รีวิว Aston Martin DBS Superleggera 2020

ในช่วงกลางปี ​​2018 เพื่อให้ตรงกับการเปิดตัวทั่วโลก คู่มือรถยนต์ ได้รับเชิญให้ชมแบบส่วนตัวของ Aston Martin DBS Superleggera 

ที่ซ่อนตัวอยู่ในเขาวงกตของผ้าม่านกำมะหยี่สีดำในพื้นที่เรียบง่ายของซิดนีย์ คือเรือธงใหม่ของแบรนด์อังกฤษอันเป็นสัญลักษณ์ นั่นคือ 2+2 GT ที่น่าทึ่งพร้อมประสิทธิภาพ ไดนามิก และคุณภาพที่หรูหราเพื่อให้เข้ากับรูปลักษณ์ที่แปลกใหม่และราคามากกว่า 500 เหรียญสหรัฐ ฉลาก.

วันนั้นด้วยเหตุผลบางอย่าง ฉันไม่เคยคิดว่าจะมีโอกาสได้ขับมัน แต่สองปีต่อมา เกือบวันนี้ ฉันมีกุญแจสู่ความงามของ Sabiro Blue

DBS Superleggera เป็นหนึ่งในคูเป้ระดับแนวหน้า ผสมผสานกับ Bentleys, Ferraris และ Porsches ที่ดีที่สุด แต่คุณอาจมีอยู่แล้วหนึ่ง (หรือมากกว่า) ในนั้น ซึ่งทำให้เกิดคำถาม: เครื่องยนต์ V12 ที่น่าเกรงขามนี้เพียงพอสำหรับพื้นที่เพิ่มเติมในโรงรถของคุณหรือไม่? 

Aston Martin DBS 2020: Super Bearing
คะแนนความปลอดภัย	-
ประเภทของเครื่องยนต์	เทอร์โบ 5.2 ลิตร
ประเภทเชื้อเพลิง	น้ำมันเบนซินไร้สารตะกั่วระดับพรีเมียม
ประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิง	12.4l / 100km
ท่าเรือ	4 ที่นั่ง
ราคาของ	ไม่มีโฆษณาล่าสุด

มันแสดงถึงความคุ้มค่าสมราคาหรือไม่? มันมีฟังก์ชั่นอะไรบ้าง? 9/10

DBS Superleggera เปรียบเสมือนชุดสูทที่ออกแบบมาอย่างดี น่าประทับใจโดยไม่ฉูดฉาด ผิวสำเร็จไร้ที่ติ วัสดุระดับเฟิร์สคลาส และความใส่ใจในรายละเอียดที่โดดเด่น และเช่นเดียวกับทุกอย่างที่ประดิษฐ์ขึ้นอย่างปราณีตและส่วนใหญ่เป็นงานฝีมือ ราคาก็สำคัญ

ไม่รวมค่าเดินทาง เช่น การลงทะเบียน การจัดส่งของตัวแทนจำหน่าย และประกันภาคบังคับ Aston นี้จะทำให้คุณได้รับเงินคืน $536,900

มีคู่แข่งรายสำคัญบางรายที่ราคาประมาณ 500 แสนเหรียญสหรัฐ ซึ่งใกล้เคียงที่สุดคือ Continental GT Speed ​​6.0 ลิตร 12 ลิตรของเบนท์ลีย์ (452,670 เหรียญสหรัฐ) Ferrari GTC6.3 Lusso ขนาด 12 ลิตรที่ขับเคลื่อนด้วย V4 (578,000 เหรียญสหรัฐ) และ 3.8 ลิตร ปอร์เช่แฝด. 911 Turbo S เทอร์โบชาร์จแบบแบนหก (473,900K) 2+2 ทั้งหมด ทั้งหมดเร็วมากและเต็มไปด้วยคุณสมบัติที่หรูหรา

ยังไม่มี Apple CarPlay หรือ Android Auto สำหรับ Superleggera

ดังนั้น นอกเหนือจากความปลอดภัยและเทคโนโลยีไดนามิกที่มีรายละเอียดด้านล่างในการตรวจสอบนี้ DBS พิเศษนี้เสนออะไรในแง่ของอุปกรณ์มาตรฐาน

