราบรื่นไม่ไวต่อการสัมผัส ซึ่งหมายความว่าแอป Apple CarPlay/Android Auto นั้นน่าหงุดหงิดเพราะในขณะที่ทั้งคู่มุ่งเน้นไปที่การควบคุมด้วยเสียง หน้าจอสัมผัสทำให้ง่ายกว่าการพยายามข้ามระหว่างเมนูด้วยตัวควบคุม Jog dial อย่างมาก 

หากคุณไม่ได้ใช้แอปมิเรอร์สมาร์ทโฟนตัวใดตัวหนึ่ง เมนูต่างๆ จะเลื่อนดูได้ง่ายพอสมควร

อย่างไรก็ตาม ความผิดหวังที่ใหญ่ที่สุดของฉันกับการตกแต่งภายในของ Stelvio คือคุณภาพงานสร้าง มีส่วนที่ออกแบบมาไม่ดีสองสามส่วน รวมถึงหนึ่งช่องในกรอบด้านล่างหน้าจอสื่อซึ่งเกือบจะใหญ่พอที่จะใส่ได้เพียงปลายนิ้ว 

โอ้และที่บังแดด? ปกติไม่ค่อยมีอะไร คู่มือรถยนต์ nitpicks แต่ Stelvio มีช่องว่างขนาดใหญ่ (กว้างประมาณหนึ่งนิ้ว) ซึ่งหมายความว่าคุณจะถูกแสงแดดส่องถึงโดยตรงในบางครั้ง แม้ว่าคุณจะพยายามอย่างเต็มที่แล้วก็ตาม 

มันแสดงถึงความคุ้มค่าสมราคาหรือไม่? มันมีฟังก์ชั่นอะไรบ้าง? 8/10

ด้วยราคาปลีกที่ 78,900 ดอลลาร์บวกค่าใช้จ่ายในการเดินทาง ราคาขายปลีกที่แนะนำของ Stelvio นั้นน่าดึงดูดใจในทันที มันถูกกว่ารุ่นเบนซินขับเคลื่อนสี่ล้อของ F-Pace ส่วนใหญ่มาก และราคาก็ใกล้เคียงกับรถ SUV ที่ใช้น้ำมันเบนซินสามอันดับแรกของเยอรมนี 

มันยังเก็บไว้อย่างดีสำหรับเงินสด

อุปกรณ์มาตรฐานสำหรับ Ti คลาสนี้ประกอบด้วยล้อขนาด 20 นิ้ว เบาะนั่งด้านหน้าแบบสปอร์ต ระบบทำความร้อน พวงมาลัยแบบปรับความร้อน กระจกหลังเพื่อความเป็นส่วนตัว ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบปรับได้ แป้นเหยียบอะลูมิเนียม และสเตอริโอ 10 ลำโพง 

อุปกรณ์มาตรฐานในการตกแต่ง Ti นี้รวมถึงพวงมาลัยหนังแบบปรับความร้อนได้

และ Ti ไม่เพียงแต่ดูสปอร์ตขึ้นเท่านั้น - แน่นอนว่าคาลิปเปอร์เบรกสีแดงช่วยให้ดูโดดเด่น แต่ยังมีส่วนเพิ่มเติมที่สำคัญ เช่น แดมเปอร์ Koni แบบปรับได้และเฟืองท้ายแบบลิมิเต็ดสลิป

ทั้งหมดนี้นอกเหนือจากสิ่งที่คุณได้รับใน Stelvio ที่ราคาไม่แพง เช่น แผงหน้าปัดสีขนาด 7.0 นิ้ว หน้าจอมัลติมีเดียขนาด 8.8 นิ้วพร้อมระบบนำทางแบบ sat-nav, Apple CarPlay และ Android Auto, ระบบปรับอากาศแบบดูอัลโซน, การเข้าใช้แบบไม่ต้องใช้กุญแจ และปุ่มกดสตาร์ท เบาะหนังและพวงมาลัยหุ้มหนัง กระจกมองหลังตัดแสงอัตโนมัติ ไฟหน้า bi-xenon ระบบตรวจสอบแรงดันลมยาง ประตูยกไฟฟ้า เบาะปรับไฟฟ้าคู่หน้า และการเลือกโหมดการขับเคลื่อนของ Alfa DNA ระบบ.

