ปฐมกาล G70 รีวิว 2021

หลังจากวิกฤตด้านอัตลักษณ์ในช่วงแรกๆ เมื่อมีการใช้ชื่อภายใต้แบนเนอร์ของฮุนได เจเนซิส ซึ่งเป็นแบรนด์หรูของฮุนได กรุ๊ป ได้เปิดตัวทั่วโลกในฐานะบริษัทเดี่ยวในปี 2016 และเดินทางถึงออสเตรเลียอย่างเป็นทางการในปี 2019

เพื่อขัดขวางตลาดระดับพรีเมียม โดยนำเสนอรถเก๋งและ SUV ในราคาที่เร้าใจ อัดแน่นด้วยเทคโนโลยีและเต็มไปด้วยอุปกรณ์มาตรฐาน และรุ่นเริ่มต้นคือ G70 ซีดาน ได้รับการอัปเดตแล้ว

Genesis G70 2021: หลังคา 3.3T Sport S
คะแนนความปลอดภัย
ประเภทของเครื่องยนต์	เทอร์โบ 3.3 ลิตร
ประเภทเชื้อเพลิง	น้ำมันเบนซินไร้สารตะกั่วระดับพรีเมียม
ประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิง	10.2l / 100km
ท่าเรือ	5 ที่นั่ง
ราคาของ	$60,500

มันแสดงถึงความคุ้มค่าสมราคาหรือไม่? มันมีฟังก์ชั่นอะไรบ้าง? 8/10

G70 ที่ขับเคลื่อนล้อหลังเรียกว่า "ซีดานหรูแนวสปอร์ต" ยังคงเป็นจุดเริ่มต้นของกลุ่มผลิตภัณฑ์สี่รุ่นของแบรนด์เจเนซิส

ด้วย Audi A4, BMW 3 Series, Jaguar XE, Lexus IS และ Mercedes C-Class กลุ่มผลิตภัณฑ์ G70 สองรุ่นเริ่มต้นที่ 63,000 ดอลลาร์ (ไม่รวมค่าเดินทาง) ด้วยเครื่องยนต์ 2.0 สูบ 6T สูงสุด V3.3 76,000T Sport ในราคา $XNUMX

อุปกรณ์มาตรฐานของทั้งสองรุ่น ได้แก่ กระจกโครเมียมแบบตัดแสงอัตโนมัติ ซันรูฟกระจกแบบพาโนรามา มือจับประตูหน้าแบบไวต่อการสัมผัส ไฟหน้าและไฟท้าย LED แผ่นชาร์จไร้สายขนาดใหญ่และทรงพลัง (สามารถรองรับอุปกรณ์ขนาดใหญ่กว่าได้) หนัง - การตกแต่งภายในแบบปรับแต่งได้ (รวมถึงส่วนบุนวมและลายเรขาคณิต) เบาะนั่งคู่หน้าแบบปรับความร้อนและระบายอากาศได้ 12 ทิศทาง (พร้อมส่วนรองรับบั้นเอว 10.25 ทิศทางสำหรับคนขับ) ระบบควบคุมสภาพอากาศแบบดูอัลโซน การเข้า-ออกแบบไม่ใช้กุญแจ ที่ปัดน้ำฝนแบบเซ็นเซอร์วัดปริมาณน้ำฝน หน้าจอสัมผัสมัลติมีเดียขนาด 19 นิ้ว ระบบไฟภายนอก (ภายใน) ระบบนำทางด้วยดาวเทียม (พร้อมการอัปเดตการจราจรแบบเรียลไทม์) ระบบเสียง XNUMX ลำโพง และวิทยุดิจิตอล การเชื่อมต่อ Apple CarPlay/Android Auto และล้ออัลลอยขนาด XNUMX นิ้ว

นอกจากเครื่องยนต์ V6 ที่ทรงพลังกว่าแล้ว 3.3T Sport ยังเพิ่ม "Electronic Suspension", ท่อไอเสียคู่, ระบบท่อไอเสียแบบแอ็คทีฟ, ชุดเบรค Brembo, เฟืองท้ายแบบลิมิเต็ดสลิป และระบบขับเคลื่อน "Sport+" แบบใหม่สำหรับสนามแข่ง . โหมด. 

