90 LDV D2020 รีวิว: ผู้บริหารดีเซล

ค่อนข้างยากที่จะไม่สังเกตเห็น LDV D90

ส่วนใหญ่เป็นเพราะขนาดมหึมา นี่เป็นหนึ่งใน SUV ที่ใหญ่ที่สุดที่คุณสามารถซื้อได้ อันที่จริง ฉันจะบอกว่ารีวิวนี้ดึงดูดคุณเพราะคุณอาจเคยเห็นพฤติกรรมเหล่านี้ขับเคลื่อนด้วยและกำลังสงสัยว่าตรา LDV ย่อมาจากอะไร และ SUV ที่ไม่ค่อยมีใครรู้จักนี้ยืนหยัดต่อคู่แข่งที่โด่งดังและผู้มาใหม่ที่โดดเด่นได้อย่างไร .

เพื่อขจัดความสับสนออกไปให้พ้นทาง LDV เคยเป็นตัวแทนของ Leyland DAF Vans ซึ่งเป็น บริษัท อังกฤษที่เลิกใช้แล้วที่ได้รับการฟื้นคืนชีพโดยไม่มีใครอื่นนอกจาก SAIC Motor ของจีน - ใช่ บริษัท เดียวกับที่ฟื้นคืนชีพ MG ด้วย

ดังนั้นพี่ชายคนโตของ MG คนนี้น่าจับตามองหรือไม่? เราใช้ D90 เวอร์ชันดีเซลที่เพิ่งเปิดตัวไปเป็นเวลาหนึ่งสัปดาห์ในการทดสอบเพื่อหาคำตอบ...

LDV D90 2020: เอ็กเซ็กคิวทีฟ (4WD) D20
คะแนนความปลอดภัย
ประเภทของเครื่องยนต์	เทอร์โบ 2.0 ลิตร
ประเภทเชื้อเพลิง	เครื่องยนต์ดีเซล
ประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิง	9.1l / 100km
ท่าเรือ	7 ที่นั่ง
ราคาของ	$36,200

มันแสดงถึงความคุ้มค่าสมราคาหรือไม่? มันมีฟังก์ชั่นอะไรบ้าง? 8/10

บนกระดาษ D90 เจ็ดที่นั่งดูน่าสนใจมากในทันที ที่ 47,990 ดอลลาร์ นั่นเป็นรถยนต์จำนวนมากสำหรับเงินที่จ่ายไป เครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบคู่รุ่นใหม่ล่าสุดนี้มีเฉพาะในรุ่น Executive trim ในราคานี้ แต่คุณสามารถประหยัดเงินได้อีกเล็กน้อยโดยเลือกใช้เทอร์โบเบนซินที่มีขนาดเล็กกว่าตัวใดตัวหนึ่ง

ที่ 47,990 ดอลลาร์ นั่นเป็นรถยนต์จำนวนมากสำหรับเงินที่จ่ายไป

อย่างไรก็ตามสิ่งนี้ เช่นเดียวกับ MG แบรนด์ในเครือ LDV นั้นดีที่จะทำให้แน่ใจว่ามีการจดบันทึกคุณสมบัติหลักไว้

ซึ่งรวมถึงหน้าจอจำนวนมากที่ได้รับความนิยมในตลาดจีน รวมถึงหน้าจอมัลติมีเดียขนาดใหญ่ 12 นิ้ว และแผงหน้าปัดดิจิตอลขนาด 8.0 นิ้ว

หน้าจอดีพอๆ กับซอฟต์แวร์ที่ทำงานอยู่เท่านั้น และให้ฉันบอกคุณว่าซอฟต์แวร์ของ D90 นั้นไม่ได้ยอดเยี่ยม การดูเมนูเล็กๆ แปลก ๆ อย่างรวดเร็วเผยให้เห็นฟังก์ชันการทำงานดั้งเดิม ความละเอียดและเวลาตอบสนองที่แย่มาก และอาจเป็นประสิทธิภาพของ Apple CarPlay ที่แย่ที่สุดเท่าที่ฉันเคยเห็นมา

ฉันหมายความว่าเขาไม่ได้ใช้อสังหาริมทรัพย์บนหน้าจอทั้งหมดด้วยซ้ำ! ไม่เพียงเท่านั้น แต่ในการแก้ไขล่าสุดของ CarPlay Apple ได้ออกซอฟต์แวร์เพื่อใช้จอแสดงผลที่กว้างขึ้น ดังนั้นซอฟต์แวร์ของรถเองจะต้องไม่สามารถรองรับได้ อินพุตยังล้าหลัง และฉันต้องทำซ้ำหลาย ๆ ครั้งเพื่อให้ได้รับประโยชน์จาก Siri ไม่เหมือนกับเครื่องอื่น ๆ ที่ฉันเคยใช้ ซอฟต์แวร์ใน D90 ไม่กลับไปที่วิทยุหลังจากที่คุณวางสายหรือหยุดพูดกับ Siri น่ารำคาญ.

