รีวิว BMW M8 2020: การแข่งขัน

ในที่สุด BMW M8 Competition ใหม่ทั้งหมดก็มาถึงแล้ว แต่มันสมเหตุสมผลไหม

ในฐานะรุ่นเรือธงของแผนก M ประสิทธิภาพสูง จึงเป็นแบรนด์ BMW อย่างปฏิเสธไม่ได้ แต่ด้วยความคาดหวังในการขายที่ต่ำ ผู้ซื้อจะเห็นมันบนท้องถนนหรือไม่?

และเมื่อพิจารณาจากตำแหน่งในกลุ่ม BMW M แล้ว ทำไมใครๆ ถึงซื้อมันในเมื่อพวกเขาสามารถมีรถมากขึ้น (อ่าน: BMW M5 Competition sedan) ด้วยเงินที่น้อยกว่ามาก

เราได้ทดสอบการแข่งขัน M8 ในรูปแบบรถเก๋งเพื่อดูว่ามันเป็นอย่างไร

บีเอ็มดับเบิลยู ซีรีส์ 8 ปี 2020: การแข่งขัน M8
คะแนนความปลอดภัย	-
ประเภทของเครื่องยนต์	เทอร์โบ 4.4 ลิตร
ประเภทเชื้อเพลิง	น้ำมันเบนซินไร้สารตะกั่วระดับพรีเมียม
ประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิง	10.4l / 100km
ท่าเรือ	4 ที่นั่ง
ราคาของ	$302,800

มีอะไรน่าสนใจเกี่ยวกับการออกแบบหรือไม่? 10/10

เราจะพูดต่อไปว่า: 8 Series เป็นรถใหม่ที่น่าดึงดูดที่สุดที่วางจำหน่ายในปัจจุบัน

เช่นเคย การจัดแต่งทรงผมเป็นเรื่องส่วนตัว แต่นี่เป็นรถคูเป้ที่เข้ากับการออกแบบภายนอกได้เป็นอย่างดี

การแข่งขัน M8 มีผืนผ้าใบมากมายให้ใช้งาน จึงไม่น่าแปลกใจที่มันจะดูดีกว่าซีรี่ส์ 8 "ปกติ" เสียอีก

ทรีทเมนต์ M เริ่มต้นที่ด้านหน้า โดยที่กระจังหน้าของ M8 Competition นั้นมีเม็ดมีดคู่และขอบสีดำมันวาวซึ่งมีจุดเด่นอยู่ที่อื่นเช่นกัน

ด้านล่างเป็นกันชนทรงหนาพร้อมแผ่นปิดช่องลมขนาดใหญ่และช่องลมเข้าด้านข้างที่ใหญ่ขึ้น ซึ่งทั้งหมดมีแผ่นรังผึ้ง

8 Series เป็นรถใหม่ที่น่าดึงดูดที่สุดที่วางจำหน่ายในปัจจุบัน

รูปลักษณ์สมบูรณ์แบบด้วยไฟหน้า Laserlight ที่เป็นลางไม่ดี ซึ่งรวมถึงไฟ LED ในเวลากลางวันอันเป็นเอกลักษณ์ของ BMW พร้อมไม้ฮอกกี้สองอัน

จากด้านข้าง การแข่งขัน M8 มีรูปลักษณ์ที่เรียบหรูมากขึ้น แม้ว่าจะมีชุดล้ออัลลอยด์ขนาด 20 นิ้วที่มีความซับซ้อน เช่นเดียวกับช่องดักอากาศและกระจกมองข้างแบบสั่งทำพิเศษ

เมื่อมองสูงขึ้นอีกนิด คุณจะสังเกตเห็นแผงหลังคาคาร์บอนไฟเบอร์น้ำหนักเบาที่ช่วยลดจุดศูนย์ถ่วงลงในขณะที่ยังดูเท่อยู่ด้วยการออกแบบฟองอากาศสองชั้น

เบื้องหลังการแข่งขัน M8 ก็อร่อยไม่แพ้กัน แม้ว่าสปอยเลอร์บนฝากระโปรงหลังจะดูบอบบาง แต่กันชนที่ดุดันไม่ใช่สิ่งที่แน่นอน

ดิฟฟิวเซอร์ที่คุกคามเป็นองค์ประกอบที่เราโปรดปราน ส่วนใหญ่เป็นเพราะติดตั้งปลายท่อไอเสียโครเมียมสีดำ 100 มม. ของระบบไอเสียแบบสปอร์ตแบบ bimodal น้ำลาย.

