รีวิว Aston Martin Vantage ปี 2020

แอสตันมาร์ตินคืออะไร? เป็นแบรนด์ที่มีสายเลือดที่ปฏิเสธไม่ได้ ซึ่งสร้างขึ้นมาเป็นเวลาหลายสิบปีเหมือนกับแบรนด์ที่แปลกใหม่ เช่น Ferrari และ Lamborghini แต่เป็นที่รู้จักกันดีในเรื่องรถประเภท Grand Tourer มากกว่ารถซูเปอร์คาร์เครื่องวางกลางของเพื่อนร่วมชาติชาวอิตาลี 

สหัสวรรษใหม่มองเห็นแบรนด์อังกฤษที่ดีที่สุด ประหยัดสำหรับอายุการใช้งานที่ยาวนานเกินไปของตระกูล DB และ Vantage รุ่นก่อน 

พวกเขายังคงงดงามอย่างเจ็บปวดเมื่อพวกเขาเลิกใช้เมื่ออายุมากกว่าทศวรรษ แต่ส่วนประกอบทางกลและทางไฟฟ้าของพวกมันเกินกำหนดมานาน โดยเฉพาะอย่างยิ่งที่จุดสิ้นสุดระดับราคาที่แปลกใหม่นี้ 

สหัสวรรษใหม่นั้นดีสำหรับแอสตัน มาร์ติน

ก้าวสู่การเป็นพันธมิตรทางเทคนิคครั้งใหม่กับ Mercedes-AMG ที่ได้เห็นแพลตฟอร์มเทคโนโลยีของ DB11 และ Vantage รุ่นใหม่ที่ก้าวทันทุกนาที สอดคล้องกับทิศทางรูปแบบใหม่ของพวกเขา โดดเด่นกว่าเมื่อก่อนแต่ยังคงความโดดเด่นของ Aston  

ดังนั้นพวกเขาจึงดูเหมือน Aston แต่พวกเขารู้สึกเหมือนเป็นแค่ AMG อื่นหรือไม่? ฉันหวังว่าจะไม่เป็นแบรนด์ที่มีความแข็งแกร่งและมรดกของ Aston จะต้องรักษาเอกลักษณ์ของตน 

ด้วยเวลาสามปีเต็มในชีวิตจริงในการผลิตของความสัมพันธ์นี้ มันเป็นโอกาสแรกของฉันที่จะค้นพบโดยการใช้ชีวิตกับ Vantage ใหม่ในช่วงสุดสัปดาห์ 

เย็นวันศุกร์

Vantage ของเรากลายเป็น Lunar Eclipse Designer Spec รุ่นที่จำหน่ายหมดแล้ว โดยมีตัวเลือกมากมายที่เพิ่มราคาปลีกเป็น $367,579 จากราคาปกติของ Vantage ที่ $299,950 

ในชุดประกอบด้วยชิ้นส่วนภายนอก 13 ชิ้นและชิ้นส่วนภายใน 15 ชิ้น ซึ่งพิสูจน์ให้เห็นว่า Aston เชี่ยวชาญด้านศิลปะของการปรับเปลี่ยนในแบบของคุณเช่นเดียวกับส่วนอื่นๆ ในโลกของรถยนต์ที่แปลกใหม่ 

โดยพื้นฐานแล้ว Lunar Eclipse Designer Spec ย่อมาจากสีน้ำเงินเมทัลลิกที่ลึกที่สุดในความทรงจำที่มีชีวิต โดยมีเหงือกด้านข้างรหัสสี ที่จับประตู กระจกมองข้าง และหลังคา สีดำเงายังมาแทนที่โครเมียมใดๆ ยกเว้นปลายท่อไอเสียและตราสัญลักษณ์ และยังใช้กับคาลิปเปอร์เบรก และยังใช้กับล้ออัลลอยฟอร์จ 20 ก้านขนาด 10 นิ้วอีกด้วย

ภายในแพ็คเกจประกอบด้วยเบาะนั่งแบบปรับความร้อนและระบายอากาศได้ (ใช่ ในรถยนต์มูลค่า 300 เหรียญสหรัฐ) พวงมาลัย Sport Plus ขอบหนังเจาะรูบางส่วนสีดำและสีน้ำเงินที่เข้าชุดกัน การเย็บสีแบบตัดกัน และท่อคาร์บอนไฟเบอร์ตรงกลาง ปุ่มควบคุมคอนโซลและแผ่นปิดประตู เช่นเดียวกับสีเงินซาติน 

