2008 Lotus Elise S รีวิว: การทดสอบบนถนน

มันดีพอๆ กับที่เราลองใช้ Elise S ก่อนที่เราจะขับ Exige S

เมื่อเทียบกับในสนามแข่ง Elise จะดูเหมือนรถถีบ

แต่อย่างจริงจัง Elise เป็นรถสปอร์ตสำหรับทุกวัน

ในกรณีที่ Exige มีแรงฉุดและเล่ห์เหลี่ยมในการเปิดตัว Elise จะไม่เอะอะหรือประโคม ไม่ต้องตั้งโปรแกรมอะไร แค่เปิดเครื่อง เปิดสวิตช์กุญแจแล้วสนุกได้เลย

ความพึงพอใจในการขับขี่ Elise คือภาพสะท้อนของความสุขอย่างแท้จริงของรถสปอร์ต มันทำงานบนหน่วยสี่สูบของโตโยต้า 1.8 ลิตรตัวเดียวกัน ติดตั้งตรงกลางโดยไม่มีซูเปอร์ชาร์จเจอร์ และสามารถทำความเร็ว 0 กม./ชม. ใน 100 วินาที ช้าเมื่อเปรียบเทียบแล้ว แต่ก็ยังเร็วกว่าซีดานเครื่องยนต์ใหญ่สมัยใหม่หลายๆ รุ่น

มีอุปกรณ์มาตรฐานเพิ่มขึ้น เช่น ถุงลมนิรภัยคู่หน้า เซ็นทรัลล็อค กระจกไฟฟ้า และเบาะนั่ง ProBax ใหม่

โครงเครื่องอะลูมิเนียมอัดรีดและอัดขึ้นรูปมีน้ำหนัก 68 กก. และปรับแต่งให้มีความแข็งมากถึง 9500Nm ต่อองศา

เป็นหนึ่งในรถยนต์ที่เบาที่สุดในโลก โดยมีน้ำหนัก 860 กก. ในขณะที่ Exige S มีน้ำหนัก 1000 กก.

ในรถทดสอบคันนี้ Elise ได้รับการติดตั้งคาลิปเปอร์ AP Racing ที่ด้านหน้าและ Brembo ที่ด้านหลัง

Elise S ขับสบายขึ้นเล็กน้อยในการสัญจร อย่างน้อยคุณก็สามารถมองผ่านกระจกหลังได้ คุณยังคงรู้สึกเหมือนอยู่ในดินแดนแห่งไจแอนต์สร้างใหม่

โลตัสตัวเล็ก ๆ เปรียบเสมือนคนแคระเมื่อเทียบกับรถ XNUMXxXNUMX รถบรรทุกและรถตู้

แม้แต่ในรถเก๋งขนาดเล็กถึงขนาดกลาง โลตัสก็ดูเหมือนของเล่นไม้ขีดไฟ

บนถนนที่พลุกพล่าน ไม่ควรรีบเร่งเพราะเป็นรถขนาดเล็กเช่นนี้ ผู้ใช้ถนนรายอื่นอาจมองเห็นได้ยากขณะขับผ่านไปด้วยความเร็ว

บนลู่วิ่ง Elise มีระดับการยึดเกาะที่ยอดเยี่ยมแม้จะปิดระบบควบคุมการยึดเกาะถนน

การบังคับเลี้ยวนั้นเฉียบคมและความสมดุลของรถทั้งคันดูเหมือนจะเข้าที่เข้าทาง

ภายในห้องโดยสารยังคงใช้หลักการ "less is more" ซึ่งเป็นพื้นฐานของแบรนด์ต่อไป

ไม่มีห้องนักบินแบบเครื่องบินที่มีชุดลูกบิดและสวิตช์

เลย์เอาต์นั้นเรียบง่ายและจำกัดเฉพาะสิ่งจำเป็น - สวิตช์พัดลม เครื่องปรับอากาศ เครื่องทำความร้อน และระบบเสียง Alpine CD / MP3

ใบหน้าสามารถถอดออกได้เพื่อความปลอดภัย ซึ่งไม่ใช่แนวคิดใหม่ แต่ยังคงมีประสิทธิภาพในการยับยั้งผู้ร้ายที่มองหาการบุกเข้าไปในเวอร์ชัน Targa

เรื่องที่เกี่ยวข้อง

Lotus Exige S: Sportster คือนักบินตัวจริง