รีวิว Maserati Levante ปี 2020: Trofeo Launch Edition

ตามข้อมูลของสถาบันเทคโนโลยีแมสซาชูเซตส์ ดวงอาทิตย์ปล่อยพลังงานออกมาอย่างต่อเนื่องถึง 173,000 เทราวัตต์ (ล้านล้านวัตต์) เป็นเรื่องใหญ่ สีเหลือง ร้อนแรงอย่างหนึ่ง แต่ไม่เพียงเท่านั้น วัตถุสีเหลืองเรืองแสงอีกชิ้นซึ่งสร้างพลังงานจำนวนมากส่องสว่าง คู่มือรถยนต์ โรงรถ. 

Maserati Levante Trofeo เป็นรถเอสยูวีห้าที่นั่งขนาดเต็มของผู้ผลิตในอิตาลีซึ่งได้รับการปรับแต่งมาเป็นอย่างดีและมีสมรรถนะสูง Giallo Modenese การทดสอบที่เร่าร้อนของเราดูเหมือนซุปเปอร์คาร์มากกว่ารถครอบครัว เป็นหนึ่งในหลายร้อยรุ่น Launch Edition

การใช้ชีวิตร่วมกับจรวด exocet ที่เวียนหัวบนพวงมาลัยนั้นทำได้ทุกอย่างที่ SUV ธรรมดาๆ ทำได้ เร็วกว่ามากเท่านั้นหรือ?

Maserati Levante 2020: ถ้วยรางวัล
คะแนนความปลอดภัย	-
ประเภทของเครื่องยนต์	เทอร์โบ 3.8 ลิตร
ประเภทเชื้อเพลิง	น้ำมันเบนซินไร้สารตะกั่วระดับพรีเมียม
ประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิง	—L / 100km
ท่าเรือ	5 ที่นั่ง
ราคาของ	$282,100

มันแสดงถึงความคุ้มค่าสมราคาหรือไม่? มันมีฟังก์ชั่นอะไรบ้าง? 8/10

ด้วยราคา 395,000 ดอลลาร์บวกกับค่าเดินทาง ไม่ใช่เรื่องยากที่จะหาคู่แข่งโดยตรงกับ Levante Trofeo Launch Edition

แน่นอน นั่นเป็นราคาเดียวกับ Bentley Bentayga W12 มูลค่า 5 ดอลลาร์ (433,200 ที่นั่ง) และ Range Rover Autobiography V8 S/C (403,670 ดอลลาร์) แต่ไม่มีรถเอสยูวีระดับบนสุดเหล่านี้ที่ปรับให้เข้ากับทิศทางประสิทธิภาพได้เท่ากับมาเซราติอันทรงพลัง

คำตอบคืออีกหนึ่งรถอิตาลีที่ทรงพลังในรูปแบบของ Lamborghini Urus ที่ดุร้ายราคา 402,750 ดอลลาร์สำหรับรุ่นห้าที่นั่งและบนกระดาษก็ดูคุ้มค่ากว่า

เครื่องยนต์ Lambo เทอร์โบคู่ 4.0 ลิตร V8 มีประสิทธิภาพเหนือกว่ามาเซราติในแง่ของกำลัง (+38 กิโลวัตต์) และแรงบิด (+120 นิวตันเมตร) ไม่ต้องพูดถึง 0-100 กม./ชม. ในเวลาเพียง 3.6 วินาที (-XNUMX วินาที)

คุณจะได้ซันรูฟกระจกแบบพาโนรามา

แต่นอกเหนือจากไดโนเครื่องยนต์และนาฬิกาจับเวลา ใครก็ตามที่ซื้อคู่นี้จะคาดหวังส่วนแบ่งที่ยุติธรรมของคุณสมบัติมาตรฐานอย่างถูกต้อง และนอกเหนือจากเทคโนโลยีด้านความปลอดภัยและประสิทธิภาพ (รายละเอียดอยู่ในส่วนความปลอดภัยและการขับขี่ด้านล่าง) รุ่นเรือธง Levante ยังมาในงานปาร์ตี้ด้วยข้อเสนอมากมาย