ภายในการแข่งขัน M8 ให้บทเรียนเรื่องความหรูหรา เช่นเดียวกับซีรีส์ 8 "ปกติ" แม้ว่าจะเพิ่มความก้าวร้าวเล็กน้อยด้วยชิ้นส่วนสั่งทำบางชิ้น

เบื้องหลังการแข่งขัน M8 ก็อร่อยไม่แพ้กัน

สายตาจับจ้องไปที่เบาะที่นั่งด้านหน้าแบบสปอร์ตซึ่งดูเหมือนธุรกิจในทันที แต่ในขณะที่ที่นั่งเหล่านี้รองรับ ผู้โดยสารขนาดใหญ่อาจรู้สึกไม่สบายใจในการเดินทางระยะไกล

คุณสมบัติเฉพาะอื่นๆ ของ M ได้แก่ พวงมาลัย คันเกียร์ เข็มขัดนิรภัย ปุ่มสตาร์ท/หยุด พรมปูพื้น และธรณีประตู

ดังที่กล่าวไว้ การแข่งขัน M8 ที่เหลือนั้นมีความหรูหราตั้งแต่หัวจรดเท้า และวัสดุคุณภาพสูงที่ใช้ตลอดทั้งงานช่วยปรับราคาให้เหมาะสม

ตรงประเด็น หนัง Walknappa สีดำครอบคลุมส่วนบนของแดชบอร์ด ธรณีประตู พวงมาลัยและคันเกียร์ ขณะที่หนัง Merino (สีดำและสีเบจ Midrand ในรถทดสอบของเรา) ประดับประดาที่นั่ง ที่วางแขน ที่ใส่ประตู และตะกร้าซึ่งมีรังผึ้ง ส่วนต่างๆ แทรกบรรทัด

หน้าจอสัมผัสขนาด 10.25 นิ้ววางอยู่บนแดชบอร์ดอย่างภาคภูมิใจ

ที่น่าแปลกใจก็คือ เบาะหนัง Alcantara สีดำไม่ได้จำกัดอยู่แค่แผงบุหลังคาเท่านั้น แต่ยังครอบคลุมถึงแผงหน้าปัดด้านล่าง ที่พักแขน และหมอนข้างด้านหน้า เสริมความสปอร์ตพร้อมกับแผงตกแต่งคาร์บอนไฟเบอร์มันวาวที่คอนโซลกลาง

ในแง่ของเทคโนโลยี หน้าจอสัมผัสขนาด 10.25 นิ้ววางอยู่บนแผงหน้าปัดอย่างภาคภูมิใจ โดยทำงานบนระบบปฏิบัติการ BMW 7.0 ที่คุ้นเคยอยู่แล้ว ซึ่งมีคุณลักษณะท่าทางและการควบคุมด้วยเสียงตลอดเวลา ซึ่งไม่มีสิ่งใดเทียบได้กับความเป็นธรรมชาติของแป้นหมุนแบบเดิม .

แผงหน้าปัดดิจิตอลขนาด 10.25 นิ้วตั้งอยู่ด้านข้าง และจอแสดงผลบนกระจกหน้าด้านบน ซึ่งทั้งสองแบบมีธีม M Mode ที่ไม่ซ้ำใคร ซึ่งเน้นไปที่ธรรมชาติ ในขณะเดียวกันก็ปิดระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่ขั้นสูงระหว่างการขับขี่ที่กระฉับกระเฉง ขับรถ.

พื้นที่ภายในใช้งานได้จริงแค่ไหน? 6/10

ที่ความยาว 4867 มม. กว้าง 1907 มม. และกว้าง 1362 มม. M8 Competition นั้นค่อนข้างใหญ่สำหรับรถคูเป้ แต่นั่นไม่ได้หมายความว่ามันจะใช้งานได้จริงเสมอไป

ความจุสัมภาระอยู่ในเกณฑ์ดี 420 ลิตร และสามารถเพิ่มขึ้นได้โดยการพับเบาะหลังแบบพับ 50/50 ลง ซึ่งเป็นการกระทำที่สามารถทำได้ด้วยสลักท้ายรถแบบแมนนวล

