รีวิว Jaguar F-Type 2021: R

หลังจากช่วงตั้งท้องมาอย่างยาวนานซึ่งบรรดาเจ้านายจากัวร์ของบริษัทต่างๆ ได้ล้อเล่นกับแนวคิดที่จะเป็นผู้สืบทอด E-Type ในตำนาน ในที่สุด F-Type ก็มาถึงในปลายปี 2013 และได้รับความสนใจจากทุกคน

มันสามารถจัดการได้ในปริมาณที่เหมาะสมของมรดก Jag ที่ซ้อนกันในแพ็คเกจไฮเทคด้วยตัวเลือกที่เรียบง่ายของเครื่องยนต์ V6 และ V8 ซูเปอร์ชาร์จที่อยู่ในตัวถังเปิดประทุนที่เพรียวบางเป็นพิเศษ

สูตรมีความซับซ้อนมากขึ้นเมื่อเวลาผ่านไป ด้วยรุ่นคูเป้ รุ่น R และ SVR แบบเต็มประสิทธิภาพ รุ่นพิเศษรวมถึง Project 7 ที่แปลกใหม่ และรุ่นสี่สูบ 2.0 ลิตรเทอร์โบชาร์จล่าสุด สวยงามคูณสองคุ้มกว่า

การอัปเดตในช่วงปลายปี 2019 ได้เพิ่ม catnip พิเศษบางส่วน รวมถึงจมูกที่ออกแบบใหม่ และนี่คือรุ่นเรือธง F-Type R ที่ขับเคลื่อนโดยเครื่องยนต์ V8 ที่อัดแน่นด้วยซูเปอร์ชาร์จและส่วนรองรับที่เน้นด้านประสิทธิภาพ ถึงเวลาดำดิ่งสู่บทล่าสุดในประวัติศาสตร์ Jaguar F-Type

Jaguar F-Type 2021: V8 R AWD (423 วัน)
คะแนนความปลอดภัย
ประเภทของเครื่องยนต์	5.0L
ประเภทเชื้อเพลิง	น้ำมันเบนซินไร้สารตะกั่วระดับพรีเมียม
ประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิง	11.3l / 100km
ท่าเรือ	2 ที่นั่ง
ราคาของ	$198,200

มันแสดงถึงความคุ้มค่าสมราคาหรือไม่? มันมีฟังก์ชั่นอะไรบ้าง? 8/10

เป็นการยากที่จะระบุคู่แข่งโดยตรงของ F-Type R มูลค่า $262,936 ยกเว้นเพียงตัวเดียว Porsche 911 Carrera S ซึ่งเป็นคู่แข่งราคา 274,000 เหรียญสหรัฐในด้านราคาและประสิทธิภาพ

ด้วยเครื่องยนต์บ็อกเซอร์ทวินเทอร์โบ 3.0 ลิตร 331 กิโลวัตต์/530 นิวตันเมตร ทำให้ 911 สามารถเร่งความเร็วจาก 0 ถึง 100 กม./ชม. ในเวลาเพียง 3.7 วินาที ซึ่ง (เซอร์ไพรส์) เป็นสิ่งที่ Jag อ้างว่า

เหวี่ยงตาข่ายของคุณให้กว้างขึ้นเล็กน้อยและคุณจะจับตัวอย่างเช่น Nissan GT-R Track Edition ราคาต่ำ ($ 235,000) และ Mercedes-Benz S 560 Coupe ($ 326,635k) ในราคาประมาณ $ 50k เหนือ F-Type ที่ขอ ราคา. . ดังนั้น รายการคุณสมบัติมาตรฐานควรน่าประทับใจ และในระยะสั้นก็คือ

การระบุรายละเอียดอุปกรณ์ของรถคันนี้อย่างละเอียดถี่ถ้วนจะต้องมีการตรวจสอบแยกต่างหาก (ภาพ: เจมส์เคลียร์รี)

การเจาะลึกถึงรายละเอียดของข้อกำหนดอุปกรณ์ของรถยนต์คันนี้จะต้องมีการตรวจสอบแยกต่างหาก ดังนั้นนี่คือแพ็คเกจไฮไลท์

หน้าจอสื่อ Touch Pro ขนาด 10 นิ้วควบคุมระบบเสียง Meridian 380W พร้อมลำโพง 10 ตัว (รวมซับวูฟเฟอร์) วิทยุดิจิตอล การควบคุมระดับเสียงแบบไดนามิก และเครื่องขยายเสียง 10 ช่องสัญญาณ ตลอดจน Apple CarPlay, Android Auto และ Bluetooth การเชื่อมต่อ.