Launch Edition ประกอบด้วยล้ออัลลอยฟอร์จขนาด 22 นิ้ว สีดำเงา คาลิปเปอร์เบรกทาสี แพ็คเกจ "Nerissiomo" (องค์ประกอบโครเมียมเงาบริเวณด้านนอกรวมถึงกระจังหน้า รอบหน้าต่างและปลายท่อไอเสีย) กระจกเพื่อความเป็นส่วนตัวด้านหลัง ระบบควบคุมสภาพอากาศแบบสี่โซน (เทียบกับโซนคู่), ระบบเสียง 1280 ลำโพง Bowers & Wilkins ขนาด 17 วัตต์พร้อมวิทยุดิจิตอล (เทียบกับระบบลำโพง 14 ตัว), "Easy Entry" (ปุ่มเดียวด้านหน้าแบบไม่มีคีย์) и ประตูด้านหลัง) และป้ายส่วนบุคคล (ใช่ พร้อมชื่อของคุณ) บนคอนโซลกลาง

คุณสามารถเลือกจากสีเคลือบอเนกประสงค์สามแบบ - "Blu Emozione Matte", "Rosso Magma" หรือ "Giallo Modenese" ของรถของเรา 

อุปกรณ์ตกแต่งของ Trofeo แบบมาตรฐานประกอบด้วยหนัง Pieno Fiore แบบขยาย ซึ่งเป็นหนังที่นุ่มเป็นพิเศษที่ Maserati กล่าวว่า “ได้รับการปฏิบัติเพื่อพัฒนาบุคลิกที่เป็นเอกลักษณ์เฉพาะตัวเมื่อเวลาผ่านไป” (เย็บด้วยด้ายสีเหลืองตัดกัน) ที่หุ้มเบาะนั่งและขยายไปถึงแผงหน้าปัดและแผงประตู พวงมาลัยสปอร์ตและคันเกียร์หุ้มด้วยหนัง

มีหน้าจอสัมผัสมัลติมีเดียขนาด 8.4 นิ้ว (ระบบควบคุมการนำทางด้วยดาวเทียม มัลติมีเดียรวมถึง Apple CarPlay และ Android Auto การตั้งค่ารถยนต์ และอื่นๆ)

ส่วนประกอบอื่นๆ ได้แก่ แผ่นปิดภายในแบบ "3D Matte Carbon" (คอนโซล แผงหน้าปัดและประตู) ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบแอ็คทีฟ กระจกมองข้างตัดแสงอัตโนมัติ ไฟหน้า LED อัตโนมัติ ไฟ LED DRL ไฟตัดหมอก ไฟเลี้ยวและไฟท้าย ช่องระบายความร้อนของช่องเก็บของ , แป้นเหยียบเรืองแสง, ประตูบรรทุกสัมภาระไฟฟ้า, เบาะนั่งคู่หน้าปรับไฟฟ้า 12 ทิศทาง, พวงมาลัยเพาเวอร์, จอทัชสกรีนมัลติมีเดียขนาด 8.4" (ระบบควบคุมการนำทางด้วยดาวเทียม, สื่อต่างๆ เช่น Apple CarPlay และ Android Auto, การตั้งค่ารถ และอื่นๆ) หน้าจอดิจิตอลขนาด 7.0 นิ้ว ในแผงหน้าปัด ที่ปัดน้ำฝนแบบตรวจจับน้ำฝน กล้องมองหลัง (พร้อมฟังก์ชั่นกล้องเซอร์ราวด์) แป้นเหยียบเคลือบอัลลอย (และที่พักเท้า) ประตูแบบ soft-close และซันรูฟกระจกแบบพาโนรามา .

ดังนั้นค่าใช้จ่ายในการเข้าจึงนำมาซึ่งตะกร้าผลไม้ที่ค่อนข้างแข็งซึ่งวางซ้อนกันได้ดีแม้ในส่วนที่สูงของตลาด

มีอะไรน่าสนใจเกี่ยวกับการออกแบบหรือไม่? 8/10

ด้วยความยาวเพียง 5.0 ม. ความกว้างเกือบ 2.0 ม. และความสูงเพียง 1.7 ม. Levante มีคุณสมบัติเป็น SUV ขนาดเต็ม และทีมออกแบบของ Maserati ก็สามารถจับภาพบุคลิกสปอร์ตของรถได้ ประสิทธิภาพ GranTurismo coupe พี่น้อง ผืนผ้าใบที่สูงกว่านี้มาก