มีหน้าจอมากมายรวมถึงหน้าจอมัลติมีเดียขนาดใหญ่ 12 นิ้วและแผงหน้าปัดดิจิตอลขนาด 8.0 นิ้ว

ฉันอยากจะมีจอแสดงผลที่เล็กกว่ามากซึ่งทำงานได้ดีจริงๆ แผงหน้าปัดกึ่งดิจิตอลใช้งานได้จริง แม้ว่าจะไม่ได้ทำอะไรเลยที่จอแสดงผลแบบดอทเมทริกซ์ขนาดเล็กทำไม่ได้ และมีหน้าจอเดียวที่ระบุว่า "กำลังโหลด" อยู่ตลอดสัปดาห์ ฉันยังไม่รู้ว่ามันควรทำอย่างไร...

อย่างน้อยก็สนับสนุน Apple CarPlay เลยซึ่งไม่สามารถพูดถึงฮีโร่กลุ่ม Toyota LandCruiser ได้

ไฟหน้า LED เป็นอุปกรณ์มาตรฐานใน D90

D90 ทำเครื่องหมายองค์ประกอบสำคัญบางอย่างที่ค่อนข้างดี ไฟหน้า LED เป็นมาตรฐาน เช่นเดียวกับเบาะหนังแท้ปรับไฟฟ้า 19 ทิศทาง พวงมาลัยมัลติฟังก์ชั่นอุ่น ล้ออัลลอยขนาด XNUMX นิ้ว (ซึ่งค่อนข้างเล็กสำหรับของใหญ่ชิ้นนี้) ระบบควบคุมสภาพอากาศแบบ XNUMX โซน ระบบเครื่องเสียงพร้อมลำโพง XNUMX ตัว , ประตูท้ายไฟฟ้า, กุญแจรีโมทพร้อมระบบจุดระเบิด, กล้องมองหลัง, เซ็นเซอร์จอดรถด้านหน้าและด้านหลัง, การตรวจสอบแรงดันลมยาง, บวกกับชุดความปลอดภัยที่ค่อนข้างสมบูรณ์ ซึ่งเราจะพูดถึงในภายหลังในรีวิวนี้

ดีเยี่ยมบนกระดาษ เครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบคู่เป็นประโยชน์ เช่นเดียวกับที่ D90 ขี่บนแชสซีแบบบันไดข้ามประเทศที่ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์สำหรับระบบส่งกำลัง

คุณคาดหวังที่จะจ่ายมากขึ้น - แม้กระทั่งจากคู่แข่งของเกาหลีและญี่ปุ่นสำหรับสเปคแบบนั้น ไม่ว่าคุณจะทำอะไรก็ตาม D90 ก็คุ้มค่าสมกับราคา

มีอะไรน่าสนใจเกี่ยวกับการออกแบบหรือไม่? 6/10

เพื่อนร่วมงานบางคนที่ฉันคุยด้วยชอบรูปลักษณ์ของ D90 สำหรับฉัน ดูเหมือนว่ามีคนผสม Hyundai Tucson กับ SsangYong Rexton ในห้องแล็บแล้วขยายพันธุ์ด้วยส่วนผสมของเปปไทด์ และนั่นคือสิ่งที่เกิดขึ้น

สิ่งที่ไม่สามารถถ่ายทอดออกมาเป็นภาพได้ก็คือขนาดของ D90 นั่นเอง ด้วยความยาวมากกว่า 90 เมตร กว้าง XNUMX เมตร และสูงเกือบสองเมตร กล้อง DXNUMX จึงมีขนาดใหญ่มาก เมื่อพิจารณาเป็นกรณีนี้ เป็นที่ยอมรับว่าเกือบจะน่าชื่นชมที่โปรไฟล์ด้านข้างเพียงอย่างเดียวทำให้สิ่งนี้ดูงี่เง่าเล็กน้อย

สิ่งที่ไม่สามารถถ่ายทอดออกมาเป็นภาพได้ก็คือขนาดของ D90 นั่นเอง

ฉันคิดว่า LDV ทำได้ดีทีเดียวทั้งด้านหน้าและด้านหลังนั้นเรียบง่าย แต่ทำได้ดีสำหรับรถที่ใช้แชสซีแบบบันได (ลองดูที่ Pajero Sport เพื่อดูว่าการออกแบบด้านหลังแชสซีส์แบบขั้นบันไดนั้นเป็นอย่างไร.. .แย้ง). ...)