รถทดสอบของเรามีตัวเลือกมากมายให้เลือก รวมถึง Tri-Coat Competizione Red ($4550 - wow!), ซันรูฟแบบพาโนรามา (3120 ดอลลาร์), ระบบเสียง Harman Kardon 14 ลำโพง (1950 ดอลลาร์ - เชื่อฉันเถอะ มันไม่คุ้มกับเงินที่จ่าย) ) ระบบกันขโมย (975 ดอลลาร์) และยางอะไหล่ขนาดกะทัดรัด (390 ดอลลาร์) เนื่องจากไม่มียางอะไหล่เป็นอุปกรณ์มาตรฐาน

ประวัติความปลอดภัยก็ค่อนข้างแข็งแกร่งเช่นกัน ดูส่วนความปลอดภัยด้านล่างสำหรับบทสรุปแบบเต็ม

ลักษณะสำคัญของเครื่องยนต์และระบบเกียร์คืออะไร? 8/10

ใต้ฝากระโปรงเป็นเครื่องยนต์เบนซิน 2.0 สูบ 206 ลิตร เทอร์โบชาร์จ แรงบิด 400 กิโลวัตต์ แรงบิด 58 นิวตันเมตร สเปกเครื่องยนต์เหล่านี้ทำให้ Ti ได้เปรียบ 70kW/2.9Nm เหนือน้ำมันเบนซินพื้นฐาน Stelvio แต่ถ้าคุณต้องการพลังสูงสุด Quadrifoglio ที่มี 6kW/375Nm 600 ลิตร ทวินเทอร์โบ V150 (อะแฮ่ม และป้ายราคา $XNUMX) จะ ทำงานให้คุณ

อย่างไรก็ตาม Ti ไม่ใช่คนโง่: เวลาเร่ง 0-100 คือ 5.7 วินาทีและความเร็วสูงสุดคือ 230 กม. / ชม.

Ti ไม่ใช่คนโง่ เวลาเร่งความเร็ว 0-100 คือ 5.7 วินาที

มีเกียร์อัตโนมัติแปดสปีดพร้อมแป้นเปลี่ยนเกียร์และระบบขับเคลื่อนสี่ล้อที่ทำงานได้ตามความต้องการ

และเนื่องจากเป็นรถออฟโรด และจะต้องสามารถทำหน้าที่ทั้งหมดของรถวิบากได้ แรงลากจูงจึงอยู่ที่ประมาณ 750 กก. (ไม่มีเบรก) และ 2000 กก. (พร้อมเบรก) น้ำหนักควบคุมอยู่ที่ 1619 กก. ซึ่งเท่ากับเครื่องยนต์เบนซินสเปกต่ำกว่าและน้อยกว่าดีเซลหนึ่งกิโลกรัม ทำให้เป็นหนึ่งในรถเอสยูวีหรูขนาดกลางที่เบาที่สุดด้วยมาตรการต่างๆ เช่น การใช้อะลูมิเนียมอย่างกว้างขวางในแผงตัวถังและแม้แต่สแตนเลส เพลาท้าย คาร์บอนไฟเบอร์ ลดน้ำหนัก.

อยู่ถึงวันที่ รถยนต์จดหมายข่าวแนะนำรายสัปดาห์

กินน้ำมันเท่าไหร่? 7/10

 อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงของ Alfa Romeo Stelvio Ti ที่อ้างสิทธิ์คือ 7.0 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร ซึ่งสามารถทำได้หากคุณขับรถลงเนินอย่างระมัดระวังเป็นเวลานาน อาจจะ.