แพ็คเกจ Sport Line ราคา $4000 สำหรับรุ่น 2.0T (มาพร้อมกับรุ่น 3.3T Sport) เพิ่มกรอบหน้าต่างโครเมียมสีเข้ม ช่องระบายอากาศ G Matrix สีดำ โครเมียมสีเข้มและกระจังหน้าสีดำ เบาะหนังแบบสปอร์ต บุหลังคาหนังกลับ , แป้นเหยียบอัลลอยด์, แผ่นปิดภายในอะลูมิเนียม, เฟืองท้ายลิมิเต็ดสลิป และแพ็คเกจเบรก Brembo และล้ออัลลอยด์แบบสปอร์ตขนาด 19 นิ้ว

แพ็คเกจหรูหราซึ่งมีจำหน่ายในทั้งสองรุ่นในราคา $10,000 เพิ่มเติม ให้ความปลอดภัยและความสะดวก รวมถึงการเตือนล่วงหน้า, ไฟส่องสว่างด้านหน้าอัจฉริยะ, กระจกบังลมแบบอะคูสติกและกระจกประตูหน้า, และตัดแต่งหนัง Nappa , บุหลังคาหนังกลับ, การปรับพวงมาลัยอิเล็กทรอนิกส์, 12.3- แผงหน้าปัดดิจิตอลแบบนิ้ว 3D, จอแสดงผลบนกระจกหน้า, เบาะนั่งคนขับแบบไฟฟ้า 16 ทิศทาง (พร้อมหน่วยความจำ), พวงมาลัยแบบปรับความร้อนได้, เบาะหลังแบบปรับความร้อนได้, ประตูยกไฟฟ้า และระบบเสียงระดับพรีเมียมของ Lexicon ที่มีลำโพง 15 ตัว "Matte Paint" มีจำหน่ายสำหรับทั้งสองรุ่นในราคา $2000 

มีอะไรน่าสนใจเกี่ยวกับการออกแบบหรือไม่? 8/10

เจเนซิสเรียกทิศทางการออกแบบในปัจจุบันว่า "Athletic Elegance" และในขณะที่มันเป็นเรื่องส่วนตัวอยู่เสมอ ฉันคิดว่ารูปลักษณ์ภายนอกที่โฉบเฉี่ยวของรถคันนี้สอดคล้องกับความทะเยอทะยานนั้น

การปรับปรุง G70 ที่โดดเด่นและง่ายดายนั้นโดดเด่นด้วย "สองเลน" ที่แคบพร้อมไฟหน้าแบบแยกส่วน กระจังหน้า "ยอด" ที่ใหญ่ขึ้น (เติมด้วยตาข่ายแบบสปอร์ต "G-Matrix") และล้ออัลลอยด์ขนาด 19 นิ้วที่เป็นมาตรฐานสำหรับทั้งสองรุ่น การป้องกัน

จมูกใหม่มีความสมดุลด้วยไฟท้ายแบบสี่ดวงที่คล้ายคลึงกันและสปอยเลอร์ท้ายรถในตัว V6 มีท่อไอเสียคู่ขนาดใหญ่และดิฟฟิวเซอร์สีเดียวกับตัวรถ ในขณะที่นักดูรถควรมองหาท่อไอเสียคู่ฝั่งคนขับในรุ่น 2.0T

ห้องโดยสารนี้ให้ความรู้สึกพรีเมียมอย่างแท้จริง และแม้ว่าคุณจะมองเห็นพื้นฐานของแดชบอร์ดของรถที่ส่งออกได้ แต่ก็ถือเป็นก้าวที่ยิ่งใหญ่

ไม่ใช่เทคนิคที่เปิดเผยอย่าง Merc หรือสไตล์ที่ประณีตเหมือน Lexus มันดูเป็นผู้ใหญ่โดยไม่น่าเบื่อ คุณภาพทั้งด้านวัสดุและความใส่ใจในรายละเอียดอยู่ในระดับสูง

เบาะหนังบางส่วนแบบมาตรฐานหุ้มด้วยผ้าสำหรับระดับไฮเอนด์ และจอแสดงผลมัลติมีเดียหน้าจอสัมผัสขนาด 10.25 นิ้วที่ใหญ่ขึ้นใหม่ดูโฉบเฉี่ยวและใช้งานง่าย 