ลำตัวมีจุดยึดสี่จุดเพื่อช่วยรักษาความปลอดภัยให้กับสินค้าของคุณ และตาข่ายเก็บของด้านข้างอาจมีประโยชน์ในบางกรณี อย่างไรก็ตาม สินค้าที่มีน้ำหนักมากจะบรรทุกได้ยากเนื่องจากมีช่องเปิดเล็กๆ ในฝากระโปรงหลังและช่องรับน้ำหนักสูง

ถังขยะที่ประตูหน้าไม่กว้างหรือยาวเป็นพิเศษ

หวังว่าจะหายางอะไหล่ใต้ท้องรถ? ฝันไปเถอะ คุณจะได้ "ชุดซ่อมยาง" ที่น่ากลัวซึ่งแน่นอนว่าพาดหัวด้วยน้ำเมือกกระป๋องที่น่าผิดหวัง

อย่างไรก็ตาม "คุณลักษณะ" ที่น่าผิดหวังที่สุดของการแข่งขัน M8 คือโทเค็นแถวที่สองที่มีแต่เด็กเท่านั้นที่สามารถใช้ได้

ด้วยความสูงของฉัน 184 ซม. มีพื้นที่วางขาน้อย เข่าของฉันพักพิงกับโครงที่โค้งของเบาะนั่งด้านหน้า และแทบไม่มีพื้นที่วางขา

อย่างไรก็ตาม headroom เป็นจุดอ่อนที่สุดของเขา: ต้องกดคางของฉันกับกระดูกไหปลาร้าของฉันเพื่อให้ใกล้ชิดกับหลังตรงมากขึ้นเมื่อฉันนั่งลง

คุณลักษณะที่น่าผิดหวังที่สุดของการแข่งขัน M8 คือโทเค็นระดับที่สองที่มีแต่เด็กเท่านั้นที่สามารถใช้ได้

แม้ว่าเบาะนั่งสำหรับเด็กจะสามารถติดตั้งในแถวที่ XNUMX ได้โดยใช้สายไฟด้านบนและจุดยึด ISOFIX แต่ก็ทำได้ยากเนื่องจากพื้นที่ไม่เพียงพอ และอย่าลืมว่านี่เป็นคูเป้สองประตู ดังนั้นการวางเบาะนั่งสำหรับเด็กไว้ในห้องโดยสารจึงไม่ใช่เรื่องง่ายตั้งแต่แรก

ตัวเลือกการจัดเก็บภายในประกอบด้วยช่องเก็บของตรงกลางและช่องเก็บของกลางขนาดใหญ่ ตะกร้าที่ประตูหน้าไม่กว้างหรือยาวเป็นพิเศษ หมายความว่าสามารถหยิบขวดเล็กและขวดธรรมดาได้คนละขวดเท่านั้น

ที่เก็บแก้วสองอันซ่อนอยู่ที่ช่องเก็บของด้านหน้าซึ่งมีที่ชาร์จสมาร์ทโฟนแบบไร้สายเช่นเดียวกับพอร์ต USB-A และเต้ารับ 12V เมื่อพูดถึงการเชื่อมต่อช่องเก็บของกลางจะมีพอร์ต USB-C และเต้ารับ 12V . . .

สำหรับโทเค็นแถวที่สอง ไม่มีตัวเลือกการเชื่อมต่อ ใช่ ผู้โดยสารด้านหลังไม่สามารถชาร์จอุปกรณ์ได้ และแย่จนทำให้ช่องระบายอากาศรั่ว...

มันแสดงถึงความคุ้มค่าสมราคาหรือไม่? มันมีฟังก์ชั่นอะไรบ้าง? 7/10

เริ่มต้นที่ 352,900 ดอลลาร์บวกค่าเดินทาง M8 Competition coupe เป็นข้อเสนอที่มีราคาแพง ดังนั้นมันจึงเต็มไปด้วยชุดคิท

อย่างไรก็ตาม การแข่งขัน M5 มีราคาต่ำกว่า 118,000 ดอลลาร์ และมีตัวถังซีดานที่ใช้งานได้จริงมากกว่า ดังนั้นมูลค่าของคูเป้ 8 Competition จึงเป็นที่น่าสงสัย

ไม่ว่าในกรณีใด คู่แข่งหลักของมันคือรุ่นคูเป้ของ Porsche 992 Series 911 Turbo ที่ยังไม่วางจำหน่ายและ Mercedes-AMG S63 ($ 384,700) ซึ่งใกล้จะหมดอายุแล้ว

