รีวิว 4 BMW M2021: คูเป้ที่แข่งขันได้

นี่ เอ่อ บีเอ็มดับเบิลยู ใหม่ที่โดดเด่น จะถูกจดจำว่าเป็นรถยนต์ที่มีการโต้เถียงที่สุดในปี 2020 หรือไม่?

เป็นไปได้ทีเดียว ท้ายที่สุด ไม่มีรถคันไหนในหน่วยความจำล่าสุดที่ทำให้เลือดของผู้ที่ชื่นชอบเดือดอย่างรวดเร็วและบ่อยครั้ง

ใช่ BMW M4 รุ่นที่สองกำลังตกอยู่ในอันตรายจากการถูกจดจำด้วยเหตุผลที่ไม่ถูกต้อง และทั้งหมดเป็นเพราะกระจังหน้าขนาดใหญ่ที่ดึงดูดความสนใจ

แน่นอน M4 ใหม่เป็นมากกว่า "ใบหน้าที่สวยงาม" หรือใบหน้าที่ค่อนข้างโดดเด่น อันที่จริง ตามที่การทดสอบคูเป้ของการแข่งขันแสดงให้เห็น มันกำหนดมาตรฐานใหม่ในส่วนของมัน อ่านเพิ่มเติม.

BMW M 2021 รุ่น: M4 การแข่งขัน
คะแนนความปลอดภัย
ประเภทของเครื่องยนต์	เทอร์โบ 3.0 ลิตร
ประเภทเชื้อเพลิง	น้ำมันเบนซินไร้สารตะกั่วระดับพรีเมียม
ประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิง	—L / 100km
ท่าเรือ	4 ที่นั่ง
ราคาของ	$120,500

มันแสดงถึงความคุ้มค่าสมราคาหรือไม่? มันมีฟังก์ชั่นอะไรบ้าง? 8/10

ราคาเริ่มต้นที่ 159,900 เหรียญบวกกับค่าเดินทางบนถนน เฉพาะเกียร์อัตโนมัติ ปัจจุบันการแข่งขันอยู่บนตัวเลือก "ธรรมดา" แบบแมนนวลเท่านั้น (144,990 เหรียญสหรัฐ) ในรุ่นคูเป้ขับเคลื่อนล้อหลัง 4 พร้อมระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ xDrive และตัวเลือกต่างๆ ด้วยชั้นพับ ได้ในอนาคต

ไม่ว่าในกรณีใด M4 Competition coupe รุ่นที่สองมีราคา $3371 มากกว่ารุ่นก่อน แม้ว่าผู้ซื้อจะได้รับการชดเชยสำหรับรายการอุปกรณ์มาตรฐานที่ยาวกว่ามาก ซึ่งรวมถึงสีเมทัลลิก เซ็นเซอร์ตรวจจับการตก ไฟหน้าเลเซอร์แบบปรับได้ ไฟ LED ในเวลากลางวันและไฟท้าย ไฟหน้า, ที่ปัดน้ำฝน, ชุดล้ออัลลอยผสม (18/19), กระจกมองข้างปรับไฟฟ้าและพับเก็บความร้อน, กุญแจรีโมท, กระจกหลังส่วนตัวและฝากระโปรงท้ายไฟฟ้า

คูเป้การแข่งขัน M4 ใหม่มีปากค่อนข้างใหญ่

ระบบอินโฟเทนเมนท์หน้าจอสัมผัสขนาด 10.25 นิ้ว ระบบนำทางด้วยดาวเทียมพร้อมฟีดข้อมูลการจราจรสด Apple CarPlay ไร้สายและ Android Auto วิทยุดิจิตอล ระบบเสียงรอบทิศทาง Harman Kardon 464W พร้อมลำโพง 16 ตัว แผงหน้าปัดดิจิตอล 12.3 นิ้ว หมวก จอแสดงผล, ปุ่มกดสตาร์ท, ที่ชาร์จสมาร์ทโฟนแบบไร้สาย, เบาะนั่งแบบปรับอุณหภูมิได้แบบสปอร์ตด้านหน้า, ระบบปรับอากาศแบบสามโซน, เบาะหนัง Merino แบบขยาย, ขอบคาร์บอนไฟเบอร์และไฟส่องสว่างรอบข้าง

