ภาพรวมของ Isuzu D-Max 2021: X-Terrain

Isuzu D-Max 2021 ไม่ได้เป็นเพียง D-Max ใหม่ทั้งหมด แต่ยังเป็นครั้งแรกที่แบรนด์ได้นำเสนอตัวแปรพิเศษนี้ที่ใดก็ได้ในโลก นี่คือ Isuzu D-Max X-Terrain ใหม่ ซึ่งเป็นรุ่นเรือธงที่มุ่งตรงไปที่ Ford Ranger Wildtrak

แต่นี่เป็นเงินน้อยกว่าและมีอุปกรณ์ที่ดีกว่า นี่คือราชาคนใหม่ของดับเบิ้ลแค็บคุณภาพสูงหรือไม่? 

เรานำมันไปทดสอบก่อนเป็นอันดับแรกว่าเป็นวิถีชีวิต เพราะนั่นคือผู้ซื้อประเภทหนึ่งที่ควรดึงดูดความหลากหลาย เพื่อดูว่าการใช้ชีวิตร่วมกับมันเป็นอย่างไร

อีซูซุ ดี-แมกซ์ 2021: เอ็กซ์-เทอเรน (4X4)
คะแนนความปลอดภัย
ประเภทของเครื่องยนต์	เทอร์โบ 3.0 ลิตร
ประเภทเชื้อเพลิง	เครื่องยนต์ดีเซล
ประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิง	8l / 100km
ท่าเรือ	5 ที่นั่ง
ราคาของ	$51,400

มันแสดงถึงความคุ้มค่าสมราคาหรือไม่? มันมีฟังก์ชั่นอะไรบ้าง? 9/10

คุณอาจคิดว่าป้ายราคา $62,900 สำหรับ D-Max นั้นสูงเกินไป เราจะได้รับมัน มันค่อนข้างแพงเมื่อพิจารณาจากรุ่น LS-T แบบเก่าที่มีราคา 54,800 ดอลลาร์ 

แต่นี่คือราคา MSRP/RRP ไม่ใช่ข้อตกลงที่เราทราบดีว่า Isuzu จะทำและกำลังทำกับ X-Terrain double cab แล้ว ที่จริงแล้ว เมื่อเปิดตัว บริษัทกำลังขายรุ่นเรือธงใหม่ในราคา 59,990 ดอลลาร์ ที่จริงแล้วเป็นส่วนลดสิบชิ้นตรงจากโชว์รูม!

และทำลายข้อตกลงปัจจุบัน (ในขณะที่เขียน) สำหรับรถยนต์ Toyota HiLux SR5 (ประมาณ 65,400 ดอลลาร์) และรถยนต์ Ford Ranger Wildtrak 3.2L (ประมาณ 65,500 ดอลลาร์) 

คุณอาจคิดว่าป้ายราคา $62,900 สำหรับ D-Max นั้นสูงเกินไป เราจะได้รับมัน

ไม่น่าแปลกใจเลยที่เราได้รับความคิดเห็นบน Facebook หลายร้อยรายการจากลูกค้าที่รอคอย X-Terrain ของพวกเขาเอง นี่เป็นรุ่นที่รอคอยมานานของแบรนด์

และสำหรับหกหมื่นของคุณ (ให้หรือรับ) คุณจะได้รับอุปกรณ์ค่อนข้างมาก โปรดจำไว้ว่า มันเป็นห้องโดยสารแบบดับเบิ้ลแค็บ ขับเคลื่อนสี่ล้อ รุ่นอัตโนมัติ - ไม่มีรุ่นแบบ manual และไม่มีรุ่น 2WD X-Terrain เพราะจะไม่มีใครซื้อมัน 

เราไม่สามารถพิจารณา X-Terrain ได้โดยไม่ต้องคำนึงถึงการเปลี่ยนแปลงการออกแบบทั้งหมดที่ทำขึ้น แต่พอจะพูดได้ว่าดูเหมือน Wildtrak มากกว่า LS-U ที่อยู่ข้างใต้ เราจะเจาะลึกลงไปในการเปลี่ยนแปลงภาพด้านล่าง แต่ในแง่ของอุปกรณ์สต็อก มีมากมาย