อันดับแรกคือ Aston Martin ระบบเสียงระดับพรีเมียมที่มีลำโพง 400 ตัว (รวมถึงเครื่องขยายเสียง 8.0W และวิทยุดิจิตอล แต่ไม่มี Android Auto หรือ Apple CarPlay) ระบบอินโฟเทนเมนท์ที่ควบคุมด้วย LCD ขนาด XNUMX นิ้ว และหน้าจอสัมผัสบนคอนโซล แผงควบคุม/ระบบ (แหล่งข่าวจาก Mercedes-AMG) ระบบนำทางด้วยดาวเทียม ฮับ Wi-Fi และกล้องเซอร์ราวด์พร้อมจอแสดงผลระยะจอดรถและระบบช่วยจอด

เบาะนั่ง แผงหน้าปัด และประตูแบบมาตรฐานเป็นหนัง Caithness (แอสตันกล่าวว่ากระบวนการตีกลองแบบแห้งทำให้รู้สึกนุ่มเป็นพิเศษ) จับคู่กับ Alcantara (หนังกลับสังเคราะห์) และหนัง Obsidian Black ที่ขอบ (ish) พวงมาลัยแบบสปอร์ตที่ประดับด้วย โลโก้ DBS ปักบนพนักพิงศีรษะ 

"Exterior Body Pack" ประกอบด้วยคาร์บอนไฟเบอร์แบบมันที่กันชนหลัง

เบาะนั่ง Sport Plus Performance (หน่วยความจำ) ปรับได้ 10 ทิศทางด้วยไฟฟ้า (รวมถึงเอว) และระบบทำความร้อน พวงมาลัยปรับด้วยระบบไฟฟ้า "ภายใน" (ขอบ) เป็น "Dark Chrome" และภายในเป็น "Dark Chrome" . เปียโนแบล็ค.

รวมทั้งยังมีจอแสดงผลอุปกรณ์ดิจิตอลที่ปรับแต่งได้ ระบบปรับอากาศแบบดูอัลโซน การเข้าและสตาร์ทแบบไม่ใช้กุญแจ ที่ปัดน้ำฝนแบบตรวจจับน้ำฝน ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ (ไม่ปรับอัตโนมัติ) ไฟหน้า LED อัตโนมัติและไฟ DRL และไฟท้าย LED ตัวบ่งชี้แสงและไดนามิก

"Exterior Body Pack" ประกอบด้วยคาร์บอนไฟเบอร์แบบมันที่กันชนหลังและสปอยเลอร์ที่ฝากระโปรงหลัง ดิฟฟิวเซอร์ด้านหลังและสปลิตเตอร์ด้านหน้า และขอบล้อมาตรฐานเป็นโลหะผสมฟอร์จ Y-spoke ขนาด 21 นิ้ว พร้อมคาลิปเปอร์เบรก (ขนาดใหญ่) ชุบอะโนไดซ์สีเข้มด้านหลัง

โดยรวมแล้ว เป็นวิธีการที่ละเอียดอ่อนและพิเศษเฉพาะสำหรับแพ็คเกจอุปกรณ์ ซึ่งเกี่ยวข้องกับคุณภาพโดยรวมของการออกแบบ เทคโนโลยี และประสิทธิภาพของรถ ตลอดจนคุณลักษณะเฉพาะ 

เบาะนั่ง แผงหน้าปัด และประตูแบบมาตรฐานเป็นหนัง Caithness

แต่ในแง่ของประสิทธิภาพ รถยนต์ "ของเรา" นั้นมาพร้อมกับตัวเลือกพิเศษมากมาย ได้แก่ ระบบเสียง Bang & Olufsen - $15,270 "ตัวเลือกหนังพิเศษ", "สีน้ำตาลทองแดง" (เมทัลลิก) - 9720 เหรียญสหรัฐ, การเย็บแบบตัดกัน - 4240 เหรียญ ดอลลาร์ , เบาะนั่งด้านหน้าแบบระบายอากาศ 2780 ดอลลาร์, กาบบันไดไฟฟ้า 1390 ดอลลาร์, เย็บสามแกน 1390 ดอลลาร์, ปักที่พนักพิงศีรษะ (บังโคลน Aston Martin) 830 ดอลลาร์

ราคา 35,620 เหรียญสหรัฐ และยังมีช่องทำเครื่องหมายอื่นๆ เช่น พวงมาลัยสี ไฟท้ายเป็นสีดำ แผงบุหลังคาด้วยหนังธรรมดา ขอบล้อ "Shadow Chrome" หรือแม้แต่ร่มในกระโปรงหลัง... แต่คุณคงเข้าใจแล้ว 