นอกจากนี้ยังมี Tech Pack ที่รวมระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบปกติ การเข้าระบบแบบไม่ใช้กุญแจ และระบบตรวจสอบจุดบอด (ใช่แล้ว $300 อีกครั้ง) รวมถึงการจอดรถอัตโนมัติและทัชแพดของ Mercedes สำหรับระบบสาระบันเทิง

เช่นเดียวกับส่วนใหญ่ในระดับราคานี้ ไม่มีการให้คะแนนความปลอดภัยอย่างเป็นทางการจาก ANCAP หรือ Euro NCAP และไม่มีการกล่าวถึงคุณสมบัติความปลอดภัยเชิงรุกอื่นๆ เช่น AEB ในเอกสารข้อมูลจำเพาะ 

ดังนั้นจึงเป็นข้อโต้แย้งที่ยากในแง่ของต้นทุนแบบดั้งเดิม แต่ไม่น่าจะปิดอะไรมากมายในโลกนี้ และตามจริงแล้ว ผู้ซื้อ Vantage โดยเฉลี่ยมีทางเลือกมากกว่าปกติประมาณ 40 ดอลลาร์ 

รอฉันอยู่ที่ลานจอดรถในคืนวันศุกร์ เขาดูน่ากลัวแต่ก็อ่อนโยนต่อ Camry, CX-5 และ Rangers ที่ล้อมรอบเขาไว้ 

เข้มแต่ดูทันสมัยในแวบแรก

ด้วยความประหลาดใจกับประตูหงส์ที่แกว่งขึ้นด้านบนที่ประดับประดา Aston ทุกเส้นทางตั้งแต่ DB9 ฉันนึกถึงพวงมาลัยรูปทรงเกือบเหลี่ยมที่แหวกแนวของ Vantage รุ่นใหม่ 

ฉันยังไม่เข้าใจถึงแนวโน้มในปัจจุบันที่มีต่อแฮนด์บาร์ทรงเหลี่ยมในรถยนต์สมรรถนะสูง ฉันไม่ใช่แฟนของล้อก้นแบน เว้นแต่ว่าพวกเขาจะอยู่ในรถแข่งแบบล้อเปิดที่พวงมาลัยจะหมุนน้อยกว่าหนึ่งรอบจากการล็อกหนึ่งไปยังอีกที่หนึ่ง สุดสัปดาห์นี้ลืมตาได้ไหม?

ปุ่มสตาร์ทและการควบคุมกระปุกเกียร์ก็แหวกแนวเช่นกัน แต่จริงๆ แล้วค่อนข้างสมเหตุสมผล ปุ่มสตาร์ทตั้งอยู่ตรงกลางปุ่มตัวเลือก P, R, N และ D สไตล์เฟอร์รารี  

เมื่อกดปุ่มตรงกลาง เครื่องยนต์ V4.0 เทอร์โบชาร์จคู่ขนาด 8 ลิตรของ AMG ก็มีชีวิตขึ้นมาก่อนที่จะหยุดนิ่งที่รอบเดินเบาอุ่นเครื่องที่เร็วกว่าความจำเป็นที่ใช้ในซุปเปอร์คาร์ในปัจจุบัน แต่ใครจะสนล่ะ Yaris ไม่ใช่

เครื่องยนต์ V4.0 เทอร์โบคู่ 8 ลิตรของ AMG ให้กำลัง 375 กิโลวัตต์/685 นิวตันเมตร

คืนวันศุกร์ของฉันเดินเล่นนอกเมืองบนถนน Parramatta และ M4 ที่เต็มไปด้วยถนนระหว่างทางไปยัง Blue Mountains ไม่เคยผลิตเกิน Vantage ที่อ้างว่า 375kW/685Nm ความเร็วสูงสุด 314 กม. / ชม. หรือแม้แต่ 3.6s 0-100 ที่อ้างสิทธิ์ แต่ก็ยังเป็นวิธีที่น่าพึงพอใจในการสิ้นสุดสัปดาห์การทำงาน 