สำหรับหกสิบแกรนด์ของคุณ (ให้หรือรับ) คุณจะได้รับอุปกรณ์ค่อนข้างมาก

X-Terrain มาพร้อมล้ออัลลอยขนาด 18 นิ้ว ระบบปรับอากาศแบบ Dual-Zone เบาะปรับไฟฟ้าพร้อมเบาะปรับไฟฟ้าเบาะคนขับ พรม หน้าจอมัลติมีเดียขนาด 9.0 นิ้ว ระบบนำทางด้วยดาวเทียมและสเตอริโอ XNUMX ลำโพง และ พวงมาลัยหุ้มหนัง ล้อ.

นอกจากนี้ X-Terrain ยังมีระบบเข้า-ออกแบบไม่ใช้กุญแจ ปุ่มกดสตาร์ท เบาะนั่งหุ้มด้วยหนัง และอุปกรณ์เสริมอัจฉริยะ เช่น บันไดข้าง ซับในอ่าง และฝาครอบถังน้ำมันแบบโรลออน 

D-Max ตัวท็อปไม่มีกระจกมองหลังแบบปรับลดแสงอัตโนมัติ (ซึ่งมากับรถรุ่นอื่นๆ ในเกรดต่ำ) และไม่มีเบาะนั่งอุ่นหรือเย็น พวงมาลัยอุ่น หรือเบาะผู้โดยสารไฟฟ้า . การแก้ไข 

หน้าจอมัลติมีเดียขนาด 9.0 นิ้วเป็นมาตรฐานของ D-Max

หากคุณกำลังซื้อ X-Terrain แต่ต้องการเพิ่มอุปกรณ์เสริมเพื่อให้ดูโดดเด่น Isuzu Ute Australia มีตัวเลือกมากกว่า 50 แบบ ตัวเลือกเพิ่มเติม ได้แก่ โรลบาร์และตัวผลักที่ออกแบบมาเพื่อทำงานร่วมกับระบบความปลอดภัยทางเทคนิค (รายละเอียดด้านล่าง) แร็คหลังคา กล่องบนหลังคา กันสาด ที่กันไฟหน้า การ์ดฮูด ท่อหายใจ และพรมปูพื้น 

X-Terrain มีสีให้เลือกเฉพาะรุ่นของ Volcanic Amber metallic ซึ่งเพิ่มราคา $500 ตัวเลือกอื่นๆ ได้แก่ มุกสีขาวมุก ไมกาแม่เหล็กสีแดง มิเนอรัลไวท์ ไมกาสีน้ำเงินโคบอลต์ (ดังที่แสดงที่นี่) ไมกาบะซอลต์สีดำ เมทัลลิกสีเงินปรอท และไมกาสีเทาออบซิเดียน

มีอะไรน่าสนใจเกี่ยวกับการออกแบบหรือไม่? 8/10

ถ้าคุณจะบอกฉันว่า Isuzu ได้พูดคุยกับทีมออกแบบของพวกเขาและมอบหมายให้พวกเขา "สร้าง Wildtrak ของตัวเอง" ฉันจะไม่แปลกใจเลย เป็นสูตรที่คล้ายคลึงกันมากและเป็นผู้ชนะสำหรับฟอร์ด - ทำไมล่ะ?

ไม่น่าแปลกใจเลยที่อุปกรณ์ตกแต่งแนวสปอร์ตเพิ่มเติมได้รับการติดตั้ง รวมถึงชุดแต่งภายนอกสีเทาเข้ม เช่น ล้อขนาด 18 นิ้ว โรลบาร์แบบสปอร์ตแอโรไดนามิก บันไดข้าง กระจังหน้า มือจับประตูและมือจับประตูท้าย ฝาครอบกระจกมองข้าง และสปอยเลอร์หน้าและหลัง สปอย. (ขอบล่าง). องค์ประกอบการออกแบบที่ใช้งานได้จริง ได้แก่ ฝากระโปรงหลังแบบลูกกลิ้งและซับในราวหลังคา ตลอดจนรางหลังคา