และหากคุณต้องการปรับแต่งรถในแบบของคุณจริงๆ Q by Aston Martin ขอเสนอ "การปรับปรุงที่ไม่เหมือนใครซึ่งนอกเหนือไปจากตัวเลือกพื้นฐานต่างๆ" จากนั้น Q Commission ได้เปิดการทำงานร่วมกันตามสไตล์ของ Atelier กับทีมออกแบบของ Aston Martin บางทีอาจเป็นรถคัสตอมทั้งคัน หรือแค่ปืนกลหลังไฟหน้า

มีอะไรน่าสนใจเกี่ยวกับการออกแบบหรือไม่? 9/10

คำว่า Superleggera (ภาษาอิตาลีสำหรับ "superlight") มักเกี่ยวข้องกับ Carrozzeria Touring ผู้สร้างรถชาวอิตาลี ซึ่งเคยใช้สายตาที่วิจิตรบรรจงและเทคนิคการทำตัวถังอะลูมิเนียมที่ประดิษฐ์ด้วยมือกับแบรนด์ท้องถิ่นหลายแห่ง เช่น Alfa Romeo, Ferrari, Lamborghini, Lancia และ Maserati

เช่นเดียวกับการเชื่อมต่อในอเมริกา เยอรมัน และอังกฤษ ส่วนหลังครอบคลุมรุ่น Aston Martin และ Lagonda คลาสสิกจากปี 1950 และ 60 (Silver Birch DB5 ของคุณพร้อมสำหรับคุณ Agent 007)

แต่แทนที่จะเป็นอะลูมิเนียมที่ประทับตราด้วยมือ วัสดุของแผงตัวถังที่นี่คือคาร์บอนไฟเบอร์ และภายนอกของ DBS นี้เป็นผลิตภัณฑ์ของ Marek Reichman หัวหน้านักออกแบบของ Aston Martin (ชื่อของเขาอาจฟังดูเป็นภาษาเยอรมัน แต่เขามาจากอังกฤษ) -และผ่าน) และทีมงานของเขาที่สำนักงานใหญ่ของแบรนด์ Gaydon

DBS ที่ใช้แพลตฟอร์ม DB11 นั้นมีความยาวมากกว่า 4.7 ม. กว้างไม่เกิน 2.0 ม. และสูงน้อยกว่า 1.3 ม. แต่เฉพาะเมื่อคุณอยู่ใกล้ Superleggera เท่านั้นที่โฟกัสของกล้ามเนื้อที่น่าเกรงขาม 

ไม่มีบังโคลนฉูดฉาดหรือสปอยเลอร์ขนาดยักษ์ มีเพียงแผ่นลมบาง มีประสิทธิภาพ และได้รับการออกแบบมาอย่างปราณีต

กระจังหน้ารังผึ้งสีดำขนาดยักษ์เป็นตัวกำหนดด้านหน้าของรถ และฝากระโปรงหน้าแบบฝาพับชิ้นเดียวที่พลิกไปข้างหน้ามีส่วนตรงกลางที่ยกขึ้นซึ่งประกอบขึ้นจากระแนงตามยาวทั้งสองด้าน พร้อมช่องระบายอากาศลึกเหนือแนวเพลาหน้าเพื่ออำนวยความสะดวกในการถ่ายเทลมร้อน จากด้านล่างของห้องเครื่อง

ไหล่กว้างรอบซุ้มล้อหน้ามีความสมดุลด้วยตัวเชื่อมด้านหลังอันทรงพลัง ทำให้ตัวรถมีสัดส่วนที่สวยงามและมีท่วงท่าที่โอ่อ่า แต่เบื้องหลังรูปแบบที่เด็ดเดี่ยวนี้กลับเป็นหน้าที่ทางวิทยาศาสตร์ 

ทีมไดนามิกยานยนต์ของ Aston ทุ่มเทความพยายามอย่างเต็มที่ในการทดสอบอุโมงค์ลม การจำลองด้วยการคำนวณพลศาสตร์ของไหล (CFD) การจำลองอากาศถ่ายเทและสมรรถนะ และการทดสอบลู่จริงเพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพแอโรไดนามิกของรถคันนี้ 

