รีวิว BMW X5M 2020: การแข่งขัน

ย้อนกลับไปในปี 2009 X5 เป็น SUV รุ่นแรกที่ได้รับการเสริมประสิทธิภาพจากแผนก M ประสิทธิภาพสูงของ BMW ตอนนั้นเป็นความคิดที่บ้ามาก แต่ในปี 2020 จะเห็นได้ง่ายว่าทำไมมิวนิคจึงตกต่ำ (ในตอนนั้น) น้อยคนนัก เส้นทาง.

ตอนนี้ X5 M อยู่ในรุ่นที่สามดีกว่าที่เคย ส่วนหนึ่งมาจากการที่ BMW Australia เลิกใช้ตัวแปร "ปกติ" อย่างดุดัน เพื่อสนับสนุนเวอร์ชันการแข่งขันที่ร้อนแรง

แต่การแข่งขัน X5 M ดีแค่ไหน? เรามีงานที่น่าอิจฉาในการทดสอบเพื่อค้นหา

BMW X รุ่นปี 2020: การแข่งขัน X5 M
คะแนนความปลอดภัย	-
ประเภทของเครื่องยนต์	เทอร์โบ 4.4 ลิตร
ประเภทเชื้อเพลิง	น้ำมันเบนซินไร้สารตะกั่วระดับพรีเมียม
ประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิง	12.5l / 100km
ท่าเรือ	5 ที่นั่ง
ราคาของ	$174,500

มีอะไรน่าสนใจเกี่ยวกับการออกแบบหรือไม่? 9/10

ในความเห็นที่ต่ำต้อยของเรา X5 เป็นหนึ่งใน SUV ที่สวยงามที่สุดในตลาดปัจจุบัน จึงไม่แปลกใจเลยที่ X5 M Competition จะเป็นสิ่งที่น่าพิศวงในตัวมันเอง

จากด้านหน้า มันดูน่าประทับใจกับรุ่นกระจังหน้าอันเป็นเอกลักษณ์ของ BMW ซึ่งมีการแทรกคู่และเสร็จสิ้นในสีดำมันวาว เช่นเดียวกับการตกแต่งภายนอกส่วนใหญ่

อย่างไรก็ตาม กันชนหน้าคุณถูกดูดเข้าไปด้วยแผงดักลมขนาดใหญ่และช่องดูดอากาศด้านข้าง ซึ่งทั้งหมดมีแผ่นรังผึ้ง

แม้แต่ไฟหน้า Laserlight ก็ยังเพิ่มความน่ากลัวด้วยไฟวิ่งกลางวัน LED แบบแท่งคู่แบบ LED ที่ดูโกรธ

จากด้านข้าง X5 M Competition ดูเรียบง่ายขึ้นเล็กน้อยด้วยล้ออัลลอยด์ขนาด 21 นิ้ว (ด้านหน้า) และ 22 นิ้ว (ด้านหลัง) เป็นของขวัญที่เห็นได้ชัด ในขณะที่กระจกมองข้างและช่องดักอากาศที่ดุดันยิ่งขึ้นถือเป็นบทเรียนที่ละเอียดอ่อน

X5 M Competition มาพร้อมกับล้ออัลลอยด์ขนาด 21 นิ้ว (ด้านหน้า) และ 22 นิ้ว (ด้านหลัง)

ที่ด้านหลัง รูปลักษณ์ที่ดุดันอย่างเห็นได้ชัดที่สุดด้วยกันชนแกะสลักที่มีดิฟฟิวเซอร์ขนาดใหญ่ที่มีท่อไอเสียโครเมียมสีดำขนาด 100 มม. ของระบบไอเสียแบบไบโมดอล อร่อยมากเราบอก

ภายใน BMW M ได้ทุ่มเทอย่างเต็มที่เพื่อให้ X5 M Competition รู้สึกพิเศษกว่า X5 เล็กน้อย

ให้ความสนใจไปที่เบาะนั่งด้านหน้าแบบมัลติฟังก์ชันแบบสปอร์ตซึ่งให้การรองรับที่เหนือชั้นและความสบายสูงสุดในทันที

แผงหน้าปัดตรงกลางและด้านล่าง แผงประตู ที่วางแขน ที่พักแขน และชั้นวางที่ประตูหุ้มด้วยหนัง Merino แบบนุ่ม