ข้างในเป็นแผงหน้าปัดดิจิตอลขนาด 12.3 นิ้ว

เนื่องจากเป็น BMW รถทดสอบของเราจึงมีตัวเลือกมากมาย รวมถึงการสตาร์ทเครื่องยนต์จากระยะไกล (690 เหรียญ) เครื่องบันทึกการขับของ BMW (390 เหรียญสหรัฐ) ชุดล้ออัลลอยสีดำแบบผสม (19/20 นิ้ว) พร้อมยาง Michelin Sport Cup 2 (2000 เหรียญสหรัฐฯ 26,000 เหรียญสหรัฐฯ) ) และแพ็คเกจคาร์บอน 188,980 ดอลลาร์สหรัฐฯ (เบรกคาร์บอนเซรามิก คิ้วตกแต่งภายนอกด้วยคาร์บอนไฟเบอร์ และเบาะนั่งด้านหน้าแบบคาร์บอนไฟเบอร์) ส่งผลให้ราคาทดสอบอยู่ที่ XNUMX ดอลลาร์สหรัฐฯ

รถทดสอบของเราติดตั้งล้ออัลลอยด์สีดำขนาด 19/20 นิ้ว

Mercedes-AMG C4 S coupe ($ 63), Audi RS 173,500 coupe ($ 5) และ Lexus RC F ($ 150,900) สำหรับสถิติ คุ้มค่าเงินกว่ารุ่นก่อน และสองรายการหลังครอบคลุมประสิทธิภาพระดับถัดไป

มีอะไรน่าสนใจเกี่ยวกับการออกแบบหรือไม่? 9/10

มาลงมือทำธุรกิจกันเถอะ: M4 Competition coupe ใหม่มีปากค่อนข้างใหญ่ แน่นอนว่าไม่ใช่สำหรับทุกคน แต่นั่นคือประเด็น

ใช่ หากคุณไม่เข้าใจว่าทำไมรถคูเป้ M4 Competition ในตอนนี้ถึงมีหน้าตาแบบนั้น แสดงว่านักออกแบบของ BMW ไม่ได้นึกถึงคุณอย่างชัดเจนเมื่อพวกเขาทำธุรกิจ

แน่นอนว่า กระจังหน้าอันเป็นเอกลักษณ์ของ BMW รุ่นใหญ่เคยเห็นมาก่อน ล่าสุดใน X7 SUV ขนาดใหญ่ แต่ M4 Competition coupe เป็นสัตว์ร้ายทั้งรูปร่างและขนาด

คูเป้การแข่งขัน M4 มีโปรไฟล์คล้ายกับฟอร์ดมัสแตงรุ่นที่หก

ตอนนี้ฉันรู้ว่าฉันเป็นชนกลุ่มน้อยที่นี่ แต่ฉันซาบซึ้งมากกับสิ่งที่ BMW พยายามทำที่นี่ ท้ายที่สุด นอกเหนือจากซีดาน M3 Competition ที่มีสไตล์คล้ายกันและอาจดูน่าดึงดูดใจกว่านั้นแล้ว M4 Competition coupe ยังไม่มีใครเทียบได้อย่างแท้จริง

และสำหรับสิ่งที่คุ้มค่า ฉันคิดว่ากระจังหน้าทรงสูงแต่แคบจะดูดีที่สุดเมื่อใส่ป้ายทะเบียนเล็กๆ แบบบาง เช่น รถทดสอบของเรา เพลททางเลือกสไตล์ยุโรปไม่ได้พิสูจน์ให้เห็นถึงความเหมาะสม

ไม่ว่าจะด้วยวิธีใด คูเป้ M4 Competition coupe นั้นมองเห็นได้ชัดเจนกว่าหน้าตาของมัน รวมถึงตัวเลือกสีที่น่าผจญภัยไม่แพ้กันกับรถทดสอบของเราที่ทาสีด้วยสีเหลืองเมทัลลิกของเซาเปาโล จำเป็นต้องพูดนี่คือตัวปิดการแสดง

