ของ Holden Commodore SS-V Redline, Chrysler 300 SRT และ Ford Falcon XR8 2015
Содержание
โฮมเมดหรือนำเข้า? เป็นทางเลือกสำหรับผู้ที่ชื่นชอบ V8 ในการเล่นมวยปล้ำแขนสามทางนี้
รถยนต์แปดสูบเป็นความฟุ่มเฟือยที่ผู้ซื้อส่วนใหญ่สามารถทำได้โดยไม่ต้อง ผู้ซื้อส่วนใหญ่เลือกใช้รถซีดานขนาดเล็กและ SUV ที่มีเครื่องยนต์เทอร์โบที่มีประสิทธิภาพมากกว่าเครื่องยนต์ V8 ที่ผลิตในประเทศ
สำหรับผู้ที่ขับรถแทนการขับรถ V8 แบบดั้งเดิมยังคงเป็นสิ่งดึงดูดใจ หากคุณโตมากับการแข่งขันของ Holden-Ford นี่เป็นโอกาสสุดท้ายของคุณที่จะโบกธงสีแดงหรือสีน้ำเงิน
นั่นเป็นเหตุผลที่ Holden คาดหวังให้เครื่องยนต์ V6.2 ขนาด 8 ลิตรใหม่มีสัดส่วนมากกว่าครึ่งหนึ่งของยอดขาย VFII Commodore นับจากนี้ไปจนถึงโรงงานจะปิดในปี 2017
ไม่ว่าจะเป็นการอำลาครั้งสุดท้ายของไอคอนหรือการลงทุนเก็งกำไร แฟน ๆ ของ Ford ต่างก็กระตือรือร้นที่จะนำเครื่องยนต์ Boss ขนาด 5.0 ลิตรซุปเปอร์ชาร์จเข้าไปในโรงรถ
ไครสเลอร์จะเป็นรถซีดาน V8 ที่ผลิตในจำนวนมากกลุ่มสุดท้ายที่ยังมีชีวิตอยู่หลังจากการสวรรคตของคู่หูท้องถิ่น และแบรนด์อเมริกันก็ปรับราคาให้สูงขึ้นด้วยการตกแต่งภายในที่หรูหราและประสิทธิภาพที่ดีขึ้น
ทั้งสามคนสามารถเร่งความเร็วได้ในเวลาน้อยกว่าห้าวินาที ผู้ใหญ่ห้าคนนั่งได้อย่างสบายตามสมควร และไม่สนใจการประหยัดน้ำมันและการสึกหรอของยาง
Holden Commodore SS-V เรดไลน์
เสียงคำรามที่สะดุดตาของ V8 อันทรงพลัง ซึ่งเป็นเครื่องยนต์ที่ทรงพลังที่สุดเท่าที่เคยมีมาใน Commodore ปกติ ตอนนี้ได้รับการสนับสนุนโดยระบบกันสะเทือนที่ควบคุมแรงบิด ส่วนท้ายที่แก้ไขใหม่มีเหล็กกันโคลงใหม่ที่ลดการม้วนตัวของร่างกาย ช่วยให้วิศวกรปรับสปริงให้นิ่มลง
การเปลี่ยนแปลงนี้ทำให้เสียงฮึดฮัดลงสู่พื้นแทนที่จะทำให้ล้อหมุนเมื่อเร่งความเร็วอย่างหนักจากมุม นี่คือรถที่ได้รับการปรับปรุงอย่างมากเมื่อถูกผลักอย่างหนัก เบรก Brembo ติดตั้งกับล้อทุกล้อ และท่อไอเสียแบบสองโหมดช่วยให้ Holden เห่าเพื่อให้เข้ากับการกัดที่สังเกตได้ ช่องระบายอากาศและตรา LS3 ที่กันชนหน้าเป็นวิธีที่ง่ายที่สุดในการจดจำ Commodore VFII เนื่องจากการอัพเกรดไม่ได้ขยายไปถึงภายใน ซึ่งหมายความว่ามีปุ่มมากกว่าในรถยนต์สมัยใหม่หลายรุ่น และยังมีการตกแต่งที่มีคุณภาพและชิ้นส่วนราคาประหยัดอยู่ด้วย
โดยรวมแล้ว Falcon ยังคงเป็นรุ่นต่อไป แต่การสำรวจความคิดเห็นอย่างรวดเร็วแสดงให้เห็นว่าเพื่อน ๆ ไม่เห็นด้วยกับรูปแบบการประของ Chrysler หรือ Chrysler
ไครสเลอร์ 300 SRT