เริ่มต้นที่ 352,900 ดอลลาร์บวกค่าเดินทาง M8 Competition coupe เป็นข้อเสนอที่มีราคาแพง

อุปกรณ์มาตรฐานซึ่งยังไม่ได้กล่าวถึงในคูเป้ M8 Competition coupe ได้แก่ เซ็นเซอร์ทไวไลท์ เซ็นเซอร์วัดปริมาณน้ำฝน กระจกมองข้างที่ปรับความร้อนอัตโนมัติแบบพับอัตโนมัติ ประตูปิดอย่างนุ่มนวล ไฟท้าย LED และฝากระโปรงท้ายไฟฟ้า

ภายในห้องโดยสารมีการนำทางด้วยดาวเทียมสด, Apple CarPlay ไร้สาย, วิทยุดิจิตอล DAB+, ระบบเสียงรอบทิศทาง Bowers & Wilkins 16 ลำโพง, การเข้า-ออกโดยไม่ต้องใช้กุญแจ, เบาะนั่งด้านหน้าแบบไฟฟ้าพร้อมระบบทำความร้อนและความเย็น, พวงมาลัยเพาเวอร์ , พวงมาลัยและที่วางแขนแบบปรับความร้อนได้, ระบบควบคุมสภาพอากาศแบบ dual-zone, กระจกมองหลังแบบปรับลดแสงอัตโนมัติพร้อมฟังก์ชั่นไฟรอบข้าง

รายการตัวเลือกนั้นสั้นมากอย่างผิดปกติ โดยมีแพ็คเกจภายนอกคาร์บอน 10,300 ดอลลาร์และเบรกคาร์บอนเซรามิก 16,500 ล้านดอลลาร์ ซึ่งไม่เหมาะกับรถทดสอบสี Brands Hatch Grey ของเรา

ลักษณะสำคัญของเครื่องยนต์และระบบเกียร์คืออะไร? 9/10

M8 Competition Coupé ใช้เครื่องยนต์เบนซิน V4.4 เทอร์โบคู่ขนาด 8 ลิตร ให้กำลัง 460kW ที่ 6000rpm และแรงบิด 750Nm ที่ 1800-5600rpm

M8 Competition Coupé เร่งความเร็วจากศูนย์เป็น 100 กม./ชม. ใน 3.2 วินาที

การเปลี่ยนเกียร์นั้นควบคุมด้วยเกียร์อัตโนมัติทอร์คคอนเวอร์เตอร์แปดสปีดที่ยอดเยี่ยม (พร้อมแพดเดิ้ลชิฟต์)

คู่นี้ช่วยให้คูเป้การแข่งขัน M8 เร่งความเร็วจากการหยุดนิ่งเป็น 100 กม. / ชม. ใน 3.2 วินาทีที่ส่าย ใช่ นี่คือโมเดลการผลิตที่เร็วที่สุดของ BMW จนถึงปัจจุบัน และความเร็วสูงสุดอยู่ที่ 305 กม./ชม.

อยู่ถึงวันที่ รถยนต์จดหมายข่าวแนะนำรายสัปดาห์

กินน้ำมันเท่าไหร่? 6/10

ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงของ M8 Competition Coupé ในการทดสอบวงจรรวม (ADR 81/02) คือ 10.4 ลิตรต่อกิโลเมตร และการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ (CO2) ที่อ้างสิทธิ์คือ 239 กรัมต่อกิโลเมตร ทั้งสองมีความสนใจในระดับของประสิทธิภาพที่นำเสนอ

ในการทดสอบจริงของเรา เราเฉลี่ย 17.1L/100km กว่า 260km ของการขับรถบนถนนในชนบท โดยส่วนที่เหลือแบ่งระหว่างทางหลวงและการจราจรในเมือง

การขับรถที่กระฉับกระเฉงทำให้เกิดรูปร่างที่สูงเกินจริงนี้ แต่อย่าคาดหวังให้เขาดื่มน้อยลงและใช้ความพยายามอย่างสมดุลมากขึ้น ท้ายที่สุดนี่คือรถสปอร์ตที่ต้องเดินทางไปสถานีบริการบ่อยครั้ง