ด้วยความยาวมากกว่า 5.0 ม. ความกว้างเกือบ 2.0 ม. และความสูงไม่ถึง 1.7 ม. Levante จึงมีคุณสมบัติเป็น SUV ขนาดเต็ม

ไฟหน้า LED เพรียวบาง (adaptive) อยู่ที่ด้านข้างของกระจังหน้าฉลามปากฉลามอันดุดัน ประดับด้วยสัญลักษณ์ตรีศูลอันเป็นซิกเนเจอร์ที่ด้านหน้าชุดแถบแนวตั้งคู่ (ในกรณีนี้คือสีดำ) ที่จดจำได้เท่ากัน แผงตาข่ายด้านล่างแบบรังผึ้งตั้งอยู่เหนือตัวแยกคาร์บอนไฟเบอร์ที่มีความมันวาวสูงโดดเด่นด้วยช่องรับอากาศขนาดใหญ่ล้อมรอบด้วยใบพัดคาร์บอนไฟเบอร์ทั้งสองด้าน 

ฮูดโป่งมีช่องระบายอากาศด้านหลังลึก XNUMX ช่อง เห็นได้ชัดว่าช่วยระบายความร้อนของเครื่องยนต์ แต่ก็ดูแข็งทื่อเช่นกัน แนวหลังคาที่กว้างและประตูไร้กรอบช่วยเสริมลุคคูเป้ ขณะที่สเกิร์ตข้างตกแต่งด้วยคาร์บอนไฟเบอร์

Maserati กล่าวว่าล้ออลูมิเนียมหลอมขนาดมาตรฐานขนาด 22 นิ้วเป็นล้อที่ใหญ่ที่สุดเท่าที่เคยมีมาในรถยนต์ที่ผลิต และโลโก้ "Saetta" (ลูกศร) ของ Trofeo บนเสา C นั้นดูเรียบหรู

ฮูดโป่งมีช่องระบายอากาศด้านหลังลึก XNUMX ช่อง เห็นได้ชัดว่าช่วยระบายความร้อนของเครื่องยนต์ แต่ก็ดูแข็งทื่อเช่นกัน

ลำตัวกว้างไปทางด้านหลังด้วยปีกกว้างและกันชนที่เด่นชัดซึ่งตอกย้ำจุดยืนอันโอ่อ่าของ Trofeo กันชนหลังมีแผ่นคาร์บอนไฟเบอร์แบบมันวาวมากขึ้น รวมถึงบริเวณปลายท่อไอเสียแบบหนาสีเข้ม 

ไฟท้าย LED นั้นใช้รูปแบบเดียวกันกับ Maserati รุ่นอื่นๆ ในปัจจุบัน และผู้ขับขี่ควรทราบว่าตรา Levante บน Trofeo นั้นมีเส้นโครเมียม "Saetta" พิเศษอยู่ที่ด้านล่าง

แล้วเปิดฝากระโปรงก็เหมือนเปิดกล่องเครื่องประดับของบุลการี ลืมแผ่นปิดพลาสติกเพื่อขจัดคราบน้ำมันที่อยู่ด้านล่างไปได้เลย ที่นี่คุณจะเห็นเครื่องยนต์ V3.8 8 ลิตรเทอร์โบชาร์จคู่ในทุกรูปแบบ เพลาลูกเบี้ยวสีแดงเข้มและฝาครอบท่อร่วมไอดีถูกจับคู่กับชิ้นส่วนคาร์บอนไฟเบอร์ที่ด้านบนสุด ประดับด้วยตรีศูลโครเมียมและป้าย V8 อย่างภาคภูมิใจ เฉียบ!

ไฟท้าย LED ทำขึ้นในลักษณะเดียวกับ Maserati สมัยใหม่รุ่นอื่นๆ

ภายในมีการจัดวางอย่างสวยงามและฝีมือก็น่าประทับใจ นึกถึงภาษาเยอรมันระดับเฟิร์สคลาสด้วยกลิ่นอายของโมเดน่า  

เบาะนั่งแบบสปอร์ตแกะสลักเป็นผลงานศิลปะ และการควิลท์ที่วิจิตรบรรจงเน้นย้ำถึงบุคลิกสปอร์ตคลาสสิก การออกแบบแผงหน้าปัดและคอนโซลค่อนข้างเรียบง่าย แต่ขอบหนังที่เย็บด้วยมือช่วยยกระดับไปอีกขั้น

การตกแต่งฉลุด้วยคาร์บอนไฟเบอร์ช่วยเพิ่มจุดแตกต่างที่มองเห็นได้ (และสัมผัสได้) แป้นพายอัลลอยแบบแข็งที่คอพวงมาลัยช่วยเพิ่มความประทับใจในคุณภาพ และนาฬิกาอะนาล็อกของ Maserati ที่ตรงกลางแดชบอร์ดมีหน้าปัดที่เป็นเอกลักษณ์ เย็น.

