รีวิว Jaguar E-Pace 2019: R-Dynamic D180
Содержание
- มันแสดงถึงความคุ้มค่าสมราคาหรือไม่? มันมีฟังก์ชั่นอะไรบ้าง? 7/10
- มีอะไรน่าสนใจเกี่ยวกับการออกแบบหรือไม่? 8/10
- พื้นที่ภายในใช้งานได้จริงแค่ไหน? 7/10
- ลักษณะสำคัญของเครื่องยนต์และระบบเกียร์คืออะไร? 8/10
- กินน้ำมันเท่าไหร่? 7/10
- ติดตั้งอุปกรณ์ความปลอดภัยอะไรบ้าง? คะแนนความปลอดภัยคืออะไร? 7/10
- ราคาเท่าไหร่ที่จะเป็นเจ้าของ? มีการรับประกันแบบใด? 7/10
- การขับรถเป็นอย่างไร? 7/10
- คำตัดสิน
- E-Pace น่าเชื่อถืออย่างที่ Peter คิดหรือไม่? คุณรู้ไหมว่ามันมีอยู่จริง? บอกเราว่าคุณคิดอย่างไรในความคิดเห็นด้านล่าง
หลายปีที่ผ่านมา ถ้าคุณต้องการรถเอสยูวีที่โฉบเฉี่ยว คุณมีทางเลือกง่ายๆ หนึ่งคัน; เรนจ์ โรเวอร์ อีวอก เป็นรถที่ดีและทั้งหมด (และเพิ่งย้ายเข้าสู่รุ่นที่สอง) แต่ถ้าคุณไม่สนใจในจำนวนที่เพิ่มขึ้นของชาวเยอรมันและต้องการ Rangie คันนี้คุณก็ติดอยู่
จากัวร์ยังติดอยู่ ด้วยแบรนด์น้องสาวที่ก่อตั้งบนรถ SUV ก่อนที่พวกเขาจะเรียกมันว่า Jag ดูเหมือนจะเป็นพื้นที่ที่ไม่ต้องไปและจนกระทั่งหลังจาก F-Pace แมวกระโดดก็สามารถรุกเข้าสู่ตลาดที่กำลังเติบโตได้ . รักรถบนไม้ค้ำถ่อ
สิบแปดเดือนที่ผ่านมา ในที่สุด E-Pace ก็ออกสู่ท้องถนน สร้างขึ้นบนแพลตฟอร์ม Evoque ที่ประสบความสำเร็จอย่างมหาศาล ในที่สุด รถยนต์ที่โฉบเฉี่ยวและกะทัดรัดก็เข้าสู่กลุ่มผลิตภัณฑ์ Jaguar ทำให้ผู้ซื้อมีทางเลือกที่สองในอังกฤษ
แต่เป็นทางเลือกที่ยังไม่ค่อยดึงดูดใจใครหลายๆ คน และเราอยากทราบว่าทำไม และเพราะเหตุใด
รถของเรามีล้อเสริมขนาด 20 นิ้วหุ้มด้วย Pirelli P-Zeros รวมถึงชุดแต่งสมรรถนะที่เพิ่มเบรกขนาดใหญ่ด้วยคาลิปเปอร์เบรกสีแดง
| Jaguar E-Pace 2019: D180 R-Dynamic SE AWD (132 กิโลวัตต์) | |
|---|---|
| คะแนนความปลอดภัย | |
| ประเภทของเครื่องยนต์ | เทอร์โบ 2.0 ลิตร |
| ประเภทเชื้อเพลิง | เครื่องยนต์ดีเซล |
| ประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิง | 6l / 100km |
| ท่าเรือ | 5 ที่นั่ง |
| ราคาของ | $53,800 |