การนั่งในห้องโดยสารที่มีพื้นผิวที่ไม่ใช่หนังเพียงอย่างเดียวที่ดูเหมือนเป็นกระจก ก้านสัญญาณไฟเลี้ยว ปุ่มและส่วนเสริมคาร์บอนไฟเบอร์ คาร์บอนไฟเบอร์ และอะลูมิเนียม อาจฟังดูเหมือนกับเป็นค่ำคืนที่มีราคาแพงสำหรับ Max Mosley แต่มันเป็นประสบการณ์ที่แตกต่างออกไปโดยสิ้นเชิง หนึ่งเดียวกับอินเทอร์เฟซมัลติมีเดียของ Mercedes ซึ่งตรงกันข้ามกับความอับอายที่เป็นความลับ

ขี่ได้มั่นคงแต่ไม่กระด้าง เสียงท่อไอเสียเป็น V8 อย่างชัดเจนแต่ไม่ดังเหมือนเครื่องยนต์เดียวกันในหน้ากาก C63 และแม้จะใช้รูปแบบกระปุกเกียร์แบบรถแข่ง รถ ZF XNUMX สปีดตัวแปลงแรงบิดก็หยุดได้อย่างราบรื่นเช่นกัน – จุดเริ่มต้นของการขับขี่ในเมืองอย่างที่เราคาดหวังจากรถขับเคลื่อนล้อหลังแทบทุกรุ่นในปัจจุบัน

สิ่งเดียวที่สามารถอธิบายได้ว่าเป็นการประนีประนอม NVH ก็คือเสียงเอี๊ยดของพื้นผิวหนังที่โต้ตอบกันเป็นครั้งคราว เช่น เมื่อขนมปังของคุณไปพบกับรถเก๋งเชสเตอร์ฟิลด์ ทำเครื่องหมายหมายเลขหนึ่งเพื่อบันทึกตัวละครที่ไม่ซ้ำ 

วันเสาร์

เช้าวันเสาร์ได้รับการต้อนรับด้วยความต้องการให้มุ่งหน้าไปยังร้านค้าในท้องถิ่นเพื่อซื้อของที่จำเป็น

โชคดีที่ฉันอาศัยอยู่ระหว่างเส้นทางที่น่าสนใจที่สุดสองเส้นทางขึ้นและลงที่ขอบด้านตะวันตกของเทือกเขาบลูเมาเท่นส์ เช่นเดียวกับร้านค้าในพื้นที่ของฉัน 

ตามหลักแล้ว ฉันลงไปก่อนจะขึ้นไปอีกครั้งและสนุกไปกับมัน 

ลืม Aston ไปได้เลย รับ Plymouth Barracuda รุ่นแรก!

เป็นที่เข้าใจได้ว่าทีมพัฒนา Vantage ใช้เวลามากกับ 991 911 เนื่องจากทำหน้าที่คล้ายคลึงกันมากในการปรับสมดุลความสะดวกสบายของแกรนด์ทัวเรอร์กับความดุดันของรถสปอร์ตที่แท้จริง 

ยกเว้นรุ่นนี้เป็นแบบขับเคลื่อนล้อหลังที่มี V8 อยู่ใต้จมูกและกระจายน้ำหนักแบบ 50:50 ถ้าปอร์เช่สร้าง 928 ใหม่ออกมา มันอาจจะเป็นแบบนี้ แต่ดูเหมือนไม่ใช่ และมันจะไม่เหมือนกับแอสตันคันนี้อย่างแน่นอน 

หวังว่ามันจะมีแฮนด์บาร์แบบกลม เนื่องจากแฮนด์บาร์แบบ GT3 ของ Vantage นั้นสมเหตุสมผลสำหรับฉันในการใช้งานที่รวดเร็วกว่าในสภาพการจราจร ฉันได้ใช้การเปรียบเทียบ "วิธีการหมุน 50 เซ็นต์" หลายครั้ง และไม่เคยนำไปใช้ได้มากกว่านี้ 