พื้นที่ภายในใช้งานได้จริงแค่ไหน? 7/10

Levante มีความยาว 5003 มม. โดยอยู่ระหว่างเพลาหน้าและหลัง 3004 มม. ระยะฐานล้อยาวผิดปกติสำหรับรถขนาดนี้

ดังนั้นในขณะที่ช่องเครื่องยนต์ของ Trofeo เต็มไปด้วยกล้ามเนื้อ V8 ส่วนที่เหลือยังคงใช้งานได้จริงและเป็นมิตรกับครอบครัวเหมือนกับพี่น้องที่มีความผันผวนน้อยกว่า

สำหรับผู้ที่อยู่ข้างหน้ามีการพักผ่อนมากมาย

ที่ด้านหน้ามีช่องว่างให้หายใจ และยังมีช่องเก็บของอีกหลายอย่าง รวมถึงกล่องเก็บของขนาดใหญ่/ที่เท้าแขนระหว่างที่นั่ง ที่วางแก้วน้ำ XNUMX ใบที่คอนโซลกลางพร้อมที่จุดบุหรี่ข้างๆ (ซุกซน) แบบคาร์บอน - ถาดใส่ของกระจุกกระจิกเคลือบไฟเบอร์ที่ด้านหน้าของตัวเปลี่ยนเกียร์ (ยังมีแจ็คมีเดีย USB-A แจ็คเสียง aux-in และช่องเสียบการ์ด SD) กล่องเก็บของอย่างดี (ระบายความร้อนด้วย) (พร้อมช่องเสียบชาร์จ USB สองช่องด้านใน) และช่องสำหรับใส่ขวดที่ประตูทุกบาน

กระโดดขึ้นไปด้านหลังโดยนั่งด้านหลังที่นั่งคนขับสำหรับตำแหน่ง 183 ซม. (6.0 ฟุต) ของฉัน ฉันสนุกกับช่วงขาและส่วนศีรษะที่กว้างขวาง พร้อมพื้นที่ไหล่ที่เพียงพอเพื่อรองรับผู้ใหญ่สามคนในการเดินทางระยะกลาง

กระโดดเข้ามาจากด้านหลังโดยนั่งด้านหลังที่นั่งคนขับสำหรับความสูง 183 ซม. (6.0 ฟุต) ของฉัน ฉันมีความสุขกับพื้นที่วางขาและส่วนเหนือศีรษะ

ที่เก็บของด้านหลังจะเข้าไปในช่องกระเป๋าเล็กๆ ที่ประตู และที่วางแก้วแบบคู่ในที่พักแขนตรงกลางแบบพับลง ลมพัดโชยขนาดใหญ่สำหรับช่องระบายอากาศด้านหลังแบบควบคุมอุณหภูมิ (ด้วยระบบควบคุมสภาพอากาศแบบสี่โซนมาตรฐานของ Launch Edition) และยังมีจุดชาร์จ USB-A อีกสองจุดและเต้ารับ 12V ที่ด้านบนของชุดระบายอากาศนี้ 

เมื่อเบาะหลังพับได้แบบ 60/40 ในตำแหน่งตั้งตรง ความจุของสินค้าจะค่อนข้างเจียมเนื้อเจียมตัว 580 ลิตร แม้ว่าช่องสำหรับขับผ่านจะช่วยให้คุณบรรทุกสิ่งของขนาดยาวได้