ค่าสัมประสิทธิ์การลาก (Cd) โดยรวมของ DBS Superleggera คือ 0.38 ซึ่งถือว่าลื่นสำหรับรถ 2+2 GT ที่มีเนื้อมาก แต่ความจริงที่ว่าควบคู่ไปกับตัวเลขนี้ มันสามารถสร้างแรงกดขนาดใหญ่ได้ 180 กิโลกรัม (ที่ 340 กม. / ชม. VMax) เป็นที่น่าสังเกต

เคล็ดลับแอโรไดนามิกรวมถึงสปลิตเตอร์ด้านหน้าและโช๊คที่ทำงานพร้อมกันเพื่อเร่งการไหลของอากาศใต้หน้ารถ ถ่ายเทดาวน์ฟอร์ซและอากาศเย็นไปยังเบรกหน้า 

จากนั้น อุปกรณ์ "เปิดโกลนและม้วนงอ" ที่ด้านบนของซุ้มล้อหน้าจะปล่อยอากาศเพื่อลดการยกตัวและสร้างกระแสน้ำวนที่ยึดเส้นทางของอากาศจากล้อหน้าไปด้านข้างรถอีกครั้ง

การลื่นไถลหลังพวงมาลัยเป็นประสบการณ์จริงที่สมบูรณ์แบบด้วยถุงมือหนัง

"C-Duct" เริ่มต้นที่ช่องเปิดด้านหลังกระจกมองข้างด้านหลัง นำอากาศผ่านด้านล่างของฝากระโปรงหลังไปยังสปอยเลอร์ "Aeroblade II" อันละเอียดอ่อนที่ด้านหลังของรถ ด้านล่างที่เกือบแบนราบยังส่งอากาศไปยังดิฟฟิวเซอร์คู่สไตล์ F1 ที่ด้านล่างด้านหลัง

ไม่มีบังโคลนฉูดฉาดหรือสปอยเลอร์ขนาดยักษ์ มีเพียงแผ่นลมบาง มีประสิทธิภาพ และได้รับการออกแบบมาอย่างปราณีต

ไฟท้าย LED ที่เพรียวบางแต่มีลักษณะเฉพาะของ Aston Martin ประกอบกับเส้นแนวนอนที่ด้านหลังช่วยเพิ่มความกว้างของรถได้อย่างเห็นได้ชัด ในขณะที่ขอบล้อขนาดใหญ่สีดำขนาด 21 นิ้วเข้ากับสัดส่วนของรถได้อย่างลงตัว

การลื่นไถลหลังพวงมาลัยเป็นประสบการณ์ที่สมบูรณ์แบบด้วยถุงมือหนัง แผงหน้าปัดกว้างถูกแบ่งด้วยคอนโซลกลางทรงหยดน้ำที่มีปุ่มเปลี่ยนเกียร์ "PRND" แบบคลาสสิกและปุ่มกดสตาร์ทแบบมีไฟส่องสว่างตรงกลาง

แผงหน้าปัดขนาดกะทัดรัดพร้อมจอแสดงผลดิจิตอลที่ปรับแต่งได้ให้ความรู้สึกถึงจุดมุ่งหมาย ในขณะที่ระบบสาระบันเทิง Mercedes-AMG พร้อมแป้นหมุนควบคุมให้ความรู้สึกคุ้นเคย โดยรวมแล้ว เรียบง่าย บอบบาง แต่น่าประทับใจมาก

พื้นที่ภายในใช้งานได้จริงแค่ไหน? 7/10

แนวคิดของการใช้งานจริงนั้นขัดแย้งกับ 2+2 GT โดยธรรมชาติ แต่ระยะฐานล้อ 2805 มม. หมายความว่ามีพื้นที่เหลือเฟือระหว่างเพลาเพื่อให้มีพื้นที่เพียงพอสำหรับผู้โดยสารเบาะหน้าเป็นอย่างน้อย

และการประนีประนอมตามปกติที่เกี่ยวข้องกับประตูคูเป้แบบยาวนั้นลดลงโดยข้อเท็จจริงที่ว่า DBS จะแกว่งขึ้นเล็กน้อยเมื่อเปิดและลงเมื่อปิด น่าสัมผัสจริงๆ

คนขับและผู้โดยสารในเบาะนั่งด้านหน้านั้นอบอุ่นแต่ไม่คับแคบ ซึ่งให้ความรู้สึกที่ถูกต้องในบริบทนี้ และมาพร้อมกับกล่องตรงกลางที่มีฝาปิดซึ่งทำหน้าที่เป็นที่พักแขนระหว่างที่นั่งได้เป็นสองเท่า

