รีวิว HSV Clubsport 2013

เป็นการแข่งขันยานยนต์ที่เทียบเท่าพี่น้องกันระหว่าง Mark และ Steve Waugh ทั้งสองเป็นตำนานคริกเก็ตในสิทธิของตนเอง แต่ความสนใจมักจะตกอยู่ที่ผู้เล่นคนหนึ่งมากกว่าอีกคนหนึ่ง

ดังนั้นคุณสามารถจินตนาการได้ว่า HSV Clubsport ใหม่จะรู้สึกอย่างไรในตอนนี้ หากไม่ใช่เพราะเครื่องยนต์ V8 ประสิทธิภาพสูงที่เป็นหัวใจสำคัญ HSV GTS รุ่นพี่ที่ใหญ่กว่าและดุดันกว่านั้น ได้ดึงดูดความสนใจของทุกคนเมื่อเร็วๆ นี้ เพราะเป็นรถที่เร็วและทรงพลังที่สุดเท่าที่เคยมีมาในออสเตรเลีย

แต่ด้วยโชว์รูมไฮเปอร์-โฮลเดนที่จะเข้าฉายในอย่างน้อยสองเดือน ถึงเวลาแล้วที่กลุ่มผลิตภัณฑ์อื่นๆ จะฉายแวว

มูลค่า

Clubsport ลดราคาเป็นอัญมณีที่ซ่อนอยู่ในกลุ่ม HSV ใหม่ เริ่มต้นที่ 60,990 ดอลลาร์ ซึ่งน้อยกว่ารุ่นวางจำหน่าย 4000 ดอลลาร์ และราคาเดียวกับ Clubsport เมื่อ 10 ปีที่แล้ว

เป็นสะพานเชื่อมช่องว่างราคาระหว่าง Holden Commodore SSV Redline ซึ่งมีราคาประมาณ 51,000 เหรียญสหรัฐฯ และ GTS รุ่นเรือธงซึ่งมีราคาประมาณ 100,000 เหรียญสหรัฐฯ เมื่อเพิ่มค่าใช้จ่ายในการเดินทางข้ามเวลา

เทคโนโลยี

LS6.2 V3 ขนาด 8 ลิตรมีกำลังเท่าเดิม - 317kW - แต่รถมีน้ำหนักเบากว่า 68 กก. ซึ่งเป็นการลดน้ำหนักที่ใหญ่ที่สุดในกลุ่มผลิตภัณฑ์ VF Commodore ทั้งหมด สำหรับผู้ที่ต้องการเพิ่มอีกนิด Clubsport R8 มีราคาสูงถึง $71,000 และได้รับพลังงาน 325 กิโลวัตต์ของ GTS รุ่นก่อน

Clubsport R8 ยังมาพร้อมกับสเตอริโอ Bose, head-up display, ล้ออัลลอยด์, ระบบไอเสีย bimodal และระบบ EDI HSV ที่ช่วยให้คุณปรับแต่งรถสำหรับถนนหรือแทร็กได้เพียงกดปุ่ม หรือในกรณีนี้คือหน้าจอสัมผัส

แพ็คเกจประสิทธิภาพเสริม 

สำหรับผู้ที่ต้องการเพิ่มเติม มีแพ็คเกจประสิทธิภาพ SV เสริม ซึ่งรวมถึงล้อที่เบากว่า ตัวถังสีดำ และการอัพเกรดเครื่องยนต์เป็น 340kW และ 570Nm ด้วยช่องรับอากาศแบบ bimodal (ไอดีแบบเดียวกับ GTS ซึ่งจะดูดออกซิเจนมากขึ้นที่รอบต่อนาที) และท่อไอเสียที่ปรับแต่งเป็นพิเศษ

ตามข้อเสนอแบบแพ็คเกจ ราคาอยู่ที่ 4995 ดอลลาร์ แต่เมื่อถึงเวลาคำนวณภาษี GST และภาษีรถยนต์หรู ตัวเลือกนี้จะเพิ่มอย่างน้อย 6000 ดอลลาร์ให้กับราคาเช็คเอาต์ของรถ