เมื่อเบาะหลังพับได้แบบ 60/40 ปริมาณสินค้าจะค่อนข้างเจียมเนื้อเจียมตัว 580 ลิตร

หย่อนเบาะหลังลง (ผ่านสวิตช์ใกล้ประตูหลัง) และจำนวนนั้นจะเพิ่มขึ้นเป็น 1625 ลิตร รัดพุก สายรัดยางยืดที่ด้านข้าง และปลั๊กไฟ 12 โวลต์ช่วยเพิ่มความยืดหยุ่น เช่นเดียวกับประตูตู้สินค้าไฟฟ้า  

สำหรับผู้ที่ต้องการเกี่ยว Bobber และทำให้ม้ากลัว ความสามารถในการลากจูงของรถพ่วงพร้อมระบบเบรกคือ 2825 กก. (750 กก. ไม่รวมเบรก) และไม่ต้องกังวลกับการมองหาชิ้นส่วนอะไหล่ที่มีคำอธิบายใดๆ ชุดซ่อม/อุปกรณ์เป่าลม (หรือเตียงเรียบ) คือทางเลือกเดียวของคุณ

ลดที่นั่งด้านหลัง (โดยใช้สวิตช์ใกล้กับประตูท้าย) และจำนวนนั้นเพิ่มขึ้นเป็น 1625 ลิตร

ลักษณะสำคัญของเครื่องยนต์และระบบเกียร์คืออะไร? 9/10

แนวคิดสำหรับ Levante รุ่น V8 สำหรับงานหนักถือกำเนิดขึ้นมานานก่อนที่ SUV จะเปิดตัวในปี 2016 ทีมวิศวกรของ Maserati ได้สร้างล่อทดสอบที่ขับเคลื่อนด้วย V8 ซึ่งออกแบบมาเพื่อผลักดันแชสซีของรถยนต์คันใหม่ให้ถึงขีดจำกัด แต่การรวมกันนี้พิสูจน์ให้เห็นแล้วว่า "ซูเปอร์" ทวินเทอร์โบ V8 Levante ถูกเพิ่มเข้าในรายการในอนาคตอย่างรวดเร็ว

เครื่องยนต์ V3.8 เทอร์โบคู่ขนาด 8 ลิตรของ Trofeo ประกอบโดยเฟอร์รารีในมาราเนลโลนั้นเป็นของตระกูลเครื่องยนต์เฟอร์รารี F154 แม้ว่าระบบส่งกำลังของมาเซราตีจะพัฒนารุ่นของตัวเองด้วยการจัดวางข้อเหวี่ยงตามขวาง (แทนที่จะแบน) เรียบกว่าและบ่อเปียก (ตรงข้ามกับ บ่อแห้ง) การหล่อลื่น

เครื่องยนต์ V3.8 เทอร์โบชาร์จคู่ขนาด 8 ลิตร Trofeo เป็นของตระกูลเครื่องยนต์ Ferrari F154

เป็นยูนิตแบบฉีดตรงแบบอัลลอยทั้งหมด 90 องศาพร้อมหัวสูบรอบสูง เพลาลูกเบี้ยวและชุดวาล์วที่ออกแบบใหม่ และเทอร์โบชาร์จเจอร์แบบเลื่อนคู่แบบคู่ขนานสองตัว (หนึ่งอันต่อหนึ่งถังของกระบอกสูบ) แต่ละตัวส่งอากาศผ่านอินเตอร์คูลเลอร์ตัวเดียว .

ด้วย 440kW (590hp) ที่ 6250rpm และ 730Nm ที่ 2500-5000rpm Maserati อ้างว่าเป็นเครื่องยนต์ V8 ที่มีประสิทธิภาพมากที่สุดในประวัติศาสตร์ของแบรนด์

ระบบส่งกำลังไปยังล้อทั้งสี่ด้วยเกียร์อัตโนมัติ 4 สปีด (จาก ZF) และระบบ "QXNUMX Intelligent All-Wheel Drive" ของ Maserati พร้อมเฟืองท้ายแบบลิมิเต็ดสลิปทางกลที่ด้านหลัง

อยู่ถึงวันที่ รถยนต์จดหมายข่าวแนะนำรายสัปดาห์

กินน้ำมันเท่าไหร่? 7/10

อ้างว่าประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงสำหรับจักรยานยนต์แบบผสม (ADR 81/02 - ในเมือง, นอกเมือง) อยู่ที่ 13.5 ลิตร/100 กม. ในขณะที่เครื่องยนต์ V8 เทอร์โบชาร์จเจอร์ปล่อย CO313 2 กรัม/กม.