ยิ่งดีเท่าไร รฟท. ก็ควบคุมที่พัก เป็นรถที่ใหญ่ที่สุดในแง่ของขนาดและกำลังเครื่องยนต์ และในรถทดสอบที่มีสีแดงเป็นประกายด้วยโลหะผสมขนาด 20 นิ้วขัดเงา ทำให้ดูโดดเด่นกว่าคู่หูในท้องถิ่น
ไครสเลอร์ยังเป็นรถที่เร็วที่สุดในแนวตรง ระบบควบคุมการออกตัว - รถทั้งสามคันมีซอฟต์แวร์เพื่อช่วยใช้แรงบิดเมื่อเลี้ยวโค้ง - ช่วยให้เจ้าของสามารถปรับรอบต่อนาทีเริ่มต้นให้เหมาะสมกับสภาพถนนได้ เวลาวิ่งสี่วินาทีโดยเฉลี่ยเป็นไปได้ภายใต้เงื่อนไขที่เหมาะสม
ความรู้สึกของห้องโดยสารระดับพรีเมียมนั้นได้รับการปรับปรุงด้วยเบาะหนังและวัสดุอัลคันทาร่าและวัสดุคาร์บอนไฟเบอร์ที่แผงหน้าปัดและขอบประตู แต่ราคา 69,000 ดอลลาร์ (SRT Core แบบเงาล่างสามารถมีได้ในราคา 59,000 ดอลลาร์) พลาสติกที่ประตูนั้นแข็งเกินไปสำหรับเงินและรายละเอียด เช่นความรู้สึกของกลไกการใส่แว่นกันแดดและฟังดูราคาถูก
ระยะฐานล้อที่ยาวยังหมายความว่าไครสเลอร์ไม่สามารถลุยผ่านพื้นที่แคบๆ เหมือนกับคู่แข่งในท้องถิ่นได้ การตอบสนองของ Front-end และความรู้สึกในการบังคับเลี้ยวนั้นดีกว่ารุ่นที่ส่งออกไปมาก แต่ท้ายที่สุดแล้ว Chrysler ก็เป็น Grand Tourer ไม่ใช่รถซีดานแนวสปอร์ตที่เน้นสนามแข่ง
ไครสเลอร์มีเครื่องชาร์จ SRT Hellcat เพื่อเติมเต็มบทบาทล่าสุดในสหรัฐอเมริกา และฝ่ายออสเตรเลียยังไม่ได้ปฏิเสธการรับรถที่นี่
ฟอร์ด ฟอลคอน XR8
มีข่าวลือว่า XR8 Sprint ที่ทรงพลังกว่าจะเปิดตัวในปีหน้า แต่นั่นอยู่ในพื้นที่ที่ Falcon นั้นยอดเยี่ยมอยู่แล้ว ไม่มีอะไรผิดปกติกับเกียร์ของฟอร์ด ถึงเวลาแล้วที่การตกแต่งภายในทำให้รถคันนี้ล้มลง
ไม่มีอะไรเปลี่ยนแปลงมากนักนับตั้งแต่ FG เปิดตัวในปี 2008 แม้ว่า XR8 จะมาพร้อมกับอินเทอร์เฟซมัลติมีเดีย Sync2 ของ Ford ที่แสดงบนหน้าจอขนาดแปดนิ้ว ใช้งานง่ายและตอบสนองต่อคำสั่งเสียงนับพัน แต่นี่คือจุดเด่นของการตกแต่งภายในตามปกติ
ระบบช่วยขับขี่ เช่น การเตือนการออกนอกเลนและการเตือนจุดบอดเป็นมาตรฐานสำหรับคู่แข่ง แต่ไม่ใช่ใน Falcon แม้แต่ในรายการตัวเลือก และตัวเลือกเกียร์อัตโนมัติ $2200 ไม่รวมแป้นเปลี่ยนเกียร์
ไฮไลท์อยู่ที่เครื่องยนต์ซูเปอร์ชาร์จ 5.0 ลิตร มันให้แรงบิดสูงสุดในช่วงรอบเครื่องเร็วกว่าคู่แข่งมาก เป็นการกระแทกที่หน้าอกที่แรงขึ้นจนคนขับฉลาดพอที่จะถอย
XR8 มีแนวโน้มที่จะดันจมูกเข้ามุมมากกว่า และชอบสิ่งที่ดีที่สุดจากทั้งสามรุ่นที่จะส่องสว่างด้านหลังเมื่อออกจากมุม สามารถยืมระบบกันสะเทือนจาก FPV GT R-Spec เก่าได้ แต่ก็ยังไม่เพียงพอที่จะเชื่องสัตว์ร้ายตัวนี้
เบรกไม่แรงเท่าของ Holden แต่มีอายุการใช้งานยาวนานกว่าของ Chrysler ที่หนักกว่า
คำตัดสิน