และสิ่งที่คุณพูดเกี่ยวกับข้อเท็จจริงที่ว่ามันดูเหมือนอีซูซุอย่างชัดเจน ฉันคิดว่าแบรนด์ได้ทำงานที่ยอดเยี่ยมบนหน้าดำโดยคิดใหม่ทั้งหมดเกี่ยวกับโมเดลของพวกเขา ใช่ มันแตกต่างกันในหลาย ๆ ด้าน - จมูกถึงหางสั้นลง แต่ด้วยระยะฐานล้อที่ยาวขึ้น และเราจะเจาะลึกข้อมูลการปรับขนาดด้านล่าง 

องค์ประกอบการออกแบบที่ใช้งานได้จริง ได้แก่ ฝาถังบนลูกกลิ้งและแผ่นซับในอ่างอาบน้ำ

นี่คือตารางที่มีข้อมูลการวัดทั้งหมดที่คุณต้องการ

ระยะเวลา	5280mm
ฐานล้อ	3125mm
ความกว้าง	1880mm
ความสูง	1810mm
โหลดความยาวพื้น	1570mm
โหลดความกว้าง/ความกว้างระหว่างซุ้มล้อ	1530mm / 1122mm
โหลดความลึก	490mm

เช่นเดียวกับห้องโดยสารคู่ส่วนใหญ่ในกลุ่มนี้ (ยกเว้น VW Amarok) ไม่สามารถวางพาเลทของออสเตรเลีย (1165 มม. x 1165 มม.) ระหว่างส่วนโค้งได้ 

ตอนนี้เรามาดูแง่มุมที่สำคัญบางประการของน้ำหนักและความจุกัน เนื่องจาก ute ไม่ดีนักหากไม่สามารถทำสิ่งที่ได้รับการออกแบบมาให้ทำ

ขีดความสามารถ	970kg
น้ำหนักรถรวม (GVM)	3100kg
มวลรถไฟรวม (GCM)	5950kg
ความสามารถในการลากจูง	750 กก. ไม่มีเบรก / 3500 กก. พร้อมเบรก
ขีด จำกัด การโหลดลูกลาก	350 กก. (พร้อมชุดลากจูงอีซูซุ)

เช่นเดียวกับห้องโดยสารคู่ส่วนใหญ่ในส่วนนี้ ไม่สามารถวางพาเลทของออสเตรเลียระหว่างส่วนโค้งได้ 

ใช่ แต่สิ่งที่เกี่ยวกับการพิจารณาออฟโรด?

ถึงแม้ว่า X-Terrain จะมีชื่อว่า X-Terrain แต่เราไม่ได้ตั้งใจจะทำรีวิวแบบออฟโรดในรีวิวนี้ อย่างน้อยก็ไม่ใช่ครั้งนี้ คุณจะต้องตรวจสอบการทบทวนการผจญภัยของ LS-U หรือการทดสอบเปรียบเทียบที่เราเปรียบเทียบ LS-U กับ HiLux ใหม่

อย่างไรก็ตาม นี่คือสิ่งที่คุณอาจสนใจที่จะทราบเกี่ยวกับ X-Terrain 4×4:

ระยะห่างจากพื้นดิน mm	240mm
มุมเข้าหา	องศา 30.5
ขึ้น/เอียงมุม	องศา 23.8
มุมออกเดินทาง	องศา 24.2
ความลึกของเรือ	800mm

ขออภัยที่โอเวอร์โหลดดิจิตอล ต่อไปเรามาดูภายในห้องโดยสารกัน

พื้นที่ภายในใช้งานได้จริงแค่ไหน? 8/10

คุณรู้สึกว่าคุณกำลังนั่งอยู่ในการกำหนดค่าระดับบนสุด มันเป็นสิ่งสำคัญ

อันที่จริงนี่คือจุดที่ D-Max ตัวสุดท้ายขาดไป เมื่อเทียบกับคู่แข่งแล้ว ห้องนักบินก็ไม่ได้พิเศษ อันที่จริง มันค่อนข้างน่ารังเกียจ ดิบๆ และไม่แตกต่างจากที่โมเดลรุ่นใหม่เสนอเล็กน้อย