ในขณะที่ใช้รถในสภาพเมือง ชานเมือง และทางด่วน (รวมถึงการขับขี่แบบ B-road อย่างกระตือรือร้น) เราได้บันทึกปริมาณการใช้เชื้อเพลิงเฉลี่ย 19.1 ลิตร/100 กม. ซึ่งเป็นตัวเลขที่สูงแต่ไม่คาดฝันสำหรับรถยนต์ขนาด 2.2 ตัน เอสยูวี V8 ทวินเทอร์โบพร้อมศักยภาพด้านประสิทธิภาพที่มากมาย

ความต้องการเชื้อเพลิงขั้นต่ำคือน้ำมันเบนซินไร้สารตะกั่วพรีเมี่ยมออกเทน 95 และคุณจะต้องใช้เชื้อเพลิง 80 ลิตรเพื่อเติมถัง

ติดตั้งอุปกรณ์ความปลอดภัยอะไรบ้าง? คะแนนความปลอดภัยคืออะไร? 9/10

Maserati Levante ไม่ได้รับการจัดอันดับจาก ANCAP หรือ Euro NCAP แม้ว่าอาจมีการโต้แย้งว่าความสามารถแบบไดนามิกของ Trofeo เป็นสินทรัพย์ที่ใหญ่ที่สุดในระบบความปลอดภัยเชิงรุก แต่ในความเป็นจริง มีระบบในตัวมากมายที่ช่วยหลีกเลี่ยงอุบัติเหตุ

นอกเหนือจากเทคโนโลยีที่คาดหวัง เช่น ABS, EBD และ BA เช่นเดียวกับระบบควบคุมเสถียรภาพการทรงตัวและฉุดลาก คุณลักษณะของ Trofeo การรู้จำป้ายจราจร ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบปรับได้ (ด้วยการหยุดและไป) ระบบช่วยรักษาช่องทางเดินรถ ระบบเตือนการออกจากเลน , Active Blind Spot Assist , กล้องมองภาพรอบทิศทาง, ระบบเตือนการชนด้านหน้า (รวมถึง AEB), ระบบแจ้งเตือนการจราจรทางด้านหลัง, ระบบช่วยจอดรถด้านหน้าและด้านหลัง, กล้องมองหลัง, ระบบควบคุมการทรงตัวบนทางลาดชันและระบบควบคุมการลงทางลาดชัน

Maserati Levante ไม่ได้รับการประเมินโดย ANCAP หรือ Euro NCAP

ไฟหน้า LED อัตโนมัติติดตั้ง Adaptive Matrix Active High Beam Assist และระบบตรวจสอบแรงดันลมยาง

หากมีทุกอย่างที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ มีถุงลมนิรภัยหกใบบนรถ (สำหรับคนขับและผู้โดยสารด้านหน้า ด้านหน้าและด้านข้าง รวมถึงม่านคู่)

เบาะนั่งด้านหลังมีจุดยึดด้านบน XNUMX จุดสำหรับแคปซูลเด็ก/พนักพิงสำหรับเด็กพร้อมจุดยึด ISOFIX ที่จุดสุดขั้วทั้งสองจุด

ระดับการรับประกันและความปลอดภัย

การรับประกันขั้นพื้นฐาน

3 ปี / ไม่จำกัดระยะทาง


การรับประกัน

ราคาเท่าไหร่ที่จะเป็นเจ้าของ? มีการรับประกันแบบใด? 7/10

มาเซราติขอเสนอการรับประกันสามปี/ไม่จำกัดจำนวนสำหรับทั้งช่วง ซึ่งอยู่เหนือระดับตลาดปกติที่ระยะห้าปี/ไม่จำกัดระยะทาง (บางช่วงคือเจ็ดปี) และเมอร์เซเดส-เบนซ์ได้เพิ่มความกดดันด้วยสวิตช์ล่าสุด เพื่อรับประกันห้าปี ปกฤดูร้อน  

ในทางกลับกัน บริการช่วยเหลือฉุกเฉินบนท้องถนนทุกวันตลอด 24 ชั่วโมงจะรวมอยู่ในราคาการรับประกัน และให้บริการทุกสองปีหรือ 25,000 กม. เท่านั้น แล้วแต่ว่าจะถึงอย่างใดก่อน