เมื่อพูดถึงเหรียญ การซื้อของข้าง ๆ ของฉันไม่ได้แสดงให้เห็นความกว้างขวางของ Vantage แต่กระเป๋าดัฟเฟิลที่ยัดไว้ของฉันพิสูจน์แล้วว่ามีพื้นที่เพียงพอสำหรับสองคนยืนเคียงข้างกันด้วยตัวเลือกชุดทักซิโด้/ทักซิโด้ที่คุณเลือก ชุดราตรีพับทับไว้อย่างเรียบร้อย 

วันอาทิตย์

วันสุดท้ายของวันหยุดสุดสัปดาห์เริ่มต้นด้วยข้อแก้ตัวที่ดีที่สุดที่ฉันรู้ว่าจะลุกจากเตียงตอน 6:30 น. ในวันอาทิตย์ ก่อนลูกๆ สองคนของฉัน: รถในภูเขาและกาแฟที่โรงอาบน้ำเมดโลว์ 

นอกเหนือจากงาน C&C ที่แปลกใหม่รอบเมืองแล้ว งาน Blue Mountains ที่จัดขึ้นทุกวันอาทิตย์ที่สามของทุกเดือน ยังคงเป็นแกนนำของปรัชญา "มาที่หนึ่ง มาทั้งหมด" ที่ส่งเสริมการเลือกรถยนต์และกาแฟที่ดีเสมอ ลองดูที่ Instagram ของฉันสิ มีหลักฐานเพียงพอ

เหตุใดจึงเขย่า Aston Martin ตัวใหม่ที่เป็นของคนอื่น เพราะมันครอบคลุมโดยส่วน "ทุกคนมา" ของสมการอย่างแน่นอน และมีบางสิ่งที่พิเศษกว่านั้นในบางครั้ง

พูดตามตรง ในสายตาของฉัน มาสด้า 1300 สเตชั่นแวกอนนั้นเหมาะสมกับราคา แต่ฉันหมายถึง V12 พิเศษของอิตาลี

เป็นที่เข้าใจได้ ว่าครั้งแรกที่ฉันสังเกตเห็นที่วางแก้วสองตัวบนคอนโซลกลางคือจุดเริ่มต้นของการเดินทางขึ้นเขา ไม่ใช่ทุกสิ่งในวงโคจรของ Aston ที่คำนึงถึงรายละเอียดที่สำคัญเช่นนั้น แต่ฉันยังต้องตั้งชื่อกระเป๋าที่ประตูซึ่งแทบจะไม่พอดีกับขวดที่แคบที่สุด

ตามเส้นทางที่ชาวซิดนีย์หลายพันคนใช้ในการเดินทางในวันอาทิตย์ทุกสัปดาห์ Vantage ได้พยายามดิ้นรนเพื่อรักษาโซนที่เกือบคงที่ 80-60-80 กม. / ชม. แต่นั่นไม่ใช่ความผิดของรถ มันเดินทางอย่างสะดวกสบาย แต่เมื่อวันก่อนมันถูกบอกใบ้ว่ามันจะกลืนการเดินทางไปเหมือนวิดีโอเกมช่วงต้นทศวรรษ 90 ซึ่งอาจมากกว่าราคาที่กฎหมายกำหนดถึงสองเท่า อา อาศัยอยู่ในวิดีโอเกมตั้งแต่ต้นยุค 90...

วันจันทร์

หากการกลับบ้านในวันศุกร์ด้วยรถ Aston Vantage ใหม่เป็นเรื่องน่ายินดี ความกลัวในวันจันทร์ที่ออฟฟิศก็จะลดลงไปอีก แม้ว่าการเดินทางในช่วงเช้าจะถูกขัดจังหวะด้วยการเดินทางไปที่เซอร์โวเพื่อเติมน้ำมัน 

ตัวเลขรวมอย่างเป็นทางการของมันคือ 10.3L/100km แต่ถึงแม้ว่าเราจะสามารถเก็บสถิติได้ดีมากในช่วงสุดสัปดาห์ แต่เรากลับใช้ 12.1RON เพียง 100L/95km ของ 400RON เป็นระยะทาง XNUMX กม. 

มันเจ๋งพอๆ กับไอดริส เอลบาในชุดซาวิล โรว์ ซึ่งช่วยให้เขาเอาชนะคู่ต่อสู้ที่สวมชุดไลคร่าได้ 

ถ้ามีเพียงแอสตันเท่านั้นที่สร้างด้วยพวงมาลัยทรงกลม