ไฮไลท์ของ "แพ็คเกจสุดหรู" ที่เป็นตัวเลือกคือแผงหน้าปัดดิจิตอล 12.3 มิติขนาด XNUMX นิ้ว

พื้นที่ภายในใช้งานได้จริงแค่ไหน? 7/10

G4.7 Sedan มีความยาวประมาณ 1.8 ม. กว้างเพียง 1.4 ม. และสูง 70 ม. เทียบเท่ากับรุ่น A4, 3 Series, XE, IS และ C-Class

ภายในพื้นที่เป็นตารางฟุตนั้น ฐานล้อมีขนาด 2835 มม. และพื้นที่ด้านหน้ากว้างขวางพร้อมพื้นที่ศีรษะและไหล่ที่กว้างขวาง

กล่องเก็บของจะอยู่ในฝาปิด/กล่องที่วางแขนระหว่างที่นั่ง ช่องเก็บของขนาดใหญ่ ที่วางแก้วสองใบในคอนโซล ช่องใส่แว่นกันแดดในคอนโซลเหนือศีรษะ และตะกร้าที่มีพื้นที่สำหรับขวดขนาดเล็กและขนาดกลางที่ประตู

ตัวเลือกด้านพลังงานและการเชื่อมต่อประกอบด้วยพอร์ต USB-A สองพอร์ต (จ่ายไฟเฉพาะในกล่องเก็บข้อมูลและการเชื่อมต่อสื่อที่ด้านหน้าคอนโซล) เต้ารับ 12 โวลต์ และแท่นชาร์จไร้สาย Qi (Chi) ที่ใหญ่และทรงพลังยิ่งขึ้นที่สามารถจัดการได้ อุปกรณ์ขนาดใหญ่

ที่ด้านหลังสิ่งต่าง ๆ มีความซับซ้อนมากขึ้น ทางเข้าออกค่อนข้างเล็กและมีรูปทรงที่ดูเกะกะ และที่ 183 ซม./6 ฟุต การเข้าออกไม่ใช่เรื่องง่ายสำหรับฉัน

เมื่อเข้าไปข้างในแล้ว ข้อบกพร่องของโมเดลขาออกยังคงอยู่ โดยมีพื้นที่ว่างด้านบนสุด พื้นที่วางขาที่แทบจะไม่เพียงพอ (โดยที่นั่งคนขับอยู่ในตำแหน่งของฉัน) และพื้นที่วางขาที่คับแคบ

ในแง่ของความกว้าง คุณควรจะมีผู้ใหญ่สองคนอยู่ด้านหลัง แต่ถ้าคุณเพิ่มที่สาม ให้แน่ใจว่ามันเบา (หรือคนที่คุณไม่ชอบ) 

ด้านบนมีช่องระบายอากาศแบบปรับได้สองช่องเพื่อการระบายอากาศที่ดี เช่นเดียวกับพอร์ตชาร์จ USB-A ช่องตาข่ายที่ด้านหลังของเบาะนั่งด้านหน้าแต่ละข้าง ที่วางแก้วสองใบในที่พักแขนแบบพับได้ และช่องเก็บของที่ประตูขนาดเล็ก .

ผู้โดยสารตอนหลังได้รับช่องระบายอากาศแบบปรับได้ (แสดงรุ่น Sport Luxury Pack 3.3T)

ปริมาตรถังเก็บน้ำคือ 330 ลิตร (VDA) ซึ่งต่ำกว่าค่าเฉลี่ยสำหรับชั้นเรียน ตัวอย่างเช่น C-Class มีความจุสูงสุด 455 ลิตร, A4 460 ลิตร และ 3 Series 480 ลิตร

เพียงพอสำหรับซุปเปอร์ไซส์ คู่มือรถยนต์ รถเข็นเด็กหรือกระเป๋าเดินทางที่ใหญ่ที่สุดสองใบจากชุดสามชิ้นของเรา แต่ไม่มีอีกแล้ว อย่างไรก็ตาม เบาะหลังพับได้แบบ 40/20/40 จะเปิดพื้นที่เพิ่มเติม

ปริมาตรห้องเก็บสัมภาระอยู่ที่ 330 ลิตร (ในภาพคือตัวเลือก 3.3T Sport Luxury Pack)