บริการชำระเงินล่วงหน้ามีให้บริการในสองระดับ - พรีเมียม ซึ่งรวมการตรวจสอบและส่วนประกอบ/วัสดุสิ้นเปลืองที่จำเป็นทั้งหมด และ Premium Plus ซึ่งเพิ่มผ้าเบรกและโรเตอร์ รวมถึงใบปัดน้ำฝน

การขับรถเป็นอย่างไร? 9/10

เลยเอามันออกไปให้พ้นทาง Levante Trofeo นั้นเร็วอย่างไม่น่าเชื่อและฟังดูเหมือนมัน การกดแป้นเบรก กดปุ่ม Corsa และกดสวิตช์ก้านจะเป็นการเปิดใช้งานระบบควบคุมการเริ่ม และเร่งความเร็วจาก 100 ถึง 3.9 กม./ชม. ในเวลาเพียง XNUMX วินาที

ด้วย 730Nm ทั้งหมดที่มีให้ตั้งแต่ 2500 รอบต่อนาที ซึ่งอยู่ได้ถึง 5000 รอบต่อนาที สัตว์ร้ายตัวนี้สามารถดึงได้เหมือนรถไฟบรรทุกสินค้า และหากคุณยังคงเหยียบรองเท้าแตะของคุณบนแป้นเหยียบด้านขวา กำลังสูงสุด 440kW จะใช้เวลามากกว่าแล้วที่ 6250 รอบต่อนาที

การกดแป้นเบรก กดปุ่ม Corsa และกดสวิตช์ก้านจะเป็นการเปิดใช้งานระบบควบคุมการเริ่ม และเร่งความเร็วจาก 100 ถึง 3.9 กม./ชม. ในเวลาเพียง XNUMX วินาที

อย่างไรก็ตาม ช่างฝีมือของ Maserati พยายามดักฟังเสียงไอเสียที่ร้ายแรงหลัง turbos เนื่องจากเสียงคำรามที่รอบเดินเบาประกอบกับเสียงคำรามของเครื่องยนต์ที่ช่วงกลาง และด้านหลังทั้งคู่ส่งเสียงกรี๊ดเต็มพิกัด

SUV ห้าที่นั่งไม่ควรจะเร็วขนาดนั้น แต่มันก็ทำได้ เช่นเดียวกับรถจี๊ป แกรนด์ เชอโรกี แทร็คฮอว์กที่เร็วเหลือเชื่อ จะพาคุณไปยังขอบฟ้าและคำรามไปตลอดทาง แต่ Levante Trofeo ทำได้ด้วยความแม่นยำที่น่าพึงพอใจ โดยแสดงให้เห็น DNA เครื่องยนต์เฟอร์รารีและความซับซ้อนของแชสซี

การเปลี่ยนโมเมนตัมไปข้างหน้าให้เป็นแรงฉุดลากด้านข้างเป็นความท้าทายครั้งต่อไป และ Trofeo ก็มีกลอุบายบางอย่างขึ้น ซึ่งประการแรกคือการกระจายน้ำหนัก 50/50 ระหว่างเพลาหน้าและเพลาหลัง

มีโหมดการขับขี่ให้เลือก XNUMX โหมด ได้แก่ Normal, ICE (เพิ่มการควบคุมและประสิทธิภาพ), Sport, Corsa (การแข่งขัน) และ Off-Road

ระบบกันสะเทือนเป็นแบบปีกนกคู่ที่ด้านหน้าและมัลติลิงค์ที่ด้านหลัง พร้อมสปริงลมแบบปรับได้และโช้คอัพแบบปรับได้ในส่วนรองรับ

มีโหมดการขับขี่ให้เลือก XNUMX โหมด ได้แก่ Normal, ICE (เพิ่มการควบคุมและประสิทธิภาพ), Sport, Corsa (การแข่งขัน) และ Off-Road

สปริงลมมีความสูงหกระดับและความสูง 75 มม. จากตำแหน่งต่ำสุดไปสูงสุด ในโหมด Corsa Levante Trofeo จะลดลงโดยอัตโนมัติไปที่ระดับ Aero 2 ต่ำสุด (ต่ำกว่าปกติ 35 มม.)   