ล้อ การตกแต่ง และไฟหน้า LED นั้นดูมีรสนิยม ไม่ได้น่าเกลียด...แค่ตัดกัน...ในขนาด

ข้างในมีบางตัวที่คุ้นเคยจากแบรนด์น้องสาว MG มองไกลๆก็สวยดี เข้าไปใกล้ๆ แล้วจะเห็นว่าหักมุมตรงไหน

สิ่งแรกที่ฉันไม่ชอบเกี่ยวกับห้องโดยสารคือวัสดุ นอกจากล้อแล้ว พวกมันค่อนข้างถูกและน่าขยะแขยง มันเป็นทะเลของพลาสติกกลวงและผสมเสร็จ ลวดลายไม้เทียมซึ่งเห็นได้ชัดว่าเป็นภาพพิมพ์เรซินพลาสติกนั้นดูน่าขยะแขยงเป็นพิเศษ นึกถึงรถญี่ปุ่นบางคันเมื่อ 20 ปีที่แล้ว อาจใช้ได้ผลสำหรับผู้ชมชาวจีน แต่ไม่ใช่สำหรับตลาดออสเตรเลีย

D90 Executive ติดตั้งล้ออัลลอยด์ขนาด 19 นิ้ว

ในทางกลับกัน คุณอาจจะพูดว่า "คุณคาดหวังราคานี้ไว้เท่าไร" และมันเป็นเรื่องจริง ทุกอย่างใช้การได้ อย่าคาดหวังให้ D90 เล่นได้ดีกับผู้เล่นที่เป็นที่ยอมรับในด้านความพอดี ความสมบูรณ์ หรือคุณภาพของวัสดุ

หน้าจอขนาดใหญ่ทำงานได้เพื่อจบบรรทัด แต่ซอฟต์แวร์ที่น่ารังเกียจนี้น่าเกลียดมากจนคุณไม่ต้องการ อย่างน้อยจุดสัมผัสหลักทั้งหมดสามารถเข้าถึงได้ตามหลักสรีรศาสตร์

พื้นที่ภายในใช้งานได้จริงแค่ไหน? 9/10

D90 นั้นใหญ่มากทั้งด้านในและด้านนอก ฉันกำลังพูดถึงพื้นที่ที่ดีกว่ารถมินิแวน และไม่มีอะไรจะดีไปกว่าแถวที่สามที่มีมนุษยธรรม ด้วยความสูงของฉัน 182 ซม. ฉันไม่เพียงแต่พอดีกับที่นั่งด้านหลังสุดทั้งสองที่นั่งเท่านั้น แต่ยังทำให้นั่งสบายได้เช่นเดียวกับที่นั่งแถวอื่นๆ มันน่าทึ่ง มีช่องว่างอากาศจริงสำหรับหัวเข่าและศีรษะของฉัน

แถวที่สามกว้างขวางอย่างไม่น่าเชื่อ

แถวที่สองมีขนาดใหญ่และอยู่บนรางด้วย ดังนั้นคุณสามารถเพิ่มพื้นที่ว่างสำหรับผู้โดยสารแถวที่สามได้ และแถวที่สองมีพื้นที่เหลือเฟือมากจนคุณยังมีที่ว่างแม้ที่นั่งจะเคลื่อนไปข้างหน้า

คำวิจารณ์เดียวของฉันที่นี่คือประตูท้ายขนาดใหญ่อยู่ข้างหน้ามากพอที่จะทำให้การปีนขึ้นไปที่แถวที่สามนั้นยุ่งยากเล็กน้อย เมื่อคุณอยู่ที่นั่นแม้ว่าจะไม่มีการร้องเรียนจริงๆ

ลำต้นสามารถใช้ได้แม้จะวางแถวที่สามด้วยปริมาตรที่ประกาศไว้ 343 ลิตร ควรเป็นขนาดของแฮทช์แบค แต่ขนาดอาจดูลวงตาเล็กน้อยเนื่องจากพื้นที่สูงแต่ตื้น หมายความว่าคุณจะสามารถใส่กระเป๋าใบเล็กๆ ได้ (เพียงไม่กี่ใบ ถ้าคุณสามารถพับเก็บได้) โดยมีพื้นที่เหลือ