หากคุณต้องการผูกปมเรือ เกวียน หรือแท่นม้า ขีดจำกัดของคุณคือ 1200 กก. สำหรับรถพ่วงที่มีเบรก (750 กก. ไม่มีเบรก) และยางอะไหล่อัลลอยด์แบบเบาช่วยประหยัดพื้นที่ซึ่งเป็นข้อดี

ลักษณะสำคัญของเครื่องยนต์และระบบเกียร์คืออะไร? 7/10

กลุ่มผลิตภัณฑ์เครื่องยนต์ G70 ค่อนข้างตรงไปตรงมา ทางเลือกของหน่วยน้ำมันเบนซินสองหน่วย หนึ่งที่มีสี่สูบและ V6 ทั้งสองขับเคลื่อนล้อหลังผ่านเกียร์อัตโนมัติแปดสปีด ไม่มีไฮบริด ไฟฟ้า หรือดีเซล

เครื่องยนต์สี่สูบ 2.0 ลิตร Theta II ของ Hyundai Group เป็นหน่วยโลหะผสมทั้งหมดที่มีการฉีดเชื้อเพลิงโดยตรง, จังหวะวาล์วแปรผันแบบต่อเนื่องคู่ (D-CVVT) และเทอร์โบชาร์จเจอร์คู่แฝดที่ให้กำลัง 179 กิโลวัตต์ที่ 6200 รอบต่อนาที และ 353 นิวตันเมตร ในช่วง 1400-3500 รอบต่อนาที

เครื่องยนต์สี่สูบเทอร์โบชาร์จ 2.0 ลิตร ให้กำลัง 179 กิโลวัตต์/353 นิวตันเมตร (ในภาพคือตัวเลือก 2.0T Luxury Pack)

Lambda II ขนาด 3.3 ลิตรเป็นเครื่องยนต์ V60 แบบ 6 องศา เช่นเดียวกับโครงสร้างอะลูมิเนียมทั้งหมด พร้อมระบบฉีดตรงและ D-CVVT คราวนี้จับคู่กับเทอร์โบแบบสเตจเดี่ยวคู่ที่ให้กำลัง 274kW ที่ 6000 รอบต่อนาที และแรงบิด 510 นิวตันเมตร ตั้งแต่ 1300-4500 รอบต่อนาที

พลังงานที่เพิ่มขึ้นเล็กน้อย 2.0 กิโลวัตต์สำหรับ V6 มาจากการเปลี่ยนแปลงระบบไอเสียตัวแปรสองโหมด และหากการผสมผสานของเครื่องยนต์นี้ฟังดูคุ้นเคย ให้ลองดู Kia Stinger ซึ่งใช้ระบบส่งกำลังแบบเดียวกัน

เครื่องยนต์ V3.3 เทอร์โบคู่ขนาด 6 ลิตร ให้กำลัง 274 กิโลวัตต์/510 นิวตันเมตร (แสดงรุ่น Sport Luxury Pack 3.3T)

อยู่ถึงวันที่ รถยนต์จดหมายข่าวแนะนำรายสัปดาห์

กินน้ำมันเท่าไหร่? 7/10

คะแนนการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงอย่างเป็นทางการสำหรับ Genesis G70 2.0T ตาม ADR 81/02 ทั้งในเมืองและนอกเมืองคือ 9.0 ลิตร/100 กม. ในขณะที่เครื่องยนต์เทอร์โบ 2.0 ลิตรปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ 205 กรัม/กม. ในการเปรียบเทียบ 2T Sport กับเครื่องยนต์ V3.3 เทอร์โบคู่ขนาด 3.3 ลิตร กินไฟ 6 ลิตร/10.2 กม. และ 100 ก./กม.

เราขับในเมือง ชานเมือง และบนทางด่วนด้วยทั้งสองเครื่อง และ (วิ่ง) 2.0L/9.3km จริงของเราสำหรับ 100T และ 11.6L/100km สำหรับ 3.3T Sport

ไม่เลวกับสิ่งที่เจเนซิสอ้างว่าเป็นคุณลักษณะการโคสต์ "Eco" ที่ได้รับการปรับปรุงในระบบอัตโนมัติแปดสปีดที่อาจมีส่วนช่วย

