2022 รีวิวฮุนไดทูซอน: ดีเซล

ปฏิบัติการในส่วนที่ดุเดือดที่สุดในตลาดรถยนต์ใหม่ของออสเตรเลีย ฮุนได ทูซอนแข่งขันกับผู้เล่นรายใหญ่มากกว่าหนึ่งโหลในกลุ่มเอสยูวีขนาดกลาง Gen Outlander, Nissan X-Trail ที่เพิ่งได้รับการปรับปรุงใหม่, Forester ที่ได้รับความนิยมตลอดกาลของ Subaru และช้าง Toyota RAV5 ระดับแนวหน้า

ยุคของการใช้พลังงานไฟฟ้าในยานยนต์ยังคงดำเนินต่อไป แต่เทอร์โบดีเซลยังคงได้รับความนิยมในหมู่ผู้ซื้อในระดับนี้ ดังนั้นเราจึงตัดสินใจที่จะดูสัตว์เลี้ยงของครอบครัวนี้ในหน้ากากดีเซลเท่านั้น

Hyundai Tucson 2022: (ขับเคลื่อนล้อหน้า)
คะแนนความปลอดภัย
ประเภทของเครื่องยนต์	2.0L
ประเภทเชื้อเพลิง	น้ำมันเบนซินไร้สารตะกั่วปกติ
ประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิง	8.1l / 100km
ท่าเรือ	5 ที่นั่ง
ราคาของ	$34,900

มันแสดงถึงความคุ้มค่าสมราคาหรือไม่? มันมีฟังก์ชั่นอะไรบ้าง? 7/10

จุดเริ่มต้นสู่กลุ่มผลิตภัณฑ์ Tucson ของทั้งสามรุ่นมีเฉพาะในเครื่องยนต์เบนซินสี่สูบ 2.0 ลิตร ดังนั้นเราจะเน้นที่ดีเซลระดับกลาง ($45,000 ก่อนค่าใช้จ่ายบนท้องถนน) และดีเซลระดับบนสุดของไฮแลนเดอร์ ($52,000 BOC). ทั้งสองรุ่นมีจำหน่ายในแพ็คเกจ N Line Sport Options โดยเพิ่มเป็นราคา 2000 ดอลลาร์และ 1000 ดอลลาร์ตามลำดับ

เพื่อให้ทันกับ SUV ขนาดกลางของ Joneses และตอบสนองผู้ซื้อที่ใช้จ่าย "ประมาณ" $ 50k กับชุดล้อ Tucson ต้องการรายการคุณสมบัติมากมายนอกเหนือจากความปลอดภัยและเทคโนโลยีด้านประสิทธิภาพซึ่งจะกล่าวถึงในรีวิวนี้ในภายหลัง

Elite trim รวมการเข้าและสตาร์ทแบบไม่ใช้กุญแจ (รวมถึงการสตาร์ทจากระยะไกล), sat-nav (พร้อมการอัปเดตการจราจรตามเวลาจริง), หน้าจอสัมผัสมัลติมีเดียขนาด 10.25 นิ้ว, ระบบเสียงหกลำโพง (รวมถึงความเข้ากันได้ของ Apple CarPlay แบบมีสาย/Android Auto และวิทยุดิจิตอล) ) . เบาะหนัง, หัวเกียร์และพวงมาลัย, เบาะคนขับปรับไฟฟ้า 10 ทิศทาง, เบาะนั่งด้านหน้าแบบปรับอุณหภูมิ, กระจกมองหลังส่วนตัว, กระจกมองข้างปรับอุณหภูมิได้อัตโนมัติ, ล้ออัลลอย 18 นิ้ว, ที่ปัดน้ำฝนอัตโนมัติ, หน้าจอดิจิตอลขนาด 4.2 นิ้วในแผงหน้าปัดและ ระบบควบคุมสภาพอากาศแบบดูอัลโซน  

Apple CarPlay และ Android Auto เป็นอุปกรณ์มาตรฐานในทุกรุ่น (ภาพ: เจมส์เคลียร์รี)

เลือกกล่องสำหรับรุ่น Elite N Line แล้วคุณจะได้ไฟหน้าแบบ LED, ไฟ DRL และไฟท้าย (พร้อมโทนสีดำ), ล้อขนาด 19 นิ้ว, ระบบช่วยไฟสูง, เบาะหนังและหนังกลับ สีดำทั้งหมด แผงบุหลังคาด้วยผ้า รวมถึงหน้าจอแดชบอร์ดขนาด 10.25 นิ้วที่ปรับแต่งได้อย่างสวยงามเป็นพิเศษและการปรับแต่งเครื่องสำอาง N Line