นอกจากนี้ยังเป็นประตูสู่การปรับแต่งรถแบบไดนามิก "Navigation Pro" การเชื่อมต่อโทรศัพท์ แสงไฟโดยรอบ กล้องมองหลัง และอื่นๆ

มาพร้อมล้ออัลลอยด์ขนาด 20 นิ้ว และคาลิปเปอร์เบรกสีแดงสด (ภาพ: เจมส์เคลียร์รี)

หนังวินด์เซอร์ฟูลเกรนหุ้มด้วยเบาะนั่งแบบ Performance ปรับด้วยไฟฟ้า 12 ทิศทาง (พร้อมหน่วยความจำ) นอกจากนี้ยังมีแผงหน้าปัดดิจิตอลแบบปรับแต่งได้ขนาด 12.3 นิ้ว ระบบครูซคอนโทรล (และตัวจำกัดความเร็ว) การเข้าและออกแบบไม่ใช้กุญแจ เซ็นเซอร์วัดปริมาณน้ำฝนอัตโนมัติ ที่ปัดน้ำฝนแบบพับเก็บความร้อนอัตโนมัติและหรี่แสงได้ ท่อไอเสียแบบแอคทีฟแบบสลับได้ ไฟ LED ไฟหน้า ไฟ DRL และไฟท้าย รวมถึงคอพวงมาลัยปรับด้วยไฟฟ้า (พร้อมหน่วยความจำ) ระบบควบคุมสภาพอากาศ ฝากระโปรงหลังไฟฟ้า ล้ออัลลอยขนาด 20 นิ้ว คาลิปเปอร์เบรกสีแดงสด และตัวอักษร "R" อันเป็นเอกลักษณ์บนแผงหนัง พวงมาลัยสปอร์ต ธรณีประตู และคอนโซลกลาง

มีอะไรน่าสนใจเกี่ยวกับการออกแบบหรือไม่? 9/10

แม้ว่าจะเริ่มต้นจากการเป็นรถเปิดประทุน แต่รุ่น F-Type coupe ก็เป็นส่วนหนึ่งของแผนเสมอ แท้จริงแล้ว Jaguar C-X16 Concept ซึ่งต่อมาได้กลายเป็นรถต้นแบบสำหรับการผลิตในปี 2011 นั้นเป็นรุ่นฮาร์ดท็อป

หลังจากการพรีวิวสาธารณะของรถเก๋งที่งาน 2013 Los Angeles Auto Show ฉันถาม Ian Cullum หัวหน้าฝ่ายออกแบบของ Jaguar ว่าที่ปรึกษาได้คัดค้านประตูฟักแบบเปิดด้านข้างสุดเจ๋งของแนวคิดนี้หรือไม่ หนึ่งในเคล็ดลับการจัดสไตล์ E-Type มากมาย คำตอบของเขาคือรอยยิ้มบิดเบี้ยวและพยักหน้าช้าๆ

น่าเสียดายที่ประตูไม่ถึงพื้นโชว์รูม แต่ E-Type ยังคงมีอิทธิพลด้านการออกแบบที่แข็งแกร่งต่อผู้สืบทอด

พวงมาลัยสปอร์ตหุ้มหนังมีสัญลักษณ์ "R" (ภาพ: เจมส์เคลียร์รี)

ด้วยความยาวประมาณ 4.5 ม. กว้างประมาณ 1.9 ม. และสูงเพียง 1.3 ม. F-Type R จึงมีรูปลักษณ์ที่กะทัดรัดในโลหะมากกว่าในรูป อาจเป็นเครื่องหมายของการออกแบบรถสปอร์ตที่ประสบความสำเร็จ

ฝากระโปรงหน้ายาว (พร้อมบานพับด้านหน้า) (จากัวร์เรียกว่า "รูปปั้นโลหะเหลว") ยื่นออกมาด้านหน้าจากห้องโดยสารด้านหลัง ซึ่งด้านหลังมีสะโพกกว้างแต่โอบแน่น ขอบล้อขนาด 20 นิ้ว 10 ก้าน (Gloss Black with diamond cut) เติมซุ้มล้อได้อย่างลงตัว