Corsa ยังเพิ่มการตอบสนองของคันเร่ง เพิ่มเสียงประกอบ และคลายบังเหียนในระบบควบคุมการทรงตัวและระบบควบคุมการยึดเกาะถนน การเปลี่ยนเกียร์เร็วขึ้น ปิดการหน่วง และการตั้งค่าการขับเคลื่อนทุกล้อมีการเปลี่ยนแปลง ด้วยโหมดการขับเคลื่อนเริ่มต้นที่ส่งแรงบิด 100% ไปยังเพลาล้อหลัง Trofeo จึงได้รับการปรับแต่งสำหรับถนนในชนบทที่คุณชื่นชอบ

แม้จะมีจุดศูนย์ถ่วงที่ค่อนข้างสูง (แบบออฟโรด) แต่ Levante ก็ให้ความรู้สึกตึง สมดุล และมั่นใจในการเข้าโค้งที่รวดเร็ว Maserati กล่าวว่ายาง Continental SportContact 6 แบบหนา (265/35 fr / 295/30 rr) ได้รับการปรับแต่งเป็นพิเศษสำหรับ Trofeo และยึดเกาะถนนได้ดี  

Torque vectoring (โดยการเบรก) ทำงานได้อย่างราบรื่นเพื่อควบคุมอันเดอร์สเตียร์ ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อจะกระจายแรงบิดไปยังเพลา (และล้อ) ที่สามารถใช้งานได้ดีที่สุด พวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้ามีความแม่นยำและถ่วงน้ำหนัก และเปลี่ยนจากอัตโนมัติแปดสปีด มีความรวดเร็ว 

อย่างไรก็ตาม ฉันไม่ชอบแป้นพายบนคอพวงมาลัย (อย่างที่นี่) ไม่ใช่ตัวล้อเอง  

พวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้ามีความแม่นยำและมีน้ำหนัก

ดิสก์ระบายอากาศและเจาะรูขนาดใหญ่ (ด้านหน้า 380 มม. / ด้านหลัง 330 มม.) ยึดด้วยคาลิปเปอร์อะลูมิเนียมโมโนบล็อก XNUMX ลูกสูบที่ด้านหน้า และคาลิปเปอร์อะลูมิเนียมแบบลอยที่ด้านหลัง พวกเขาลดความเร็วลงอย่างรวดเร็ว ทำให้รถมั่นคงแม้เข้าโค้ง และการเหยียบแบบโปรเกรสซีฟก็เป็นข้อดีอย่างมาก 

ด้วยความเร็วที่ช้าลงไปรอบๆ เมือง ในสภาพแวดล้อม "ปกติ" ที่เหมาะสำหรับครอบครัวมากขึ้น Trofeo ขี่ได้ดีอย่างน่าประหลาดใจ แม้จะมีขอบขนาดใหญ่ 22 นิ้วและยางชะเอมแบบบาง ระบบกันสะเทือนแบบถุงลม และแดมเปอร์ที่ยุ่งยากเพื่อให้ทุกอย่างราบรื่น การเปลี่ยนแปลงของ Jekyll และ Hyde ในระดับสูงสุด  

เบาะนั่งแบบสปอร์ตด้านหน้าจับกระชับมือแต่ก็สะดวกสบายในระยะทางไกล และการจัดวางตามหลักสรีรศาสตร์นั้นเรียบง่ายและสะดวกสบายในการใช้งาน หน้าจอสัมผัส "Maserati Touch Control Plus" ขนาด 8.4 นิ้วสามารถเข้าถึงได้ผ่านแป้นหมุนแบบหมุนของคอนโซลกลาง การสัมผัส (การลาก เลื่อน ปัด และหมุน) หรือเสียง และอินเทอร์เฟซก็ใช้งานได้ดี

คำตัดสิน

ประสิทธิภาพ GT เต็มรูปแบบในรูปแบบ SUV ห้าที่นั่งไม่ใช่สูตรใหม่ แต่ Maserati Levante Trofeo Launch Edition ทำให้มีชีวิตชีวาอย่างสมบูรณ์แบบ ไม่เหมาะสำหรับคนขี้อายและเกษียณอายุ นี่เป็นการเดินทางที่ยิ่งใหญ่และกล้าหาญของครอบครัวที่มอบการปฏิบัติจริงด้วยประสิทธิภาพตามความต้องการที่อุกอาจ