เราเห็น 10.5L/100km ในการผสมผสานระหว่างการขับขี่ "ปกติ" และการขับขี่ระยะสั้นที่มีชีวิตชีวาบนถนนที่ยากจะเลียนแบบรถ SUV ที่มีชื่อเดียวกันนี้แต่ยังสั้นอยู่ 

นี่ หากการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงมีความสำคัญต่อคุณมาก ให้พิจารณาคำนวณน้ำมันเบนซินและดีเซล: อัตราการสิ้นเปลืองน้ำมันดีเซลที่อ้างสิทธิ์คือ 4.8 ลิตร/100 กม. ซึ่งน่าประทับใจ 

ปริมาตรของถังน้ำมันเชื้อเพลิงสำหรับทุกรุ่นคือ 64 ลิตร คุณจะต้องเติมน้ำมันเบนซินไร้สารตะกั่วพรีเมี่ยมออกเทน 95

การขับรถเป็นอย่างไร? 7/10

ฉันได้อ่านบางสิ่งเกี่ยวกับ Stelvio ก่อนที่ฉันจะขึ้นพวงมาลัย และได้รับการชื่นชมเล็กน้อยจากต่างประเทศสำหรับการควบคุมและประสิทธิภาพของ SUV คันนี้

และสำหรับฉัน ส่วนใหญ่เป็นไปตามโฆษณา แต่ฉันไม่คิดว่ามันสมควรที่จะเรียกว่าจุดรีเซ็ตสำหรับการทดสอบดังที่รีวิวบางส่วนแนะนำ

เครื่องยนต์เทอร์โบ 2.0 ลิตรทำงานได้ดีและน่าประทับใจเป็นพิเศษด้วยกำลังของมันเมื่อคุณเหยียบคันเร่งอย่างแรง มันเคลื่อนที่ไปข้างหน้าได้ดีมากในเกียร์ แต่มีบางอย่างที่ต้องเผชิญในการหยุด/สตาร์ทโดยเฉื่อย โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากคุณเลือกโหมดการขับผิด - มีสามโหมด: ไดนามิก ธรรมชาติ และทุกสภาพอากาศ 

เกียร์อัตโนมัติ 5500 สปีดจะเปลี่ยนอย่างรวดเร็วในโหมดไดนามิก และสามารถเร่งความเร็วได้เต็มที่เมื่อเหยียบคันเร่งเต็มที่ และถึงแม้เส้นสีแดงจะถูกตั้งไว้ที่ XNUMX รอบต่อนาที แต่ก็จะหาทางเข้าสู่อัตราทดเกียร์ถัดไป ในโหมดอื่นจะนุ่มนวลกว่า แต่ก็หลวมกว่าด้วย 

เกียร์อัตโนมัติแปดสปีดจะเปลี่ยนอย่างรวดเร็วในโหมดไดนามิก

นอกจากนี้ ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อของ Q4 ยังปรับให้เข้ากับสถานการณ์ต่างๆ - มักจะอยู่ในระบบขับเคลื่อนล้อหลังตลอดเวลาเพื่อเพิ่มความสปอร์ตในการขับขี่ แต่สามารถกระจายแรงบิด 50 เปอร์เซ็นต์ไปยังล้อหน้าได้หากเกิดการลื่นไถล ตรวจพบ

ฉันรู้สึกว่าระบบนี้ใช้งานได้เมื่อฉันขับ Stelvio ให้หนักกว่าคนส่วนใหญ่ที่ขับ SUV ขนาดกลางสุดหรูผ่านมุมแคบๆ และนอกเหนือจากระบบควบคุมการทรงตัวแบบอิเล็กทรอนิกส์ที่ดูดซับการตอบสนองของคันเร่งเป็นครั้งคราว มันตลกมาก