ฉันเป็นแฟนตัวยงของการออกแบบคลัสเตอร์ไฟท้าย ซึ่งปรับเปลี่ยนเล็กน้อยในการอัปเดตปลายปี 2019 ซึ่งสะท้อนรูปร่างของ E-Type Series 1 และ Jags คลาสสิกอื่นๆ แต่ฉันพบว่า F-Type ขาออกนั้นทำให้ร่างกายอบอุ่นได้ยากขึ้น การประมวลผลของไฟหน้าสี่เหลี่ยม

Jaguar อธิบายรถสองที่นั่งรุ่นนี้ว่า "1+1" เพื่อยืนยันว่า F-Type เน้นที่คนขับ และขอบหนังสีน้ำตาลของรถทดสอบของเราเน้นย้ำข้อเท็จจริงนั้น (ภาพ: เจมส์เคลียร์รี)

ความคิดเห็นส่วนตัวเสมอ แต่ในความคิดของฉัน ตาที่บางกว่า คล้ายแมว (LED) ของรถคันนี้ และกระจังหน้าขนาดใหญ่กว่าเล็กน้อยช่วยให้สมดุลระหว่างด้านหน้าและด้านหลังดีขึ้น และที่จับประตูด้านนอกแบบยืดหดได้ซึ่งติดตั้งแบบฝังเรียบบางจะคงความเย็นไว้ได้แม้ในอุณหภูมิที่ต่ำกว่าศูนย์

รถทดสอบ "Santorini Black" ของเราเสร็จสิ้นด้วย "Exterior Black Design Pack" (1820 เหรียญสหรัฐ) สำหรับคำใบ้เพิ่มเติมของภัยคุกคาม มีการใช้สีตัวถังกับสปลิตเตอร์ด้านหน้า กาบบันไดด้านข้าง และดิฟฟิวเซอร์ด้านหลัง พร้อมเพิ่มความเข้มให้กับกระจังหน้า ช่องระบายอากาศด้านข้าง ขอบหน้าต่างด้านข้าง ม่านบังตาด้านหลัง ตัวอักษรจากัวร์ ป้าย F-Type และสัญลักษณ์จัมเปอร์

Jaguar อธิบายรถสองที่นั่งรุ่นนี้ว่า "1+1" ซึ่งยืนยันว่า F-Type เน้นที่คนขับ และขอบหนังสีน้ำตาลของรถทดสอบของเราเน้นย้ำถึงข้อเท็จจริงนั้น

ความคิดเห็นส่วนตัวเสมอ แต่ในความคิดของฉัน ตาที่บางกว่า คล้ายแมว (LED) ของรถคันนี้ และกระจังหน้าขนาดใหญ่กว่าเล็กน้อยช่วยให้สมดุลระหว่างด้านหน้าและด้านหลังดีขึ้น (ภาพ: เจมส์เคลียร์รี)

แผงหน้าปัดสีน้ำตาลเข้มด้านผู้โดยสารพร้อมราวจับที่ค้ำยันแบบลอย เพื่อรองรับเพิ่มเติมเมื่อแรง g เริ่มก่อตัว ต่างจากทุกอย่างที่เป็นสีดำและทุกอย่างด้านคนขับ

สแต็คตรงกลางที่กว้างมีหน้าจอสัมผัสมัลติมีเดียขนาด 10 นิ้วพร้อมปุ่มหมุนระบบควบคุมสภาพอากาศที่ใช้งานง่ายที่ด้านล่าง และแผงหน้าปัดแบบปรับได้ขนาด 12.3 นิ้วความละเอียดสูง (พร้อมกราฟิกเฉพาะในรุ่น F) เป็นตัวอย่างที่ชัดเจนของความชัดเจนและความเรียบง่าย

แบบหลังมีธีมการแสดงผลให้เลือก ซึ่งรวมถึงแผนที่การนำทางแบบเต็ม แต่โหมดเริ่มต้นจะเน้นที่มาตรวัดความเร็วรอบส่วนกลางขนาดใหญ่ ดี.