เช่นเดียวกับแผงหน้าปัดตรงกลางและด้านล่าง แผ่นปิดประตู ที่วางแขน ที่พักแขน และช่องเก็บของที่ประตู หุ้มด้วยหนัง Merino แบบนุ่ม (ในรถทดสอบของเราในสีเทาและดำของ Silverstone) ซึ่งยังมีส่วนแทรกแบบรังผึ้งในบางส่วนอีกด้วย

หนัง Walknappa สีดำตัดขอบแผงหน้าปัดด้านบน ธรณีประตู พวงมาลัย และอุปกรณ์เลือกเกียร์ โดยสองรุ่นหลังนี้มีเอกลักษณ์เฉพาะสำหรับ X5 M Competition พร้อมด้วยปุ่มสตาร์ท-หยุดสีแดง และเข็มขัดนิรภัยแบบเฉพาะ M แผ่นยางเหยียบ และพรมปูพื้น

แผงบุหลังคาอัลคันทาร่าสีดำเพิ่มความหรูหรายิ่งขึ้นไปอีก ในขณะที่ขอบคาร์บอนไฟเบอร์ไฮกลอสบนรถทดสอบของเราทำให้ดูสปอร์ต

ในแง่ของเทคโนโลยีมีหน้าจอสัมผัสขนาด 12.3 นิ้วที่ทำงานบนระบบปฏิบัติการ BMW 7.0 ที่คุ้นเคยอยู่แล้วแม้ว่ารุ่นนี้จะได้รับเนื้อหาเฉพาะ M ก็ตาม แต่ก็ยังมีท่าทางและการควบคุมด้วยเสียงตลอดเวลา แต่ทั้งคู่ไม่มี สัมผัสได้ถึงความยิ่งใหญ่ของจานหมุน

หน้าจอสัมผัสขนาด 12.3 นิ้วทำงานบนระบบปฏิบัติการ BMW 7.0

อย่างไรก็ตาม แผงหน้าปัดดิจิตอลขนาด 12.3 นิ้วและจอแสดงผลบนกระจกหน้ามีการเปลี่ยนแปลง M ครั้งใหญ่ที่สุด และโหมด M ใหม่จะมีธีมเฉพาะ (และปิดระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่ขั้นสูง) เพื่อการขับขี่ที่มีชีวิตชีวา

พื้นที่ภายในใช้งานได้จริงแค่ไหน? 9/10

ด้วยความยาว 4938 มม. กว้าง 2015 มม. และสูง 1747 มม. X5 M Competition เป็นรถเอสยูวีขนาดใหญ่จริงๆ ซึ่งหมายความว่าการใช้งานจริงนั้นดี

ความจุสัมภาระท้ายรถอยู่ที่ 650 ลิตร แต่สามารถเพิ่มเป็น 1870 ลิตรได้อย่างแท้จริงด้วยการพับเบาะหลังแบบพับ 40/60 ลง ซึ่งเป็นการกระทำที่สามารถทำได้ด้วยสลักล็อคฝากระโปรงหลังแบบแมนนวล

ท้ายรถมีจุดยึดหกจุดสำหรับยึดสินค้า เช่นเดียวกับตะขอเกี่ยวกระเป๋าสองใบและตาข่ายเก็บของด้านข้างสองช่อง นอกจากนี้ยังมีเต้ารับ 12V แต่ส่วนที่ดีที่สุดคือชั้นวางไฟฟ้าที่ซุกอยู่ใต้พื้นเมื่อไม่ใช้งาน สุดยอด!

มีตัวเลือกการจัดเก็บภายในของแท้มากมาย รวมทั้งกล่องถุงมือและกล่องกลางขนาดใหญ่ และลิ้นชักที่ประตูหน้าสามารถใส่ขวดธรรมดาสี่ขวดที่น่าประหลาดใจได้ ถังขยะในประตูท้ายสามารถใส่ได้สามใบ

ที่วางแก้วสองตัวที่ด้านหน้าของคอนโซลกลางนั้นได้รับความร้อนและความเย็นจริง ๆ ซึ่งค่อนข้างร้อน/เย็น (การเล่นที่ไม่ดี)

ที่เท้าแขนพับลงแถวที่สองมีที่วางแก้วหลักคู่หนึ่ง เช่นเดียวกับถาดตื้นที่รวมช่องเล็กๆ ด้านคนขับเป็นช่องเก็บของแบบสุ่มมากที่สุดสองช่อง และกระเป๋าแผนที่ติดอยู่ที่พนักพิงด้านหน้า .