มันแสดงถึงความคุ้มค่าสมราคาหรือไม่? มันมีฟังก์ชั่นอะไรบ้าง? 7/10
E-Pace ตกเป็นเหยื่อของโครงสร้างช่วงที่ซับซ้อนอย่างดุเดือดของ Jaguar และบริษัทได้ให้คำมั่นที่จะแก้ไขปัญหาหลังจากที่กรรมการผู้จัดการคนใหม่ในท้องถิ่นได้ถามอย่างเข้าใจว่าทำไมบนโลกนี้เราจึงต้องการตัวเลือกที่แตกต่างกันจำนวนมาก
คุณสามารถเลือกจากตัวเลือกเครื่องยนต์หกแบบและระดับการตัดแต่งสี่ระดับ และเพิ่มแพ็คเกจสไตล์ R Dynamic My Jag ในสัปดาห์นี้คือ E-Pace D180 SE R-Dynamic ซึ่งเริ่มต้นที่ 65,590 ดอลลาร์
รถของเรามีล้อเสริมขนาด 20 นิ้วหุ้มด้วย Pirelli P-Zeros รวมถึงชุดแต่งสมรรถนะที่เพิ่มเบรกขนาดใหญ่ด้วยคาลิปเปอร์เบรกสีแดง (ภาพ: ปีเตอร์ แอนเดอร์สัน)
ให้คุณได้ใช้ระบบเครื่องเสียงสเตอริโอ 11 ลำโพง ล้ออัลลอยขนาด 19 นิ้ว ระบบปรับอากาศแบบ Dual-Zone กล้องมองหลัง แบบ Keyless Entry เซ็นเซอร์จอดรถด้านหน้า ด้านหลัง และด้านข้าง ครูซคอนโทรล เบาะไฟฟ้าคู่หน้า ระบบนำทางด้วยดาวเทียม ไฟหน้า LED , เบาะหนัง. , ที่จอดรถอัตโนมัติ, ประตูท้ายไฟฟ้า, แหล่งจ่ายไฟสำหรับทุกอย่าง, ไฟหน้าอัตโนมัติและที่ปัดน้ำฝนและอะไหล่เพื่อประหยัดพื้นที่
สเตอริโอแบรนด์ Meridian มีหน้าจอสัมผัส Jaguar-Land Rover TouchPro ขนาด 10.0 นิ้ว นี่เป็นระบบที่ค่อนข้างดีในปี 2019 หลังจากเริ่มต้นได้แย่เมื่อสองสามปีก่อน การเข้าสู่ sat nav ยังคงเป็นเรื่องที่น่าปวดหัว (ไม่ใช่ว่าแค่ช้า) แต่ก็ชัดเจน ใช้งานง่าย รวมถึง Apple CarPlay และ Android Auto
มาพร้อมไฟหน้า LED และไฟหน้าอัตโนมัติ (ภาพ: ปีเตอร์ แอนเดอร์สัน)
มีอะไรน่าสนใจเกี่ยวกับการออกแบบหรือไม่? 8/10
จากัวร์เรียกรถที่เล็กกว่า F-Pace ว่า "ลูก" เพราะมันเป็นจากัวร์ตัวเล็ก เอาไป?
ที่น่าสนใจ นี่ไม่ใช่แค่ F-Pace ที่หดเกร็งเท่านั้น แต่ยังเป็น F-Type ที่ดูสปอร์ตเมื่อมองจากด้านหน้า ไฟหน้าคล้ายกับ F-Type SUV ที่มีรูปทรง J อันเป็นเอกลักษณ์ ขนาบข้างกระจังหน้าขนาดใหญ่และท่อเบรกขนาดใหญ่ ดูเหมือนว่า Jaguar ตั้งใจที่จะเน้น S ในรถ SUV ชุดรูปแบบนี้ยังคงดำเนินต่อไปโดยมีแนวหลังคาที่ดูโฉบเฉี่ยวมาบรรจบกับส่วนท้ายที่ดูแข็งแกร่งซึ่งดูแวววาวในด้านหลังสามในสี่ ฉันคิดว่ามันดูดีกว่า F-Pace สุดหล่อ