คนขับและผู้โดยสารด้านหน้าสบายแต่ไม่คับแคบ

สะบัดสวิตช์และส่วนบนของตัวเครื่องจะค่อยๆ เลื่อนกลับเพื่อแสดงที่วางแก้ว 12 ใบและพื้นที่เก็บข้อมูลที่ใช้ร่วมกันซึ่งมีเต้ารับ XNUMXV, พอร์ต USB-A สองพอร์ต และช่องเสียบการ์ด SD ที่ด้านหลัง

มีถาดใส่เหรียญขนาดเล็กที่ด้านหน้าของแป้นหมุนสื่อที่คอนโซลกลางและในกระเป๋าข้างประตูแบบยาว แต่ขวดจะเป็นปัญหาได้ เว้นแต่คุณต้องการวางไว้ด้านข้าง

เบาะนั่ง "+2" ที่ยื่นออกมาจากแผงกั้นด้านหลังดูเท่มาก (โดยเฉพาะอย่างยิ่งกับโครงผ้าสามเพลาของรถของเรา) แต่สำหรับผู้ที่ใกล้ส่วนสูงโดยเฉลี่ย พวกเขาจะรู้สึกว่าไม่เพียงพออย่างแน่นอน

อย่างไรก็ตาม ด้านหลังนั้นแคบสำหรับผู้ใหญ่

ขาหรือศีรษะไม่พอดี ดังนั้นที่นี่จึงเหมาะที่สุดสำหรับเด็ก และที่ด้านหลังมีเต้ารับ 12V สองช่องเพื่อช่วยชาร์จอุปกรณ์และใช้งานอย่างสบายใจ

พื้นที่เก็บสัมภาระคือ 368 ลิตรที่มีประโยชน์ และส่วนโค้งเปิดไปข้างหน้าที่ด้านบนเพื่อช่วยโหลดกระเป๋าเดินทางขนาดใหญ่ขึ้น แต่อย่าลืมว่าเบาะหลังต้องไม่พับลง

ที่ซ่อนอยู่ในผนังด้านหลังมีตู้ขนาดเล็ก ซึ่งหนึ่งในนั้นมีชุดซ่อมยางแบน ดังนั้นอย่ากังวลที่จะมองหาชิ้นส่วนอะไหล่ของคำอธิบายใดๆ

ลักษณะสำคัญของเครื่องยนต์และระบบเกียร์คืออะไร? 9/10

DBS Superleggera ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ V5.2 เทอร์โบคู่ 12 ลิตร เทอร์โบคู่ วาล์วแปรผันคู่ เครื่องยนต์ฉีดตรงให้กำลัง 533 กิโลวัตต์ (715 แรงม้า) ที่ 6500 รอบต่อนาที และ 900 นิวตันเมตร ที่ 1800–5000 รอบต่อนาที 

เพื่อให้สอดคล้องกับลักษณะการสร้างแบบคัสตอมของรถคันนี้ แผ่นโลหะขัดมันอยู่ด้านบนของเครื่องยนต์ พร้อมอ่านข้อความว่า "Hand Built in England" อย่างภาคภูมิใจ และสังเกตว่า (ในกรณีของเรา) Alison Beck เป็นผู้ตรวจสอบขั้นสุดท้าย 

DBS Superleggera ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ V5.2 เทอร์โบคู่ขนาด 12 ลิตรอัลลอยด์ทั้งหมด

ระบบส่งกำลังไปยังล้อหลังผ่านท่อแรงบิดอัลลอยด์และเพลาขับคาร์บอนไฟเบอร์ไปยังเกียร์อัตโนมัติ XNUMX สปีด (จาก ZF) ที่รวมเฟืองท้ายแบบลิมิเต็ดสลิปทางกลไกพร้อมระบบเปลี่ยนเกียร์แบบธรรมดาที่เข้าถึงได้ผ่านแป้นเปลี่ยนเกียร์

อยู่ถึงวันที่ รถยนต์จดหมายข่าวแนะนำรายสัปดาห์

กินน้ำมันเท่าไหร่? 7/10

อ้างว่าประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงสำหรับจักรยานยนต์แบบผสม (ADR 81/02 - ในเมือง, นอกเมือง) อยู่ที่ 12.3 ลิตร/100 กม. ในขณะที่ DBS ปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ 285 กรัม/กม.