ก้าวขึ้นสู่ไฮแลนเดอร์ และนอกเหนือจากข้อกำหนดของ Elite แล้ว คุณยังสามารถเพิ่มระบบเสียงระดับพรีเมียมของ Bose ที่มีลำโพง XNUMX ตัว การปรับเบาะนั่งผู้โดยสารด้านหน้าแบบไฟฟ้า XNUMX ทิศทาง (รวมทั้งการปรับกะและการปรับเอียงสำหรับคนขับ) เบาะนั่งด้านหน้าที่มีการระบายอากาศ , เบาะนั่งด้านหลังแบบปรับความร้อนได้, พวงมาลัยอุ่น, ซันรูฟกระจกแบบพาโนราม่า (พร้อมที่บังแดดไฟฟ้า), ประตูท้ายแบบปรับไฟฟ้า, กระจกภายในแบบอิเล็กโทรโครมิก และไฟส่องสว่างรอบข้าง

สำหรับไฮแลนเดอร์ แพ็คเกจ N Line นั้นถูกกว่า 50% เพราะมันรวมเอาของต่างๆ เช่น ล้ออัลลอยด์ขนาด 19 นิ้ว และแผงหน้าปัดระบบดิจิตอลอันชาญฉลาด

เป็นคุณสมบัติที่แข่งขันได้ในระดับเดียวกัน แต่ไม่ใช่ข้อกำหนดที่ดีที่สุดในระดับเดียวกัน ตัวอย่างเช่น RAV4 Edge ระดับแนวหน้ามีราคาต่ำกว่า Tucson Higlander สองสามพันเหรียญและเป็นตัวพิมพ์ใหญ่ L Loaded

มีอะไรน่าสนใจเกี่ยวกับการออกแบบหรือไม่? 8/10

แม้ว่าภาพเงาของทูซอนจะเป็นไปตามเทมเพลต SUV ขนาดกลางที่จดจำได้ชัดเจน แต่รายละเอียดการออกแบบภายในนั้นแตกต่างกันอย่างชัดเจน

กระจังหน้าแบบหลายเหลี่ยมที่จับคู่กับกระจังหน้าแบบตัดขวางที่ด้านใดด้านหนึ่ง และอยู่เหนือส่วนโค้งของช่องรับอากาศรองด้านล่าง ไม่มีอะไรเหมือนในส่วนนี้หรือในตลาดโดยรวม

ด้านข้างของรถแบ่งเป็นส่วนๆ ตามรอยพับต่างๆ ที่ทำมุมผ่านประตูด้านหน้าและด้านหลัง โดยเน้นว่าดึงเข้าไปด้านในตามขอบด้านล่างอย่างไร

ไม่มีอะไรเหมือนในส่วนนี้หรือในตลาดโดยรวม (ภาพ: เจมส์เคลียร์รี)

ล้ออัลลอยด์ขนาด 18 นิ้วของรถทดสอบ Elite ของเรา 'ยุ่ง' ในสไตล์การวาดภาพแบบ Cubist ที่คลั่งไคล้ ในขณะที่ธีมเรขาคณิตยังคงดำเนินต่อไปที่ด้านหลังด้วยไฟท้ายแบบหยักที่เพิ่มความน่าสนใจให้กับการตกแต่งส่วนหลังตามปกติ 

สีที่มีจำหน่ายคือด้าน "ปิดเสียง": "ไททันเกรย์", "ทะเลลึก" (สีน้ำเงิน), "Phantom Black", "สีเงินระยับ", "Amazon Grey" และ "White Cream"

ภายใน ภายนอกดูสะอาดตาและเรียบง่าย โดยมีแผงหน้าปัดแบบสองชั้นที่แผงหน้าปัดสีซีดจางลงในหน้าจอสื่อกลางขนาดใหญ่และแผงควบคุมการระบายอากาศ "ราง" โครเมียมคู่หนึ่งเป็นตัวกำหนดระดับบนสุดรวมถึงช่องระบายอากาศที่โค้งและเดินต่อไปที่ประตูหน้า 

ภายในห้องโดยสารใช้สีเทาเป็นหลักโดยเน้นสีดำเงาและแถบโลหะขัดเงา ขณะที่เบาะนั่งหุ้มด้วยหนังปลอดโปร่งและการเน้นโลหะในรายละเอียดช่วยให้รู้สึกผ่อนคลายและมีคุณภาพสูง

