รีวิว Hino High Power 2014 ปี 300

ฉันทำงานนี้มาหลายปีกว่าที่ฉันต้องการจะจำ แต่ทุกสัปดาห์ฉันยังคงสามารถนำเสนอสิ่งใหม่ๆ ได้ ตัวอย่างเช่น การวิ่งครั้งล่าสุดของฉัน เมื่อฉันวิ่งรอบแรกรอบสนามแข่ง Mt Panorama อันโด่งดัง นครเมกกะสำหรับแฟน ๆ ของซูเปอร์คาร์ V8 ความแตกต่างที่สำคัญคือฉันคุกเข่าหลังพวงมาลัยรถบรรทุก เลือกช่องนี้ อืม?

ในปัจจุบันนี้ รถบรรทุกขนาดมาตรฐานสามารถขับได้ขนาดใหญ๋ โดยที่น้ำหนักรวมได้ถึง 4.5 ตันนั้นน่าทึ่งมาก รถบรรทุกที่เป็นปัญหาคือหนึ่งในกลุ่มผลิตภัณฑ์รถบรรทุกกำลังสูง 300 ซีรีส์ใหม่ของฮีโน่ ซึ่งมีความจุตั้งแต่ 4.5 ถึง 8.5 ตัน แม้ว่ารุ่นหลังจะต้องได้รับใบอนุญาตพิเศษก็ตาม ส่วนนี้ของตลาดรถบรรทุกขนาดเล็กหรือ "การส่งมอบไมล์สุดท้าย" คิดเป็นสัดส่วนประมาณ 25 เปอร์เซ็นต์ของธุรกิจของ Hino

พื้นหลัง

ส่วนรถบรรทุกในออสเตรเลียถูกครอบงำโดยสองแบรนด์ Kenworth ในด้านหนึ่งและ Isuzu ในตลาดที่เล็กกว่าและเบากว่า ปัจจุบัน Hino ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของอาณาจักร Toyota อยู่ในอันดับที่ 20 ในตลาด โดยแข่งขันกับแบรนด์อื่นๆ อีกประมาณ XNUMX แบรนด์ 

คิดเป็นประมาณ 4000 คันจากทั้งหมด 30,000 คันที่ขายในปีที่แล้ว แต่ต่างจากคู่แข่งอย่าง Isuzu และ Fuso ที่ไม่มีรุ่น 4×4 ซึ่งคิดเป็นประมาณ 10% ของยอดขาย รถบรรทุกมาพร้อมกับห้องโดยสารและแชสซีที่ได้มาตรฐานจากโรงงานฮามูระในญี่ปุ่น ซึ่งเป็นโรงงานเดียวกับที่ทำในโตโยต้าพราโดและเอฟเจครุยเซอร์

เครื่องยนต์/เกียร์ 

Hino อ้างว่ากำลังและแรงบิดระดับชั้นนำสำหรับรุ่น 920 สูบ 921 และ 5.0 151 ลิตรรุ่นใหม่ ดีเซลแบบเทอร์โบชาร์จและอินเตอร์คูลสร้างแรงบิด 600kW และ 139Nm เมื่อจับคู่กับเกียร์อัตโนมัติ และ 510kW/18Nm กับเกียร์ธรรมดา (น้อยกว่าเพราะกระปุกเกียร์รับไม่ได้มาก) นั่นคือกำลังเพิ่มขึ้น XNUMX% และแรงบิดมากกว่าคู่แข่งที่ใกล้เคียงที่สุด XNUMX เปอร์เซ็นต์

เมื่อจับคู่กับเกียร์อัตโนมัติแบบ dual overdrive หกสปีดที่แท้จริงหรือแบบธรรมดาหกสปีดพร้อม single Overdrive ดีเซลจะมีความเร็วสูงสุดที่ 2700 รอบต่อนาที รุ่นกำลังสูงยังมาพร้อมกับระบบเบรกเครื่องยนต์ที่ควบคุมด้วยไม้พายเป็นมาตรฐาน พวกเขาไม่ได้ให้ตัวเลขการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง แต่รถบรรทุกที่เราขับมี 16.7 ลิตรต่อ 100 กม.