ลำต้นสามารถใช้ได้แม้จะวางแถวที่สามด้วยปริมาตรที่ประกาศไว้ 343 ลิตร

ลำตัวเป็นโพรง: กว้าง 1350 ลิตรเมื่อพับแถวที่สามลง หรือ 2382 ลิตรเมื่อพับแถวที่สองลง ในการกำหนดค่านี้ เมื่อเบาะนั่งผู้โดยสารด้านหน้าเคลื่อนไปข้างหน้าไปยังตำแหน่งที่ไกลที่สุด ฉันยังสามารถรับท็อปโต๊ะขนาด 2.4 ม. ที่ด้านหลังได้อีกด้วย น่าประทับใจจริงๆ

หากไม่ซื้อรถตู้เชิงพาณิชย์จริงๆ นี่อาจเป็นวิธีที่ถูกที่สุดในการเข้าไปในสถานที่นั้น โดยเฉพาะอย่างยิ่งในรถเอสยูวี 4 × 4 ดีเซลเทอร์โบ คุณไม่สามารถโต้เถียงกับสิ่งนั้น

ผู้โดยสารแถวที่สองจะได้รับโมดูลควบคุมสภาพอากาศ พอร์ต USB และแม้แต่เต้ารับไฟฟ้าในครัวเรือนขนาดมาตรฐาน

ผู้โดยสารแถวที่สองจะได้รับโมดูลควบคุมสภาพอากาศ พอร์ต USB และแม้แต่เต้ารับไฟฟ้าในครัวเรือนขนาดใหญ่ที่มีพื้นที่วางขามากกว่าที่คุณต้องการ ข้อร้องเรียนเดียวของฉันคือเบาะนั่งรู้สึกค่อนข้างเรียบและราคาถูก

ผู้โดยสารด้านหน้ามีที่วางแก้วขนาดใหญ่บนคอนโซลกลาง ที่วางแขนลึก (ไม่มีการเชื่อมต่อ เพียงแค่สวิตช์วงจร DPF ที่วางตำแหน่งแบบสุ่ม) กระเป๋าประตู และช่องระบายอากาศที่ไม่สะดวกซึ่งมีพอร์ต USB เพียงพอร์ตเดียว . โทรศัพท์ของฉันไม่พอดี

อย่างไรก็ตาม ไม่มีข้อตำหนิใด ๆ เกี่ยวกับพื้นที่วางขาและส่วนเหนือศีรษะด้านหน้า ด้วยการปรับตั้งมากมายสำหรับการบูต ที่นั่งคนขับให้ทัศนวิสัยที่ดีเยี่ยมบนท้องถนน แม้ว่าการต้องอยู่ไกลจากพื้นจนเข้ามุมอาจทำให้หงุดหงิดใจเล็กน้อย...เพิ่มเติมเกี่ยวกับเรื่องนี้ในส่วนการขับขี่

ลักษณะสำคัญของเครื่องยนต์และระบบเกียร์คืออะไร? 7/10

เดิมที D90 มีวางจำหน่ายในออสเตรเลียด้วยเครื่องยนต์เบนซินเทอร์โบสี่สูบ 2.0 ลิตร แต่ดีเซลไบเทอร์โบ 2.0 ลิตรนี้เหมาะกว่ามากสำหรับการลากจูงและการเดินทางทางไกล

เป็นเครื่องยนต์สี่สูบที่มีกำลังขับ 160 กิโลวัตต์/480 นิวตันเมตร คุณจะสังเกตได้ว่ามันค่อนข้างใกล้เคียงกับเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบ 2.0 ลิตรแบบเดียวกันของ Ford ที่มีจำหน่ายใน Everest...

เป็นเครื่องยนต์สี่สูบที่มีกำลังขับ 160 กิโลวัตต์/480 นิวตันเมตร

ดีเซลยังได้รับเกียร์ของตัวเองซึ่งเป็นทอร์กคอนเวอร์เตอร์ "Terrain Selection 4WD" แปดสปีดที่ควบคุมด้วยคอมพิวเตอร์

สิ่งนี้ทำให้ดีเซล D90 มีความสามารถในการลากจูงสูงสุด 3100 กก. พร้อมระบบเบรก (หรือ 750 กก. เมื่อไม่มีเบรก) โดยมีน้ำหนักบรรทุกสูงสุด 730 กก.