ด้านข้างของรถถูกแบ่งโดยรอยพับที่ชัดเจนซึ่งวิ่งทำมุมผ่านประตูหน้าและหลัง (ภาพ: เจมส์เคลียร์รี)

พื้นที่ภายในใช้งานได้จริงแค่ไหน? 9/10

ด้วยความยาวเพียง 4.6 ม. กว้างไม่เกิน 1.9 ม. และสูงประมาณ 1.7 ม. Tucson ครองตำแหน่งที่เหมาะสมในคลาส SUV ขนาดกลาง

ประสิทธิภาพพื้นที่บริเวณด้านหน้าสร้างความประทับใจด้วยการออกแบบที่เรียบง่ายของแผงหน้าปัดและคอนโซลกลางที่เอนไปด้านหน้า ซึ่งสร้างความรู้สึกเปิดกว้าง สำหรับความสูงของฉัน 183 ซม. มีพื้นที่ว่างบนศีรษะเพียงพอ และมีพื้นที่เก็บของเหลือเฟือ

คอนโซลกลางมีที่วางแก้วคู่หนึ่ง ถาดพร้อมแท่นชาร์จไร้สาย Qi ที่ด้านหน้าปุ่มเกียร์ ถังขยะ/ที่วางแขนระหว่างที่นั่ง ช่องเก็บของขนาดใหญ่ที่ประตูพร้อมพื้นที่สำหรับใส่ขวด และกล่องถุงมืออย่างดี

ประสิทธิภาพพื้นที่บริเวณด้านหน้าสร้างความประทับใจด้วยการออกแบบที่เรียบง่ายของแผงหน้าปัดและคอนโซลกลางที่เอนไปด้านหน้า ซึ่งสร้างความรู้สึกเปิดกว้าง (ภาพ: เจมส์เคลียร์รี)

ย้ายกลับและพื้นที่วางขาก็น่าประทับใจ เมื่อนั่งบนเบาะคนขับในตำแหน่งของฉัน ฉันรู้สึกสนุกที่ headroom มากมายและมีพื้นที่ไหล่เพียงพอที่ผู้ใหญ่สามคนในเบาะหลังสามารถเดินทางระยะกลางได้อย่างสบาย

การรวมช่องระบายอากาศแบบปรับได้คู่นั้นเป็นข้อดี และพื้นที่จัดเก็บสามารถพบได้ในที่วางแก้วคู่หนึ่งในที่พักแขนตรงกลางแบบพับลง ที่วางขวดน้ำแบบลึก และกระเป๋าแผนที่ที่ด้านหลังเบาะนั่งด้านหน้า

ตัวเลือกด้านพลังงานและการเชื่อมต่อประกอบด้วยพอร์ต USB-A สองพอร์ตที่ด้านหน้า (หนึ่งพอร์ตสำหรับสื่อ อีกพอร์ตสำหรับการชาร์จเท่านั้น) และอีก 12 พอร์ต (สำหรับการชาร์จเท่านั้น) ที่ด้านหลัง ปลั๊กไฟ XNUMXV ที่คอนโซลหน้าและช่องท้ายรถอีกช่อง 

ย้ายกลับและพื้นที่วางขาก็น่าประทับใจ (ภาพ: เจมส์เคลียร์รี)

เมื่อพูดถึงเรื่องนั้น ปริมาตรการบูตที่สำคัญคือ 539 ลิตร (VDA) โดยที่เบาะหลังตั้งตรงและอย่างน้อย 1860 ลิตรพร้อมพนักพิงแบบพับได้แบบแยกส่วน 60/40

สิ่งที่ควรเพิ่มเติมคือ ที่จับปลดเบาะที่นั่งด้านหลังแบบรีโมตทั้งสองด้านของพื้นที่เก็บสัมภาระ

เราจะได้เจอกันแล้ว คู่มือรถยนต์ ชุดกระเป๋าเดินทาง XNUMX ใบและรถเข็นเด็กแบบพับได้ขนาดใหญ่พร้อมห้องเสริม มีพุกสำหรับยึดและขอเกี่ยวกระเป๋า และอะไหล่อัลลอยด์ขนาดเต็มจะอยู่ใต้พื้นห้องเก็บสัมภาระ ดี. 