นอกจากซุปเปอร์ชาร์จเจอร์แล้ว ยังมีเสียงคร่ำครวญเกี่ยวกับ XR8 มากพอที่จะผลักดันให้ XRXNUMX ขึ้นอันดับสามที่นี่ ใช่ มันจะทำผลงานได้ดีกว่าไครสเลอร์ในบางสถานการณ์ แต่ความสุภาพภายในและอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์นั้นล้าหลัง
การขับขี่และการเข้าโค้งที่ได้รับการปรับปรุงของ SRT ทำให้เป็นมากกว่าความพิเศษ ขนาดและน้ำหนักทำงานตรงข้ามกับมันเมื่อผลักไปตามถนนด้านหลัง แต่มีความโดดเด่นและประสิทธิภาพ
ด้วยเหตุนี้ Redline จึงเป็นพาหนะที่สมดุลที่สุดในพื้นที่ ทั้งในแง่ของประสิทธิภาพและความสามารถในการทำหน้าที่เป็นอาวุธติดตามหรือเรือลาดตระเวนครอบครัว Holden รักษาสิ่งที่ดีที่สุดไว้ได้ และ SS-V Redline จะสร้างความประทับใจไม่รู้ลืมให้กับทุกคนที่ขี่มัน
ได้อย่างรวดเร็ว
Holden Commodore SS-V เรดไลน์
ราคาจาก: $56,190 บวกถนน
รับประกัน: 3 ปี/100,000 กม.
บริการจำกัด: $956 เป็นเวลา 3 ปี
ช่วงเวลาบริการ: 9 เดือน/15,000 กม.
การรักษาความปลอดภัย: ทดสอบการชนระดับ 5 ดาว ถุงลมนิรภัย 6 ตำแหน่ง
เครื่องยนต์: V6.2 8 ลิตร 304 กิโลวัตต์/570 นิวตันเมตร
การแพร่เชื้อ: อัตโนมัติ 6 สปีด ขับเคลื่อนล้อหลัง
ความกระหายน้ำ: 12.6 ลิตร / 100 กม. (พรีเมียม 95 RON)
ขนาดโดยรวม: 4964 มม. (L), 1898 มม. (W), 1471 มม. (H)
น้ำหนัก: 1793kg
สำรอง: กระเซ็นอวกาศ
ลากจูง: 1600 กก. (แบบแมนนวล), 2100 กก. (อัตโนมัติ)
0-100 กม. / ชม.: 4.9 วินาที
ไครสเลอร์ 300 SRT
ราคาจาก: $69,000 บวกถนน
รับประกัน: 3 ปี/100,000 กม.
บริการจำกัด: 3016 USD เป็นเวลา 3 ปี
ช่วงเวลาบริการ: 6 เดือน/12,000 กม.
การรักษาความปลอดภัย: ทดสอบการชนระดับ 5 ดาว ถุงลมนิรภัย 6 ตำแหน่ง
เครื่องยนต์: V6.4 8 ลิตร 350 กิโลวัตต์/637 นิวตันเมตร
การแพร่เชื้อ: อัตโนมัติ 8 สปีด ขับเคลื่อนล้อหลัง
ความกระหายน้ำ: 13.0 ล. / 100 กม
ขนาดโดยรวม: 5089 มม. (L), 1902 มม. (W), 1478 มม. (H)
น้ำหนัก: 1965kg
สำรอง: ไม่มี. ชุดซ่อมยาง
ลากจูง: ไม่แนะนำ
0-100 กม. / ชม.: 4.5 วินาที
ฟอร์ด ฟอลคอน XR8
ราคาจาก: $55,690 บวกถนน
รับประกัน: 3 ปี/100,000 กม.
บริการจำกัด: $1560 เป็นเวลา 3 ปี
ช่วงเวลาบริการ: 12 เดือน/15,000 กม.
การรักษาความปลอดภัย: ทดสอบการชนระดับ 5 ดาว ถุงลมนิรภัย 6 ตำแหน่ง
เครื่องยนต์: V5.0 ซูเปอร์ชาร์จ 8 ลิตร 335 กิโลวัตต์/570 นิวตันเมตร
การแพร่เชื้อ: อัตโนมัติ 6 สปีด ขับเคลื่อนล้อหลัง
ความกระหายน้ำ: 13.6 ลิตร / 100 กม. (95 RON), 235 ก. / กม. CO2
ขนาดโดยรวม: 4949 มม. (L), 1868 มม. (W), 1494 มม. (H)
น้ำหนัก: 1861kg
สำรอง: ขนาดเต็ม
ลากจูง: 1200 กก. (แบบแมนนวล), 1600 กก. (อัตโนมัติ)
0-100 กม. / ชม.: 4.9 วินาที