เมื่อพิจารณาจากขนาดที่เสนอแล้ว จึงไม่แปลกที่แถวที่สองจะนั่งได้สบาย ด้านหลังตำแหน่งการขับขี่ 184 ซม. ของฉัน มีพื้นที่วางขามากกว่า XNUMX นิ้ว ในขณะที่มีพื้นที่ว่างบนสุดที่ XNUMX นิ้ว แม้จะมีการตั้งค่าสต็อก ซันรูฟแบบพาโนรามา

นั่งสบายแถวที่สอง มีพื้นที่ด้านหลังคนขับเยอะ

ยังดีกว่า อุโมงค์ส่งกำลังค่อนข้างสั้น ซึ่งหมายความว่ามีพื้นที่วางขามากมาย ซึ่งสะดวกเมื่อพิจารณาจากเบาะหลังที่สามารถรองรับผู้ใหญ่สามคนได้อย่างสบายๆ

เบาะนั่งสำหรับเด็กยังสะดวกสบายด้วยสายรัดด้านบนและจุดยึด ISOFIX ที่เบาะนั่งด้านข้าง รวมถึงช่องเปิดขนาดใหญ่ที่ประตูด้านหลัง

ในด้านการเชื่อมต่อ มีที่ชาร์จสมาร์ทโฟนไร้สาย พอร์ต USB-A และเต้ารับ 12V ที่ด้านหน้าที่วางแก้วด้านหน้าดังกล่าว ขณะที่พอร์ต USB-C จะอยู่ในช่องตรงกลาง

ผู้โดยสารด้านหลังสามารถเข้าถึงเต้าเสียบ 12V ที่อยู่ใต้ช่องระบายอากาศตรงกลางเท่านั้น ใช่ เด็ก ๆ จะไม่พอใจกับการขาดพอร์ต USB สำหรับชาร์จอุปกรณ์ของพวกเขา

มันแสดงถึงความคุ้มค่าสมราคาหรือไม่? มันมีฟังก์ชั่นอะไรบ้าง? 8/10

เริ่มต้นที่ $209,900 บวกกับค่าเดินทาง X5 M Competition ใหม่นี้มีมูลค่ามากกว่ารุ่นก่อนที่ไม่ใช่คู่แข่ง 21,171 ดอลลาร์ และมีราคาสูงกว่า 58,000i ดอลลาร์สหรัฐฯ ถึง 50 ดอลลาร์ แม้ว่าผู้ซื้อจะได้รับการชดเชยค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมก็ตาม

อุปกรณ์มาตรฐานที่ยังไม่ได้กล่าวถึง ได้แก่ เซ็นเซอร์ตรวจจับเวลาพลบค่ำ เซ็นเซอร์วัดปริมาณน้ำฝน กระจกมองข้างแบบปรับความร้อนอัตโนมัติที่พับอัตโนมัติ ประตูแบบ soft-close ราวหลังคา ประตูท้ายแบบแยกระบบไฟฟ้า และไฟท้ายแบบ LED

การนำทางด้วยดาวเทียมนำทางแบบสดภายในห้องโดยสาร, รองรับ Apple Wireless CarPlay, วิทยุดิจิตอล DAB+, ระบบเสียงรอบทิศทาง Harman/Kardon 16 ตัว, การเข้าและสตาร์ทแบบไม่ใช้กุญแจ, เบาะนั่งด้านหน้าแบบปรับไฟฟ้าและอุ่น, พวงมาลัยเพาเวอร์, ระบบควบคุมสภาพอากาศแบบสี่โซน, อัตโนมัติ - กระจกมองหลังหรี่แสงพร้อมฟังก์ชั่น Ambient Light

ไฟท้าย LED เป็นอุปกรณ์มาตรฐาน

รถทดสอบของเราใช้สีเมทัลลิก Marina Bay Blue ที่สวยงาม ซึ่งเป็นหนึ่งในตัวเลือกฟรีหลายๆ แบบ

รายการตัวเลือกนั้นสั้นอย่างน่าประหลาดใจ แต่ไฮไลท์คือแพ็คเกจ Indulgence มูลค่า 7500 ดอลลาร์ ซึ่งรวมถึงคุณสมบัติบางอย่างที่ควรจะเป็นมาตรฐานในราคานี้ เช่น การระบายความร้อนที่เบาะหน้า พวงมาลัยแบบอุ่น และเบาะหลังแบบปรับความร้อนได้

