รีวิว Lotus Elise 2007

ยอดขายรถยนต์นั่งส่วนบุคคลเพิ่มขึ้นมากกว่า 40% เมื่อเทียบปีต่อปีในบางหมวดหมู่ในปี 2006 ตามกระดานข่าวการตลาดประจำเดือนล่าสุด

คงจะดีถ้าคิดว่าความสำเร็จในเชิงพาณิชย์ของรถยนต์ที่ออกแบบมาเพื่อความสะดวกและความสะดวกสบายโดยยอมแลกกับความพึงพอใจในการขับขี่ แท้จริงแล้วความรู้สึกใดๆ ก็ตาม ล้วนเป็นความคลาดเคลื่อนชั่วคราว

การที่เราไม่สามารถรับโทรศัพท์มือถือสไตล์ฟุตบอลที่อ่อนโยนและผ่อนคลายเหล่านี้ได้เพียงพอเป็นเครื่องบ่งชี้ว่าเราหมกมุ่นอยู่กับตัวเอง พึงพอใจ และโดยพื้นฐานแล้วไม่สนใจในการขับขี่

เรามีเหตุผลที่จะชี้แจงข้อเท็จจริงอันน่าสยดสยองของชีวิตสมัยใหม่นี้มากกว่าหนึ่งครั้งในสัปดาห์ที่แล้ว ขณะที่เราเกือบจะลืมเลือนด้วยน้ำมือของพ่อค้าอีกคนหนึ่งที่ขับรถช็อปปิ้งของเมืองโดยอัตโนมัติ

อาจมีข้อแก้ตัวเล็กๆ น้อยๆ สำหรับเจ้าของรถ SUV (ซึ่งต่างจาก "คนขับ") ที่ไม่เห็น Lotus Elise S ที่มีขนาดไม่ใหญ่และเล็กของเรา

แต่รูปลักษณ์ที่รั้นบนหน้าปัดของคนส่วนใหญ่ที่เราถูกบังคับให้ตำหนิแนะนำว่าพวกเขาไม่รู้เกี่ยวกับรถถัง Abrams

กระจกมองข้างถูกมองว่ามีประโยชน์สำหรับการจอดรถแบบถอยหลังเป็นหลัก

หากข้อแม้ที่ใหญ่ที่สุดในการเป็นเจ้าของ Lotus ใน Sleepy Hollow ของมหานครแห่งยานยนต์คืออันตรายอย่างแท้จริงในการกลายเป็นรถ SUV ที่มีความเร็วผิดปกติ แสดงว่ามีความพึงพอใจอย่างมากในการละทิ้งความเสื่อมโทรมที่มีอยู่

Lotus โดยเฉพาะอย่างยิ่ง Elise S รุ่นเบาระดับเริ่มต้น ยังคงเป็นหนึ่งในรถยนต์บนถนนที่สะอาดและสะอาดที่สุดในการใช้งานทั่วไป หากคุณได้กลิ่นน้ำมันเบนซินเพียงเล็กน้อย แสดงว่าคุณต้องขับรถโลตัสอย่างน้อยหนึ่งครั้ง

แม้ว่าคุณจะไม่ได้ขี้ขลาดมากนัก โดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าคุณไม่รังเกียจ อย่างน้อยคุณก็ควรเอาหัวของคุณเข้าไว้ด้วยกัน จากนั้น คุณจะเห็นว่าไม่เพียงแต่จะอยู่รอดได้โดยปราศจากสิ่งอำนวยความสะดวกที่ไม่จำเป็นและเสียสมาธิมากมายที่รถยนต์นั่งสมัยใหม่ส่วนใหญ่ต้องแบกรับ แต่ยังเติบโตได้อย่างแท้จริงในรูปแบบที่คุณอาจคาดไม่ถึง

ไม่ใช่ว่าเอลิซ่าทำโดยไม่มีรายละเอียดปลีกย่อย กระจกมองหลังมีประโยชน์ตรงที่กระจกมองหลังแตกต่างจากรุ่น Exige S แบบฮาร์ดคอร์ เนื่องจากมีหน้าต่างด้านหลังที่คุณมองเห็นได้ นอกจากนี้ยังมีระบบสเตอริโอ เบาะที่นั่ง Probax แบบคู่ และแม้แต่กระจกไฟฟ้า ไม่มีอันตรายจากความสับสนภายในห้องโดยสารกับ Mercedes-Benz SLK หรือแม้แต่มาสด้า MX-5 ไม่มีปุ่มสำหรับพับหลังคาต่างจากพวกเขา ต้องถอดประกอบและถอดออกด้วยตนเอง และเช่นเดียวกับ Lotus ที่สมบูรณ์ที่สุด คุณจะข้ามธรณีประตูเข้าไปในห้องนักบิน ไม่ใช่ห้องนักบิน

บรรยากาศของการทำงานแบบสปาร์ตันนั้นอ่อนลงด้วยวัสดุภายในสำหรับประตูและแดชบอร์ดที่ไม่เพิ่มน้ำหนักเท่านั้น คุณต้องมีความสัมพันธ์ที่ดีกับผู้โดยสารของคุณ ซึ่งถ้าเขาหรือเธอสูง จะต้องดูแลเข่าและข้อศอกของพวกเขา เพื่อที่คุณจะสามารถควบคุมคันเกียร์ได้อย่างอิสระ