หากการลากจูงอยู่ในรายการลำดับความสำคัญของคุณ เครื่องยนต์ดีเซลของ Tucson มีน้ำหนักอยู่ที่ 1900 กก. สำหรับรถพ่วงแบบมีเบรก และ 750 กก. แบบไม่มีเบรก และ "ระบบกันสะเทือนของรถพ่วง" ถือเป็นมาตรฐาน

ลักษณะสำคัญของเครื่องยนต์และระบบเกียร์คืออะไร? 8/10

โมเดลดีเซลของทูซอนใช้เครื่องยนต์เทอร์โบแบบฉีดตรงแบบคอมมอนเรลสี่สูบ 2.0 ลิตร การออกแบบโลหะผสมทั้งหมด (D4HD) เป็นส่วนหนึ่งของตระกูลเครื่องยนต์ Smartstream ของฮุนได โดยให้กำลัง 137kW ที่ 4000rpm และ 416Nm ที่ 2000-2750rpm 

เกียร์อัตโนมัติ XNUMX สปีด (ทอร์คคอนเวอร์เตอร์แบบดั้งเดิม) ส่งกำลังไปยังระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ HTRAC ของฮุนไดตามความต้องการ การตั้งค่าแบบหลายโหมดที่สร้างขึ้นจากคลัตช์อิเล็กทรอนิกส์แยกแรงบิดแบบปรับได้ (โดยใช้อินพุต เช่น รถยนต์) ความเร็วและสภาพถนน) เพื่อควบคุมการกระจายแรงบิดระหว่างเพลาหน้าและเพลาหลัง

โมเดลดีเซลของทูซอนใช้เครื่องยนต์เทอร์โบแบบฉีดตรงแบบคอมมอนเรลสี่สูบ 2.0 ลิตร (ภาพ: เจมส์เคลียร์รี)

อยู่ถึงวันที่ รถยนต์จดหมายข่าวแนะนำรายสัปดาห์

กินน้ำมันเท่าไหร่? 8/10

ตัวเลขการประหยัดเชื้อเพลิงอย่างเป็นทางการของฮุนไดสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลทูซอนตาม ADR 81/02 - ในเมืองและนอกเมืองคือ 6.3 ลิตร/100 กม. ในขณะที่รุ่น 2.0 ลิตรสี่สูบปล่อย CO163 02 กรัม/กม.

ในเมือง ชานเมือง และทางด่วน เราพบว่าในโลกแห่งความเป็นจริง (ที่ปั๊มน้ำมัน) การบริโภคเฉลี่ยคือ 8.0 ลิตร / 100 กม. ซึ่งสะดวกมากสำหรับรถขนาดและน้ำหนักนี้ (1680 กก.)

คุณต้องใช้น้ำมันดีเซล 54 ลิตรเพื่อเติมน้ำมันในถัง ซึ่งหมายถึงช่วง 857 กม. โดยใช้ตัวเลขทางเศรษฐกิจอย่างเป็นทางการของฮุนได และ 675 กม. ตามตัวเลข "ทดสอบแล้ว" ของเรา

ติดตั้งอุปกรณ์ความปลอดภัยอะไรบ้าง? คะแนนความปลอดภัยคืออะไร? 8/10

ถึงเวลาต้องคาดเข็มขัดนิรภัย (ตามตัวอักษร) เพราะฮุนไดกำลังสร้างปัญหาด้านความปลอดภัยอย่างร้ายแรงในทูซอนปัจจุบัน แม้ว่ารถจะไม่ได้รับการจัดอันดับโดย ANCAP หรือ Euro NCAP แต่ก็เต็มไปด้วยเทคโนโลยีเชิงรุกและเชิงรับ และแน่นอนว่าจะต้องได้รับคะแนนระดับห้าดาวสูงสุดอย่างแน่นอน

ออกแบบมาเพื่อช่วยให้คุณหลีกเลี่ยงการชน แพ็คเกจความปลอดภัยเชิงรุก "SmartSense" ของฮุนได มีระบบช่วยรักษาช่องทางเดินรถและ "ระบบช่วยหลีกเลี่ยงการชนด้านหน้า" (Hyundai พูดถึง AEB) รวมถึงการตรวจจับยานพาหนะ คนเดินถนน และนักปั่นจักรยานด้วย "เปิดทางแยก" การทำงาน.