รุ่น

ธุรกิจขนส่งสินค้าคาดว่าจะเพิ่มขึ้นเป็นสองเท่าภายในปี 2030 ดังนั้นตลาดสำหรับยานพาหนะประเภทนี้จึงเติบโตขึ้น ซีรีย์พลังสูงเติมเต็มกลุ่มผลิตภัณฑ์ฮีโน่ด้วยแปดรุ่นในสามระยะฐานล้อ - 3500, 3800 และ 4400 มม. โมเดลที่ทรงพลังจากภายนอกสามารถรับรู้ได้ด้วยท่าทางที่แข็งกระด้างยิ่งขึ้น ตราสัญลักษณ์ 920 และ 921 และกระจังหน้าแบบโครเมียมและส่วนเน้นที่กันชน

มีให้เลือกทั้งแบบหัวเก๋งเดี่ยวและหัวเก๋งคู่ รุ่นสำหรับงานหนักมีแรงฉุดลากและความสามารถในการบรรทุกที่มากขึ้น ต้องขอบคุณแชสซีที่มีเฟรมตรงที่กว้างและใหม่กว่า ซึ่งมีรางเหล็กที่แข็งแรงขึ้นและการออกแบบพอร์ตแบบตาข่ายที่ช่วยลดความยุ่งยากในการติดตั้งตัวถังและส่วนประกอบเสริม .

ความปลอดภัย

ประวัติด้านความปลอดภัยนั้นแข็งแกร่ง แม้ว่ารถบรรทุกจะมีราคาไม่เท่ากับรถยนต์ก็ตาม Hino เป็นผู้ผลิตรถบรรทุกขนาดเล็กเพียงรายเดียวที่มีระบบควบคุมเสถียรภาพการทรงตัวตามมาตรฐาน ซีรีส์ 300 มาพร้อมถุงลมนิรภัยด้านหน้า XNUMX ใบ ดิสก์ระบายอากาศ XNUMX ใบพร้อมระบบเบรกป้องกันล้อล็อก ระบบเบรกฉุกเฉิน และการกระจายแรงเบรกแบบอิเล็กทรอนิกส์ กล้องถอยหลังพร้อมเสียงเตือนก็เป็นมาตรฐานเช่นกัน

การขับรถ

สิ่งที่ฉันสามารถพูดได้ก็คือรถบรรทุก จุดที่ดีที่สุดสำหรับขุมพลังและความประหยัดน่าจะอยู่ระหว่าง 80 ถึง 100 กม./ชม. ในรถเราขับด้วยเกียร์ห้าและหกด้วยอัตราทดเกียร์ และในเกียร์หกจะอยู่ที่ 100 กม. / ชม. ที่ 2220 รอบต่อนาทีที่สงบ

เกียร์จะลดเกียร์ลงในระหว่างการลดความเร็วหรือทางลงทางยาวเมื่อใช้เบรกเครื่องยนต์ ซึ่งถูกกระตุ้นโดยแป้นเปลี่ยนเกียร์ คันเกียร์ของรถพับได้ในตำแหน่งจอดเพื่อให้เข้าถึงห้องโดยสารได้ง่าย น่าเสียดายที่ไม่มีครูซคอนโทรล

แต่พวงมาลัยปรับได้ทั้งระยะเอื้อมและความสูง และเบาะคนขับถูกระงับด้วยแม่เหล็ก รุ่นดับเบิ้ลแค็บติดตั้งเครื่องปรับอากาศด้านหลังเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน ระบบมัลติมีเดียขนาด 6.1 นิ้วยังมาพร้อมกับวิทยุดิจิตอล Bluetooth และ DAB เป็นมาตรฐาน ในขณะที่ระบบนำทางด้วยดาวเทียมเป็นตัวเลือก