คู่แข่งหลักของ X5 M Competition คือรุ่นเกวียนของ Mercedes-AMG GLE63 S เจเนอเรชั่นที่สองที่ยังไม่ได้เปิดตัวและ Porsche Cayenne Turbo ($ 241,600) ซึ่งออกวางจำหน่ายมาสองสามปีแล้ว

ลักษณะสำคัญของเครื่องยนต์และระบบเกียร์คืออะไร? 9/10

การแข่งขัน X5 M นั้นขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์เบนซิน V4.4 เทอร์โบคู่ขนาด 8 ลิตร ที่พัฒนาแรงบิดสูงสุด 460kW ที่ 6000 รอบต่อนาที และแรงบิด 750 นิวตันเมตรที่ 1800-5800 รอบต่อนาที โดยเมื่อก่อนถึง 37kW และตัวที่สองไม่มีการเปลี่ยนแปลง

X5 M Competition ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์เบนซิน V4.4 ทวินเทอร์โบชาร์จเจอร์ขนาด 8 ลิตร

อีกครั้ง การเปลี่ยนเกียร์ได้รับการจัดการโดยเกียร์อัตโนมัติ XNUMX สปีดคอนเวอร์เตอร์ที่เกือบจะสมบูรณ์แบบ (พร้อมแป้นเปลี่ยนเกียร์)

การผสมผสานนี้ช่วยให้ X5 M Competition เร่งความเร็วจากศูนย์ถึง 100 กม./ชม. ใน 3.8 วินาทีที่น่ากลัวของซุปเปอร์คาร์ และไม่ ไม่ได้พิมพ์ผิด

อยู่ถึงวันที่ รถยนต์จดหมายข่าวแนะนำรายสัปดาห์

กินน้ำมันเท่าไหร่? 6/10

ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงของการแข่งขัน X5 M ในการทดสอบแบบผสมผสาน (ADR 81/02) คือ 12.5 ลิตรต่อกิโลเมตร และการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ (CO2) ที่อ้างสิทธิ์คือ 286 กรัมต่อกิโลเมตร ทั้งสองมีน้อยเกินไปเมื่อเทียบกับระดับของประสิทธิภาพที่นำเสนอ

อย่างไรก็ตาม ในความเป็นจริง การแข่งขัน X5 M ชอบดื่ม ซึ่งเป็นเครื่องดื่มที่มีขนาดใหญ่มาก ปริมาณการใช้เฉลี่ยของเราคือ 18.2 ลิตร/100 กม. ในระยะทาง 330 กม. ซึ่งส่วนใหญ่ใช้บนถนนในชนบท ในขณะที่เวลาที่เหลือเป็นช่วงระหว่างทางหลวง เมือง และการจราจร

ใช่ มีการขับขี่ที่กระฉับกระเฉง ดังนั้นตัวเลขในโลกแห่งความเป็นจริงที่สมดุลมากขึ้นจะลดลง แต่ไม่มากนัก อันที่จริงนี่คือรถที่คุณซื้อถ้าคุณไม่แคร์ว่าต้องเติมราคาเท่าไหร่

ถังน้ำมันเชื้อเพลิงขนาด 5 ลิตรของ X86 M Competition นั้นใช้น้ำมันเบนซินออกเทน 95 เป็นอย่างน้อย

การขับรถเป็นอย่างไร? 9/10

เซอร์ไพรส์ เซอร์ไพรส์: การแข่งขัน X5 M เป็นการแข่งขันที่สุดยอดทั้งทางตรงและทางโค้ง

ระดับประสิทธิภาพของการรั่วไหลนั้นไม่มีใครเทียบได้ ด้วยเครื่องยนต์ V4.4 เทอร์โบคู่ขนาด 8 ลิตรที่ให้บริการทีละนัด

ผลัดกัน X5 M Competition หมอบคลานแล้วพัฒนา 750Nm เหนือรอบเดินเบา (1800rpm) ที่ความเร็วสูงสุด 5800rpm เป็นวงแรงบิดกว้างเหลือเชื่อที่ช่วยให้มั่นใจว่าจะดึงอย่างไม่ลดละในทุกเกียร์

