HSV GTS 2013 รีวิว

เป็นรถยนต์ที่เร็วและทรงพลังที่สุดเท่าที่ออสเตรเลียเคยผลิตมา และคงจะเป็นเช่นนั้น เราจะ ผลิต. และเรามีอันแรกที่เพิ่งสร้างเสร็จจากสายการผลิต

มีเพียงที่เดียวเท่านั้นที่จะใช้ Holden Special Vehicles GTS ใหม่ นั่นคือ วิหารสูงแห่งแรงม้า Mt. Bathurst Panorama

เราจะไม่ได้รับอนุญาตให้หลุดพ้นจากการเป็น Peter Brock ผู้ยิ่งใหญ่ผู้ล่วงลับไปแล้ว หรือฮีโร่ซุปเปอร์คาร์ Holden V8 ในปัจจุบันจำนวนมาก ท้ายที่สุด Mount Panorama เป็นถนนสาธารณะที่มีการจำกัดความเร็วไว้ที่ 60 กม./ชม. เมื่อไม่ได้ใช้งานเป็นสนามแข่ง

แต่เราไม่ได้บ่น หลังจากที่ได้ลอง HSV GTS ใหม่อย่างเต็มที่บนเกาะฟิลลิปเมื่อเดือนที่แล้ว เราไม่มีข้อสงสัยเกี่ยวกับความสามารถของรถในการฆ่ายักษ์ (ดูแถบด้านข้าง)

ต้องการเวอร์ชันสั้นของการทดสอบถนนนี้หรือไม่? HSV GTS ใหม่นั้นยอดเยี่ยมมาก นอกจากการเร่งความเร็วที่เร้าใจแล้ว ยังมีระดับการยึดเกาะถนนที่ไม่เคยมีมาก่อนในรถสปอร์ตของออสเตรเลีย ต้องขอบคุณระบบอิเล็กทรอนิกส์อันชาญฉลาดที่ยืมมาจากปอร์เช่ที่ช่วยให้ส่วนหลังของรถติดกับพื้นถนนไม่ว่าจะเกิดอะไรขึ้น

การตรวจสอบโดยย่อ: จนกว่า Mercedes-Benz E250,000 AMG มูลค่า $63K ที่ปรับโฉมจะมาถึงโชว์รูมของออสเตรเลียในปลายเดือนนี้ HSV GTS จะเป็นซีดานที่ทรงพลังที่สุดในโลกโดยสังเขป

รถซึ่งเริ่มต้นชีวิตในฐานะพลเรือจัตวายืมเครื่องยนต์ V6.2 ขนาด 8 ลิตรซุปเปอร์ชาร์จจาก Corvette และ Camaro รุ่นแข่งในอเมริกาเหนือรวมถึงจาก Cadillac

การติดตั้งเครื่องยนต์และอุปกรณ์ที่จำเป็นอื่นๆ เป็นความร่วมมือด้านวิศวกรรมที่ยิ่งใหญ่ที่สุดระหว่างโฮลเดนและ HSV พันธมิตรด้านประสิทธิภาพในการแต่งงาน 25 ปีของพวกเขา (รถเริ่มต้นชีวิตในสายการผลิตโฮลเดนในแอดิเลดก่อนที่จะมีการเพิ่มรายละเอียดการตกแต่งที่โรงงาน HSV ในเขตชานเมืองเมลเบิร์นของเคลย์ตัน)

หากคุณไม่แน่ใจว่าซุปเปอร์ชาร์จเจอร์คืออะไร สิ่งที่คุณต้องรู้ก็คือมันเทียบเท่ากับปั๊มขนาดใหญ่ที่บังคับให้อากาศเข้าสู่เครื่องยนต์ที่ทรงพลังอยู่แล้ว คุณต้องใช้ออกซิเจนจำนวนมากเพื่อเผาผลาญน้ำมันเบนซินจำนวนมาก และเมื่อคุณเผาผลาญน้ำมันจำนวนมาก คุณจะผลิตพลังงานได้มาก และ HSV GTS ก็มีมากมาย (กำลัง 430kW และแรงบิด 740Nm สำหรับหัวเทคโนโลยี หรือมากกว่ารถแข่ง V8 Supercar สำหรับผู้ที่ยังไม่ได้แปลง)