ด้านหลังของคูเป้การแข่งขัน M4 ดูดีที่สุด

ส่วนที่เหลือของด้านหน้าถูกคั่นด้วยช่องรับอากาศด้านลึกและไฟหน้าเลเซอร์แบบปรับได้ที่น่ากลัวซึ่งมีไฟ LED สำหรับวิ่งกลางวันแบบ LED หกเหลี่ยม และยังมีฮูดเว้าแหว่งซึ่งยากต่อการพลาด

ด้านข้าง คูเป้การแข่งขัน M4 มีโปรไฟล์คล้ายกับฟอร์ดมัสแตงรุ่นที่หกซึ่งเป็นมุมที่สังเกตเห็นได้น้อยที่สุด อย่างไรก็ตาม ยังคงความน่าดึงดูดใจแม้จะดูโฉบเฉี่ยวไปบ้าง แม้จะมีแผงหลังคาคาร์บอนไฟเบอร์แบบแกะสลัก

รถทดสอบของเราดูดีขึ้นด้วยชุดล้ออัลลอยสีดำผสม 19/20 นิ้วที่เป็นอุปกรณ์เสริม ซึ่งติดตั้งคาลิปเปอร์เบรกคาร์บอนเซรามิกสีทองซึ่งเป็นอุปกรณ์เสริม เข้ากันได้ดีกับสเกิร์ตข้างสีดำและเครื่องช่วยหายใจแบบใช้การไม่ได้

มี "อากาศหายใจ" ที่ไม่ทำงาน

ด้านท้ายของ M4 Competition Coupé นั้นดีที่สุด: สปอยเลอร์ที่ฝากระโปรงหลังเป็นการเตือนความจำที่ละเอียดอ่อนถึงความสามารถของมัน ในขณะที่ท่อไอเสียทั้งสี่ของระบบท่อไอเสียแบบสปอร์ตในแผ่นดิฟฟิวเซอร์ขนาดใหญ่นั้นไม่ใช่ แม้แต่ไฟท้าย LED ก็ดูดี

ภายใน M4 Competition coupe ยังคงอยู่ในระดับที่น่าพิศวงโดยขึ้นอยู่กับว่ามันอยู่ในรายการอย่างไร ด้วยรถทดสอบของเราที่หุ้มเบาะหนัง Merino แบบขยายพร้อมวัสดุ Alcantara ซึ่งทั้งหมดนี้เป็นสี Yas Marina Blue/Black ที่ฉูดฉาดมาก

ภายในการแข่งขัน M4 เป็นสิ่งที่น่าพิศวง

ยิ่งไปกว่านั้น พวงมาลัยแบบสปอร์ต แผงหน้าปัด และคอนโซลกลางตกแต่งด้วยวัสดุคาร์บอนไฟเบอร์ ขณะที่สองส่วนหลังใช้สีเงินเพื่อยกระดับความสปอร์ตและพรีเมียม เข็มขัดนิรภัย M สามสีและแผงบุหลังคาสีแอนทราไซต์ .

มิฉะนั้น M4 Competition coupe จะทำตามสูตร 4 Series ด้วยหน้าจอสัมผัสขนาด 10.25 นิ้วลอยอยู่เหนือคอนโซลกลาง ควบคุมโดยปุ่มหมุนเขย่าเบา ๆ ที่ใช้งานง่ายและปุ่มเข้าถึงด่วนทางกายภาพบนคอนโซลกลาง

ข้างในเป็นระบบมัลติมีเดียหน้าจอสัมผัสขนาด 10.25 นิ้ว

ขอบคุณระบบปฏิบัติการ BMW 7.0 การตั้งค่านี้เป็นหนึ่งในสิ่งที่ดีที่สุดในธุรกิจ (ยกเว้นการหยุดทำงานแบบไร้สายของ Apple CarPlay เป็นครั้งคราว)

ด้านหน้าของคนขับคือแผงหน้าปัดดิจิตอลขนาด 12.3 นิ้ว คุณสมบัติหลักคือมาตรวัดความเร็วรอบที่หันไปทางด้านหลัง มันขาดฟังก์ชันการทำงานของคู่แข่ง แต่ยังมี head-up display ขนาดใหญ่มากที่สามารถฉายลงบนกระจกหน้ารถได้อย่างสบาย