มันอาจจะฟังดูเท่ไปหน่อย แต่ก็ใช้เงินได้ดี Clubsport R8 ที่มี SV Performance Pack ตั้งใจให้เป็น HSV GTS ในกรณีที่เครื่องยนต์ซุปเปอร์ชาร์จไม่ได้ลงน้ำ สิ่งนี้อธิบายได้ว่าทำไม HSV ถึงต้องอับอายในเรื่องความมั่งคั่ง

การขับรถ

การเพิ่มพลังอาจดูเหมือนไม่มาก แต่แตกต่างจาก HSV ก่อนหน้านี้ คุณสามารถสัมผัสและได้ยินความแตกต่างได้ ดูเหมือนว่าวิศวกรของ HSV จะฟังเพลงประกอบ Mercedes-Benz AMG คุณภาพสูงในเวลาว่าง

เหมือนเมื่อก่อน พลังของ LS3 V8 นั้นราบรื่นและเป็นเส้นตรง แต่กลับส่งเสียงคำรามและเห่ามากกว่าเดิม ซึ่งขัดแย้งกับความซับซ้อนของตัวรถโดยสิ้นเชิง

หนังกลับเทียม หนังแท้ และขอบโครเมียมอันโดดเด่นภายในพลาสติกทำให้ Clubsport มีรูปลักษณ์ระดับพรีเมียมที่ไม่เคยเห็นมาก่อน

นั่นเป็นเหตุผลที่สำหรับความซับซ้อนทั้งหมดของ Clubsport R8 ฉันขาดระหว่างมันกับพี่น้องที่มีราคาถูกกว่า 10,000 ดอลลาร์ซึ่งเป็นรุ่นพื้นฐาน Clubsport แน่นอนว่าอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์บางอย่างหายไปจากรุ่น HSV เช่น จอแสดงผลบนกระจกหน้าและการปรับเบาะไฟฟ้า นอกจากนี้ยังมาพร้อมกับเบาะนั่ง Holden Commodore SS เท่านั้น (พร้อมพนักพิงศีรษะ HSV)

แต่รูปแบบการทำอาหารของ Clubsport - เตาบาร์บีคิวแบบเตาเดียวในโลกที่มีเตา 18 หัว - ให้ความรู้สึกเบาและตอบสนองได้ดีกว่า R8 และไม่มีปัญหาเรื่องความคล่องตัว การยึดเกาะ และเสียงฮึดฮัด

Clubsport เป็นรถที่ฉันตั้งหน้าตั้งตารอที่จะแย่งชิงกุญแจเพื่อทดสอบรถรุ่นที่อร่อยกว่าที่ Phillip Island Speedway ในสัปดาห์นี้ แต่คุณรู้อะไรไหม? ฉันคิดว่าฉันชอบมันมากกว่าคนอื่น เพิ่มการลดราคาลงในข้อตกลงและเป็นเรื่องง่าย

ตัวเลือกเดียวที่ควรพิจารณาในรุ่น Clubsport พื้นฐานคือล้อน้ำหนักเบาขนาด 20 นิ้วจาก GTS อายุ 25 ปีของปีที่แล้ว นี่เป็นตัวเลือกแบบสแตนด์อโลนสำหรับ 1500 ดอลลาร์ ฉันกำลังดิ้นรนที่จะนึกถึงเงิน 1500 ดอลลาร์ที่จะใช้ที่อื่นได้ดีกว่าในอุตสาหกรรมยานยนต์

Clubsport มักจะเป็นผู้นำด้านราคาสำหรับ HSVs มากกว่าโคนไอศกรีม 30 เปอร์เซ็นต์สำหรับ McDonald's เนื่องจากเป็นตั๋วที่ถูกที่สุดสำหรับแบรนด์ HSV จึงมักจะใช้ชีวิตในห้างสรรพสินค้าเพื่อรับรางวัลลอตเตอรีเพื่อการกุศลในท้องถิ่น

แต่เขาสมควรที่จะเป็นอิสระจากโลกของนิ้วมือเหนียวๆ และตั๋วลอตเตอรีที่ซ่อนอยู่อย่างน่าอับอายภายใต้ที่ปัดน้ำฝน ถ้า Clubsport เป็นจุดเริ่มต้น ฉันสามารถจินตนาการได้ว่า GTS จะดีแค่ไหน ระหว่างนี้ฉันจะไปซื้อลอตเตอรี