ตอนนี้ ฉันแค่พยายามนำทางการจราจรในชั่วโมงเร่งด่วนของเมลเบิร์น และไม่ขีดข่วน HSV GTS คันแรกที่ปล่อยให้เคลย์ตันดูแลโดยวิศวกรของบริษัท สัญญาณเริ่มต้นเป็นสิ่งที่ดี: ฉันไม่ได้หยุดมัน ความประหลาดใจประการแรกคือ ถึงแม้ว่าฮาร์ดแวร์จะทรงพลัง แต่เกียร์ธรรมดาและคลัตช์ก็เบาและสะดวกสบาย ไม่เหมือน Toyota Corolla แต่ก็ไม่เหมือน Kenworth เหมือนกัน

เทคโนโลยี

ฉันพบแป้นหมุนที่อยู่ตรงกลางคอนโซลอย่างรวดเร็ว (ยืมมาจาก Corvette ใหม่) ที่เปลี่ยนหมายเหตุของท่อไอเสียราวกับว่ามันเป็นตัวควบคุมระดับเสียง การควบคุมเสียงรบกวนเพียงรอบเดียวจะไม่ปลุกเพื่อนบ้าน แต่ผู้ที่อยู่ข้างๆ คุณจะได้ยินเสียงเบสพิเศษจากตัวเก็บเสียง

นี่เป็นเพียงส่วนหนึ่งของชุดเทคโนโลยีใหม่ของ HSV GTS คุณสามารถปรับแต่งการตั้งค่าช่วงล่าง การบังคับเลี้ยว คันเร่ง และการควบคุมการทรงตัวได้ด้วยการแตะบนหน้าจอสัมผัสหรือโดยการหมุนแป้นหมุน ในความเป็นจริง HSV GTS ใหม่มีอุปกรณ์คอมพิวเตอร์มากกว่าไอคอน Nissan GT-R geek

แผนที่สำหรับสนามแข่งทุกแห่งในออสเตรเลียได้รับการติดตั้งไว้ล่วงหน้าแล้ว และยังมีที่ว่างสำหรับอีกหกที่ถ้าและเมื่อใดที่พวกเขาสร้างขึ้นในที่สุด (ไขว้นิ้ว) อย่างไรก็ตาม ในความเป็นจริง หลังจากที่คุณได้แสดงระบบแก่สหายสองสามคนแล้ว คุณจะไม่ค่อยเจาะลึกถึงส่วนลึกของระบบ

บนถนน

แต่นั่นจะไม่หยุดเรา มุ่งหน้าไปทางเหนือตามแม่น้ำ Hume ไปทาง Bathurst เรากำลังเดินตามเส้นทางเดียวกับที่ Brock, Moffatt และคณะใช้เมื่อตำนานการแข่งรถขับรถแข่งของพวกเขาไปยัง Bathurst ในยุคทองของกีฬาชนิดนี้ แน่นอนว่าทุกวันนี้การจราจรแย่ลงมาก แต่ถนนก็ยังดีกว่า แม้ว่าจะมีกล้องจับความเร็วเต็มไปหมด ดูเหมือนว่าทุกๆ สองสามไมล์

ในเขตชานเมืองทางเหนือของเมลเบิร์น เราผ่านสำนักงานใหญ่ของ Broadmeadows และสายการประกอบรถยนต์ของ Ford ซึ่งเป็นคู่แข่งที่น่ากลัวของ Holden ในช่วง 65 ปีที่ผ่านมา แฟน ๆ ของ Ford หวังว่าแบรนด์ Blue Oval จะส่งมอบรถฮีโร่คันสุดท้ายก่อนที่ Falcon จะเลิกกิจการในปี 2016 หากเป็นเช่นนั้น HSV GTS จะเป็นรถที่พวกเขาจะพยายามเอาชนะ

ใครก็ตามที่ได้เดินทางบน Hume Highway รู้ดีว่าถนนที่น่าเบื่ออย่างเลือดตาแทบกระเด็น แต่ HSV GTS ใหม่ช่วยขจัดความเบื่อหน่ายไปได้มาก เช่นเดียวกับ Holden Calais-V ที่เป็นต้นแบบ มีการแสดงความเร็วของรถแบบดิจิตอลที่สะท้อนบนกระจกบังลมภายในแนวสายตาของผู้ขับขี่

นอกจากนี้ยังมีระบบเตือนการชนด้านหน้าหากคุณกำลังจะชนกับรถคันข้างหน้า และเตือนการออกจากเลนหากคุณข้ามเส้นสีขาวโดยไม่มีคำแนะนำ Technophobes สามารถปิดใช้งานระบบเหล่านี้ได้ แต่ฉันเปิดการแสดงความเร็วไว้ เป็นเรื่องน่าทึ่งที่การผ่อนคลายโดยไม่ต้องละสายตาจากการตรวจสอบมาตรวัดความเร็วทุก ๆ ช่วงเวลาแม้ในขณะที่คุณอยู่ในระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ

การเดินทางไป Bathurst จากเมลเบิร์นนั้นค่อนข้างง่ายและไม่คดเคี้ยวเหมือนการเดินทางจากซิดนีย์ผ่านเทือกเขาบลู โดยพื้นฐานแล้ว คุณเลี้ยวซ้ายไปทางเหนือเล็กน้อยของ Albury ที่ชายแดน New South Wales/Victoria คดเคี้ยวไปมาที่ชานเมือง Wagga Wagga แล้วเกือบจะตรงออกไปทางด้านหลังของ Bathurst

ไม่มีปั๊มน้ำมันและห่วงโซ่อาหารฟาสต์ฟู้ดต่างจากฮูมทุกครึ่งชั่วโมง และถนนก็ไม่ค่อยได้รับการดูแลเป็นอย่างดี ซึ่งเป็นทั้งเรื่องดีและเรื่องไม่ดี เพราะมันทำให้เกิดหลุมบ่อและมุมที่เป็นหลุมเป็นบ่อ ทำให้เราสงสัยว่าเราอาจต้องใช้ยางอะไหล่ที่เติมพื้นที่ว่างแทนการประหยัดหรือไม่

เนื่องจาก HSV ต้องการพื้นที่เพิ่มเติมใต้ท้องรถสำหรับส่วนต่างขนาดใหญ่สำหรับงานหนัก (ขนาดโดยประมาณของมอเตอร์ติดท้ายรถ) และอุปกรณ์ทำความเย็น ยางอะไหล่จึงถูกติดตั้งที่ด้านบนของพื้นห้องเก็บสัมภาระแทนที่จะเป็นด้านล่าง แต่อย่างน้อยคุณก็ยังมีอะไหล่ รถเก๋งสไตล์ยุโรปมาพร้อมชุดเติมลมและหมายเลขโทรศัพท์บริการพ่วง ที่นี่คุณจะรอสักครู่

ในที่สุดเราก็มาถึงเมืองเมกกะแห่งกีฬามอเตอร์สปอร์ตของออสเตรเลีย เป็นเวลาดึกดื่นและพนักงานถนนกำลังยุ่งอยู่กับการอัพเกรดสนามแข่งอีกครั้งก่อนการแข่งขันใหญ่เดือนตุลาคม ระหว่างการเดินทางแบบไปกลับที่เป็นสัญลักษณ์ เราแชร์เส้นทางผ่านภูเขากับโค้ชเดินป่า ผู้ชื่นชอบการออกกำลังกายในท้องถิ่น และผู้ชื่นชอบการออกกำลังกายด้วยการเดินเท้า โดยใช้การปีนที่สูงชันเพื่อทำให้หัวใจของพวกเขาเต้นแรง

อย่างไรก็ตาม ไม่ว่าฉันจะมากี่ครั้งแล้ว Mount Panorama ก็ไม่เคยหยุดทำให้ฉันทึ่ง ความลาดชัน มุมที่ดูเหมือนลดต่ำลง และหน้าผาสูงชัน หมายความว่าจะไม่เป็นไปตามกฎระเบียบสมัยใหม่หากสร้างขึ้นตั้งแต่เริ่มต้นในปัจจุบัน อย่างไรก็ตาม มันยังคงอยู่เพราะมันเป็นส่วนหนึ่งของประวัติศาสตร์ และต้องขอบคุณการอัปเกรดที่มีค่าใช้จ่ายมากมาย น่าเสียดายที่ Holden Commodore พื้นบ้านจะหาทางเข้าสู่หนังสือประวัติศาสตร์ในไม่ช้า เมื่อ Holden Commodore เลิกกิจการในปี 2016 รถยนต์ดังกล่าวจะถูกแทนที่ด้วยรถเก๋งขับเคลื่อนล้อหน้าที่อาจผลิตหรือไม่ผลิตในออสเตรเลีย