และเมื่อเส้นโค้งแรงบิดกลับมาทำงาน กำลังสูงสุดจะสูงถึง 6000 รอบต่อนาที และเตือนคุณว่าคุณกำลังจัดการกับ 460kW ใต้เท้าของคุณ อย่าพลาดนี่คือเอ็นจิ้นที่ยิ่งใหญ่อย่างแท้จริง

อย่างไรก็ตาม เครดิตส่วนใหญ่มาจากข้อเท็จจริงที่ว่าตัวแปลงแรงบิดอัตโนมัติแปดสปีดนั้นแทบไม่มีที่ติเลย เราชอบการตอบสนองของมันเป็นพิเศษ มันลดอัตราทดเกียร์ลงหนึ่งหรือสองอย่างแท้จริง ก่อนที่คุณจะคิดว่าคุณเหยียบคันเร่งแรงพอ

อย่างไรก็ตาม เขามักจะพบว่ามันยากที่จะรู้ว่าเมื่อใดที่ความสนุกสิ้นสุดลง โดยกดเกียร์ต่ำไว้นานเกินความจำเป็นก่อนที่จะเปลี่ยนเกียร์สูงขึ้นในที่สุด

การแข่งขัน X5 M เป็นการแข่งขันที่ยอดเยี่ยมทั้งทางตรงและทางโค้ง

และถึงแม้จะดูโฉบเฉี่ยว แต่ก็ยังทำงานได้อย่างรวดเร็ว เช่นเดียวกับคันเร่ง การส่งสัญญาณมีการตั้งค่าสามแบบที่จะเพิ่มค่า ante แบบค่อยเป็นค่อยไป สำหรับอย่างหลัง การตั้งค่าที่นุ่มนวลที่สุดจะอ่อนเกินไป ในขณะที่การตั้งค่าปานกลางนั้นถูกต้อง และการตั้งค่าที่ยากที่สุดจะดีที่สุดสำหรับแทร็ก

ไม่จำเป็นต้องพูดว่า เราชอบการผสมผสานนี้ แต่คำเตือนหนึ่งคำ: ระบบไอเสียแบบสปอร์ต bimodal ไม่ได้ให้ความเพลิดเพลินในการฟังเพียงพอ เป็นไปไม่ได้ที่จะสร้างความสับสนกับสิ่งอื่นใดนอกจากซาวด์แทร็ก V8 ที่เฟื่องฟู แต่ไม่มีเสียงแตกและป๊อปอัปที่มีลักษณะเฉพาะ

ยกมือขึ้นถ้าคุณกำลังบอกว่ารถรุ่น M ทุกรุ่นมีการขับขี่ที่ทรหด... ใช่ เราก็เช่นกัน... แต่การแข่งขัน X5 M ก็น่าแปลกใจ ที่เป็นข้อยกเว้นของกฎเกณฑ์

มาพร้อมกับระบบกันสะเทือนแบบ Adaptive M Suspension Professional ที่ประกอบด้วยเพลาหน้าแบบปีกนกคู่และเพลาหลังแบบห้าแขนพร้อมแดมเปอร์แบบปรับได้ ซึ่งหมายความว่ามีพื้นที่ให้เล่นด้วยปริมาณงาน แม้ว่า BMW M มักจะให้ความสปอร์ตเหนือความสบายก็ตาม การตั้งค่าที่นุ่มนวลที่สุด

อย่างไรก็ตาม ไม่ใช่ครั้งนี้ เนื่องจากการแข่งขัน X5 M ทำได้ดีกว่าที่คาดไว้มากโดยไม่คำนึงถึงการตั้งค่า พูดง่ายๆ ก็คือ มันเข้ากันได้ดี ในขณะที่รุ่น M อื่นๆ ไม่เป็นเช่นนั้น

นั่นหมายความว่ามันจัดการกับความไม่สมบูรณ์ของถนนด้วยความมั่นใจในตนเองหรือไม่? ไม่แน่นอน แต่คุณสามารถมีชีวิตอยู่ได้ หลุมบ่อไม่เป็นที่พอใจ (แต่เมื่อไหร่?) และการปรับแต่งที่รุนแรงขึ้นทำให้การกระแทกของความเร็วยากขึ้นสำหรับผู้โดยสาร แต่ก็ไม่ได้ทำลายข้อตกลง