อย่างไรก็ตาม ตอนนี้ คุณกำลังนั่งในเบาะหนัง X-Terrain หยิบพวงมาลัยหนังที่สวยงามขึ้นมา และมองย้อนกลับไปที่เทคโนโลยีใหม่ วัสดุใหม่ และคุณภาพการรับรู้ในระดับใหม่จากแบรนด์ที่ไม่เคยมีมาก่อน เคยเห็นมาก่อน 

คุณรู้สึกว่าคุณกำลังนั่งอยู่ในการกำหนดค่าระดับบนสุด มันเป็นสิ่งสำคัญ

X-Terrain (และ LS-U ด้านล่าง) มีหน้าจอสื่อขนาด 9.0 นิ้ว ซึ่งใหญ่ที่สุดในกลุ่มนี้ พร้อมด้วย Apple CarPlay แบบไร้สาย (อีกส่วนแรก) และ Android Auto พร้อมการเชื่อมต่อ USB มีการนำทางด้วย GPS หากคุณไม่ต้องการใช้โทรศัพท์สำหรับการนำทางแบบ sat-nav และมีระบบเสียงแปดลำโพงพร้อมยูนิตเซอร์ราวด์ขนาดเล็กบนเพดาน เช่นเดียวกับรุ่นก่อนหน้า

นี่เป็นสิ่งที่ดี แต่การใช้งานของระบบสื่อน่าจะดีกว่านี้ ไม่มีตัวควบคุมระดับเสียงหรือการตั้งค่า แต่จะถูกควบคุมโดยปุ่มต่างๆ ไม่ดีเมื่อคุณอยู่นอกถนนหรือเมื่อคุณสวมถุงมือทำงาน 

แต่สัมผัสที่ดี เช่น ขอบพลาสติกอ่อนที่ประตูและแผงหน้าปัดช่วยเพิ่มความเก๋ไก๋ และยังมีประโยชน์ใช้สอยที่ดี เช่น กล่องเก็บของแบบคู่ ที่วางแก้วน้ำแบบหดได้ XNUMX ตำแหน่งบนแผงหน้าปัด ที่วางแก้ว XNUMX ตำแหน่งระหว่างที่นั่ง และชั้นเก็บของดีๆ ที่ด้านหน้าตัวเปลี่ยนเกียร์ รวมถึงชั้นแดชบอร์ดที่ล็อคได้ (ซึ่งใช้งานได้จริง ไม่เหมือนกับรุ่นเก่า!)

ด้านหลังมีห้องหัว เข่า และไหล่มากมาย

ด้านหน้ามีช่องใส่ของข้างประตูอย่างดีพร้อมที่วางขวด และเบาะหลังของ X-Terrain ยังมีที่ใส่ขวด ช่องใส่การ์ด ที่วางแขนแบบพับได้พร้อมที่วางแก้ว และกล่องเก็บของเล็กๆ ข้างพอร์ต USB ด้านหลัง ( มีหนึ่งด้านหลัง หนึ่งด้านหน้า) .

เบาะนั่งด้านหน้านั่งสบายและคนขับได้รับการปรับเบาะนั่งและพวงมาลัยอย่างเหมาะสม โดยขณะนี้สามารถปรับเอียงและเอื้อมได้ มีการออกแบบแผงหน้าปัดที่น่าพึงพอใจด้วยหน้าจอแสดงข้อมูลผู้ขับขี่ขนาด 4.2 นิ้ว รวมถึงมาตรวัดความเร็วแบบดิจิตอล อาจต้องใช้เวลาหลายชั่วโมงกว่าจะชินกับส่วนควบคุมของหน้าจอเล็กๆ นั้น และจัดการเลนและระบบความปลอดภัยอื่นๆ หากคุณเป็นคนขับที่ไม่ต้องการให้พวงมาลัยขวางทาง

ช่องระบายอากาศที่เบาะหลังเป็นโบนัสสำหรับผู้ที่อยู่ด้านหลัง

ความสบายของเบาะหลังก็ดีเช่นกัน และฉัน (182 ซม./6 ฟุต 0 นิ้ว) มีพื้นที่เพียงพอที่จะเข้าไปในที่นั่งคนขับได้อย่างง่ายดาย ส่วนหัว เข่า และไหล่นั้นดี ในขณะที่พื้นที่วางขาอาจดีกว่าเล็กน้อย และคุณมีฐานที่นั่งที่แบนเล็กน้อยเพื่อต่อสู้กับผู้โดยสารที่สูงกว่านั้นอาจรู้สึกเหมือนคุกเข่าลงเล็กน้อย ตำแหน่ง. 