หลังจากขับไปได้ไม่เกิน 150 กม. โดยใช้รถในเมือง ชานเมือง และทางด่วน (รวมถึงถนนสาย B ที่ซ่อนอยู่) เราบันทึกได้เฉลี่ย 17.0 ลิตร/100 กม. ซึ่งเป็นตัวเลขที่มีนัยสำคัญ แต่คาดว่าจะมีอุกกาบาตหนัก 1.7 ตัน 12 ตัน บนล้อ

การสตาร์ทสต็อปถือเป็นมาตรฐาน ความต้องการเชื้อเพลิงขั้นต่ำคือน้ำมันเบนซินไร้สารตะกั่วพรีเมี่ยมออกเทน 95 และคุณจะต้องเติมน้ำมัน 78 ลิตรในถัง (ซึ่งสัมพันธ์กับช่วงจริงประมาณ 460 กม.)

ติดตั้งอุปกรณ์ความปลอดภัยอะไรบ้าง? คะแนนความปลอดภัยคืออะไร? 7/10

Aston Martin DBS ไม่ได้รับการจัดอันดับโดย ANCAP หรือ Euro NCAP แต่มีชุดเทคโนโลยีความปลอดภัยเชิงรุก "ที่คาดหวัง" อยู่ ซึ่งรวมถึง ABS, EBD และ BA ตลอดจนระบบควบคุมการยึดเกาะถนนและเสถียรภาพการทรงตัว

นอกจากนี้ยังมีระบบตรวจสอบจุดบอด ระบบตรวจสอบแรงดันลมยาง กล้อง 360 องศาพร้อม "การแสดงระยะจอดรถ" และ "ระบบช่วยจอด"

แต่เทคโนโลยีป้องกันการชนขั้นสูง เช่น ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบแอ็คทีฟ การเตือนการออกนอกเลน ระบบเตือนการจราจรด้านหลัง และที่สำคัญที่สุดคือ AEB หายไปจากการใช้งาน

หากหลีกเลี่ยงไม่ให้เกิดการกระแทก ถุงลมนิรภัยแปดถุงจะช่วยปกป้องคุณ - สองขั้นตอนสำหรับคนขับและผู้โดยสารด้านหน้า ด้านหน้า (เชิงกรานและหน้าอก) เข่าด้านหน้า และม่านสองแถว

ตำแหน่งเบาะนั่งด้านหลังทั้งสองตำแหน่งมีสายรัดด้านบนและจุดยึด ISOFIX เพื่อรองรับแคปซูลเด็กหรือเบาะนั่งสำหรับเด็กอย่างปลอดภัย

ระดับการรับประกันและความปลอดภัย

การรับประกันขั้นพื้นฐาน

3 ปี / ไม่จำกัดระยะทาง


การรับประกัน

ราคาเท่าไหร่ที่จะเป็นเจ้าของ? มีการรับประกันแบบใด? 7/10

ในออสเตรเลีย Aston Martin ให้การรับประกันแบบไม่จำกัดระยะทางสามปีพร้อมบริการช่วยเหลือฉุกเฉินบนท้องถนนทุกวันตลอด XNUMX ชั่วโมง

แนะนำให้เข้ารับบริการทุกๆ 12 เดือน หรือ 16,000 กม. แล้วแต่ระยะใดถึงก่อน

Aston Martin ให้การรับประกันแบบไม่จำกัดระยะทางสามปี

แอสตันยังเสนอทางเลือกในสัญญาบริการแบบขยายเวลาซึ่งสามารถต่ออายุได้หลังจากผ่านไป 12 เดือน ซึ่งรวมถึงคุณลักษณะต่างๆ เช่น บริการรับส่งและที่พักในกรณีที่รถเสีย รวมถึงความคุ้มครองในขณะที่ยานพาหนะนั้นถูกใช้ในงานอีเวนต์อย่างเป็นทางการของแอสตัน มาร์ติน

นอกจากนี้ยังมีบริการรับและจัดส่ง (หรือรถฟรี) เพื่อทำให้ข้อตกลงการบริการดีขึ้น

การขับรถเป็นอย่างไร? 10/10

เมื่อคุณลงไปได้ในเวลาน้อยกว่าสามวินาทีครึ่งเพื่อเร่งความเร็วจาก 0 ถึง 100 กม./ชม. สิ่งแปลกประหลาดจะเกิดขึ้นกับขอบเขตการมองเห็นของคุณ เมื่อต้องเผชิญกับความเร่งดังกล่าว สมองก็จะแคบลงในทันที โดยสัญชาตญาณจะจดจ่อกับถนนข้างหน้าโดยสัญชาตญาณเพราะรู้สึกว่ามีบางสิ่งที่เกือบจะไม่เป็นธรรมชาติเกิดขึ้น