แม้จะให้ความสำคัญกับความสะดวกสบายภายในอย่างเห็นได้ชัด แต่การแข่งขัน X5 M ก็ยังคงเป็นสัตว์ร้ายอย่างแท้จริง

เมื่อคุณมีน้ำหนักที่ควบคุมได้ 2310 กก. ฟิสิกส์ใช้ได้ผลกับคุณจริง ๆ แต่ BMW M พูดอย่างชัดเจนว่า "ให้ตายสิ"

ผลลัพธ์ที่น่าทึ่ง การแข่งขัน X5 M ไม่มีสิทธิ์ที่จะว่องไวขนาดนี้ ในสถานที่ที่คดเคี้ยวดูเหมือนว่าการขับรถน้อยกว่ามาก

ใช่ คุณยังต้องรับมือกับการโก่งตัวในมุม แต่ส่วนใหญ่จะถูกชดเชยด้วยเหล็กกันโคลงแบบแอคทีฟที่น่าทึ่งซึ่งพยายามอย่างเต็มที่เพื่อให้คุณมีความสมดุล การจัดการยังได้รับการปรับปรุงโดยความแข็งแกร่งของแรงบิดที่เพิ่มขึ้นของแชสซี

แน่นอนว่าพวงมาลัยเพาเวอร์ของ X5 M Competition ก็น่ายกย่องเช่นกัน มันตรงไปตรงมามาก มากจนเกือบจะกระตุก แต่เราชอบที่มันดูสปอร์ตมาก การตอบสนองผ่านพวงมาลัยยังดีเยี่ยม ทำให้เข้าโค้งง่ายยิ่งขึ้น

เช่นเคย การบังคับเลี้ยวมีการตั้งค่าสองแบบ: "ความสบาย" คือการรับน้ำหนักที่ดี และ "สปอร์ต" จะเพิ่มน้ำหนักมากเกินไปสำหรับผู้ขับขี่ส่วนใหญ่

การตั้งค่านี้ทำให้ก้าวไปอีกขั้นด้วยการบังคับเลี้ยวทุกล้อ ซึ่งเพิ่มความคล่องตัว เขาเห็นว่าล้อหลังหมุนไปในทิศทางตรงกันข้ามกับล้อหน้าด้วยความเร็วต่ำเพื่อความคล่องตัวที่ดีขึ้น และไปในทิศทางเดียวกันด้วยความเร็วสูงเพื่อความมั่นคงสูงสุด

และแน่นอน ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ M xDrive ที่เปลี่ยนเกียร์ด้านหลังให้การยึดเกาะที่ยอดเยี่ยม ร่วมกับ Active M Differential ทำให้เพลาล้อหลังมีประสิทธิภาพมากขึ้นเมื่อเข้าโค้งอย่างหนัก

ตามที่เราค้นพบบนถนนหลังที่เย็นยะเยือก ระบบอิเล็กทรอนิกส์ช่วยให้คนขับเดินจากไปอย่างสนุกสนาน (หรือสยองขวัญ) ได้เพียงพอก่อนจะก้าวเข้าและขับต่อไป M xDrive ยังมีบรรยากาศแบบสปอร์ตที่ผ่อนคลายกว่า แต่ไม่จำเป็นต้องบอกว่าเราไม่ได้สำรวจมันเนื่องจากสภาพที่เป็นอยู่ทั่วไป

โดยคำนึงถึงประสิทธิภาพ X5 M Competition มาพร้อมกับระบบ M Compound Brake ซึ่งประกอบด้วยจานเบรกขนาดใหญ่ 395 มม. และ 380 มม. คาลิปเปอร์แบบ XNUMX ลูกสูบและลูกสูบเดี่ยวตามลำดับ

ประสิทธิภาพการเบรกนั้นแข็งแกร่ง และควรจะเป็นเช่นนั้น แต่ที่น่าสนใจกว่านั้นคือตัวเลือกความรู้สึกแป้นเหยียบสองแบบของการตั้งค่านี้: "Comfort" และ "Sport" อันแรกค่อนข้างอ่อนตั้งแต่เริ่มต้น ในขณะที่อันที่สองให้ความต้านทานเริ่มต้นเพียงพอ ซึ่งเราชอบ