เมื่อตรวจพบยานพาหนะ ระบบจะแจ้งเตือนในช่วง 10–180 กม./ชม. และเบรกเต็มที่ในช่วง 10–85 กม./ชม. สำหรับคนเดินเท้าและนักปั่นจักรยาน ธรณีประตูคือ 10-85 กม./ชม. และ 10-65 กม./ชม. ตามลำดับ 

แต่รายการยังคงดำเนินต่อไปด้วย "ระบบจำกัดความเร็วอัจฉริยะ" "เตือนความสนใจผู้ขับขี่" ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบปรับได้ (พร้อมหยุดและไป) กล้องถอยหลัง (พร้อมระบบนำทางแบบไดนามิก) การแจ้งเตือนการจราจรทางด้านหลัง และระบบตรวจสอบแรงดันลมยาง .

การเตือนที่จอดรถด้านหน้าและด้านหลังเป็นมาตรฐานสำหรับรถยนต์ดีเซลของทูซอนทุกคัน 

คุณลักษณะบางอย่าง เช่น "Remote Smart Parking Assistance", "Surround View Monitor" และการตรวจสอบจุดบอด จะรวมอยู่ใน Highlander (ดีเซล) ระดับบนสุดเท่านั้น

แต่ถ้าเกิดผลกระทบที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ มีถุงลมนิรภัยเจ็ดใบบนรถ (ด้านหน้า, ด้านหน้า (ทรวงอก), ม่านและด้านหน้าตรงกลาง)

เบาะหลังมีเชือกผูกด้านบนสามจุดพร้อมจุดยึด ISOFIX ที่จุดสุดขีดสองจุด

ระดับการรับประกันและความปลอดภัย

การรับประกันขั้นพื้นฐาน

5 ปี / ไม่จำกัดระยะทาง


การรับประกัน

ANCAP คะแนนความปลอดภัย

ราคาเท่าไหร่ที่จะเป็นเจ้าของ? มีการรับประกันแบบใด? 8/10

ฮุนไดให้ความคุ้มครอง Tucson ด้วยการรับประกัน 12 ปี ไม่จำกัดระยะทาง และโปรแกรม iCare รวมถึง "แผนบริการตลอดอายุการใช้งาน" ตลอดจนบริการช่วยเหลือรถเสียฉุกเฉินตลอด 24 ชั่วโมง XNUMX เดือนทุกวันตลอด XNUMX ชั่วโมง และการอัปเดตแผนที่ระบบนำทางด้วยดาวเทียมประจำปี (สองรายการหลังได้รับการอัปเดต ไม่คิดเงิน). - รายปี สูงสุด XNUMX ปี หากรถได้รับการบริการจากตัวแทนจำหน่ายฮุนไดที่ได้รับอนุญาต)

มีกำหนดการบำรุงรักษาทุกๆ 12 เดือน/15,000 กม. (แล้วแต่ว่าจะถึงอย่างใดก่อน) และยังมีตัวเลือกแบบชำระเงินล่วงหน้า ซึ่งหมายความว่าคุณสามารถล็อคราคาและ/หรือรวมค่าบำรุงรักษาไว้ในแพ็คเกจทางการเงินของคุณได้

ฮุนไดครอบคลุมทูซอนด้วยการรับประกันห้าปีไม่จำกัดระยะทาง (ภาพ: เจมส์เคลียร์รี)

บริการครั้งแรกฟรี (แนะนำหนึ่งเดือน/1500 กม.) และเว็บไซต์ของ Hyundai Australia ช่วยให้เจ้าของสามารถกำหนดราคาบำรุงรักษาได้ถึง 34 ปี/510,000 กม.

ในช่วงระยะเวลาที่สั้นกว่าเล็กน้อย การให้บริการเครื่องยนต์ดีเซลของทูซอนในปัจจุบันจะมีค่าใช้จ่าย 375 ดอลลาร์สหรัฐฯ ในแต่ละช่วงห้าปีแรก ซึ่งเป็นค่าเฉลี่ยสำหรับส่วนนี้ 

การขับรถเป็นอย่างไร? 7/10

กำลังสูงสุด 137kW สำหรับ SUV ประมาณ 1.7 ตันอาจฟังดูไม่มากนัก แต่แรงบิดมหาศาลของเครื่องยนต์ดีเซล Tucson ทำให้เครื่องจักรนี้มีชีวิตขึ้นมา