สำหรับการอ้างอิง ถังเชื้อเพลิงขนาด 8 ลิตรของ M68 Competition coupe ใช้น้ำมันเบนซินอย่างน้อยที่มีค่าออกเทนที่ 98

ติดตั้งอุปกรณ์ความปลอดภัยอะไรบ้าง? คะแนนความปลอดภัยคืออะไร? 9/10

ANCAP ยังไม่ได้เปิดเผยระดับความปลอดภัยสำหรับรายการซีรีส์ 8 ด้วยเหตุนี้ คูเป้การแข่งขัน M8 จึงไม่ได้รับการจัดอันดับในขณะนี้

ระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่ขั้นสูง ได้แก่ การเบรกฉุกเฉินอัตโนมัติ ระบบรักษาช่องทางเดินรถและระบบช่วยบังคับเลี้ยว การตรวจสอบจุดบอด ระบบเตือนการจราจรด้านหน้าและด้านหลัง ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบปรับได้พร้อมฟังก์ชันหยุดและไป การรับรู้การจำกัดความเร็ว ระบบช่วยไฟสูง , การเตือนคนขับ, การตรวจสอบความดันลมยางและอุณหภูมิ, ระบบช่วยสตาร์ท, ระบบการมองเห็นในตอนกลางคืน, ระบบช่วยจอดรถ, กล้องมองรอบทิศทาง, เซ็นเซอร์จอดรถด้านหน้าและด้านหลัง และอื่นๆ แท้จริงคุณไม่ได้ถูกทิ้งให้ปรารถนาที่นี่…

อุปกรณ์ความปลอดภัยมาตรฐานอื่นๆ ได้แก่ ถุงลมนิรภัย XNUMX ใบ (คู่หน้า ด้านข้าง และด้านข้าง พร้อมระบบป้องกันเข่าของผู้ขับขี่) ระบบควบคุมการทรงตัวแบบอิเล็กทรอนิกส์และระบบควบคุมการยึดเกาะถนน ระบบเบรกป้องกันล้อล็อก (ABS) และระบบช่วยเบรกฉุกเฉิน (BA) เป็นต้น .

ระดับการรับประกันและความปลอดภัย

การรับประกันขั้นพื้นฐาน

3 ปี / ไม่จำกัดระยะทาง


การรับประกัน

ราคาเท่าไหร่ที่จะเป็นเจ้าของ? มีการรับประกันแบบใด? 7/10

เช่นเดียวกับ BMW ทุกรุ่น M8 Competition Coupe มาพร้อมกับการรับประกันแบบไม่จำกัดระยะทาง XNUMX ปี ซึ่งถือว่าด้อยกว่ามาตรฐาน XNUMX ปีที่กำหนดโดย Mercedes-Benz และ Genesis ในกลุ่มพรีเมียม

อย่างไรก็ตาม คูเป้การแข่งขัน M8 ยังมาพร้อมกับบริการช่วยเหลือฉุกเฉินบนท้องถนนเป็นเวลาสามปี

ระยะให้บริการทุก 12 เดือน/15,000-80,000 กม. แล้วแต่ระยะใดถึงก่อน มีแผนบริการราคาจำกัดหลายแผน โดยรุ่นปกติอายุ 5051 ปี/XNUMX กม. ราคาอยู่ที่ XNUMX ดอลลาร์สหรัฐฯ ซึ่งแม้จะแพง แต่ก็ไม่ได้แย่นักที่จุดราคานี้

การขับรถเป็นอย่างไร? 9/10

ก่อนการเปิดตัว Markus Flasch หัวหน้าของ BMW M เรียกการแข่งขัน M8 ใหม่ว่า "Porsche Turbo killer" คำต่อสู้? พนันได้เลย!

และหลังจากใช้เวลาครึ่งวันกับรถเก๋ง เราเชื่อว่าไม่ไกลจากความจริง แม้ว่าข้อสันนิษฐานดังกล่าวจะดูไร้สาระบนกระดาษก็ตาม

พูดง่ายๆ ก็คือ M8 Competition Coupe เป็นสัตว์ประหลาดทั้งทางตรงและทางโค้ง มันอยู่ที่ระดับ 911 หรือไม่? ไม่เชิง แต่ใกล้เคียง

องค์ประกอบหลักคือเครื่องยนต์ V4.4 เทอร์โบชาร์จคู่ขนาด 8 ลิตร ซึ่งเป็นหนึ่งในเครื่องยนต์ที่เราชื่นชอบในปัจจุบัน