ช่องระบายอากาศที่เบาะหลังแบบปรับทิศทางได้เป็นโบนัสสำหรับผู้ที่นั่งเบาะหลัง แต่อย่าคิดว่าคุณจะใส่เบาะที่นั่งเด็ก XNUMX ที่ในแถวหลังได้ - อ่านรายละเอียดเกี่ยวกับเบาะนั่งสำหรับเด็กในหัวข้อความปลอดภัย

ลักษณะสำคัญของเครื่องยนต์และระบบเกียร์คืออะไร? 7/10

นี่คือช่วงเวลาที่คุณอาจต้องการเพิ่มอีกนิด 

ฉันหมายถึงเครื่องยนต์และเกียร์ใหม่ทั้งหมดเป็นก้าวสำคัญ แต่ระบบส่งกำลังใหม่ภายใต้ฝากระโปรงหน้า D-Max ยังคงเหมือนเดิมไม่ว่าคุณจะซื้ออุปกรณ์ตกแต่งรุ่นใดก็ตาม ดังนั้นจึงไม่มีความแตกต่างสำหรับรุ่นเรือธงนี้

ใช่ คุณยังคงได้รับเครื่องยนต์เทอร์โบดีเซล 4 สูบ 3JJ3.0-TCX XNUMX ลิตรแบบเดิมในคลาสนี้ เมื่อคุณติดตั้งชุดแต่งช่วงล่างในราคาเพียงครึ่งเดียว

โรงไฟฟ้าใหม่ภายใต้ประทุนของ D-Max ไม่ได้ขึ้นอยู่กับประเภทที่คุณซื้อ

และเมื่อเทียบกับรุ่นก่อน กำลังเพิ่มขึ้นเพียง 10 กิโลวัตต์และ 20 นิวตันเมตร เป็น 140 กิโลวัตต์ (ที่ 3600 รอบต่อนาที) และ 450 นิวตันเมตร (จาก 1600-2600 รอบต่อนาที)

นั่นน้อยกว่า 157kW/500Nm ที่คุณพบใน Ranger Wildtrak Bi-Turbo มาก หรือแม้แต่ HiLux Rogue 150 kW/500 Nm ในโหมดอัตโนมัติ 

อุปกรณ์ตกแต่งนี้มาพร้อมกับเกียร์อัตโนมัติ 4 สปีดพร้อมตัวเลือกระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ (4WD/4×2) ในระดับสูง (4H และ 4H) และช่วงต่ำ (XNUMXL) 

อยู่ถึงวันที่ รถยนต์จดหมายข่าวแนะนำรายสัปดาห์

กินน้ำมันเท่าไหร่? 8/10

ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงรวมอย่างเป็นทางการของ X-Terrain 4WD Double Cab คือ 8.0 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร

ในการทดสอบฉันเห็น 8.9 ลิตร / 100 กม. และรูปนี้ถูกถอดออกจากปั๊ม นั่นเหมาะกับฉันด้วยวิธีที่ฉันขับรถ

ความจุถังเชื้อเพลิงสำหรับ X-Terrain (และรุ่น D-Max ทั้งหมด) คือ 76 ลิตร และไม่มีถังเชื้อเพลิงทางไกลให้บริการ

