Dodge Challenger SRT Hellcat รีวิว 2015

ดยุคแห่ง Hazzard จะไม่มีวันถูกจับได้หากพวกเขามีหนึ่งในนั้น

พบกับ Dodge Challenger SRT Hellcat ซึ่งเป็นรถมัสเซิลสองประตูที่ออกแบบตาม Charger อันเป็นสัญลักษณ์จากปี 1970 ซึ่งกลายเป็นดาราจอเล็กด้วยนักแข่งแสงจันทร์สองคนที่มีนิสัยชอบเหวี่ยงรถของพวกเขาขึ้นไปในอากาศในระหว่างการหลบหนีนับไม่ถ้วน

คำว่า "เฮลล์แคท" อาจดูเหมือนซ้ำซาก หรือผู้จัดการฝ่ายการตลาดเริ่มงงเล็กน้อย

เท่เหมือนรถเลย

แต่ตามจริงแล้ว มันไม่ได้บ้าพอที่จะอธิบายสิ่งที่อยู่ภายใต้ประทุนของสัตว์ประหลาดตัวนี้ ซึ่งจนถึงตอนนี้มาถึงออสเตรเลียผ่านผู้นำเข้าและผู้ผลิตของเอกชนเท่านั้น

แม้ว่าคุณจะไม่ใช่หัวหน้าหน่วยหมุนรอบ คุณก็จำเป็นต้องเข้าใจถึงพลังมหัศจรรย์ที่ Dodge สามารถดึงออกมาจากรถคันนี้ได้ แม้ว่ามันอาจจะมีประโยชน์ในค่ำคืนเรื่องไม่สำคัญในผับก็ตาม

มีกำลัง 707 แรงม้าในเงินเก่าหรือ 527 กิโลวัตต์ในแง่ของสมัยใหม่และแรงบิดที่เหลือเชื่อ 881 ปอนด์ฟุตจากเครื่องยนต์ V6.2 ขนาด 8 ลิตรซุปเปอร์ชาร์จ Chemie ซุปเปอร์ชาร์จเครื่องแรกในประวัติศาสตร์ของบริษัท

พูดถึงการทำทางเข้า นั่นมีพลังมากกว่า V8 Supercar บนกริดที่ Bathurst รถคันนี้มีป้ายทะเบียน

ดอดจ์ยังแซงหน้าแชมป์รถมัสเซิลคาร์ของสหรัฐคนก่อนอย่าง Ford Mustang Shelby GT500 (662 แรงม้าหรือ 493 กิโลวัตต์)

และแม้จะลำบากใจที่ต้องรายงาน Hellcat ก็มอบ HSV GTS (576 แรงม้า) ซึ่งเป็นรถที่เร็วและทรงพลังที่สุดตลอดกาลของออสเตรเลีย

ใช่ มันเจ๋งพอๆ กับรถยนต์เลย มันจะดังเมื่อคุณสตาร์ทเครื่องยนต์หากคุณใส่กุญแจที่ถูกต้อง

เสียงเครื่องยนต์และท่อไอเสียชวนให้หลงใหล

Dodge Challenger SRT Hellcat ทรงพลังมากจนมีสองปุ่ม: หนึ่งพลัง "จำกัด" ที่ 500 แรงม้า

นอกจากนี้ จอแสดงผลส่วนกลางยังมีโหมดการขับขี่ส่วนบุคคลที่ให้คุณปรับแต่งเส้นสีแดง (หรือจุดเปลี่ยน) สำหรับเกียร์ธรรมดาทั้ง XNUMX แบบ การตอบสนองของลิ้นปีกผีเสื้อ และความนุ่มนวลของระบบกันสะเทือน

การขับรถ

ด้านหลังพวงมาลัยให้ความรู้สึกเหนือจริงเมื่อคุณเห็นการออกแบบที่ทันสมัยและเลย์เอาต์แดชบอร์ด แม้ว่าภายนอกจะย้อนเวลากลับไป

ดังนั้นประสบการณ์การขับขี่จึงเป็นการผสมผสานระหว่างความใหม่และเก่า รู้สึกเหมือนมีคนทำผลงานได้อย่างยอดเยี่ยมในการใส่เกียร์และเบรกที่ทันสมัย