น้ำมันเชื้อเพลิงที่แนะนำคือน้ำมันเบนซินไร้สารตะกั่วพรีเมี่ยมออกเทน 95 และคุณจะต้องเติมน้ำมัน 60 ลิตร (สำหรับทั้งสองรุ่น) ดังนั้นตัวเลข Genesis จึงหมายถึงช่วงที่ต่ำกว่า 670 กม. สำหรับ 2.0T และประมาณ 590 กม. สำหรับ 3.3T Sport ผลลัพธ์ที่แท้จริงของเราลดตัวเลขเหล่านี้ลงเหลือ 645 กม. และ 517 กม. ตามลำดับ 

ติดตั้งอุปกรณ์ความปลอดภัยอะไรบ้าง? คะแนนความปลอดภัยคืออะไร? 10/10

Genesis G70 มีความปลอดภัยสูงอยู่แล้ว โดยได้รับคะแนน ANCAP ระดับห้าดาวสูงสุดในปี 2018 แต่การอัปเดตนี้เน้นไปที่มันมากขึ้น เนื่องจากมีการเพิ่มเทคโนโลยีแอคทีฟมาตรฐานใหม่ใน "Forward Collision" ซึ่งรวมถึงความสามารถในการ "เปิดทางแยก" ระบบช่วยเหลือการหลีกเลี่ยง (ในสำนวน Genesis สำหรับ AEB) ซึ่งรวมถึงการตรวจจับยานพาหนะ คนเดินถนน และนักปั่นจักรยานแล้ว

นอกจากนี้ ยังมี "ระบบช่วยหลีกเลี่ยงการชนจุดบอด - ด้านหลัง", "คำเตือนทางออกปลอดภัย", "การตรวจสอบจุดบอด", "ระบบช่วยรักษาเลน", "การตรวจสอบมุมมองรอบทิศทาง", "เบรกหลายจุด", "เตือนผู้โดยสารด้านหลัง และการช่วยเหลือการหลีกเลี่ยงการชนด้านหลัง  

นอกเหนือจากคุณสมบัติป้องกันการชนที่มีอยู่แล้ว เช่น Lane Keeping Assist, Driver Attention Warning, High Beam Assist, Smart Cruise Control (รวมถึงฟังก์ชั่น Stop Forward), Hazard Signal Stop, การเตือนระยะห่างที่จอดรถ (ไปข้างหน้าและถอยหลัง), กล้องถอยหลัง (พร้อม พร้อมท์) และการตรวจสอบแรงดันลมยาง

หากยังไม่หยุดการกระแทก มาตรการความปลอดภัยแบบพาสซีฟตอนนี้รวมถุงลมนิรภัย 10 ตำแหน่ง - ด้านคนขับและผู้โดยสารด้านหน้า ด้านข้าง (ทรวงอกและเชิงกราน) ศูนย์หน้า เข่าคนขับ ด้านหลัง และม่านด้านข้างที่ครอบคลุมทั้งสองแถว นอกจากนี้ ฮู้ดแบบแอ็คทีฟมาตรฐานยังได้รับการออกแบบมาเพื่อลดการบาดเจ็บแก่คนเดินถนน มีแม้กระทั่งชุดปฐมพยาบาล สามเหลี่ยมเตือน และชุดช่วยเหลือฉุกเฉินบนท้องถนน

นอกจากนี้ยังมีจุดยึดเบาะนั่งสำหรับเด็กด้านบน XNUMX จุดบนเบาะนั่งด้านหลังพร้อมจุดยึด ISOFIX ที่จุดสุดขีดทั้งสองจุดเพื่อยึดแคปซูลสำหรับเด็ก/เบาะนั่งสำหรับเด็กอย่างแน่นหนา 

ระดับการรับประกันและความปลอดภัย

การรับประกันขั้นพื้นฐาน

5 ปี / ไม่จำกัดระยะทาง


การรับประกัน

ANCAP คะแนนความปลอดภัย

ราคาเท่าไหร่ที่จะเป็นเจ้าของ? มีการรับประกันแบบใด? 9/10

รถ Genesis ทุกรุ่นที่จำหน่ายในออสเตรเลียได้รับการคุ้มครองโดยการรับประกันแบบไม่จำกัดระยะทางห้าปี ณ ระยะนี้ในส่วนระดับพรีเมียมซึ่งจับคู่กับ Jaguar และ Mercedes-Benz เท่านั้น 