D-Max รุ่นใหม่ตรงตามมาตรฐานการปล่อยมลพิษ Euro 5 โดยมีการปล่อย CO207 อย่างเป็นทางการที่ 2 กรัม/กม. และในขณะที่มีตัวกรองอนุภาคดีเซล (DPF ซึ่งอีซูซุเรียกว่าตัวกระจายอนุภาคดีเซลหรือ DPD) แต่ก็ไม่ได้ใช้การบำบัดด้วยยูเรีย Adblue ซึ่งเป็นสาเหตุที่ไม่เป็นไปตามข้อกำหนด Euro 6 และไม่มีฟังก์ชันสตาร์ทเครื่องยนต์ หรือหยุด

บางทีคุณอาจคาดหวังระบบส่งกำลังขั้นสูงสำหรับ X-Terrain ระดับแนวหน้า - อาจเป็นไฮบริด ปลั๊กอินไฮบริด หรือไฟฟ้า? — แต่ทางแบรนด์บอกว่ายังไม่มีอะไรจะพูดมากเกี่ยวกับระบบพลังงานไฟฟ้าในตอนนี้ 

ติดตั้งอุปกรณ์ความปลอดภัยอะไรบ้าง? คะแนนความปลอดภัยคืออะไร? 10/10

อัปเดตเมื่อ 17/09/2020: Isuzu D-Max ได้รับคะแนนการทดสอบการชนของ ANCAP ระดับ 2020 ดาวเป็นครั้งแรกสำหรับรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ภายใต้เกณฑ์การทดสอบการชนใหม่ที่เข้มงวดในปี XNUMX นี่เป็นข้อดีอย่างมากสำหรับลูกค้า 

ซึ่งมักจะทำให้เราผิดพลาดในด้านของความระมัดระวังเมื่อพูดถึงคะแนนเต็ม 10/10 สำหรับเทคโนโลยีความปลอดภัย แต่ D-Max เป็นเกณฑ์มาตรฐานสำหรับเทคโนโลยีช่วยเหลือผู้ขับขี่ขั้นสูงและมีสิ่งที่จำเป็น รับคะแนนระดับห้าดาวสูงสุด 

D-Max ทุกรุ่นมีไฟสูงอัตโนมัติและไฟหน้าอัตโนมัติ

X-Terrain มาพร้อมกล้องถอยหลัง เซ็นเซอร์จอดรถด้านหน้าและด้านหลัง ระบบเบรกฉุกเฉินอัตโนมัติ (AEB) ที่ทำงานที่ความเร็วเกิน 10 กม./ชม. และมีการควบคุมอัตราเร่งที่ไม่ถูกต้องเพื่อป้องกันการชนความเร็วที่ความเร็วต่ำ เพิ่มการตรวจจับคนเดินถนนและนักปั่นจักรยานในทุกความเร็ว การเตือนการชนด้านหน้า การเตือนการออกจากเลน ระบบช่วยรักษาช่องเดินรถแบบแอ็คทีฟ (จาก 60 กม./ชม. ถึง 130 กม./ชม.) ระบบช่วยเลี้ยวที่อาจรบกวนการเลี้ยวของคุณด้านหน้า การจราจรที่กำลังจะมาถึง (ทำงานที่ความเร็วระหว่าง 5 ถึง 18 กม./ชม.), การตรวจสอบจุดบอด, ระบบเตือนการจราจรด้านหลัง และระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบปรับได้ และรายการตรวจสอบของคุณอาจมากกว่านั้น

แต่ในคลาสนี้และทุกรุ่นของ D-Max ก็มีไฟสูงอัตโนมัติ เช่นเดียวกับไฟหน้าอัตโนมัติ ที่ปัดน้ำฝนอัตโนมัติ การจดจำป้ายความเร็วและการเตือน การตรวจจับความล้าของคนขับ และถุงลมนิรภัย XNUMX ตำแหน่ง รวมถึงถุงลมนิรภัยด้านหน้าตรงกลาง ปกป้องผู้โดยสารที่นั่งด้านหน้าในกรณีที่เกิดการกระแทกด้านข้าง (นอกเหนือจากหัวเข่าคนขับ ถุงลมนิรภัยคู่หน้า ด้านหน้า และม่านถุงลมนิรภัยเต็มความยาว)

เช่นเดียวกับห้องโดยสารแบบดับเบิ้ลแค็บส่วนใหญ่ คุณจะพบจุดยึดเบาะนั่งสำหรับเด็ก ISOFIX และห่วงรัดสายไฟด้านบน XNUMX ตัวเพื่อกำหนดเส้นทางเข็มขัดไปยังจุดยึดเบาะนั่งสำหรับเด็กตรงกลาง

ระดับการรับประกันและความปลอดภัย

การรับประกันขั้นพื้นฐาน

6 ปี / 150,000 กม.