ในกรณีนี้ แรงบิดมหาศาลถึง 750 นิวตันเมตรที่อยู่เหนือรอบเดินเบา (1800 รอบต่อนาที) หมายความว่าผู้โดยสารเกือบจะในทันทีในที่นั่งของพวกเขาในขณะที่การแข่งขัน M8 มุ่งหน้าสู่ขอบฟ้า

แรงผลักดันเต็มที่ยังคงดำเนินต่อไปจนถึงความเร็วสูงสุดของเครื่องยนต์ (5600 รอบต่อนาที) หลังจากนั้นจะมีกำลังถึง 460 กิโลวัตต์ที่น่าประทับใจที่เพียง 400 รอบต่อนาที

M8 Competition Coupe เป็นสัตว์ประหลาดตัวจริงทั้งทางตรงและทางโค้ง

จำเป็นต้องพูด ความรู้สึกของการเร่งความเร็วที่โกรธจัดของ M8 Competition Coupe นั้นน่าดึงดูดใจ แน่นอนว่ามันให้ความรู้สึกเร็วพอๆ กับคำกล่าวอ้างของ BMW หากไม่เร็วกว่านี้

แน่นอนว่าประสิทธิภาพระดับนี้จะไม่มีอยู่จริงหากไม่ใช่เพราะระบบอัตโนมัติทอร์กคอนเวอร์เตอร์แปดสปีดที่ทำให้การขยับตัวของดาวฤกษ์มีความว่องไวแต่ราบรื่น อย่างไรก็ตาม เขามีนิสัยชอบถือโอกาสที่ต่ำลงนานเกินไปเมื่อความสนุกสิ้นสุดลง

เช่นเดียวกับคันเร่ง การส่งสัญญาณมีสามโหมดโดยค่อยๆ เพิ่มความเข้มข้น ในขณะที่เราชอบแบบที่โฉบเฉี่ยวที่สุด แบบหลังมีความสมดุลมากที่สุด เนื่องจากไม่อนุรักษ์นิยมหรือคลั่งไคล้มากเกินไป ไม่ว่าในกรณีใดเขาจะตอบสนองได้ดีมาก

ทุกอย่างดีมาก แต่คุณอยากให้มันมาพร้อมกับเพลงประกอบอารมณ์ใช่ไหม? แน่นอนว่า M8 Competition coupe นั้นฟังดูดีในขณะที่ V8 ของมันกำลังทำงานอยู่ แต่เราอดไม่ได้ที่จะคิดว่า BMW M สามารถทำอะไรได้มากกว่านั้นด้วยระบบไอเสียสองรุ่น

มีการกระตุกอย่างมากภายใต้อัตราเร่ง ซึ่งถือว่าดีเยี่ยม แต่เสียงป็อปและป๊อปเหมือนกระสุนปืนที่เราชื่นชอบในรุ่นอื่นๆ ของ BMW นั้นไม่มี แม้ว่าจะมีบางส่วนเมื่อลดเกียร์ลงภายใต้การเบรกแบบแรง โดยรวมดีแต่ไม่ได้เยี่ยม

ด้วยรากฐานของ GT คูเป้การแข่งขัน M8 เสริมสมรรถนะของเส้นตรงด้วยการขับขี่ที่ค่อนข้างสบาย

ระบบกันสะเทือนแบบอิสระประกอบด้วยเพลาหน้าแบบดับเบิ้ลลิงค์และเพลาหลังแบบห้าลิงค์พร้อมแดมเปอร์แบบปรับได้ที่ให้ระยะการใช้งานที่เพียงพอ

ในสภาพแวดล้อมที่นุ่มนวลที่สุด M8 Competition coupe เป็นมากกว่าแค่น่าอยู่ และพื้นผิวถนนที่ท้าทายสามารถรับมือได้ด้วยความมั่นใจในตนเอง การปรับแต่งที่ยากที่สุดจะขยายความไม่สมบูรณ์เหล่านี้ แต่ก็ไม่เคยทำให้หนักใจ

อย่างไรก็ตาม ไม่มีการปฏิเสธว่าท่วงทำนองโดยรวมที่แข็งแกร่งไม่ว่าจะเกิดอะไรขึ้น แต่การแลกเปลี่ยน (การจัดการที่ดีกว่า) นั้นคุ้มค่าจริงๆ