พื้นที่ภายในใช้งานได้จริงแค่ไหน? 8/10

ขนาดยาว 4794 มม. (ฐานล้อ 2857 มม. 1887 มม.) กว้าง 1393 มม. x 4 มม. และสูง XNUMX มม. MXNUMX Competition Coupe ค่อนข้างใหญ่สำหรับรถขนาดกลาง ซึ่งหมายความว่าดีในแง่ของการใช้งานจริง

ตัวอย่างเช่น ปริมาณบรรทุกสัมภาระท้ายรถค่อนข้างดีที่ 420 ลิตร และสามารถเพิ่มเป็นปริมาตรที่ไม่ทราบได้โดยการถอดเบาะหลังแบบพับได้ 60/40 ซึ่งเป็นการดำเนินการที่สามารถทำได้โดยการเปิดสลักของช่องเก็บของหลักแบบแมนนวล .

ปริมาตรลำตัวประมาณ 420 ลิตร

อย่างไรก็ตาม เรากำลังจัดการกับรถเก๋งที่นี่ ดังนั้นช่องเปิดท้ายรถจึงไม่สูงเป็นพิเศษ แม้ว่าช่องเก็บสัมภาระของมันจะใหญ่ ทำให้ลากสิ่งของขนาดใหญ่ได้ยาก อย่างไรก็ตาม ขอเกี่ยวกระเป๋าสองอันและจุดยึดสี่จุดจะช่วยยึดสิ่งของที่หลวมได้

M4 มีเบาะหลังพับได้ 60/40

แถวที่ 184 ก็ยังดีอยู่ดี โดยที่ผมมีพื้นที่วางขากว้างสองสามนิ้วและมีพื้นที่วางขาที่ดีด้านหลังเบาะคนขับขนาด XNUMX ซม. แม้ว่าจะมีพื้นที่บนศีรษะเพียงเล็กน้อยหรือไม่มีเลยก็ตาม และศีรษะของผมก็เกาหลังคา

แถวที่สองส่วนใหญ่ก็ดีเช่นกัน

ในด้านสิ่งอำนวยความสะดวก มีพอร์ต USB-C สองพอร์ตใต้ช่องระบายอากาศที่ด้านหลังของคอนโซลกลาง แต่ไม่มีที่พักแขนหรือที่วางแก้วแบบพับได้ และในขณะที่ตะกร้าที่ประตูท้ายกลายเป็นเรื่องแปลกใจ ตะกร้าเหล่านั้นเล็กเกินไปสำหรับขวด

ผู้โดยสารเบาะหลังมีพอร์ต USB-C สองพอร์ตและช่องระบายอากาศ

นอกจากนี้ยังควรสังเกตด้วยว่ามีจุดยึด ISOFIX สองจุดและจุดยึดสายไฟด้านบน 4 จุดสำหรับการติดตั้งเบาะนั่งสำหรับเด็ก (ที่ไม่สะดวก) ในเบาะหลัง ท้ายที่สุดการแข่งขัน MXNUMX นั้นเป็นสี่ที่นั่ง

ด้านหน้า มีบางอย่างเกิดขึ้น: ช่องใส่ของตรงกลางมีที่วางแก้วหนึ่งคู่ พอร์ต USB-A และที่ชาร์จสมาร์ทโฟนแบบไร้สาย และช่องตรงกลางมีขนาดพอเหมาะ มีพอร์ต USB-C ของตัวเอง

มีที่ชาร์จสมาร์ทโฟนแบบไร้สายอยู่ด้านหน้าที่วางแก้ว

ช่องเก็บของอยู่ด้านที่เล็กกว่า และช่องพับด้านคนขับก็ใหญ่พอที่จะซ่อนกระเป๋าสตางค์หรือของชิ้นเล็กๆ อื่นๆ ได้ และยังมีลิ้นชักข้างซึ่งคุณสามารถใส่ขวดธรรมดาได้

แต่ก่อนที่เราจะไปต่อ เป็นที่น่าสังเกตว่าเบาะนั่งด้านหน้าแบบคาร์บอนไฟเบอร์ที่พบในรถทดสอบของเรานั้นไม่เหมาะสำหรับทุกคน เมื่อคุณนั่ง สิ่งเหล่านี้สนับสนุนคุณเป็นอย่างดี แต่การเข้าและออกจากที่นั่งนั้นเป็นความท้าทายอย่างแท้จริงเนื่องจากหมอนข้างที่แข็งและสูง