การรับประกัน

ANCAP คะแนนความปลอดภัย

ราคาเท่าไหร่ที่จะเป็นเจ้าของ? มีการรับประกันแบบใด? 9/10

Isuzu Ute Australia มีชื่อเสียงในด้านการให้การรับประกันหกปีกับผลิตภัณฑ์ 150,000 กม. ซึ่งเป็นหนึ่งในผลิตภัณฑ์ที่ดีที่สุดในระดับเดียวกัน 

อีซูซุยังเสนอแผนบริการเจ็ดปีในราคาคงที่ โดยกำหนดช่วงเวลาการบริการทุกๆ 12 เดือนหรือ 15,000 ไมล์ แล้วแต่ว่าจะถึงอย่างใดก่อน ค่าบำรุงรักษานั้นเหมาะสม โดยมีค่าใช้จ่ายเฉลี่ยในการบำรุงรักษาตลอดเจ็ดปี / 105,000 กม. เท่ากับ 481.85 ดอลลาร์

Isuzu Ute Australia มีชื่อเสียงที่มั่นคง

ต้องการสรุปค่าใช้จ่ายของช่วงเวลาหรือไม่ เราทำได้!: 15,000 กม. - 389 ดอลลาร์; 30,000 409 กม. - 45,000 ดอลลาร์; 609 กม. - 60,000 ดอลลาร์; 509 75,000 กม. - 299 ดอลลาร์; 90,000 กม. - 749 ดอลลาร์; 105,000 กม. - $ 409; XNUMX XNUMX กม. - $ XNUMX. 

เจ้าของยังได้รับความช่วยเหลือฉุกเฉินฟรีเป็นเวลาเจ็ดปี

การขับรถเป็นอย่างไร? 8/10

ฉันได้กล่าวถึงในส่วนเครื่องยนต์ว่าคุณอาจต้องการเงินมากขึ้นสำหรับเงินของคุณที่ส่วนท้ายของมาตราส่วนราคานี้ และฉันก็ยืนหยัดในเรื่องนี้ แต่ก็ไม่ใช่เครื่องยนต์ที่ไม่ดีเลย แท้จริงแล้วไม่เลว

เช่น มันไม่เร็วหรือเร่งด่วนเกินไป หากคุณต้องการเครื่องยนต์ที่มีพลังมากขึ้น คุณอาจจะลองดู Ford Ranger 2.0 ลิตร biturbo ซึ่งเป็นขุมกำลังที่ล้ำหน้ากว่า

แต่ประเด็นคือ D-Max mill ไม่ได้ทำอะไรผิด แน่นอนว่ามันดังกว่าที่คุณต้องการนิดหน่อย แต่มันดึงได้จริง ๆ จากจุดแวะพัก รอบคันเร่งเป็นเส้นตรง และไม่เคยรู้สึกอ่อนแรงเมื่อส่งเสียงฮึดฮัด 

ความประหลาดใจที่ยิ่งใหญ่ที่สุดสำหรับฉันคือพวงมาลัย D-Max

อันที่จริง หลายอย่างขึ้นอยู่กับว่าระบบอัตโนมัติหกสปีดใหม่ทำงานอย่างไร การเปลี่ยนเกียร์เร็วขึ้น กระตือรือร้นมากขึ้นที่จะเข้าเกียร์ที่ถูกต้องเพื่อให้เครื่องยนต์อยู่ในจุดที่เหมาะสมของแรงบิด มันมีการใช้งานมากกว่าระบบอัตโนมัติแบบ lazy old ที่ขี้เกียจของรุ่นก่อนๆ แต่ก็ไม่มีอะไรผิดปกติกับมัน เมื่อพิจารณาว่ามันให้การตอบสนองของเกียร์ที่ดีขึ้นและการแซงที่ง่ายกว่า มันก็เป็นชัยชนะในหนังสือของผม 