อยู่ถึงวันที่ รถยนต์จดหมายข่าวแนะนำรายสัปดาห์

กินน้ำมันเท่าไหร่? 6/10

มีการกล่าวกันว่า D90 ดีเซลใช้น้ำมันดีเซล 9.1 ลิตร/100 กม. ในรอบรวม ​​แต่ของเราไม่ได้ใกล้เคียงกับตัวเลขนั้นด้วย 12.9 ลิตร/100 กม. หลังจากหนึ่งสัปดาห์ของการทดสอบ "แบบรวม" ที่ฉันเรียกว่า

D90 เป็นหน่วยขนาดใหญ่ ดังนั้นตัวเลขนี้จึงดูไม่รุนแรงนัก มันอยู่ไกลจากที่กล่าวอ้าง... D90 ทั้งหมดมีถังเชื้อเพลิง 75 ลิตร

ติดตั้งอุปกรณ์ความปลอดภัยอะไรบ้าง? คะแนนความปลอดภัยคืออะไร? 8/10

LDV D90 มีระดับความปลอดภัย ANCAP ระดับห้าดาวสูงสุด ณ ปี 2017 และมีแพ็คเกจความปลอดภัยเชิงรุกที่ค่อนข้างสมบูรณ์

เครื่องยนต์ดีเซลรวมถึงระบบเบรกฉุกเฉินอัตโนมัติ (AEB) พร้อมระบบเตือนการชนด้านหน้า การเตือนการออกนอกเลน การตรวจสอบจุดบอด การเตือนความสนใจของผู้ขับขี่ การจดจำป้ายจราจร และระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบปรับได้

ไม่เลวสำหรับราคา และดีที่ไม่มีอะไรให้เลือก สิ่งของที่คาดหวัง ได้แก่ การยึดเกาะถนนแบบอิเล็กทรอนิกส์ การทรงตัว และระบบควบคุมเบรก รวมถึงถุงลมนิรภัย XNUMX ตำแหน่ง

ถุงลมนิรภัยแบบม่านขยายไปถึงแถวที่สาม และมีกล้องมองหลังและระบบตรวจสอบแรงดันลมยาง

มีอะไหล่เหล็กขนาดมาตรฐานอยู่ใต้พื้นรองเท้า ส่วน D90 ยังได้รับ ISOFIX แบบคู่และเบาะนั่งสำหรับเด็กแบบผูกเชือกสามจุด

ระดับการรับประกันและความปลอดภัย

การรับประกันขั้นพื้นฐาน

5 ปี / 130,000 กม.


การรับประกัน

ANCAP คะแนนความปลอดภัย

ราคาเท่าไหร่ที่จะเป็นเจ้าของ? มีการรับประกันแบบใด? 7/10

LDV ครอบคลุม D90 ด้วยการรับประกันห้าปี/130,000 กม. ซึ่งไม่เลว… แต่ด้อยกว่า MG แบรนด์ในเครือซึ่งมีระยะเวลาเจ็ดปี/ไม่จำกัดระยะทาง อย่างน้อยที่สุด คงจะดีถ้ามีสัญญาว่าไม่จำกัดระยะทาง

ความช่วยเหลือฉุกเฉินบนท้องถนนจะรวมอยู่ในระยะเวลาของการรับประกันนี้ แต่จะไม่มีบริการแบบจำกัดค่าใช้จ่ายผ่าน LDV แบรนด์ได้ให้ราคาโดยประมาณแก่เราที่ 513.74 ดอลลาร์, 667.15 ดอลลาร์สหรัฐฯ และ 652.64 ดอลลาร์สำหรับบริการสามปีแรก การตรวจสอบเบื้องต้น 5000 เดือน XNUMX กม. ฟรี

D90 ทั้งหมดต้องเข้ารับบริการทุก 12 เดือนหรือ 15,000 กม. แล้วแต่ว่าจะถึงอย่างใดก่อน

การขับรถเป็นอย่างไร? 6/10

D90 ขับง่ายกว่าที่คิด...ในทาง...