หนึ่งได้รับความรู้สึกที่ Jaguar พยายามเน้นตัวอักษร S ใน SUV ธีมนี้ยังคงดำเนินต่อไป โดยมีแนวหลังคาที่กว้างใหญ่บรรจบกับส่วนท้ายสุดแข็งแกร่ง (ภาพ: ปีเตอร์ แอนเดอร์สัน)
R Dynamic Pack ทำให้โครเมียมส่วนใหญ่มืดลงและเพิ่มล้อสีดำ
ภายในทุกอย่างดูทันสมัยแต่ไม่น่าตื่นเต้นจนเกินไป แม้ว่าจะคุ้มค่าที่จะสังเกตถึงอิทธิพลของ F-Type ตลอด ซึ่งรวมถึงตัวเปลี่ยนเกียร์ธรรมดามากกว่า เมื่อเทียบกับตัวเปลี่ยนเกียร์แบบโรตารี่ที่เพิ่มขึ้นของ Jags รุ่นอื่นๆ ทุกอย่างชัดเจนและใช้งานง่าย แม้ว่าแผงหน้าปัดพลาสติกสีเทาอาจดูล้นหลามเล็กน้อยหากไม่มีจุดไม้หรืออะลูมิเนียมมาทำลาย
ภายในมีความทันสมัยแต่ไม่น่าตื่นเต้นจนเกินไป (ภาพ: ปีเตอร์ แอนเดอร์สัน)
พื้นที่ภายในใช้งานได้จริงแค่ไหน? 7/10
เนื่องจากมีพื้นฐานมาจาก Evoque จึงไม่น่าแปลกใจที่เบาะหลังจะไม่น่าทึ่งนัก แต่จะทำหน้าที่เช่นเดียวกับ Mazda CX-5 ดังนั้นพื้นที่จึงแข็งแกร่ง ถ้าไม่น่าประทับใจ ด้วยพื้นที่วางขาและส่วนหัวที่ดีสำหรับผู้ที่มีส่วนสูงไม่เกิน 185 ซม. (ใช่ ลูกคนที่หนึ่ง) เบาะนั่งด้านหลังมีช่องระบายอากาศของตัวเอง พอร์ต USB สี่พอร์ต และเต้ารับ 12V สามช่องสำหรับชาร์จ
เบาะนั่งด้านหน้าและด้านหลังแต่ละอันมีที่วางแก้วหนึ่งคู่รวมเป็นสี่ และขวดขนาดพอเหมาะจะพอดีกับประตู พื้นที่เก็บสัมภาระเริ่มต้นที่ 577 ลิตรเมื่อพับเบาะนั่ง (เดาเอาว่าเป็นรูปบนหลังคา) และตัวเลขนั้นจะเพิ่มขึ้นเป็น 1234 ลิตรเมื่อพับเบาะลง ลำต้นมีรูปร่างที่ดี มีผนังแนวตั้งทั้งสองด้าน ไม่มีส่วนโค้งของล้อ
ลักษณะสำคัญของเครื่องยนต์และระบบเกียร์คืออะไร? 8/10
D180 เป็นเครื่องยนต์ดีเซลรุ่นที่สองในสามของ Ingenium ทั้งหมดมีปริมาตร 2.0 ลิตร และ D150 และ D180 ติดตั้งเทอร์โบเพียงตัวเดียว D180 ผลิตแรงบิด 132kW และ 430Nm และส่งผ่านเกียร์อัตโนมัติ XNUMX จังหวะของ ZF
E-Paces ทั้งหมดที่มีจำหน่ายในออสเตรเลียเป็นแบบขับเคลื่อนสี่ล้อ และในรูปลักษณ์ดังกล่าว คุณจะได้ความเร็วจาก 100 ถึง 1800 ไมล์ต่อชั่วโมงภายใน XNUMX วินาที ซึ่งไม่เลวสำหรับรถที่มีน้ำหนัก XNUMX กก.
