2015 Ferrari FF รีวิว

Ferrari Grand Tourist ต้องใช้เวลาในการรักตัวเอง ปฏิกิริยาแรกกับรถยนต์ขับเคลื่อนสี่ล้อสี่ที่นั่งคือ “FF แบบไหน?”

นี่ไม่ใช่ Fezza ทั่วไปของคุณ มันเป็นรถสไตล์เบรกขนาดใหญ่ที่ดูเหมือนจะไม่ตรงกับโลโก้ม้าที่พุ่งอยู่ด้านข้าง

ดับไฟ FF (ย่อมาจาก Ferrari Four…ที่นั่งหรือล้อขับเคลื่อน เลือกเลย) แล้วเสียงคำรามก็ดังขึ้นใกล้ๆ กับเครื่องยนต์ V12 ที่ดูดเข้าไปโดยธรรมชาติดันก๊าซออกจากท่อไอเสียสี่ท่อจนแผงประตูโรงรถสั่น

โลโก้เฟอร์รารีเป็นแบรนด์สากล และผลิตภัณฑ์ใดๆ ก็ตามที่มีโลโก้นั้นดึงดูดความสนใจ

จากนี้ไป คุณจะเพิกเฉยต่อความจริงที่ว่าซูเปอร์คาร์มูลค่า 625,000 ดอลลาร์คันนี้ไม่สมเหตุสมผลด้านการเงินและมุ่งเน้นไปที่ประสบการณ์ทางประสาทสัมผัส และไม่ว่าจะด้วยวิธีการใดก็ตาม มันเป็นเรื่องโลดโผน

ออกแบบ

FF ดูแหวกแนว: ยานอวกาศเคลื่อนที่โดย Pininfarina โดยมีห้องนักบินอยู่ด้านหลังฝาครอบขนาดใหญ่

มันขาดการปรากฏตัวโดยตรงของ F12 Berlinetta แต่ก็ไม่สูญเสียความน่าดึงดูดใจ: โลโก้เฟอร์รารีเป็นแบรนด์สากลและผลิตภัณฑ์ใด ๆ ที่มีมันดึงดูดความสนใจ

สไตล์ Shooting Brake สองประตูทำให้ FF เป็นรถยนต์เฉพาะในตลาดเฉพาะกลุ่ม ดังนั้นจึงไม่มีการแข่งขันโดยตรง

หากการบรรทุกผู้โดยสารเป็นเรื่องธรรมดา FF จะทำอย่างมีสไตล์ เบาะนั่งด้านหลังหุ้มหนังเข้ากับที่นั่งด้านหน้าในแง่ของความสบายและการรองรับ และยกขึ้นเพื่อให้มองเห็นถนนข้างหน้าได้ชัดเจน บูทขนาด 450 ลิตรกว้างขวางแต่ตื้น

แผงหน้าปัดและแผงประตูที่หุ้มด้วยหนังก็ดูหรูหราไม่แพ้กัน ด้วยเบาะหนังวัว - อย่างน้อยในรถทดสอบของเรา - ไปจนถึงแผ่นคาร์บอนไฟเบอร์สำหรับช่องระบายอากาศและคอนโซลกลาง

ผ้าลายสก๊อตที่ได้รับแรงบันดาลใจจาก Burberry บนเบาะนั่งและแผงหน้าปัดเป็นส่วนหนึ่งของโปรแกรมปรับแต่ง Ferrari Tailor-Made ซึ่งเจ้าของไปเยี่ยมชมโรงงาน Maranello เพื่อพูดคุยกับนักออกแบบโดยตรง

นี่คือวิธีที่ควรจะเป็น: มีคนทำเครื่องหมายทุกช่องบน FF CarsGuide และในกระบวนการขึ้นราคาเป็น 920,385 ดอลลาร์บวกกับท้องถนน

เกี่ยวกับเมือง

อัลกอริธึมการเปลี่ยนเกียร์ที่รอบคอบและการตั้งค่า Comfort บนพวงมาลัย manettino shifter ทำให้ FF เชื่องได้ในเมือง

เครื่องยนต์ส่งเสียงหอนก่อนที่จะส่งแรงขับ

มันยังให้ความรู้สึกเหมือนเป็นรถขนาดใหญ่และทรงพลัง แต่คุณไม่น่าจะขับผ่านหน้าต่างร้านเสริมสวยเพราะว่าแผนที่ปีกผีเสื้อที่เห็นว่า Ferrari แทบจะไม่ได้กลิ้งไปบนขอบล้อขนาด 20 นิ้วเพื่อตอบสนองต่อระยะเซนติเมตรแรกของการเหยียบ .