การบังคับเลี้ยวที่ฉับไวและตรงมากในโหมดไดนามิก แม้ว่ามันจะไม่มีระดับความรู้สึกที่แท้จริง และที่ความเร็วต่ำ มันสามารถขับตรงเกินไป ทำให้คุณคิดว่ารัศมีวงเลี้ยวเล็กกว่าที่เป็นอยู่จริง (11.7) ม.) - บนถนนแคบ ๆ ในเมือง นี่เป็นการต่อสู้แบบใดแบบหนึ่ง 

Alfa Romeo อ้างว่า Stelvio มีการกระจายน้ำหนักที่สมบูรณ์แบบ 50:50 ซึ่งจะช่วยให้รู้สึกดีขึ้นเมื่อเข้าโค้ง และมีความสมดุลที่ดีระหว่างการเข้าโค้งและความสบาย ระบบกันสะเทือนแบบปรับได้ของ Koni ช่วยให้คุณเคลื่อนไหวแบบไดนามิกด้วยแดมเปอร์แบบนุ่มหรือด้วยการตั้งค่าแดมเปอร์ที่ดุดันยิ่งขึ้น (แข็งขึ้นและกระเด้งน้อยลง) 

ในการขับขี่ทุกวัน ระบบกันสะเทือนส่วนใหญ่รองรับการกระแทกได้ดี เช่นเดียวกับเครื่องยนต์ เกียร์ และบังคับเลี้ยว ยิ่งเร็วเท่าไหร่ก็ยิ่งดีขึ้นเท่านั้น เพราะที่ความเร็วต่ำกว่า 20 กม./ชม. มันสามารถเคลื่อนตัวผ่านการกระแทกในขณะที่อยู่บนทางหลวง B หรือบนทางหลวง แชสซีช่วยให้ผู้ที่อยู่ในห้องโดยสารรู้สึกสบาย พื้นผิวด้านล่างค่อนข้างน่าเชื่อ 

ดังนั้นจึงเป็นไปด้วยดี แต่หยุด? นี่เป็นเรื่องที่แตกต่างอย่างสิ้นเชิง

ไม่เพียงแต่แป้นเบรกจะสูงเกินไปเมื่อเทียบกับคันเร่ง การตอบสนองของแป้นเหยียบของรถทดสอบยังแย่กว่าแย่อีกด้วย เช่น "โอ้อึฉันคิดว่าฉันกำลังจะไปเคาะอะไร" ไม่ดี 

การเคลื่อนที่ของแป้นเหยียบขาดความเป็นเส้นตรงซึ่งคล้ายกับรถยนต์ที่เบรกไม่ไหลอย่างถูกต้อง - แป้นเหยียบจะเคลื่อนที่ประมาณหนึ่งนิ้วหรือมากกว่านั้นก่อนที่เบรกจะเริ่มกัด และถึงกระนั้น "การกัด" ก็ยิ่งเหมือน การบีบเหงือกโดยไม่ต้องใส่ฟันปลอม

ระดับการรับประกันและความปลอดภัย

การรับประกันขั้นพื้นฐาน

3 ปี / ไม่จำกัดระยะทาง


การรับประกัน

ANCAP คะแนนความปลอดภัย

ติดตั้งอุปกรณ์ความปลอดภัยอะไรบ้าง? คะแนนความปลอดภัยคืออะไร? 8/10

ในปี 2017 Alfa Romeo Stelvio ได้รับคะแนนการทดสอบการชน ANCAP ระดับห้าดาวสูงสุด โดยคะแนนนี้ใช้ได้กับรุ่นที่จำหน่ายตั้งแต่เดือนมีนาคม 2018