ดูจากหน้าตาแล้ว เอลิซ่าคือตัวเล็กๆ ที่น่ารักสุดๆ แท้จริงแล้ว ในรถยนต์อัลลอยด์มันวาวที่หุ้มยาง Yokohama Advan Neon ขนาด 16 นิ้วที่ด้านหน้าและด้านหลังขนาด 17 นิ้ว มันน่ารักพอๆ กับปุ่มจำนวนเท่าใดก็ได้

ถ้าเอลิซ่าไม่ได้หลอกคุณ คุณก็อาจจะเกลียดลูกสุนัขเหมือนกัน บิดกุญแจ ปิดเครื่องทำให้เคลื่อนที่ไม่ได้ และกดปุ่มสตาร์ท คุณจะสังเกตได้ว่าไม่เพียงแต่มีการแยกเสียงรบกวนไม่มากเพื่อปิดบังเสียงเครื่องยนต์เท่านั้น แต่เครื่องยนต์ยังติดตั้งอยู่ตรงกลางด้านหลังศีรษะของคุณ ดูเหมือนว่ารถคันนี้จะเป็นเครื่องเล่นที่จะทำให้รถประจำวันของคุณดูเหมือน Jason Recliner Rocker

น่าแปลกที่เครื่องยนต์ที่เลือกใช้สำหรับรถที่แปลกใหม่ราคาไม่แพงนี้ แท้จริงแล้วยืมมาจากสิ่งที่ต่ำต้อยอย่าง Toyota Celica หน่วย VVT ขนาด 1.8 ลิตรพัฒนาเพียง 100kW/172Nm แต่นั่นก็เพียงพอแล้วที่จะขับเคลื่อน Elise ถึง 100 กม./ชม. ในขณะที่ยืนอยู่ใน Porsche Boxster S ใน 6.1 วินาที และอันสุดท้ายราคา 140,000 เหรียญ…

นี่คือสิ่งที่จะเกิดขึ้นเมื่อมีการทิ้งวัตถุแปลกปลอมเพื่อให้ได้น้ำหนักที่เบาที่สุดของรถบนถนนในออสเตรเลีย

เอลิซามีน้ำหนักเพียง 860 กก. และมีอาการเบื่ออาหาร อย่างไรก็ตาม นี่เป็นข้อเสนอที่ไม่ธรรมดาในแต่ละวัน

ลักษณะที่เบาบางของสัตว์ร้ายที่เป็นปัญหานั้นได้รับแรงบันดาลใจจากการผสมผสานระหว่างสปริง Eibach และแดมเปอร์แบบยืดไสลด์ของ Bilstein

Elise ขี่ที่เลวร้ายที่สุดเมื่อถนนสามารถท้าทายได้หากไม่สะดวกจากนั้นด้วยความสงบที่มีวินัยโดยไม่ประนีประนอมคุณค่าของ Lotus ที่สำคัญเช่นการควบคุมร่างกายที่แม่นยำและการจัดการที่ใช้งานง่ายอย่างสมบูรณ์

แน่นอนว่าระบบบังคับเลี้ยวแบบแร็คแอนด์พิเนียนที่ติดตั้งอย่างแน่นหนานั้นไม่มีความช่วยเหลือและมีการป้อนกลับ

2.8 หมุนล็อกต่อล็อก ยังตอบสนองทันทีและเป็นทิศทาง ดังนั้นเมื่อคุณทำงานอย่างถูกต้อง ทิศทางที่เปลี่ยนไปรู้สึกเหมือนกับออสโมซิส ในขณะที่กำลังสูงสุดอยู่ที่รอบสูงสุดที่ 6200 รอบต่อนาที แรงบิดทั้งหมดมาที่ 4200 รอบต่อนาที ให้ช่วงกลางทั้งหมดที่คุณต้องการและยังให้คุณใช้เกียร์ห้าได้เป็นครั้งคราว

ไม่มีเกียร์หก แต่คุณจะไม่รู้สึกว่าจำเป็นต้องใช้มัน

อย่างไรก็ตาม การผลัก Elise เกิน 5000 รอบต่อนาที ตามที่พระเจ้าตั้งใจไว้ หมายถึงการเก็บเกี่ยวลมกรดของการเร่งความเร็วอย่างแรงและเสียงไอเสียที่ส่งเสียงดังจนกระทั่งไฟเตือนกะพริบถัดจากเส้นสีแดง

Overkill นี้แปลเป็นคันเหยียบหยุดซึ่งมีการชะลอตัวในปริมาณที่เหมาะสมก่อนที่ระบบเบรก ABS จะถูกทำลาย ประสบการณ์ของ Elise นั้นลึกซึ้งในแง่ที่ว่ารถยนต์ที่เราเลือกให้เป็น "คู่แข่ง" ในจินตนาการนั้นถูกนำออกจากอากาศ แต่ละคนให้รางวัลอย่างไม่เห็นแก่ตัวในแบบของตัวเอง แต่ไม่มีสิ่งใดเลียนแบบความเป็นธรรมชาติและความหยาบคาย ไม่ค่อยจะเจ๋งนักที่จะ "ไม่ใช่ชาวออสเตรเลีย" ได้ขนาดนี้