แต่ก่อนอื่น คุณต้องปรับประสาทสัมผัสของคุณให้เข้ากับพลังก่อน แทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะหลีกหนีจากความวุ่นวาย หากคุณใช้ความเร่งด่วนเพียงเล็กน้อย อย่างน้อยก็จนกว่ายาง Pirelli ที่เหนียวเป็นพิเศษจะอุ่นขึ้น

ดูเหมือนว่า Hellcat จะไถลบนทางเท้าคอนกรีตระหว่างทดลองขับรอบๆ ลอสแองเจลิส แทนที่จะเชื่อมต่อกับมัน

เกียร์ธรรมดา XNUMX สปีดมีการทำงานหนัก เช่นเดียวกับคลัตช์ แต่อย่างน้อยช่องว่างระหว่างกะจะช่วยให้คุณมีเวลารวบรวมความคิดและแสดงความสงบในสิ่งที่อธิบายว่าเป็นการทำร้ายร่างกายมากกว่าการเร่งความเร็ว

Dodge Hellcat เกือบจะเร็วเกินไปสำหรับความรู้สึกของคุณที่จะเข้าใจ เมื่อคุณพบการยึดเกาะของยางแล้วและระบบการยึดเกาะถนนจะจำกัดการลื่นไถล

การเข้าโค้งนั้นน่าประทับใจอย่างน่าประหลาดใจ พูดได้เลยว่า Dodges (และรถ Muscle Car ของอเมริกาโดยทั่วไป) ไม่เป็นที่รู้จักในด้านการควบคุมที่ยอดเยี่ยม แต่วิศวกรที่ควบคุม Hellcat ให้เชื่องและทำให้มันเบรก เกี่ยวเบ็ด และบังคับเลี้ยวได้อย่างแม่นยำสมควรได้รับเหรียญรางวัล

ช่วงล่างแน่นเกินไปในโหมด «การแข่งขัน» แต่ในสภาวะปกติ มันน่าอยู่มากกว่า

Dodge ได้คิดค้นเครื่องย้อนเวลา

เสียงจากเครื่องยนต์และไอเสียช่างน่าทึ่ง (นึกถึงซูเปอร์คาร์ V8 แต่ด้วยเดซิเบลที่ถูกต้องตามกฎหมายสำหรับท้องถนน) และบังคับให้คุณเบรกเพียงเพื่อที่คุณจะได้กลับสู่ขีดจำกัดความเร็วพร้อมกับมลภาวะทางเสียงทั้งหมดที่คุณสามารถพบเจอได้

ฉันไม่ชอบ? มันยากที่จะเห็นจากสิ่งที่น่ารังเกียจ แต่จริงๆ แล้ว คุณจะไม่ได้มองกระจกมองหลังมากนักในเรื่องเหล่านี้ หรือจอดรถบ่อยมาก ขี่สนุกเกินไป

ประสบการณ์การขับขี่โดยรวมเป็นงานเกษตรกรรมตามมาตรฐานยานยนต์ยุโรป แต่ฉันสงสัยว่านั่นคือสิ่งที่ผู้ซื้อรถมัสเซิลในสหรัฐฯ ต้องการ นอกจากนี้ คุณคาดหวังอะไรอีกสำหรับ 60,000 ดอลลาร์ (เงินจำนวนมากในสหรัฐอเมริกา แต่ข้อตกลงในออสเตรเลียเมื่อพิจารณา HSV GTS คือ 95,000 ดอลลาร์)

โศกนาฏกรรมที่ใหญ่ที่สุดคือขณะนี้ยังไม่มีแผนที่จะสร้างหนึ่งในประตูโรงงานเหล่านี้ด้วยมือขวา

หมายเหตุถึงการหลบเลี่ยง: ฟอร์ดและโฮลเดนออกจากตลาดรถเก๋ง V8 ประสิทธิภาพสูงมาสองสามปีแล้ว และฉันเชื่อว่าหนึ่งในนั้นจะเข้าแถวกับผู้ซื้อ ผู้ซื้อรถสปอร์ตในออสเตรเลียไม่รู้ว่าอะไรกระทบพวกเขา