มันขาดเสน่ห์บางอย่างของคู่แข่งที่เป็นที่ยอมรับมากขึ้นส่งผลให้ประสบการณ์การขับขี่ที่ไม่เลว แต่บางครั้งก็น่าผิดหวัง

การขับขี่นั้นทั้งนุ่มและแข็งในเวลาเดียวกัน มันสั่นคลอนเหนือกระแทกที่ใหญ่กว่าในขณะที่ย้ายส่วนที่เลวร้ายที่สุดของการกระแทกที่เล็กกว่าและคมกว่าเข้าไปในห้องนักบิน สิ่งนี้บ่งชี้ว่าไม่มีการสอบเทียบระหว่างระบบกันสะเทือนและโช้คอัพ

ดังที่กล่าวไว้ D90 ทำงานได้ดีในการปลอมตัวการออกแบบแชสซีบันได โดยแทบไม่มีการกระดิกตัวบนเฟรมแบบทั่วไปที่คู่แข่งบางรายยังคงเผชิญอยู่

D90 ทำหน้าที่ปกปิดพื้นฐานของแชสซีแบบขั้นบันไดได้ดี โดยแทบไม่มีการกระตุกของร่างกายบนเฟรมแบบทั่วไปที่คู่แข่งบางรายยังคงประสบปัญหาอยู่

การส่งสัญญาณดี แต่ไม่สามารถจัดการได้เล็กน้อย อย่างที่คุณเดาได้จากตัวเลข มีกำลังมากเกินพอ แต่การส่งสัญญาณมีแนวโน้มที่จะบอกได้เอง

ในบางครั้ง มันจะกระตุกระหว่างเกียร์ เลือกเกียร์ผิด และบางครั้งการถอดสายอาจล่าช้าก่อนที่ D90 จะพุ่งไปข้างหน้าด้วยแรงบิดภูเขาอย่างกะทันหัน ฟังดูไม่ค่อยดีนัก เนื่องจากรอบเครื่องดีเซลมีความหยาบระดับอุตสาหกรรม

เมื่อถึงความเร็วของการล่องเรือ D90 ก็ไม่มีอะไรต้องบ่นมากนัก เนื่องจาก D90 ทำงานควบคู่ไปกับพลังการแซงอย่างมากมาย มุมมองถนนนั้นยอดเยี่ยม แต่คุณสัมผัสได้ถึงจุดศูนย์ถ่วงที่สูงของ D90 ในการเข้าโค้งและการเบรกอย่างแรง ฟิสิกส์ของวัตถุขนาดใหญ่ดังกล่าวไม่อาจปฏิเสธได้

LDV ทำงานได้อย่างยอดเยี่ยมในการบังคับพวงมาลัย D90 ด้วยความรู้สึกที่รวดเร็วและเบาซึ่งขนาดของรถ SUV

ฉันต้องบอกว่า LDV ทำหน้าที่ควบคุมพวงมาลัย D90 ได้อย่างยอดเยี่ยม ด้วยความรู้สึกที่เบาและว่องไวซึ่งขนาดของ SUV อย่างไรก็ตาม มันจัดการเพื่อเบี่ยงไปทางด้านขวาของความสว่างโดยไม่ต้องตัดการเชื่อมต่อจนคุณไม่รู้สึกรู้สึกว่าล้อกำลังชี้ไปที่ใด ไม่มีความสำเร็จเล็ก ๆ น้อย ๆ ในรูปแบบนี้

โดยรวมแล้ว D90 จัดการได้ดีและมีสมรรถนะที่ยอดเยี่ยม แต่ก็ยังมีปัญหาเล็กๆ น้อยๆ มากมายที่ทำให้ไม่สามารถแข่งขันกับผู้นำในกลุ่มได้จริงๆ

คำตัดสิน

กำลังมองหารถ SUV ดีเซลราคาถูกและทรงพลังพร้อมการตกแต่งภายในขนาดใหญ่และแถวที่สามที่มีมนุษยธรรมสำหรับผู้ใหญ่อยู่ใช่หรือไม่? D90 เป็นข้อเสนอที่ดีมาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อพิจารณาจากราคาเริ่มต้นสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลระดับแนวหน้าซึ่งน่าจะสะท้อนกับชาวออสเตรเลียได้ดีกว่ารุ่นเบนซินเล็กน้อย

มีปัญหามากมายที่แก้ไขได้ แต่ปัญหาทั้งหมดนั้นเล็กมากและไม่ขัดขวางการขายจนแทบจะน่ารำคาญว่า D90 จะทำงานได้ดีเพียงใดเมื่อใช้งานเพียงเล็กน้อย ฝ่ายตรงข้ามควรมองข้ามไหล่ของพวกเขาสำหรับสิ่งที่กำลังจะเกิดขึ้น