แรงฉุดลากสูงสุดที่ 416 นิวตันเมตรสามารถใช้ได้ตั้งแต่ 2000-2750 รอบต่อนาที และรถห้าที่นั่งคันนี้จะลุกขึ้นและไปต่อ คุณสามารถคาดหวังอัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ที่ช่วงบนสุดใน 9.0 วินาที และการทะลุทะลวงช่วงกลางทำให้ดีเซล Tucson เป็นตัวเลือกที่ง่ายสำหรับการขับขี่ในเมืองและชานเมือง อัตราทดเกียร์แปดตัวในรถทำให้การจราจรบนทางด่วนผ่อนคลายลงเช่นกัน 

ข้อเสียของดีเซลคือเสียงเครื่องยนต์ที่สม่ำเสมอ และในขณะที่หน่วย 2.0 ลิตรของ Tucson แทบจะลืมไม่ลง แต่ก็ไม่ได้มีอะไรมากขนาดนั้น

บนพื้นผิวเรียบ การขี่จะค่อนข้างนิ่ม แต่โดยปกติถนนชานเมืองที่ขรุขระทำให้รู้สึกได้ (ภาพ: เจมส์เคลียร์รี)

แม้ว่าระบบอัตโนมัติจะราบรื่นและเปลี่ยนได้ดี แต่ฉันไม่ชอบปุ่มเปลี่ยนอิเล็กทรอนิกส์ของคอนโซล

ใช่ มันช่วยประหยัดพื้นที่ และใช่ เฟอร์รารีทำได้ แต่มีบางอย่างเกี่ยวกับความสามารถในการเลื่อนหรือพลิกสวิตช์แบบเดิมที่ทำให้การจอดรถหรือการเลี้ยวสามจุดราบรื่นขึ้นและรุนแรงน้อยกว่าการกดปุ่มแต่ละปุ่ม

ระบบกันสะเทือนเป็นแบบสตรัทที่ด้านหน้า มัลติลิงค์ที่ด้านหลัง และไม่เหมือนฮุนไดส่วนใหญ่ที่เราผลิตในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา รถคันนี้มีโหมด "สากล" และไม่ได้พัฒนาในสภาพท้องถิ่น

แม้ว่าระบบอัตโนมัติจะราบรื่นและเปลี่ยนได้ดี แต่ฉันไม่ชอบปุ่มเปลี่ยนอิเล็กทรอนิกส์ของคอนโซล (ภาพ: เจมส์เคลียร์รี)

บนพื้นผิวเรียบ การขี่จะค่อนข้างนิ่ม แต่โดยปกติถนนชานเมืองที่ขรุขระทำให้รู้สึกได้ อย่างไรก็ตาม รถให้ความรู้สึกมั่นคงและสามารถบังคับเลี้ยวได้ แม้ว่าการบังคับเลี้ยวจะเบาเกินไปเล็กน้อยและความรู้สึกถนนก็ไม่เป็นไร .

เราติดอยู่กับน้ำมันดินสำหรับการทดสอบนี้ แต่ผู้ที่ชื่นชอบงานวิบากแบบเบาจะมีระบบ "Multi-terrain" ของฮุนได พร้อมการตั้งค่าหิมะ โคลน และทรายที่แนะนำ

ทัศนวิสัยรอบด้านนั้นดี ที่นั่งยังคงสบายและรองรับในระยะทางไกล และเบรก (ดิสก์ระบายอากาศขนาด 305 มม. ที่ด้านหน้าและดิสก์แข็ง 300 มม. ที่ด้านหลัง) นั้นดีและก้าวหน้า

หน้าจอสื่อขนาดใหญ่ดูเรียบลื่นและนำเสนอได้ดีในแง่ของการนำทาง แม้ว่าฉันจะชอบแป้นหมุนจริงสำหรับการควบคุมพื้นฐาน เช่น ระดับเสียง แต่คุณอาจรู้สึกแตกต่างออกไป

คำตัดสิน

เครื่องยนต์ดีเซล Hyundai Tucson ที่บรรจุอย่างดีและใช้งานได้จริงให้ประสิทธิภาพสูง ความปลอดภัยที่ยอดเยี่ยม เศรษฐกิจที่มั่นคง บวกกับแพ็คเกจการเป็นเจ้าของที่ดีและดูดียิ่งขึ้นไปอีก สมการต้นทุนอาจคมชัดขึ้นและขัดเกลาความซับซ้อนมากขึ้น และอาจต้องใช้เวลาสักครู่กว่าจะชินกับการออกแบบที่โดดเด่น แต่ดีเซลทูซอนเป็นตัวเลือก SUV ขนาดกลางที่มีคุณภาพ