รีวิว Aston Martin Rapide S ปี 2014

ว่ากันว่าชื่อ Aston Martin มี "การก้าวข้าม" ที่แข็งแกร่งที่สุดในแบรนด์ กล่าวอีกนัยหนึ่งก็คือ ผู้คนส่วนใหญ่ในโลกให้ความสำคัญสูงสุด และการดู Rapide S Coupe ใหม่สุดเซ็กซี่ทำให้เราเข้าใจว่าทำไม

Rapide S เป็นสปอร์ตคูเป้สี่ประตูที่ดูดีที่สุดอย่างแจ่มแจ้งเมื่อไม่นานนี้เอง โดยเพิ่งได้รับการอัพเกรดด้วยหน้าตาใหม่ เครื่องยนต์ใหม่ และคุณสมบัติใหม่เพื่อชดเชยราคาที่เริ่มต้นที่ 378k ดอลลาร์

ราคานั้นทำให้ Rapide S ไม่เกี่ยวข้องหรือไม่

DREAM

เป็นไปได้ แต่หลายคนซื้อรถในฝันและคนอื่นๆ ก็สามารถ...ฝันถึงพวกเขาได้

เราบรรลุความฝันเมื่อสัปดาห์ที่แล้วด้วยสปิน 500 กม. ใน Aston คันใหญ่ที่งดงาม

คู่แข่งคือ Maserati Quattroporte และ Porsche Panamera ที่อาจรวมถึง Mercedes-Benz CLS AMG

มีตัวเลขสองสามตัวที่คุณต้องมีในหัวเมื่อคิดถึงรถอลูมิเนียมที่โดดเด่นคันนี้ นอกเหนือจากราคา

น้ำหนัก 1990 กก. มี 411kW/630Nm และสามารถบันทึกการวิ่ง 0-100kmh ใน 4.2 วินาที หากคุณพบทางวิ่งที่เหมาะสม ความเร็วสูงสุดคือ 327 กม./ชม.

'coupe' ทรงเตี้ยสร้างขึ้นในสหราชอาณาจักรโดยช่างฝีมือ (คน?)

SHANGI

การเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ที่สุดในรุ่นที่สองของ Rapide S คือเครื่องยนต์ V12 ใหม่ พร้อมกับการใช้เกียร์อัตโนมัติ ZF แปดสปีด

การอัพเกรดภายในที่หลากหลายก็ปรากฏว่าเกือบจะนำไปสู่ระดับไฮเทคอย่างเหลือเชื่อของชาวเยอรมัน

ออกแบบ

เราใช้เวลามากมายบนถนนรถแล่นเพียงแค่มองดู Rapide ใต้ฝากระโปรงหน้า ใต้ท้องรถและในห้องโดยสาร

เครื่องยนต์มีขนาดใหญ่มาก แต่ส่วนใหญ่จะวางอยู่ด้านหลังเพลาหน้าเพื่อการกระจายน้ำหนักหน้า/หลังที่ดี

ใต้ตัวถังอะลูมิเนียมและคอมโพสิตส่วนใหญ่เป็นส่วนประกอบระบบกันสะเทือนอะลูมิเนียมหล่อและหรือหลอม

เบรกขนาดใหญ่เป็นแบบสองชิ้นพร้อมดิสก์ลอยที่ด้านหน้า

ฟังก์ชั่นและคุณสมบัติ

ข้างในเป็นหนังอังกฤษและโครเมียมที่มีกลิ่นหอม

แม้ว่าจะไม่ใช่แผงหน้าปัดที่ใช้งานง่ายที่สุด แต่มีตัวเลือกไดรฟ์มากมายให้เลือกผ่านระบบปุ่มกดหรือผ่านตัวควบคุมหลายโหมด Paddle shift มีให้บนพวงมาลัยที่ปรับได้ด้วยตนเอง

หน้าจออ่านข้อมูลรองขนาดเล็กค่อนข้างน่ารำคาญ เช่นเดียวกับเมนูต่างๆ ที่คุณต้องนำทางเพื่อตั้งค่ารถตามที่คุณต้องการ เมื่อประสบความสำเร็จทุกอย่างก็ดี

ห้องโดยสารสี่ที่นั่งโดยเคร่งครัด ผู้โดยสารแต่ละคนได้รับบรรยากาศที่หรูหราพร้อมการควบคุมเฉพาะบุคคลสำหรับคุณสมบัติที่หรูหรามากมาย ประตูด้านหลังมีขนาดเล็ก แต่เมื่อติดตั้งแล้ว ด้านหลังก็มีพื้นที่เพียงพอสำหรับผู้ใหญ่