เตะมันแล้วเครื่องยนต์จะสะอื้นครู่หนึ่งก่อนที่จะให้กำลัง - นานพอที่จะเปลี่ยนใจของคุณ ลองแบบเดียวกันในกีฬาแล้วคุณจะเปลี่ยนรหัสไปรษณีย์ก่อนที่คุณจะสามารถทำอะไรกับมันได้

กระปุกเกียร์แบบกดปุ่มนั้นปรับเปลี่ยนได้ง่าย แม้ว่ามือใหม่จะมองหาปุ่มหมุนหรือปุ่มหมุนสักครู่เมื่อเข้าไปในรถ

กล้องมองหลังแสดงบนหน้าจอสัมผัสขนาด XNUMX นิ้ว และเซ็นเซอร์รอบปริมณฑลช่วยให้จอด FF ได้ง่าย คาดว่าฝากระโปรงหน้าหรือส่วนท้ายโค้งจะยื่นออกมาจากที่จอดรถขนาดเท่ารถในเมืองที่พบในห้างสรรพสินค้าขนาดใหญ่

มีเสียงคำรามของยางบนเศษไม้ที่ขรุขระ แต่คุณจะได้ยินเฉพาะขณะขับรถเท่านั้น บางสิ่งสามารถกลบเสียงคำรามของ V12 อันทรงพลังซึ่งส่งแรงบิดบ้าคลั่งไปที่ล้อซึ่งได้ยินได้แม้ในความเร็วต่ำกว่า 50 กม. / ชม. หากคนขับออกจากโหมดอัตโนมัติและเปลี่ยนด้วยตนเองโดยใช้แป้นเหยียบบนพวงมาลัย .

เป็นไปไม่ได้ที่จะไม่อารมณ์เสียโดย จำกัด สัตว์ร้ายไว้ที่ความเร็วเพียง 110 กม. / ชม.

แม้ว่าแป้นพายจะติดตั้งอยู่ที่คอพวงมาลัย แต่รูปทรงและขนาดที่เฉียงทำให้เข้าถึงได้ 90% ของมุม

การปฏิบัติ

ขับ FF อย่างที่เคยทำมา และติดตามวันหรือการเจรจากับ Highway Patrol รอคุณอยู่ในอนาคต

เป็นไปไม่ได้ที่จะไม่หงุดหงิดกับการจำกัดสัตว์ร้ายให้เหลือเพียง 110 กม./ชม. (แม้ว่าจะช่วยลดความเจ็บปวดจากการดูคนขับคนอื่น ๆ ว่า CarsGuider ที่สกปรกได้กุญแจมาได้อย่างไร)

จัดการกับมัน หากคุณสามารถซื้อ FF ได้ ไปวันแข่งและดูว่าอะไรจะเกิดขึ้นต่อไปจากการวิ่ง 3.7 วินาทีที่ทั้งถูกกฎหมายแต่น่าเบื่อเป็น 100 กม./ชม.

เฟอร์รารีนั้นเข้าโค้งได้ดีพอๆ กับทางตรง และทางลาดขนาดใหญ่และกว้างเป็นสถานที่ที่ดีที่สุดในการทดสอบว่าระบบขับเคลื่อน XNUMX ล้อและยาง Pirelli แรงแค่ไหนสามารถดึง FF ได้เกือบสองตันรอบมุม

พวงมาลัยเบานั้นหลอกลวงอย่างรวดเร็วและตอบสนองต่อพื้นผิวถนนด้วยความแม่นยำและข้อเสนอแนะทั้งหมดที่จำเป็นในการระบุขนาดที่แน่นอนของร่องที่ FF ส่งเสียงดังก้อง

การตั้งค่า "ถนนที่เป็นหลุมเป็นบ่อ" สำหรับแดมเปอร์แบบปรับได้นั้นไม่นุ่มพอที่จะพิชิตถนนที่ทรุดโทรมของเราได้ แต่มันก็เป็นงานที่น่าชื่นชมในการควบคุมการติดตั้งซูเปอร์คาร์แบบแข็ง

ขนาดและน้ำหนักที่แท้จริงหมายความว่า FF จะไม่เข้าโค้งเหมือน 458 แต่ในขั้นตอนนี้ระบบ AWD จะเริ่มส่งกำลังไปยังล้อหน้าผ่านกระปุกเกียร์ที่สองและคลัตช์หลายแผ่น

การติดตั้งระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบออนดีมานด์ช่วยหลีกเลี่ยงความจำเป็นในการติดตั้งเฟืองท้าย และตามข้อมูลจาก Ferrari นั้นทำได้ง่ายกว่าเพียงครึ่งเดียว

บนพื้นผิวที่มีการเสียดสีต่ำ เช่น เมื่อขับบนหิมะ FF คือเฟอร์รารี มันไม่ได้โฉบเฉี่ยวเหมือน F12 แต่มีขาสำหรับใส่สิ่งของส่วนใหญ่บนล้อสี่ล้อและใช้กับสี่ล้อในรถได้

ที่เขามี

หนึ่งในเครื่องยนต์ที่น่าเกรงขามที่สุดบนท้องถนน เบรกที่ยอดเยี่ยม ห้องสำหรับสี่คน

ไม่ใช่อะไร

ไม่มีระบบช่วยการขับขี่ (จุดบอด การออกนอกเลน) ท่อไอเสียแบบสปอร์ตเป็นตัวเลือก

คุณสมบัติ 

ราคาซื้อครอบคลุมเฟอร์รารีของคุณด้วยการรับประกันสามปีและการบำรุงรักษาตามกำหนดเวลาฟรีเจ็ดปี นี่เป็นข้อโต้แย้งที่น่าสนใจต่อการอ้างว่าการเป็นเจ้าของรถซูเปอร์คาร์นั้นต้องใช้เงินมหาศาล แน่นอน คุณ (ควร) ยังต้องการเบรกและยางอยู่เป็นประจำ