ข่าวใหญ่อื่นๆ คือ การบำรุงรักษาตามกำหนดเวลาฟรีเป็นเวลาห้าปี (ทุก 12 เดือน/10,000 กม.) พร้อมบริการช่วยเหลือฉุกเฉินบนท้องถนนตลอด 24 ชั่วโมงทุกวันไม่เว้นวันหยุดในช่วงเวลาเดียวกัน

คุณยังจะได้รับการอัปเดตแผนที่นำทางฟรีเป็นเวลาห้าปี และจากนั้นอีก 10 ปี หากคุณยังคงนำรถเข้ารับบริการที่ Genesis Center

และไอซิ่งบนเค้กคือโปรแกรม Genesis To You พร้อมบริการรับส่ง ดี.

การขับรถเป็นอย่างไร? 7/10

ฮุนไดอ้างว่า 2.0T วิ่งจาก 0 ถึง 100 กม. / ชม. ใน 6.1 วินาทีซึ่งสะดวกมากในขณะที่ 3.3T Sport มาถึงความเร็วเดียวกันในเวลาเพียง 4.7 วินาทีซึ่งค่อนข้างเร็ว

ทั้งสองรุ่นมีคุณสมบัติการควบคุมการออกตัวเพื่อให้คุณไปถึงตัวเลขเหล่านั้นได้อย่างน่าเชื่อถือและสม่ำเสมอ และแต่ละรุ่นสร้างแรงบิดสูงสุดที่น้อยกว่า 1500 รอบต่อนาที อัตราการชนโดยเฉลี่ยนั้นดี

G70 ชี้ได้อย่างสวยงาม (แสดงรุ่น Sport Luxury Pack 3.3T)

ที่จริงแล้ว คุณต้องการแรงฉุด V6 เพิ่มเติมใต้เท้าขวาของคุณเพราะ 2.0T ให้การตอบสนองที่รวดเร็วในเมืองและการขับขี่บนทางหลวงที่สะดวกสบายพร้อมพื้นที่ว่างที่เพียงพอสำหรับการแซงอย่างมั่นใจ 

อย่างไรก็ตาม หากคุณเป็นนักขับที่ "คลั่งไคล้" เสียงเหนี่ยวนำที่ดังและเสียงคำรามของ 3.3T Sport ของ XNUMXT Sport นั้นยกระดับขึ้นจากเสียงที่เร้าใจน้อยกว่าของควอด

Hyundai อ้างว่า 2.0T สามารถเร่งความเร็วได้ถึง 0 กม./ชม. ใน 100 วินาที (ในภาพคือตัวเลือก 6.1T Luxury Pack)

เช่นเดียวกับรุ่น Genesis ทั้งหมด ระบบกันสะเทือนของ G70 ได้รับการปรับแต่ง (ในออสเตรเลีย) ตามสภาพท้องถิ่นและแสดงให้เห็น

การติดตั้งเป็นแบบสตรัทด้านหน้า/ด้านหลังแบบมัลติลิงค์ และรถทั้งสองคันก็ใช้งานได้ดีเยี่ยม โหมดการขับขี่มี 6 โหมด ได้แก่ Eco, Comfort, Sport, Sport+ และ Custom "ความสบาย" เป็น "สปอร์ต" ใน VXNUMX จะปรับแดมเปอร์มาตรฐานแบบปรับได้ทันที

3.3T Sport เร่งความเร็วเป็น 0 กม./ชม. ใน 100 วินาที (แสดงรุ่น Sport Luxury Pack 4.7T)

เกียร์อัตโนมัติ XNUMX จังหวะที่ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ทำงานได้อย่างราบรื่น ขณะที่แป้นควบคุมแบบแมนนวลที่ติดตั้งบนพวงมาลัยพร้อมระบบลดเกียร์อัตโนมัติที่เข้าคู่กันจะเพิ่มการยึดเกาะถนน แต่ในขณะที่การเปลี่ยนตัวเองนั้นรวดเร็ว อย่าคาดหวังว่าคลัตช์คู่จะทำงานทันที

รถทั้งสองคันเลี้ยวได้ดี แม้ว่าพวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้าจะยังไม่เงียบ แต่ก็ไม่ใช่คำพูดสุดท้ายในแง่ของความรู้สึกบนท้องถนน

ระบบกันสะเทือน G70 ปรับให้เข้ากับสภาพท้องถิ่น (ในภาพคือตัวเลือก 2.0T Luxury Pack)