โดยอ้างว่า DBS Superleggera ตีเลขสามหลักได้ในเวลาเพียง 3.4 วินาที (และวิ่งได้ 0 กม./ชม. ใน 160 วินาที!) เรารู้สึกว่าจำเป็นต้องยืนยันตัวเลข และแน่นอน การมองเห็นรอบข้างกลับกลายเป็นไม่มีอะไรเลยเมื่อเครื่องจักรอันโหดเหี้ยมนี้แสดงให้เห็นว่ามันน่าทึ่งและ คุณสมบัติที่ยอดเยี่ยม .

เสียงประกอบค่อนข้างรุนแรงด้วยท่อไอเสียที่ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ (สแตนเลส) วาล์วแอคทีฟ และปลายท่อสี่ท่อ ทำให้เกิด "ลักษณะเสียง" ที่เฉียบแหลมและแหลมคม 

กำลังดึงที่บริสุทธิ์นั้นมหาศาล: แรงบิดสูงสุดทั้งหมด 900 นิวตันเมตรมีให้ตั้งแต่ 1800 ถึง 5000 รอบต่อนาที ระยะกลางมีขนาดใหญ่มาก และ Aston อ้างว่า DBS Superleggera ทำความเร็วจาก 80 ถึง 160 กม./ชม. (ในเกียร์สี่) ใน 4.2 วินาที นี่คือตัวเลขที่ฉันยังไม่ได้ทดสอบ แต่ฉันจะไม่สงสัยมัน

โดยพื้นฐานแล้วมันมีแชสซีอลูมิเนียมเหมือนกัน แต่ต้องขอบคุณตัวถังที่อุดมด้วยคาร์บอน DBS Superleggera จึงเบากว่า DB72 11 กก. และน้ำหนักแห้ง 1693 กก. (ไม่มีของเหลว) เครื่องยนต์ยังถูกติดตั้งไว้ที่ส่วนล่างและด้านหลังสุดในแชสซี จนถึงตำแหน่งที่อยู่ตรงกลางด้านหน้า-กลางอย่างมีประสิทธิภาพ โดยให้การกระจายน้ำหนักหน้า/หลัง 51/49

การควบคุมโหมดช่วยให้คุณสลับระหว่างการตั้งค่า GT, Sport และ Sport Plus

ระบบกันสะเทือนเป็นแบบปีกนกคู่ (ฟอร์จอัลลอย) ที่ด้านหน้า ระบบกันสะเทือนหลังแบบมัลติลิงค์พร้อมระบบกันสะเทือนแบบปรับได้มาตรฐาน และการตั้งค่าสามแบบที่มีให้เลือกใช้ผ่านสวิตช์ทางด้านซ้ายของพวงมาลัย

ที่ฝั่งตรงข้ามของแฮนด์บาร์ การควบคุมโหมดที่คล้ายกันทำให้คุณสามารถสลับระหว่างการตั้งค่า "GT", "Sport" และ "Sport Plus" ได้ โดยปรับเปลี่ยนคุณสมบัติต่างๆ เช่น ลิ้นปีกผีเสื้อ วาล์วไอเสีย พวงมาลัย ระบบควบคุมการลื่นไถล และการตอบสนองต่อการเปลี่ยนเกียร์ . การบังคับเลี้ยวขึ้นอยู่กับความเร็วด้วยพวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้า

เบรกเป็นคาร์บอนเซรามิกเกรดมืออาชีพ พร้อมโรเตอร์ระบายอากาศ 410 มม. ที่ด้านหน้าจับยึดด้วยคาลิปเปอร์ 360 ลูกสูบ และจานเบรกขนาด XNUMX มม. ที่ด้านหลัง พร้อมคาลิปเปอร์สี่ลูกสูบ