ระดับการรับประกันและความปลอดภัย

การรับประกันขั้นพื้นฐาน

3 ปี / ไม่จำกัดระยะทาง


การรับประกัน

ติดตั้งอุปกรณ์ความปลอดภัยอะไรบ้าง? คะแนนความปลอดภัยคืออะไร? 9/10

ในปี 5 ANCAP ให้คะแนนความปลอดภัยระดับห้าดาวสูงสุดสำหรับรุ่นดีเซล X2018 ด้วยเหตุนี้ การแข่งขัน X5 M เบนซินจึงไม่ได้รับการจัดอันดับในขณะนี้

ระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่ขั้นสูง ได้แก่ การเบรกฉุกเฉินอัตโนมัติ ระบบรักษาช่องทางเดินรถและระบบช่วยบังคับเลี้ยว การตรวจสอบจุดบอด ระบบเตือนการจราจรด้านหน้าและด้านหลัง ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบปรับได้พร้อมฟังก์ชันหยุดและไป การรับรู้การจำกัดความเร็ว ระบบช่วยไฟสูง , การเตือนผู้ขับขี่, การตรวจสอบความดันลมยางและอุณหภูมิ, ระบบช่วยสตาร์ท, ระบบควบคุมการลงทางลาดชัน, ระบบช่วยจอด, กล้องมองรอบทิศทาง, เซ็นเซอร์จอดรถด้านหน้าและด้านหลัง และอื่นๆ ใช่ ยังขาดอีกเยอะ...

อุปกรณ์ความปลอดภัยมาตรฐานอื่นๆ ได้แก่ ถุงลมนิรภัย XNUMX ใบ (คู่หน้า ด้านข้าง และด้านข้าง พร้อมระบบป้องกันเข่าของผู้ขับขี่) ระบบควบคุมการทรงตัวแบบอิเล็กทรอนิกส์และระบบควบคุมการยึดเกาะถนน ระบบเบรกป้องกันล้อล็อก (ABS) และระบบช่วยเบรกฉุกเฉิน (BA) เป็นต้น .

ราคาเท่าไหร่ที่จะเป็นเจ้าของ? มีการรับประกันแบบใด? 7/10

เช่นเดียวกับ BMW ทุกรุ่น การแข่งขัน X5 M มีการรับประกันระยะทาง XNUMX ปีโดยไม่จำกัดระยะทาง ซึ่งต่ำกว่ามาตรฐาน XNUMX ปีที่กำหนดโดย Mercedes-Benz และ Genesis ในกลุ่มพรีเมียม

อย่างไรก็ตาม การแข่งขัน X5 M ยังมาพร้อมกับบริการช่วยเหลือฉุกเฉินบนท้องถนนเป็นเวลาสามปี

ระยะให้บริการทุก 12 เดือน/15,000-80,000 กม. แล้วแต่ระยะใดถึงก่อน มีแผนบริการราคาจำกัดหลายแผน โดยรุ่นปกติอายุ 4134 ปี/XNUMX กม. มีราคาอยู่ที่ XNUMX ดอลลาร์ ซึ่งแม้จะมีราคาแพง แต่ก็ไม่น่าแปลกใจที่ราคานี้

คำตัดสิน

หลังจากใช้เวลาหนึ่งวันกับการแข่งขัน BMW X5 M เราอดไม่ได้ที่จะสงสัยว่านี่คือรถที่สมบูรณ์แบบสำหรับครอบครัวหรือไม่

ในด้านหนึ่ง มันเป็นไปตามข้อกำหนดของการใช้งานจริงและมาพร้อมกับอุปกรณ์มาตรฐาน ซึ่งรวมถึงระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่ขั้นสูงที่สำคัญ ในทางกลับกัน ประสิทธิภาพในการเข้าโค้งเป็นเส้นตรงและเข้าโค้งนั้นไม่ธรรมดา โอ้มันดูสปอร์ตและให้ความรู้สึกหรูหรา

อย่างไรก็ตาม เราสามารถมีชีวิตอยู่ได้ด้วยต้นทุนเชื้อเพลิงที่สูง หากเป็นคนขับรายวันของเรา แต่มีเพียงปัญหาเดียว: ใครมีเงินสำรอง 250,000 เหรียญสหรัฐบ้าง

BMW X5 M Competition ใหม่เป็นรถครอบครัวที่ดีที่สุดหรือไม่? บอกเราว่าคุณคิดอย่างไรในความคิดเห็นด้านล่าง

บันทึก. CarsGuide เข้าร่วมงานนี้ในฐานะแขกของผู้ผลิต โดยให้บริการขนส่งและอาหาร