D180 ผลิตแรงบิด 132kW และ 430Nm และส่งผ่านเกียร์อัตโนมัติ XNUMX จังหวะของ ZF (ภาพ: ปีเตอร์ แอนเดอร์สัน)
กินน้ำมันเท่าไหร่? 7/10
สติ๊กเกอร์เชื้อเพลิงที่ได้รับการอนุมัติจาก ADR ระบุว่าคุณจะได้รับรวม 6 ลิตร/100 กม. โดยปล่อย 158 ก./กม. หนึ่งสัปดาห์ของการขับขี่ในเขตชานเมืองและการขับขี่บนทางหลวงสายปานกลางให้ผล 8.0 ลิตร/100 กม. ซึ่งไม่น่าแปลกใจเลยเมื่อพิจารณาจากน้ำหนักของรถ
ติดตั้งอุปกรณ์ความปลอดภัยอะไรบ้าง? คะแนนความปลอดภัยคืออะไร? 7/10
E-Pace ออกจากโรงงาน Magna-Steyr ของออสเตรียพร้อมถุงลมนิรภัยหกใบ (อีกใบอยู่ใต้ฝากระโปรงสำหรับคนเดินถนน), กล้องมองหลัง, AEB ด้านหน้า, ระบบควบคุมการยึดเกาะถนนและเสถียรภาพ, ระบบกระจายแรงเบรก, ระบบเตือนการออกนอกเลน, ระบบช่วยรักษาช่องทางเดินรถและการถอยหลัง – คำเตือนการจราจร
นั่นไม่ใช่ผลลัพธ์ที่แย่สำหรับ Jaguar แม้แต่กับตรา SE ก็ตาม
ในรายการนี้ คุณสามารถเพิ่มสายเคเบิลด้านบนได้สามจุดและจุดยึด ISOFIX สองจุด
ในปี 2017 E-Pace ได้รับดาว ANCAP ห้าดวง
ระดับการรับประกันและความปลอดภัย
การรับประกันขั้นพื้นฐาน
3 ปี / 100,000 กม.
การรับประกัน
ANCAP คะแนนความปลอดภัย
ราคาเท่าไหร่ที่จะเป็นเจ้าของ? มีการรับประกันแบบใด? 7/10
เช่นเดียวกับผู้ผลิตระดับพรีเมียมรายอื่น Jaguar รับประกันสามปี 100,000 กม. พร้อมระบบช่วยเหลือฉุกเฉินบนท้องถนนที่เหมาะสม ดูเหมือนแปลกที่ในห้าปีที่ผ่านมายังไม่มีใครแตกในระดับพรีเมี่ยมนี้ แต่เป็นเพียงเรื่องของเวลาก่อนที่จะทำ
คุณสามารถซื้อการรับประกันอีกหนึ่งหรือสองปีเมื่อซื้อรถยนต์
คุณยังสามารถซื้อแผนบริการที่ครอบคลุมบริการห้าปีได้อีกด้วย สำหรับรถยนต์ดีเซล อัตรานี้ครอบคลุม 102,000 กม. และราคา 1500 ดอลลาร์ (ราคาน้ำมันเท่ากัน แต่สำหรับ 130,000 ปี / 12 กม.) Jaguar ชอบที่จะพบคุณทุก ๆ 26,000 เดือนหรือ 24 กม. (น้ำมันเบนซินเป็นที่น่าทึ่ง 34,000 เดือน / XNUMX กม.)
การขับรถเป็นอย่างไร? 7/10
ฉันอยากขี่ E-Pace บนถนนในออสเตรเลีย และอยากขี่ดีเซลด้วย E-Pace เดียวที่ฉันขับคือบนถนนแคบและคดเคี้ยวที่ยอดเยี่ยมของ Corsica และมันคือ P300 เต็ม ถนนในออสเตรเลียมีความแตกต่างกันอย่างสิ้นเชิง เมื่อเทียบกับถนนคอร์ซิกาซึ่งส่วนใหญ่ได้รับการดูแลอย่างดี และแน่นอนว่าดีเซลที่ใช้พลังงานต่ำอาจเผยให้เห็นข้อบกพร่องที่เป็นไปได้ของแชสซีขนาดใหญ่