คุณลักษณะการออกแบบที่น่าประทับใจที่สืบทอดมาจากรุ่นก่อนคือช่องระบายอากาศด้านหน้าแบบเลื่อนลง แผงหน้าปัดจะราบเรียบจนกว่าการตั้งค่าอุณหภูมิของระบบควบคุมสภาพอากาศที่ตั้งไว้ล่วงหน้าจะทำให้ส่วนบนพร้อมช่องระบายอากาศที่ปรับได้คู่หนึ่งลอยขึ้นอย่างราบรื่น เจ๋งมาก (ไม่ได้ตั้งใจเล่นๆ)

พื้นที่ภายในใช้งานได้จริงแค่ไหน? 7/10

หากคุณกำลังจะขี่ F-Type R ของคุณเป็นประจำทุกวัน ตรวจสอบให้แน่ใจว่าค่าธรรมเนียมโยคะของคุณเป็นปัจจุบันเพราะขาเข้าและขาออกได้รับการออกแบบมาเพื่อให้เดินได้เร็วและมีความยืดหยุ่นของแขนขา

เมื่อเข้าไปข้างในแล้ว ภายในรูปแบบคูเป้สองประตูนั้น F-Type มีตัวเลือกการจัดเก็บมากมาย รวมถึงกล่องเก็บของอย่างดี กล่องเก็บของตรงกลาง/ที่วางแขน ถังขยะข้างประตูขนาดเล็ก กระเป๋าตาข่ายที่ด้านบนของลำตัว ฉากกั้นระหว่างที่นั่งและที่วางแก้วบนคอนโซล

{{nid:node}}

กระแสไฟและการเชื่อมต่อจะป้อนเข้าสู่ซ็อกเก็ต 12V ที่แผงหน้าปัด และอีกช่องหนึ่งอยู่ในช่องเก็บของตรงกลาง ถัดจากพอร์ต USB-A สองพอร์ตและช่องเสียบไมโครซิม

แม้ว่า F-Type Coupe จะใช้พื้นที่เก็บของ (อัลลอยด์) ที่ประหยัดพื้นที่เก็บสัมภาระก็ตาม 310 ลิตร เพิ่มขึ้นเป็น 408 เมื่อถอดฝากระโปรงท้ายออก

แค่กลืนกระเป๋าเดินทางขนาดเล็ก (36 ลิตร) และกระเป๋าเดินทางขนาดใหญ่ (95 ลิตร) เข้าด้วยกัน ก็เพียงพอแล้ว และมีจุดยึด (ชุบโครเมียมอย่างดี) สองอัน รวมถึงสายรัดยางยืดที่ปลายทั้งสองข้างของหิ้งเล็กๆ บนกำแพงกั้น

ลักษณะสำคัญของเครื่องยนต์และระบบเกียร์คืออะไร? 9/10

F-Type R ขับเคลื่อนโดย All-alloy (AJ133) V5.0 ซูเปอร์ชาร์จ 8 ลิตร, ไดเร็กอินเจ็กชั่น, เพลาลูกเบี้ยวแปรผัน (ไอดี), ซูเปอร์ชาร์จเจอร์ Eaton (แบบรูท) ให้กำลัง 423 กิโลวัตต์ (567 แรงม้า) ที่ 6500 รอบต่อนาที และ 700 นิวตันเมตรที่ 3500-5000 รอบต่อนาที

ระบบส่งกำลังไปยังล้อทั้งสี่ด้วยเกียร์อัตโนมัติ Quickshift แปดสปีด และระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบปรับได้ของ Jaguar พร้อมเทคโนโลยี Intelligent Driveline Dynamics (IDD)

ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อนั้นใช้คลัตช์หลายแผ่น (เปียก) แบบไฟฟ้าไฮดรอลิกควบคุมโดยระบบขับเคลื่อนไฟฟ้าไฮดรอลิกแบบแรงเหวี่ยง ความสมดุลของไดรฟ์ด้านหน้า/ด้านหลังเริ่มต้นคือ 10/90 แม้ว่า Jaguar จะอ้างว่าการเปลี่ยนกำลังเต็มที่จากด้านหลัง 100% เป็นด้านหน้า 100% ก็ใช้เวลาเพียง 165 มิลลิวินาที

เครื่องยนต์ติดตั้งระบบฉีดตรง การจ่ายเฟสแบบแปรผัน (ขาเข้า) และซูเปอร์ชาร์จเจอร์ Eaton (ประเภทรูท) ให้กำลัง 423 กิโลวัตต์ (567 แรงม้า) ที่ 6500 รอบต่อนาที และ 700 นิวตันเมตรที่ 3500-5000 รอบต่อนาที (ภาพ: เจมส์เคลียร์รี)