ล้ออัลลอยด์ขนาด 19 นิ้วแบบมาตรฐานหุ้มด้วยยาง Michelin Pilot Sport 4 ที่เน้นสมรรถนะ (225/40 fr / 255/35 rr) ซึ่งให้การผสมผสานที่น่าประทับใจของความประณีตและการยึดเกาะ

รีบเข้าไปในทางแยกที่คุณชื่นชอบ แล้ว G70 แม้จะอยู่ในการตั้งค่า Comfort ก็ยังคงมีเสถียรภาพและคาดเดาได้ เบาะนั่งเริ่มโอบกอดคุณและทุกอย่างดูเหมือนติดกระดุมอย่างดี

ความได้เปรียบด้านน้ำหนักควบคุม 2.0 กก. ของ 100T โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อน้ำหนักเบากว่าเมื่อเทียบกับเพลาหน้า ทำให้คล่องตัวมากขึ้นในการเปลี่ยนภาพที่รวดเร็ว แต่เฟืองท้ายแบบลิมิเต็ดสลิป 3.3T Sport มาตรฐานช่วยให้ตัดกำลังได้อย่างมีประสิทธิภาพมากกว่ารถสี่สูบ

รีบเข้าสู่ทางเลี้ยวรองที่คุณชื่นชอบ แล้ว G70 จะยังคงทรงตัวและคาดเดาได้ (ในภาพคือตัวเลือก 2.0T Luxury Pack)

การเบรกในรุ่น 2.0T นั้นใช้ดิสก์ระบายอากาศขนาด 320 มม. ที่ด้านหน้าและโรเตอร์แบบแข็ง 314 มม. ที่ด้านหลัง โดยทุกมุมยึดด้วยคาลิปเปอร์แบบลูกสูบเดี่ยว พวกมันให้พลังการหยุดที่เพียงพอและก้าวหน้า

แต่ถ้าคุณกำลังคิดที่จะเปลี่ยนไปใช้ 3.3T Sport เพื่อความสนุกในการลากจูงหรือทางวิบาก แพ็คเกจเบรกมาตรฐานของ Brembo นั้นจริงจังกว่าด้วยดิสก์ระบายอากาศขนาดใหญ่รอบๆ (หน้า 350 มม. / ด้านหลัง 340 มม.) คาลิปเปอร์โมโนบล็อกสี่ลูกสูบขึ้นไป ด้านหน้าและสอง. - ชุดลูกสูบที่ด้านหลัง

ทั้งสองรุ่นทำงานได้ดีมาก (แสดงรุ่น Sport Luxury Pack 3.3T)

เมื่อพูดถึงการยศาสตร์ เลย์เอาต์ของ Genesis G70 นั้นเรียบง่ายและใช้งานง่าย ไม่ใช่หน้าจอเปล่าขนาดใหญ่อย่างเทสลา วอลโว่ หรือเรนจ์โรเวอร์ แต่ใช้งานง่าย ทั้งหมดนี้สมเหตุสมผลด้วยการผสมผสานหน้าจอ แป้นหมุน และปุ่มที่ชาญฉลาด

การจอดรถเป็นเรื่องง่าย ด้วยทัศนวิสัยที่ดีที่ปลายรถ กล้องถอยหลังที่มีคุณภาพ และไฟท้ายที่สวยงามซึ่งให้ข้อมูลเพิ่มเติมเมื่อคุณนำทางในพื้นที่แคบและรางน้ำ

คำตัดสิน

เป็นการยากที่จะแยกเจ้าของออกจากแบรนด์ระดับพรีเมียมที่มีชื่อเสียง และเจเนซิสยังอยู่ในช่วงเริ่มต้น แต่ไม่ต้องสงสัยเลยว่าประสิทธิภาพ ความปลอดภัย และความคุ้มค่าของ G70 โฉมใหม่นี้จะสร้างความประทับใจให้ผู้ที่ต้องการพิจารณาสิ่งอื่นที่ไม่ใช่รถหรูขนาดกลางทั่วไป ทางเลือกของเราคือ 2.0T ประสิทธิภาพเพียงพอ เทคโนโลยีความปลอดภัยมาตรฐานทั้งหมด และความรู้สึกคุณภาพด้วยเงินที่น้อยกว่ามาก