ลักษณะสำคัญของเครื่องยนต์และระบบเกียร์คืออะไร? 10/10

M4 Competition Coupe ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์เบนซิน 3.0 สูบคู่เทอร์โบชาร์จคู่ขนาด 58 ลิตรแบบอินไลน์หกที่มีชื่อรหัสว่า SXNUMX

ด้วยกำลังสูงสุดที่มหาศาลถึง 375 กิโลวัตต์ที่ 6250 รอบต่อนาที และแรงบิดสูงสุดที่มากกว่า 650 นิวตันเมตร ในช่วง 2750-5500 รอบต่อนาที ทำให้ S58 มีกำลัง 44 กิโลวัตต์และมีกำลังมากกว่า S100 รุ่นก่อน 55 นิวตันเมตร

เกียร์อัตโนมัติทอร์คคอนเวอร์เตอร์ XNUMX สปีดเอนกประสงค์ (พร้อมแป้นเหยียบ) ก็เป็นของใหม่เช่นกัน โดยมาแทนที่เกียร์คลัตช์คู่เจ็ดสปีดรุ่นก่อน

เครื่องยนต์อินไลน์หกสูบเทอร์โบชาร์จคู่ 3.0 ลิตร ให้กำลัง 375 กิโลวัตต์/650 นิวตันเมตร

และไม่มีแล้ว สำหรับคูเป้ M4 Competition coupe นั้นไม่มีเกียร์ธรรมดา 4 สปีดอีกต่อไป ตอนนี้เป็นรุ่นมาตรฐานในคูเป้ M353 ปกติเท่านั้น ซึ่งให้กำลัง 550kW และ XNUMXNm “เท่านั้น”

อย่างไรก็ตาม ทั้งสองรุ่นยังคงเป็นระบบขับเคลื่อนล้อหลัง และตอนนี้ M4 Competition Coupe สามารถเร่งความเร็วจากจุดหยุดนิ่งเป็น 100 กม./ชม. ใน 3.9 วินาทีที่อ้างว่าทำความเร็วได้ 0.1 วินาที สำหรับการอ้างอิง M4 coupe ปกติจะใช้เวลา 4.2 วินาที

อยู่ถึงวันที่ รถยนต์จดหมายข่าวแนะนำรายสัปดาห์

กินน้ำมันเท่าไหร่? 7/10

ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงรวมของ M4 Competition Coupé (ADR 81/02) อยู่ที่ 10.2 ลิตร/100 กม. และการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ (CO2) อยู่ที่ 234 ก./กม. ผลลัพธ์ทั้งสองมีค่ามากกว่าเมื่อเทียบกับระดับประสิทธิภาพที่เสนอ

อย่างไรก็ตาม ในการทดสอบจริงของเรา เราวิ่งได้เฉลี่ย 14.1/100 กม. ในระยะทาง 387 กม. โดยมีเวลาเหลือเฟือในการจราจรแบบกันชนจนถึงกันชน และหากไม่ใช่กรณีนั้น M4 Competition coupe ก็จัดการ "อย่างเอาจริงเอาจัง" เพื่อให้ได้ผลตอบแทนที่ดีกว่ามาก

สำหรับการอ้างอิง ถังน้ำมันเชื้อเพลิงขนาด 4 ลิตรของ M59 Competition coupe สามารถบรรจุน้ำมันเบนซินพรีเมี่ยมออกเทน 98 ที่มีราคาแพงกว่าได้เป็นอย่างน้อย แต่ก็ไม่น่าแปลกใจเลย

ติดตั้งอุปกรณ์ความปลอดภัยอะไรบ้าง? คะแนนความปลอดภัยคืออะไร? 9/10

ทั้ง ANCAP และ Euro NCAP ในยุโรปยังไม่ได้ให้คะแนนความปลอดภัยแก่ M4 Competition Coupe