ระบบ IDD จะตรวจสอบความเร็วและการยึดเกาะของล้อแต่ละล้อ การกดทับของช่วงล่าง มุมบังคับเลี้ยว และแรงเบรก ตลอดจนสถานะการหมุนของรถอย่างต่อเนื่อง

จากนั้นใช้อัลกอริธึมในการพิจารณาว่าล้อใดมีแนวโน้มที่จะสูญเสียการยึดเกาะ และก่อนที่จะสูญเสียการยึดเกาะ ให้เปลี่ยนเส้นทางการขับเคลื่อนไปยังล้อที่สามารถใช้งานได้ดีที่สุด

อยู่ถึงวันที่ รถยนต์จดหมายข่าวแนะนำรายสัปดาห์

กินน้ำมันเท่าไหร่? 7/10

อ้างว่าประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงในวงจรรวม (ADR 81/02 - ในเมือง, นอกเมือง) คือ 11.3 ลิตร / 100 กม. ในขณะที่ F-Type R ปล่อย CO269 2 กรัม / กม. ​​สู่ชั้นบรรยากาศ

แม้จะมีฟังก์ชันหยุด/สตาร์ทอัตโนมัติแบบมาตรฐาน ระยะทางเกือบ 350 กม. ในการขับในเมือง ชานเมือง และทางด่วน เราได้บันทึก (ระบุไว้บนแดชบอร์ด) ปริมาณการใช้เฉลี่ย 16.1 ลิตร/100 กม.

มันเป็นนิสัยที่ดื่มหนัก แต่มันเข้ากับพื้นที่ผลิตภาพ และเราเจอปัญหาเป็นประจำ

เชื้อเพลิงที่แนะนำคือน้ำมันเบนซินไร้สารตะกั่วพรีเมี่ยมออกเทน 95 และคุณจะต้องเติมน้ำมัน 70 ลิตรในถัง ซึ่งเท่ากับช่วง 619 กม. ตามข้อเรียกร้องของโรงงาน และ 434 กม. โดยใช้ตัวเลขจริงของเราเป็นแนวทาง

ติดตั้งอุปกรณ์ความปลอดภัยอะไรบ้าง? คะแนนความปลอดภัยคืออะไร? 7/10

F-Type ยังไม่ได้รับการจัดอันดับโดย ANCAP แต่นอกเหนือจากผู้ต้องสงสัยด้านความปลอดภัยที่ใช้งานตามปกติ เช่น ABS, EBD, การยึดเกาะถนน และระบบควบคุมเสถียรภาพการทรงตัวแล้ว R ยังติดตั้งระบบ AEB ซึ่งทำงานด้วยความเร็วที่สูงกว่า 80 กม./ชม. ที่ความเร็วสูงสุด 60 กม./ชม. และการตรวจจับคนเดินถนนสูงสุด XNUMX กม./ชม.

ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อมีโหมด Rain, Ice และ Snow เฉพาะ เช่นเดียวกับไฟสูงแบบแอ็คทีฟ ระบบช่วยรักษาช่องทางเดินรถ กล้องมองหลัง เซ็นเซอร์จอดรถด้านหน้าและด้านหลัง และการตรวจสอบสถานะผู้ขับขี่ '

แต่ไม่มีการแจ้งเตือนการจราจรข้ามทาง (ด้านหน้าหรือด้านหลัง) ระบบช่วยจุดบอดเป็นตัวเลือก (900 ดอลลาร์) เช่นเดียวกับระบบช่วยจอด (700 ดอลลาร์) และระบบตรวจสอบแรงดันลมยาง (700 ดอลลาร์) รถยนต์ทุกคันที่ทำลายกำแพง 250 ดอลลาร์ควรมีสิ่งเหล่านี้เป็นมาตรฐาน

ถ้าหลีกเลี่ยงไม่ได้จะมีถุงลมนิรภัย XNUMX ใบ (ด้านหน้า ด้านข้าง และม่าน) แต่อย่าลืมว่าเบาะนั่งผู้โดยสารด้านหน้าเป็นโซนห้ามเข้าสำหรับเบาะนั่งสำหรับเด็กแบบหันไปทางด้านหลัง และจากัวร์กล่าวว่า "เด็กควรเดินทางในที่นั่งผู้โดยสารด้านหน้าเท่านั้น หากจำเป็น และได้รับอนุญาตตามกฎหมายของประเทศหรือรัฐ"