การจัดการการยึดเกาะที่ยอดเยี่ยมของรถคันนี้เมื่อเปลี่ยนเป็น g-force ด้านข้างเป็นประสบการณ์ที่น่าอัศจรรย์ แน่นอนว่ามันติดราวกับจับมือของทรัมป์ ด้วยยาง P Zero ประสิทธิภาพสูงพิเศษรุ่น "A7" ของ Pirelli บนขอบล้ออัลลอยด์ขนาด 21 นิ้วทุกมุม

265/35s ด้านหน้ามีขนาดใหญ่ ในขณะที่ 305/30s มหึมาที่ด้านหลังให้การยึดเกาะทางกลที่แข็งแกร่ง แต่สิ่งที่คาดไม่ถึงก็คือการบังคับเลี้ยวและความคล่องตัวโดยรวมของรถ

มันดูไม่เหมือน 2+2 GT ที่หนักหน่วง และแม้ว่าจะไม่ได้อยู่ในลีก 911 เมื่อพูดถึงการตอบสนองและการตอบรับแบบไดนามิก แต่ก็ยังห่างไกลจากเครื่องหมาย

265/35 ใหญ่หน้า.

ฉันพบว่าโหมด Sport และการตั้งค่าระบบกันสะเทือนปานกลางเป็นสถานที่ที่ดีที่สุดในการขี่แบบออฟโรด และด้วยระบบอัตโนมัติ XNUMX สปีดในโหมดแมนนวล DBS แบบไฟจะสว่างขึ้น

การเปลี่ยนเกียร์ด้วยแป้นเปลี่ยนเกียร์แบบแมนนวลนั้นรวดเร็วและแม่นยำ อีกทั้งตัวรถยังคงทรงตัวและสมดุล แต่ยังสปอร์ตอย่างสนุกสนานเมื่อเข้าโค้งด้วยความกระตือรือร้น

เมื่อใช้งานอย่างหนักในช่วงแรก เบรกคาร์บอนเซรามิกจะไม่กัดเหมือนจานเหล็ก แต่ความสามารถของระบบในการชะลอความเร็วอย่างรวดเร็วในขณะที่รถยังคงนิ่งนั้นยอดเยี่ยมมาก

ในเวลาเดียวกัน การลดเกียร์ลงจะมาพร้อมกับเสียงป็อปและป๊อปที่ดุดันจำนวนมาก (คุณลักษณะของโหมด Sport และ Sport Plus) และ DBS อย่างแม่นยำแต่จะค่อยๆ บ่งชี้ถึงการเลี้ยว

ความรู้สึกบนท้องถนนนั้นยอดเยี่ยม เบาะนั่งด้านหน้าแบบสปอร์ตจับกระชับมือและสะดวกสบาย และ Dynamic Torque Vectoring ของรถ (ผ่านการเบรก) ช่วยควบคุมอันเดอร์สเตียร์

ในโหมดที่เงียบกว่า ต้องขอบคุณแดมเปอร์แบบแอกทีฟเป็นส่วนใหญ่ ทำให้ Superleggera ขี่สบายไปทั่วเมืองอย่างน่าประหลาดใจ แม้ว่าจะมีขอบขนาดใหญ่และยางเตี้ยก็ตาม

ภายใต้หัวข้อ "ความคิดแบบสุ่ม" เลย์เอาต์ภายในที่เรียบง่าย (รวมถึงแผงหน้าปัดดิจิตอลที่แม่นยำ) นั้นยอดเยี่ยม การสตาร์ทอัตโนมัติกระตุกเล็กน้อยเมื่อรีสตาร์ท รวมถึงโช้คหน้า ระยะห่างจากพื้นใต้จมูกเพียง 90 มม. ดังนั้นควรระมัดระวังในการขับรถและ ออกมาหรือเตรียมตัวให้พร้อมสำหรับเสียงคาร์บอนขูดขีด (ครั้งนี้เลี่ยงไม่ได้)

คำตัดสิน

Aston Martin DBS Superleggera เป็นรถคลาสสิกแบบทันทีที่มีแนวโน้มว่าจะเข้าสู่การประมูลระดับไฮเอนด์ในอีกไม่กี่ปีข้างหน้าด้วยราคาสุดท้ายที่เกินความต้องการในปี 2020 แต่อย่าซื้อเป็นของสะสมแม้ว่าจะเป็นของวิเศษก็ตาม ซื้อไปเพลินๆ รวดเร็วอย่างน่าอัศจรรย์ ได้รับการออกแบบอย่างพิถีพิถันและสร้างสรรค์อย่างสวยงาม นี่คือรถที่มหัศจรรย์