อย่างไรก็ตาม ระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่ขั้นสูงยังขยายไปสู่การเบรกฉุกเฉินอัตโนมัติไปข้างหน้า (AEB) ด้วยระบบช่วยข้ามถนนและการตรวจจับคนเดินถนนและคนปั่นจักรยาน การรักษาช่องทางเดินรถและระบบช่วยบังคับเลี้ยว (รวมถึงสถานการณ์ฉุกเฉิน) ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบปรับได้พร้อมการหยุดและการจราจร การจราจร การจดจำสัญญาณ, ระบบช่วยไฟสูง, การตรวจสอบจุดบอดแบบแอ็คทีฟและการแจ้งเตือนการจราจรข้าม, ระบบช่วยถอยหลัง, ระบบช่วยจอดรถ, AEB ด้านหลัง, กล้องมองรอบทิศทาง, เซ็นเซอร์จอดรถด้านหน้าและด้านหลัง และการตรวจสอบแรงดันลมยาง

อุปกรณ์ความปลอดภัยมาตรฐานอื่นๆ ประกอบด้วยถุงลมนิรภัย 10 ใบ (คู่หน้า ด้านข้างและม่าน) เบรกป้องกันการลื่นไถล (ABS) ระบบช่วยเบรกฉุกเฉิน และระบบควบคุมการทรงตัวแบบอิเล็กทรอนิกส์ทั่วไปและระบบควบคุมการลื่นไถล โดยด้านหลังมี XNUMX ขั้น

ระดับการรับประกันและความปลอดภัย

การรับประกันขั้นพื้นฐาน

3 ปี / ไม่จำกัดระยะทาง


การรับประกัน

ANCAP คะแนนความปลอดภัย

ราคาเท่าไหร่ที่จะเป็นเจ้าของ? มีการรับประกันแบบใด? 7/10

เช่นเดียวกับ BMW ทุกรุ่น M4 Competition Coupe มาพร้อมกับการรับประกันสามปีไม่จำกัดระยะทาง ซึ่งน้อยกว่ามาตรฐานระดับพรีเมียมที่กำหนดโดย Mercedes-Benz, Volvo, Land Rover, Jaguar และ Genesis สองปี

อย่างไรก็ตาม การช่วยเหลือฉุกเฉินบนท้องถนนเป็นเวลา 4 ปีก็รวมอยู่ในการแข่งขัน M12 ด้วย ซึ่งมีช่วงเวลาการบริการทุกๆ 15,000 เดือนหรือ XNUMX กม. (แล้วแต่ว่าจะถึงอย่างใดก่อน)

เพื่อทำให้ข้อตกลงนี้หวานขึ้น แผนบริการราคาจำกัดระยะเวลา 80,000 ปีสำหรับระยะทาง 3810 กม. มีราคาเริ่มต้นที่ 762 ดอลลาร์หรือ XNUMX ดอลลาร์ต่อครั้ง ซึ่งถือว่าสมเหตุสมผลในทุกประการ

การขับรถเป็นอย่างไร? 9/10

คูเป้การแข่งขัน M4 ใหม่เป็นสัตว์ร้ายตัวจริง ง่ายและสะดวก

อันที่จริง มันเป็นสัตว์เดรัจฉานที่คุณจะสามารถใช้คุณลักษณะของมันบนถนนสาธารณะได้ดีเพียงใดนั้นขึ้นอยู่กับว่ามันระบุไว้อย่างไร

รถทดสอบของเราได้รับการติดตั้งยาง Michelin Sport Cup 2 ซึ่งเป็นอุปกรณ์เสริมและเบรกคาร์บอนเซรามิกซึ่งมักจะเป็นตัวสำรองสำหรับซูเปอร์สตาร์ในสนามแข่ง

และในขณะที่เรายังไม่ได้นำไปทดสอบในสภาพแวดล้อมเช่นนี้ ก็ปฏิเสธไม่ได้ว่าคูเป้ M4 Competition จะรู้สึกเหมือนอยู่บ้านในสนามแข่ง แต่สำหรับการขับขี่ทุกวัน ตัวเลือกเหล่านี้อยู่ไกลเกินไปหนึ่งหรือสองก้าว

ก่อนที่เราจะอธิบายว่าทำไม สิ่งสำคัญคือต้องรับทราบก่อนว่าอะไรที่ทำให้คูเป้การแข่งขัน M4 ยิ่งใหญ่มาก