ระดับการรับประกันและความปลอดภัย

การรับประกันขั้นพื้นฐาน

5 ปี / ไม่จำกัดระยะทาง


การรับประกัน

ANCAP คะแนนความปลอดภัย

ราคาเท่าไหร่ที่จะเป็นเจ้าของ? มีการรับประกันแบบใด? 8/10

Jaguar ครอบคลุมกลุ่มรถยนต์ใหม่ในออสเตรเลียด้วยการรับประกันสามปี 100,000 กม. ซึ่งดูอบอุ่นเป็นพิเศษเมื่อเทียบกับตลาดที่ยอมรับโดยทั่วไปซึ่งใช้เวลา XNUMX ปีไม่จำกัดระยะทาง และตามหลังผู้เล่นระดับพรีเมียมอื่นๆ เช่น Mercedes-Benz และ Genesis ซึ่งมีการรับประกันห้าปี ปี/ไม่จำกัดกม.

ในทางกลับกัน การรับประกันสีและการกัดกร่อน (การเจาะ) คือสามปี และบริการช่วยเหลือฉุกเฉินบนท้องถนนฟรีเป็นเวลา 12 เดือน

และสุดท้ายแต่ไม่ท้ายสุด การบำรุงรักษาตามกำหนดเวลาของ F-Type (กำหนดโดยตัวบ่งชี้ช่วงเวลาบริการบนเครื่อง) นั้นฟรีเป็นเวลาห้าปี/130,000 กม.

การขับรถเป็นอย่างไร? 9/10

ใช่ ไม่น่าแปลกใจเลยที่ Jaguar F-Type R ปี 2021 เป็นสัตว์ร้ายตัวจริง ด้วยน้ำหนักเพียง 1.7 ตัน และด้วยแรง 423kW/700Nm ที่จำเป็นในการขับเคลื่อนไปข้างหน้า ในแง่ของการเร่งความเร็วแบบเส้นตรง มันเป็นแมวที่ถูกน้ำร้อนลวกในทุกวิถีทาง

ขุดด้วยเท้าขวาของคุณแล้วมันจะวิ่งไปที่ 0 กม./ชม. ในเวลาเพียง 100 วินาทีเพื่อเสริมพลังเสียงด้วยเครื่องยนต์ V3.7 4.0 ลิตรซุปเปอร์ชาร์จและระบบไอเสียแบบสปอร์ต ประตูระบายน้ำทิ้งที่ทำงานด้วยไฟฟ้าในท่อไอเสียด้านหลังจะปิดอยู่จนกว่าจะเปิดโดยอัตโนมัติภายใต้โหลด และประณามที่เปิดอยู่

เจ้าของ F-Type R ที่อาจต้องการรักษาความสัมพันธ์ที่ดีกับเพื่อนบ้านของพวกเขายินดีที่จะรู้ว่ามีคุณลักษณะ "การสตาร์ทแบบเงียบ" แต่เมื่อคุณขับไปได้สองสามช่วงตึก เครื่องยนต์จะสามารถแจ้งเตือนพื้นที่ชานเมืองทั้งหมดถึงสถานะของคุณได้ . สมบูรณ์ด้วยเสียงแตกร้าวและปรากฏขึ้นเมื่อล้น

มาพร้อมกับท่อไอเสียแบบแอคทีฟที่สามารถสับเปลี่ยนได้ (ภาพ: เจมส์เคลียร์รี)

แรงบิดสูงสุด 700Nm ทั้งหมดมีให้ตั้งแต่ 3500 ถึง 5000 รอบต่อนาที และการดึงช่วงกลางนั้นดุร้าย หากคุณสามารถเข้าสู่ถนนส่วนตัวที่ยาวเพียงพอ Jaguar อ้างว่ารถคันนี้มีความเร็วสูงสุด (จำกัดด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์!) ที่ 300 กม./ชม.