เขามีนิสัยชอบถือโอกาสที่ต่ำกว่านานเกินไปเมื่อความสนุกจบลง

อันที่จริงรถเก๋งการแข่งขัน M8 กินมุมเป็นอาหารเช้า แม้ว่าบางครั้งน้ำหนักที่ควบคุมไว้ 1885 กก. ของเขาจะเป็นปัจจัยหนึ่ง แต่เขาก็ยังควบคุมได้ (อ่าน: เรียบ) แน่นอนว่าความสามารถนี้ส่วนหนึ่งเป็นเพราะแชสซีที่เสริมความแข็งแกร่งและมนต์เสน่ห์อื่นๆ ของ BMW M

เมื่อพูดถึงเรื่องนี้ ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ M xDrive จึงเป็นดาวเด่นของงานนี้อย่างไม่ต้องสงสัย ให้การยึดเกาะที่ยอดเยี่ยมเมื่อกดอย่างแรง ออฟเซ็ตด้านหลังเห็นได้ชัดเจนเมื่อออกจากมุม โดยได้รับความช่วยเหลือจากดิฟเฟอเรนเชียล M ที่ทำงานอย่างหนัก

เป็นที่น่าสังเกตว่าการตั้งค่า M xDrive นี้มีสามโหมด สำหรับการทดสอบนี้ เราปล่อยให้มันอยู่ในโหมดขับเคลื่อนทุกล้อที่เป็นค่าเริ่มต้น แต่สำหรับการอ้างอิง ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อของ Sport จะอ่อนแอกว่า ในขณะที่ระบบขับเคลื่อนล้อหลังพร้อมดริฟท์จึงเป็นเพียงสนามแข่งเท่านั้น

และแน่นอน M8 Competition coupe จะไม่สนุกเท่าเข้าโค้งถ้าไม่ใช่สำหรับพวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้า ซึ่งไวต่อความเร็วและมีอัตราส่วนที่ปรับได้

มาตรฐาน BMW นั้นเบาในมืออย่างน่าประหลาดใจ แต่เมื่อคุณเปลี่ยนจากโหมด Comfort เป็นโหมด Sport น้ำหนักมาตรฐานจะปรากฏขึ้นอีกครั้ง เป็นเรื่องดีที่มันดีและตรงไปตรงมา และให้ข้อเสนอแนะมากมายผ่านพวงมาลัย ติ๊ก, ติ๊ก.

เมื่อพิจารณาถึงระดับของสมรรถนะที่เสนอ ไม่น่าแปลกใจเลยที่ระบบ M Compound Brake ประกอบไปด้วยจานเบรคหน้าขนาดใหญ่ 395 มม. และด้านหลัง 380 มม. พร้อมคาลิปเปอร์แบบ XNUMX ลูกสูบและลูกสูบเดี่ยวตามลำดับ

แน่นอนว่าความเร็วนั้นล้างออกได้ง่าย แต่ส่วนที่น่าสนใจจริงๆ คือ คุณจะปรับความไวของแป้นเบรกระหว่างสองระดับได้อย่างไร: Comfort หรือ Sport แบบแรกค่อนข้างนิ่ม ซึ่งทำให้ควบคุมได้ง่ายขึ้น ในขณะที่แบบหลังมีความต้านทานมากกว่า ซึ่งเราชอบมาก

คำตัดสิน

สามัญสำนึกถูกลบออกจากสมการ เรายินดีที่จะเป็นเจ้าของคูเป้การแข่งขัน M8 ทุกวันในสัปดาห์

มันดูน่าทึ่ง ให้ความรู้สึกหรูหรา ปลอดภัย และมอบประสิทธิภาพรอบด้านที่เหลือเชื่อ ดังนั้นจึงง่ายที่จะตกหลุมรักเขา

แต่ให้คิดด้วยหัว ไม่ใช่ด้วยหัวใจ แล้วคุณก็จะสงสัยในที่ตั้งและประสิทธิภาพของมันอย่างรวดเร็ว

อย่างไรก็ตาม ตัวอย่างที่ใช้อาจจะดูน่าสนใจในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า และใช่ เราจะอยู่อย่างมีความสุขด้วยค่าน้ำมันที่สูงของเขา...

บันทึก. CarsGuide เข้าร่วมงานนี้ในฐานะแขกของผู้ผลิต โดยให้บริการขนส่งและอาหาร