แต่ที่เซอร์ไพรส์ที่สุดสำหรับฉันคือพวงมาลัย D-Max นี้เป็นสิ่งที่ดีมาก เช่นเดียวกับ Ford Ranger เกือบใช้งานได้ดี ไม่จำเป็นต้องมีมือแบบ PopEye ในการจอดรถ ง่ายต่อการเข้าเลนในทุกความเร็ว และคุณจะรู้สึกมีส่วนร่วมกับการขับขี่จริงๆ หากเป็นถนนที่สนุก 

พวงมาลัยเพาเวอร์นั้นสะดวกสบายสำหรับผู้ขับขี่มากกว่ารุ่นก่อนๆ อย่างมาก และถึงแม้รัศมีวงเลี้ยวจะยังคงอยู่ที่ 12.5 เมตร แต่ก็สามารถบังคับทิศทางได้ง่ายในทุกสถานการณ์

เมื่อมองแวบแรก D-Max mill ไม่ได้ทำอะไรผิด

ระบบกันสะเทือนได้รับการปรับปรุงอย่างมากเช่นกัน ด้วยช่วงล่างด้านหน้าแบบอิสระและแหนบที่ด้านหลัง และความสามารถในการบรรทุกเกือบหนึ่งตันพร้อมความสามารถในการลากจูงสูงสุดสามตันครึ่ง มันค่อนข้างน่าประทับใจทีเดียวที่ระบบกันสะเทือนจัดการกับการกระแทกและการกระแทก

คุณสามารถบอกได้ว่ามันยังใช้งานไม่ได้ บางครั้งมีตัวกันกระแทกส่วนหลังที่สังเกตเห็นได้ชัดเจน แต่ในขณะที่เราไม่ได้ทดสอบ X-Terrain ภายใต้น้ำหนักบรรทุก มันอาจจะดีกว่าที่จะบรรทุกอุปกรณ์ตั้งแคมป์เป็นเวลาหนึ่งสัปดาห์มากกว่าทรายครึ่งตัน เนื่องจากนั่นอาจเป็นสิ่งที่ผู้ซื้อส่วนใหญ่จะใช้

ต้องการรีวิวแบบออฟโรด? ลองดูการทดสอบออฟโรด Crafty D-Max LS-U

คำตัดสิน

ตั้งราคา HiLux SR5 บนเว็บไซต์ของ Toyota แล้วคุณจะได้รับข้อตกลงมูลค่า $65K (ในขณะที่เขียน) ทำเช่นเดียวกันบนเว็บไซต์ของ Ford และมีราคา 65,490 ดอลลาร์สำหรับ Ranger Wildtrak รุ่นถนน 3.2 ดอลลาร์

ดังนั้นหากคุณกำลังดูราคาอยู่ ราคาโปรโมชั่น Isuzu D-Max X-Terrain มูลค่า 58,990 เหรียญสหรัฐฯ บนท้องถนนทำให้ดูเหมือนเป็นข้อตกลงเปรียบเทียบ และความจริงแล้วมันเป็นอย่างนั้นจริงๆ

แต่ยิ่งไปกว่านั้น ยังเป็นข้อเสนอที่น่าดึงดูดและสมบูรณ์แบบด้วยความปลอดภัยที่โดดเด่นและระดับของความซับซ้อนที่เข้าใกล้ Ranger โดยไม่บดบังในไดนามิกในการขับขี่

มันไม่สำคัญ? คุณบอกเรา! แจ้งให้เราทราบว่าคุณคิดอย่างไรในส่วนความคิดเห็นด้านล่าง แต่ฉันเรียกตัวเลือก X-Terrain ว่าเป็นตัวเลือกที่ดีที่สุดในกลุ่มผลิตภัณฑ์ D-Max ปี 2021 ใหม่ทั้งหมด และหลังจากใช้เวลากับมันมากขึ้น มันก็ดูดีขึ้นอย่างแน่นอน