เครื่องยนต์สูบคู่อินไลน์-หก 3.0 ลิตรเทอร์โบชาร์จคู่ใหม่มีกำลังที่ปฏิเสธไม่ได้ มากจนยากที่จะปลดปล่อยศักยภาพเต็มที่โดยไม่ต้องออกใบอนุญาต

แต่เมื่อคุณสามารถบีบมันออกในเกียร์หนึ่งและสอง มันเป็นความสุขอย่างแท้จริงด้วยแรงบิดต่ำสุดที่นำไปสู่การชกอันทรงพลังที่แม้แต่ Iron Mike Tyson ก็ยังภาคภูมิใจ

ด้วยเหตุผลนี้ เราจึงไม่ค่อยสนใจอย่างอื่นนอกจากโหมด Sport Plus ของ S58 เพราะความอยากที่จะมีมันทั้งหมดนั้นมากเกินไป

สาเหตุที่ทำได้ง่ายมากเพราะการตั้งค่าสามแบบของตัวแปลงทอร์คคอนเวอร์เตอร์อัตโนมัติแบบแปดสปีดนั้นแยกจากกัน หมายความว่าคูเป้ M4 Competition จะไม่พยายามเข้าเกียร์ต่ำเสมอหากคุณไม่ต้องการ

ตัวเครื่องดูมีเสน่ห์น่าดึงดูดใจ และความแตกต่างของความเร็วระหว่างรถใหม่นี้กับคลัตช์คู่รุ่นก่อนนั้นแทบไม่มีนัยสำคัญ และใช่ ประโยชน์ของการแลกเปลี่ยนคือการเปลี่ยนเกียร์ที่ราบรื่นเหมือนเนย และการกระตุกที่ความเร็วต่ำตอนนี้กลายเป็นความทรงจำที่ห่างไกล

และเมื่อคุณเปลี่ยนระหว่างอัตราทดเกียร์ ระบบไอเสียแบบสปอร์ตที่เฟื่องฟูก็เข้ามาอยู่เบื้องหน้า เป็นเรื่องดีที่พร้อมจะออกเดินทางทุกครั้งที่เปิดสวิตช์กุญแจ แต่หากต้องการเพลิดเพลินไปกับเสียงแตกและเสียงแตกสูงสุดภายใต้อัตราเร่ง S58 จะต้องอยู่ในโหมด Sport Plus

ในแง่ของการจัดการ M4 Competition Coupe เป็นหนึ่งในรถสปอร์ตที่ต้องการแรงฉุดลากมากขึ้นทุกครั้งที่เข้าโค้ง เพราะมันดันน้ำหนักควบคุม 1725 ​​กก. เข้าโค้งด้วยท่าทีขี้เล่น

แม้ว่าฉันจะชอบไดนามิกของระบบขับเคลื่อนล้อหลังมาก แต่ก็ยังอดไม่ได้ที่จะสงสัยว่ารุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อ xDrive ที่เปลี่ยนเกียร์ด้านหลังจะเป็นอย่างไรเมื่อเปิดตัว แต่จะต้องรออีกวัน

ในขณะเดียวกัน แรงฉุดอาจเป็นปัญหาใหญ่ที่สุดของ M4 Competition coupe ด้วยคำว่า can ใช่ มิชลิน ไพลอต สปอร์ต คัพ 2 รุ่นนี้สามารถพิสูจน์ได้ว่ามีประโยชน์ในสภาพที่หลากหลาย ไม่ว่าจะบนเส้นตรงหรือบนเส้นทางที่คดเคี้ยว

อย่าเข้าใจเราผิด ผลิตภัณฑ์กึ่งลื่นจะดีมากเมื่อร้อนและใช้กับพื้นผิวแห้ง แต่ในวันที่อากาศหนาวเย็นหรือเปียกชื้น จะไม่สามารถยึดเกาะได้เช่นเดียวกันเมื่อคุณปล่อยแก๊สออก แม้ว่าจะมีการถอยกลับอย่างจำกัด ส่วนต่างของสลิปทำงานได้ดีที่สุด

ด้วยเหตุผลดังกล่าว เราจึงเลือกใช้ยาง Michelin Pilot Sport 4 S สต็อก ซึ่งให้ระดับการยึดเกาะที่คุณคาดหวังสำหรับการขับขี่ทุกวัน เว้นแต่คุณจะชอบขับรถในช่วงสุดสัปดาห์