ในปี 2017 Alfa Romeo Stelvio ได้รับคะแนนการทดสอบการชน ANCAP ระดับห้าดาวสูงสุด

ชุดอุปกรณ์ความปลอดภัยที่ครบครันเป็นมาตรฐานในทุกช่วง รวมถึงการเบรกฉุกเฉินอัตโนมัติ (AEB) พร้อมการตรวจจับคนเดินถนนที่ทำงานตั้งแต่ 7 กม./ชม. ถึง 200 กม./ชม. ระบบเตือนการออกจากเลน การเฝ้าสังเกตจุดบอด และการเตือนเกี่ยวกับการจราจรทางด้านหลัง 

ไม่มีระบบช่วยรักษาช่องจราจรแบบแอ็คทีฟ ไม่มีระบบจอดรถอัตโนมัติ ในแง่ของการจอดรถ ทุกรุ่นมีกล้องถอยหลังพร้อมไดนามิกไกด์ เช่นเดียวกับเซ็นเซอร์จอดรถด้านหน้าและด้านหลัง

รุ่น Stelvio มีจุดยึดเบาะนั่งสำหรับเด็ก ISOFIX แบบคู่ที่เบาะนั่งด้านหลังด้านนอก และจุดยึดเบาะนั่งสำหรับเด็ก XNUMX จุด ดังนั้นหากคุณมีเบาะนั่งสำหรับเด็ก คุณก็พร้อมใช้

นอกจากนี้ยังมีถุงลมนิรภัย XNUMX ตำแหน่ง (ถุงลมนิรภัยคู่หน้า ด้านข้าง และม่านถุงลมนิรภัยเต็มตัว) 

Alfa Romeo Stelvio ผลิตขึ้นที่ไหน? เขาคงไม่กล้าสวมตรานี้หากไม่ได้สร้างในอิตาลี - และมันถูกสร้างขึ้นที่โรงงาน Cassino

ราคาเท่าไหร่ที่จะเป็นเจ้าของ? มีการรับประกันแบบใด? 7/10

มันสั้นและยาวพร้อมกัน: ฉันกำลังพูดถึงโปรแกรมการรับประกันของ Alfa Romeo ซึ่งใช้เวลาสามปี (สั้น) / 150,000 กม. (ยาว) เจ้าของจะได้รับความช่วยเหลือฉุกเฉินซึ่งรวมอยู่ในระยะเวลาการรับประกัน 

Alfa Romeo เสนอแผนบริการราคาคงที่เป็นเวลาห้าปีสำหรับรุ่นต่างๆ โดยมีบริการทุกๆ 12 เดือน/15,000 กม. แล้วแต่ว่าจะถึงอย่างใดก่อน

ลำดับค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษาสำหรับน้ำมัน Ti และ Stelvio ปกติจะเท่ากัน: 345 ดอลลาร์, 645 ดอลลาร์, 465 ดอลลาร์, 1065 ดอลลาร์, 345 ดอลลาร์ ซึ่งเท่ากับค่าธรรมเนียมการเป็นเจ้าของรายปีโดยเฉลี่ยที่ 573 ดอลลาร์ ตราบใดที่คุณวิ่งไม่เกิน 15,000 กม.… ซึ่งถือว่าแพง

คำตัดสิน

ดูดีและอาจเพียงพอที่จะซื้อ Alfa Romeo Stelvio Ti หรือตราสัญลักษณ์สามารถทำเพื่อคุณได้ ความโรแมนติกของรถอิตาลีบนถนนรถแล่นของคุณ—ฉันเข้าใจ 

อย่างไรก็ตาม มี SUV หรูหราที่ใช้งานได้จริงมากกว่านั้น ไม่ต้องพูดถึงรถที่ขัดเกลาและประณีตกว่านี้ แต่ถ้าคุณต้องการขับ SUV แนวสปอร์ตที่สวยงาม ก็ต้องเป็นรุ่นที่ดีที่สุดตัวหนึ่งและมาพร้อมกับป้ายราคาที่น่าดึงดูดใจ

คุณจะซื้อ Alfa Romeo Stelvio หรือไม่? บอกเราว่าคุณคิดอย่างไรในส่วนความคิดเห็นด้านล่าง