สิ่งนี้ทำให้ HSV GTS ใหม่เป็นเครื่องหมายอัศเจรีย์ที่เหมาะสมสำหรับอุตสาหกรรมยานยนต์ของออสเตรเลียและของสะสมในอนาคต เป็นผลมาจากความรู้ความชำนาญด้านยานยนต์ของออสเตรเลียทั้งหมดในรถคันเดียว (แม้ว่าจะได้รับความช่วยเหลือเล็กน้อยจากเครื่องยนต์ V8 ซูเปอร์ชาร์จในอเมริกาเหนือก็ตาม) อย่างไรก็ตาม ไม่ว่าจะมองอย่างไร จะไม่มีรถบ้านๆ แบบนี้อีกแล้ว และนี่คือโศกนาฏกรรม

บนถนน

HSV GTS ใหม่นั้นยอดเยี่ยมบนท้องถนน แต่คุณต้องมีสนามแข่งเพื่อปลดปล่อยศักยภาพเต็มที่ โชคดีที่ HSV จ้างหนึ่งคนสำหรับวันนี้ HSV อ้างว่า GTS ใหม่สามารถเร่งความเร็วจาก 0-100 กม./ชม. ใน 4.4 วินาทีด้วยระบบเกียร์อัตโนมัติ (ใช่ มันเร็วกว่าเกียร์ธรรมดา แต่เกียร์ธรรมดาจะเร็วกว่าเมื่อคุณเดินทางอยู่แล้ว) เวลาที่ดีที่สุดจาก 0 ถึง 100 ที่เราได้จากคู่มือคือลำดับการวิ่ง 4.7 วินาทีที่ทำได้ง่าย ในโหมดควบคุมการเปิดตัว โฆษณาจะทำงานอย่างคลื่นไส้ใน 4.8 วินาที

อย่างไรก็ตาม การเร่งความเร็วเป็นเพียงส่วนหนึ่งของเรื่องราวเท่านั้น การจัดการได้เพิ่มขึ้นรอย สุดท้ายนี้ อนุภาคที่ควบคุมด้วยแม่เหล็กในระบบกันสะเทือนให้ความสบายและการควบคุม GTS สามารถรองรับการกระแทกได้ดีกว่า HSV Clubsport

เหนือสิ่งอื่นใด คุณจะสัมผัสได้ถึงเวทมนตร์ของคอมพิวเตอร์ที่ใช้เบรกหลังเพื่อป้องกันไม่ให้ส่วนหลังลื่นไถล การทำเวกเตอร์แรงบิดแบบอิเล็กทรอนิกส์เป็นการพูดคุยทางเทคนิคประเภทเดียวกับที่ Porsche ใช้ ในตอนแรกคุณคิดว่าทักษะการขับขี่ของคุณดีขึ้น แล้วความเป็นจริงมา

ไฮไลท์สำหรับฉันนอกเหนือจากอะดรีนาลีนที่พุ่งพล่านอย่างเห็นได้ชัดคือแพ็คเกจเบรกใหม่ เหล่านี้เป็นเบรกที่ใหญ่ที่สุดที่เคยติดตั้งกับรถยนต์ที่ผลิตในออสเตรเลีย และพวกเขาก็ยอดเยี่ยม พวกเขามีความรู้สึกที่เฉียบคมซึ่งเป็นเรื่องปกติของรถสปอร์ต ไม่ใช่รถเก๋งซีดาน 1850 กก. ไม่ต้องสงสัยเลยว่า GTS ใหม่เป็นแพ็คเกจที่สมบูรณ์ที่สุดเท่าที่ HSV หรือ Holden เคยทำมา เราไม่กล่าวชมอย่างแผ่วเบา แต่ทีมงานเบื้องหลังเครื่องนี้ควรโค้งคำนับ

เอชเอสวี จีทีเอส

ค่าใช้จ่าย: $92,990 รวมค่าเดินทาง

เครื่องยนต์: เบนซิน V430 ซุปเปอร์ชาร์จ 740 ลิตร 6.2 kW/8 Nm

การแพร่เชื้อ: เกียร์ธรรมดา 2500 สปีดหรืออัตโนมัติ XNUMX สปีด (ตัวเลือก XNUMX USD)

น้ำหนัก: 1881 กก. (แบบแมนนวล), 1892.5 กก. (อัตโนมัติ)

เศรษฐกิจ: จะแจ้งภายหลัง

การรักษาความปลอดภัย: ถุงลมนิรภัย XNUMX ตำแหน่ง ANCAP ระดับ XNUMX ดาว

จาก 0 ถึง 100 กม. / ชม.: 4.4 วินาที (อ้างสิทธิ์)

ช่วงเวลาให้บริการ: 15,000 กม. หรือ 9 เดือน

ล้อสำรอง: ขนาดเต็ม (เหนือพื้นห้องเก็บสัมภาระ)