รีวิวของใช้ Alfa Romeo Mito: 2009-2015

แผ่นปิดสามประตูขี่และจัดการได้ดี - และทำให้ความน่าเชื่อถือของ Alfa สูงขึ้น

ใหม่

เราไม่ได้เชื่อมโยงศักดิ์ศรีกับรถยนต์ขนาดเล็กเสมอไป แต่รถแฮทช์แบค MiTO ตัวน้อยน่ารักของ Alfa เชื่อมช่องว่างได้ค่อนข้างดี

Alfa ไม่ได้อยู่เพียงลำพังกับรถยนต์ขนาดเล็กอันทรงเกียรตินี้ แต่ด้วยมรดกทางความสปอร์ตของมัน มันให้คำมั่นสัญญาอะไรที่มากกว่าคู่แข่งในแง่ของรูปลักษณ์และประสบการณ์การขับขี่แบบอิตาลี

เนื่องจากเป็นรถแฮทช์แบคสามประตูเท่านั้น MiTO จึงมีข้อ จำกัด สำหรับผู้ที่มองหาการขนส่งที่ใช้งานได้จริง รูปลักษณ์ที่โดดเด่นเหนือความคาดหมายด้วยกระจังหน้าอันเป็นเอกลักษณ์ ไฟหน้าที่มีสไตล์ และเส้นสายที่ลื่นไหล

เมื่อเปิดตัวในปี 2009 มีรุ่นพื้นฐานและรุ่น Sport ซึ่งเข้าร่วมในปี 2010 โดย QV ในปี 2012 รายชื่อผู้เล่นที่ปรับปรุงใหม่ได้นำคู่ที่เล็กกว่าออกและเพิ่ม Progression and Distinctive

QV อันทรงเกียรติพร้อมฮาร์ดแวร์มากขึ้นและประสิทธิภาพที่ปรับแต่งแล้วยังคงมีอยู่จนกระทั่ง MiTO ถูกนำออกจากตลาดในปี 2015

เครื่องยนต์สี่สูบเทอร์โบชาร์จพื้นฐานขนาด 1.4 ลิตรมีระดับการปรับแต่งที่หลากหลาย

หากผู้ซื้อคาดหวังลูกไฟ MiTO อาจทำให้ผิดหวัง

ผลิตได้ 88 kW/206 Nm ในรุ่นพื้นฐาน 114 kW/230 Nm ในรุ่น Sport และ 125 kW/250 Nm ในรุ่น QV

ในปี 2010 กำลังของรุ่นพื้นฐานเพิ่มขึ้นเป็น 99 กิโลวัตต์/206 นิวตันเมตร และเพิ่มเครื่องยนต์ Sport เป็นตัวเลือก

ตัวเลือกการส่งคือเกียร์ธรรมดา 2010 สปีด จนถึงปี XNUMX เมื่อลดเกียร์ธรรมดา XNUMX สปีด และใช้คลัตช์คู่ XNUMX สปีดเป็นตัวเลือกอัตโนมัติ

ไม่นานก่อนที่ MiTO จะถูกยกเลิก Alfa ได้เพิ่มเครื่องยนต์สองสูบเทอร์โบชาร์จเจอร์ 900cc CM (77 กิโลวัตต์ / 145 นิวตันเมตร)

หากผู้ซื้อคาดหวังลูกไฟ MiTO อาจทำให้ผิดหวัง เขาไม่ได้อิดออด เขาจัดการได้ดี และขับสนุก แต่เขาไม่เร็วอย่างที่ป้าย Alfa แนะนำ

ขณะนี้

พูดถึง Alfa Romeo แล้วคุณมักจะได้ยินเรื่องราวสยองขวัญเกี่ยวกับคุณภาพงานสร้างที่ไม่ดีและความน่าเชื่อถือที่ไม่มีอยู่จริง แน่นอนว่าในสมัยก่อนแย่ๆ ที่อัลฟ่าจะขึ้นสนิมในขณะที่คุณมองดูพวกมันและพังทลายลงบนถนนรถแล่น พวกมันไม่เป็นเช่นนั้นในทุกวันนี้

ผู้อ่านบอกเราว่าพวกเขาสนุกกับการเป็นเจ้าของและใช้งาน MiTO คุณภาพงานสร้างไม่น่าพอใจ การพังทลายนั้นหายาก

ในทางกลไก MiTO ดูเหมือนจะไม่บุบสลาย แต่ให้ตรวจสอบส่วนควบคุมทั้งหมด - หน้าต่าง การล็อกจากระยะไกล เครื่องปรับอากาศ - สำหรับความล้มเหลวทางไฟฟ้าหรือการทำงาน

กังหัน MiTO มีแนวโน้มที่จะสูญเสียน้ำมัน

ตรวจดูตัวถังรถอย่างละเอียด โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับการทาสี ซึ่งเราเคยทราบมาว่าอาจมีจุดด่างและไม่สม่ำเสมอ ตรวจสอบพื้นที่ด้านหน้าของร่างกายที่มีแนวโน้มที่จะบิ่นจากก้อนหินที่ขว้างลงจากถนน

เช่นเดียวกับรถสมัยใหม่ จำเป็นต้องเปลี่ยนน้ำมันเครื่องเป็นประจำ โดยเฉพาะอย่างยิ่งกับเทอร์โบที่ได้รับการปรับแต่งมาอย่างดีอย่าง MiTO ตรวจสอบบันทึกการบริการเพื่อยืนยันการบำรุงรักษาตามปกติ

กังหัน MiTO มีแนวโน้มที่จะสูญเสียน้ำมัน ดังนั้นให้ตรวจสอบการรั่วของชุดประกอบ ต้องเปลี่ยนสายพานราวลิ้นเพลาลูกเบี้ยวทุก 120,000 กม. ตรวจสอบให้แน่ใจว่าเสร็จแล้ว - อย่าเสี่ยงกับการแตกหักของสายพาน

หากคุณตั้งใจที่จะซื้อ MiTO คุณควรหลีกเลี่ยงเครื่องยนต์สองสูบ ซึ่งเป็นสินค้าหรูหราที่แน่นอนว่าจะต้องเป็นกำพร้าเมื่อถึงเวลาขาย