ทันทีที่ฉันได้อยู่หลังพวงมาลัยของ E-Pace ฉันจำได้ว่ามันดีแค่ไหนที่ได้ขับ การบังคับเลี้ยวที่มีน้ำหนักดี ทัศนวิสัยที่ดีในทุกทิศทาง ที่นั่งที่สะดวกสบาย และการขับขี่ที่สะดวกสบาย อีกครั้ง มันดูคล้ายกับ F-Type มากกว่า F-Pace ยกเว้นว่าคุณจะไม่สามารถเห็นด้านล่างของตัวอย่าง E-Pace
D180 มีการเริ่มต้นที่ใหญ่กว่าที่ฉันคาดไว้เล็กน้อยเนื่องจากเอาต์พุต 132kW ที่พอเหมาะ การมีเกียร์ XNUMX ระดับช่วยให้เกิดประโยชน์สูงสุด และครั้งหนึ่ง ZF เก้าสปีดก็ไม่ใช่หายนะที่ผมพบในรถคันอื่นๆ อีกหลายคัน ฉันเป็นคนมองโลกในแง่ดีอย่างระมัดระวังว่าเขาเก่งกว่าใน E-Pace และหนึ่งสัปดาห์กับเขาพิสูจน์ให้เห็นว่านี่เป็นก้าวไปข้างหน้า ดีเซล Ingenium นั้นลื่นไหลและเงียบ และเมื่อคุณเริ่มติดไฟแล้ว คุณจะมีกำลังที่พอเหมาะในการแซงหรือกายกรรมในชั่วโมงเร่งด่วน
พื้นที่นั้นแข็งแกร่ง ถ้าไม่น่าประทับใจ ด้วยพื้นที่วางขาและส่วนหัวที่ดีสำหรับผู้ที่มีส่วนสูงไม่เกิน 185 ซม. (ใช่ ลูกชายหมายเลขหนึ่ง) (ภาพ: ปีเตอร์ แอนเดอร์สัน)
สิ่งที่ดีอีกอย่างก็คือการขี่เปลี่ยนไปใช้ถนนของออสเตรเลียได้ดีเพียงใด แม้แต่ล้ออัลลอยด์ขนาด 20 นิ้ว ก็จัดการหลุมบ่อและร่องน้ำของถนนซิดนีย์ได้เป็นอย่างดี มั่นคง - อย่าคาดหวังกับ Jag ที่นุ่มนวลในการขับขี่ - แต่ไม่ใช่กรณีฉุกเฉินหรือเป็นโคลน
เห็นได้ชัดว่าดีเซลไม่ค่อยน่าฟังเท่าไหร่นัก และถึงแม้ XNUMX สปีดจะดี แต่ก็ยังไม่ดีเท่า ZF แปดสปีด และแน่นอน ถ้าคุณกด E-Pace จริงๆ คุณจะเริ่มรู้สึกถึงน้ำหนัก แต่มันจะไม่เกิดขึ้นจริงจนกว่าคุณจะตีมัน
ฉันยังชอบ E-Pace ที่ขับเคลื่อนด้วยน้ำมันอยู่ แต่ถ้าฉันได้รับดีเซล ฉันก็จะไม่เสียใจ
E-Pace เป็นรถสปอร์ตจริงๆ แม้ว่าจะไม่ได้เร็วเป็นพิเศษในหน้ากาก D180 (ภาพ: ปีเตอร์ แอนเดอร์สัน)
คำตัดสิน
E-Pace เป็นทางเลือกที่ยอดเยี่ยมสำหรับคู่แข่งที่มีราคาใกล้เคียงกันจากสหราชอาณาจักรและเยอรมนี ไม่มีอะไรจะดูจากระยะไกลได้เท่านี้อีกแล้ว และมีป้ายไม่กี่อันที่ชวนให้นึกถึงพอๆ กับแมวตัวนั้นที่กระโดดผ่านประตูหลัง จากัวร์สร้างรถยนต์ที่ดีที่สุดเท่าที่เคยมีมา และ E-Pace ก็เป็นหนึ่งในรถยนต์ที่ดีที่สุดเช่นกัน
มันสปอร์ตจริงๆ แม้ว่าจะไม่ได้เร็วเป็นพิเศษในหน้ากาก D180 ข้อมูลจำเพาะของ SE ค่อนข้างดี แม้ว่าจะขาดบางสิ่งที่ชัดเจนซึ่งมีราคาแพงที่จะเพิ่ม (เช่น การตรวจสอบจุดบอด) เมื่อคุณทำเครื่องหมายที่ช่อง
สิ่งเดียวที่น่าอายเกี่ยวกับ E-Pace คือฉันไม่เห็นพวกเขาบนท้องถนนบ่อยขนาดนั้น
E-Pace น่าเชื่อถืออย่างที่ Peter คิดหรือไม่? คุณรู้ไหมว่ามันมีอยู่จริง? บอกเราว่าคุณคิดอย่างไรในความคิดเห็นด้านล่าง