ที่จริงแล้ว หากคุณกำลังคิดที่จะติดตาม M4 Competition Coupe ตัวจับเวลารอบและตัววิเคราะห์การลื่นไถลในตัวจะช่วยคุณปรับปรุงมุมการลื่นและเวลาลื่นไถลหากคุณอยู่บนสโนว์โมบิล แต่เราพูดนอกเรื่อง

ในขณะที่เรากำลังพูดถึงตัวเลือกต่างๆ ของรถทดสอบของเรา ก็ควรสังเกตว่ามันเป็นเรื่องที่คล้ายคลึงกันกับเบรกคาร์บอนเซรามิก อีกครั้งที่พวกเขายิ่งใหญ่ในวันติดตาม แต่พวกเขากำลัง overkill เมื่อคุณเพียงแค่เดินไปตามถนนสาธารณะ

ฉันจะใช้เบรกเหล็กมาตรฐาน พวกเขามีพลังในตัวเองและยังคงมีการตั้งค่าสองแบบสำหรับความรู้สึกเหยียบและความก้าวหน้าของ Comfort ได้รับการโหวตจากเรา

เมื่อพูดถึงความสะดวกสบาย M4 Competition Coupe กำลังคืบหน้าในแง่ของสมรรถนะ ก่อนหน้านี้มันยากเหลือทน แต่ตอนนี้มันค่อนข้างสบาย

ใช่ ระบบกันสะเทือนแบบสปอร์ตได้รับการติดตั้งอย่างสวยงามและพยายามทำให้ดีที่สุดเพื่อเอาใจ พูดง่ายๆ ก็คือ การเอาชนะการกระแทกที่มีความถี่สูงอย่างแน่นหนา แต่อย่างรวดเร็ว และการเอาชนะการกระแทกอย่างใจเย็นก็เช่นกัน

แน่นอนว่าแดมเปอร์แบบปรับได้ที่มีอยู่นั้นทำงานได้อย่างมหัศจรรย์ในพื้นหลัง โดยการตั้งค่า "ความสบาย" นั้นเป็นที่ต้องการที่เข้าใจได้ แม้ว่าตัวเลือก "Sport" และ "Sport Plus" จะไม่น่ารำคาญเท่าเมื่อคุณต้องการการควบคุมร่างกายเพิ่มเติม

พวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้าแบบตรวจจับความเร็วเป็นอีกก้าวหนึ่งของสายพาน M4 Competition Coupe ที่ทำงานได้ดีที่สุดในโหมด Comfort โดยให้น้ำหนักที่ดีและการขับขี่ที่ตรงมาก

โดยปกติ การตั้งค่านี้จะหนักขึ้นในโหมด Sport และหนักขึ้นอีกครั้งในโหมด Sport plus หากคุณชอบ ไม่ว่าในกรณีใดความรู้สึกนั้นค่อนข้างดี ใช่ รถคูเป้การแข่งขัน M4 มีความสามารถในการสื่อสาร และอื่นๆ อีกมากมาย

คำตัดสิน

ไม่ว่าอย่างไรก็ตาม ผู้เกลียดชังจะเกลียดมัน แต่คูเป้การแข่งขัน M4 ใหม่ไม่ต้องการคำแนะนำเกี่ยวกับสไตล์ที่ไม่พึงประสงค์ และอย่าลืมว่าสไตล์มักเป็นอัตวิสัย ดังนั้นมันไม่ได้เกี่ยวกับการถูกหรือผิด

ไม่ว่าจะด้วยวิธีใด M4 Competition Coupe เป็นรถสปอร์ตที่ดีและควรได้รับการยอมรับเช่นนี้ อันที่จริงมันเป็นมากกว่าสิ่งที่ดี นี่คือรถประเภทที่คุณต้องการขับอีกครั้ง

ท้ายที่สุดแล้ว เวลาที่คุณขับรถ คุณไม่ได้มองที่รูปลักษณ์ภายนอก และผู้ที่คลั่งไคล้อย่างแท้จริงจะต้องการขี่ M4 Competition มากกว่าที่จะดู และเป็นแรงผลักดันที่ลืมไม่ลงอย่างแท้จริง