ฉากกั้นแบ่งพับที่ชาญฉลาดและพื้นพื้นที่เก็บสัมภาระช่วยให้ Aston มีความจุกระเป๋าเพียงพอผ่านประตูท้ายที่เปิดกว้าง

ประตูเปิดออกเองซึ่งไม่เพียงแต่ดูเท่ แต่ยังใช้งานได้จริง

ใช้อุปกรณ์เสริมระดับพรีเมียมตลอด และระบบเสียงของ B&O นั้นยอดเยี่ยม

การขับรถ

บนท้องถนน Rapide S เป็นชุดอุปกรณ์ที่จริงจังในแม่พิมพ์ของรถ GT แทนที่จะเป็นรถสปอร์ตแบบชี้แล้วพ่นไฟ รู้สึกดีขึ้นและดีขึ้นเมื่อคุณขับเร็วขึ้นซึ่งเป็นปัญหาในประเทศนี้ ดีสำหรับการขับรถบน autobahns ยุโรปความเร็วสูงแม้ว่า

V6.0 ขนาดใหญ่ 12 ลิตรนั้นเหวี่ยงออกไปมากมายเพื่อขยับ Aston ที่หนักและใหญ่ด้วยจุดประสงค์ที่แท้จริงเมื่อคุณเหยียบคันเร่งอย่างแรง แต่เราไม่ใช่แฟนของบันทึกไอเสียเครื่องยนต์ V12 ฟังดูโอเค แต่ V10 หรือ V8 ฟังดูดีกว่า ระบบแผ่นปิดปลายท่อทำให้เกิดเดซิเบลที่ต่ำในช่วงรอบเครื่องยนต์และความเร็วของเครื่องยนต์ หลังจากนั้นก็จะมีเสียง Burble ที่ปิดเสียง วิ่งได้อย่างราบรื่นเหมือนไหมและไม่ใช้เชื้อเพลิงมากเกินไปเมื่อล่องเรือ

Rapide S วิ่งออกจากบล็อก และดังที่ได้กล่าวไปแล้วรู้สึกแข็งแกร่งยิ่งคุณไปเร็วขึ้น โหมดการขับขี่หลายแบบมีให้ตั้งแต่ Comfort to Track ที่ปรับเปลี่ยนระบบกันสะเทือนแบบปรับได้ การตอบสนองของลิ้นปีกผีเสื้อ การบังคับเลี้ยว และด้านอื่นๆ ของรถ

ในโหมดแทร็ก การบังคับเลี้ยวจะรู้สึกหนักเล็กน้อย แต่นอกเหนือจากนั้น ยังเป็นรถที่น่าดึงดูดในทุกแง่มุม การเพิ่มประสบการณ์คือความสนใจที่คุณได้รับจากผู้ชม

เรามีรอยแตกร้าวจริงๆ บนถนนสายโปรด และพบว่า Rapide นั้นคล่องตัวอย่างน่าประหลาดใจสำหรับรถคันใหญ่คันนี้ แต่น้ำหนักของมันก็มีขีดจำกัด ยางที่ยึดเกาะขนาดใหญ่ช่วยได้มาก เช่นเดียวกับรูปแบบเวกเตอร์ของแรงบิด

เมื่ออยู่บนทางด่วน ล่องลอยอย่างสวยงามพร้อมกับระบบกันสะเทือนที่นุ่มนวลซึ่งดูดซับแรงกระแทก และภายในที่เงียบเชียบช่วยให้เพลิดเพลินกับระบบเสียง 1000W ได้อย่างเต็มที่

ชอบเบาะที่นั่งแบบสปอร์ตที่อุ่น เซ็นเซอร์จอดรถด้านหน้าและด้านหลัง ที่ปัดน้ำฝนอัตโนมัติ และไฟ แต่เราสงสัยว่าเกิดอะไรขึ้นกับการล่องเรือด้วยเรดาร์ด้วยฟังก์ชันเบรกอัตโนมัติ การรักษาเลน กล้อง 360 องศา การตรวจสอบความล้า และสิ่งอื่น ๆ ทั้งหมดที่คุณได้รับจากรถยนต์ของคู่แข่ง และตัวเลือกก็แพงเกินไป