ระบบอัตโนมัติแปดสปีดมีการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยด้วย SV Project 8 ที่ใช้ XE และมันยอดเยี่ยมมาก บล็อกปกติที่ใช้ทอร์คคอนเวอร์เตอร์แทนที่จะเป็นคลัตช์คู่ เรียกว่า "ควิกชิฟต์" และมันก็เป็นเช่นนั้น การเปลี่ยนเกียร์แบบแมนนวลระหว่างอัตราทดเกียร์โดยใช้แป้นเหยียบที่ติดตั้งบนล้อนั้นรวดเร็วและมีประสิทธิภาพ

มุ่งหน้าไปยัง B-road ที่คุณชื่นชอบและความสามารถของ F-Type R ในการแสดงพลังทั้งหมดโดยไม่ยุ่งยากนั้นน่าประทับใจ ขับเข้าโค้งแคบๆ แล้วยึดรถ นั่งลงและรีบวิ่งจากมุมหนึ่งไปยังอีกมุมหนึ่ง ระบบขับเคลื่อนสี่ล้ออันชาญฉลาดจะกระจายแรงบิดระหว่างเพลาและล้อแต่ละล้ออย่างราบรื่น

แอคทีฟดิฟเฟอเรนเชียลและแรงบิดแบบอิเล็กทรอนิกส์มาตรฐาน (โดยการเบรก) ยังช่วยให้ทุกอย่างอยู่ภายใต้การควบคุม โดยเปลี่ยนนักขี่ออฟโรดให้กลายเป็นอัจฉริยะแห่งการล่าอันดับหนึ่ง

ฉันเป็นแฟนตัวยงของการออกแบบคลัสเตอร์ไฟท้าย ซึ่งถูกปรับเปลี่ยนเล็กน้อยสำหรับการอัปเดตปลายปี 2019 (ภาพ: เจมส์เคลียร์รี)

ระบบกันสะเทือนเป็นแบบปีกนกคู่ (อะลูมิเนียม) ที่ด้านหน้าและด้านหลัง พร้อมสปริงที่ปรับปรุงและเหล็กกันโคลงที่เพิ่มเข้ามาในการอัพเดทปี 2019 แดมเปอร์ที่ปรับได้อย่างต่อเนื่องคือหัวใจของระบบ Adaptive Dynamics โดยจะเรียนรู้สไตล์ของคุณและปรับแต่งให้เหมาะสม

พวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้าผสมผสานความรู้สึกบนท้องถนนที่ยอดเยี่ยมเข้ากับความแม่นยำที่น่าพึงพอใจ และรถก็ให้ความรู้สึกที่สมดุลแต่ว่องไวและตอบสนองได้ดีเมื่อขับอย่างกระตือรือร้น

ในโหมดที่เงียบกว่า การปรับจูนแบบปรับได้จะตรวจจับความผิดปกติของถนนและปรับการตั้งค่าระบบกันสะเทือนเพื่อการขับขี่ที่สะดวกสบายยิ่งขึ้น จากัวร์กล่าวว่าวาล์วแดมเปอร์และอัลกอริธึมการควบคุมได้รับการปรับเทียบใหม่เพื่อปรับปรุงความสะดวกสบายในความเร็วต่ำและการจัดการความเร็วสูง และฉันสามารถรับรองประสิทธิภาพได้

หลังจากขับ F-Type นี้ไปได้ไม่นาน RI ก็ใช้เวลากับ V6 F-Type P380 R-Dynamic ที่มีซูเปอร์ชาร์จ และ R คันนี้เชื่องกว่ามาก

ยางรุ่นนี้เป็นยาง Pirelli P Zero ที่พัฒนาขึ้นเป็นพิเศษ (หน้า 265/35 - 305/30 ด้านหน้า) และเบรกที่มีประสิทธิภาพสูงสุดคือด้านหน้า 380 มม. และด้านหลัง 376 มม.

ใช่ ไม่น่าแปลกใจเลยที่ Jaguar F-Type R ปี 2021 เป็นสัตว์ร้ายตัวจริง (ภาพ: เจมส์เคลียร์รี)

คำตัดสิน

Jaguar F-Type R นั้นเร็วและทรงพลังราวกับสวยงาม แม้ว่าจะค่อนข้างตะกละตะกลามและไม่มีความปลอดภัยในเชิงรุก แต่ก็มีความโดดเด่นในทางเทคนิค โดยให้ประสิทธิภาพ ไดนามิก และความสบายที่ผสมผสานกันอย่างลงตัว