รีวิวมาเซราติ เลบานเต้ 2021: ถ้วยรางวัล

การขับรถเอสยูวีขนาดใหญ่เป็นเส้นตรงในสนามแข่งที่ความเร็วมากกว่า 200 กม./ชม. ฟังดูน่าสนุก แต่จริงๆ แล้ว รู้สึกผิดนิดหน่อย เหมือนกับการพาลูกช้างไปดูโชว์สุนัข

แน่นอนว่านี่เป็นช่วงเวลาที่แปลก และ Maserati Trofeo Levante ก็เป็นรถที่แปลกพอสมควร - รถลากครอบครัวที่มีระดับ มีสไตล์ และมีราคาแพงซึ่งมีหัวใจและจิตวิญญาณของรถแข่งด้วย

แท้จริงแล้ว ในขณะที่รถ SUV สมรรถนะสูงกำลังกลายเป็นรถยนต์ทั่วไปที่เพิ่มมากขึ้น แต่ Levante ซึ่งใช้งานได้ดีกับรุ่นก่อนการอัปเดตครั้งใหญ่นี้ ก็มีประสิทธิภาพมากกว่าส่วนใหญ่

นั่นเป็นเพราะมันมีเฟอร์รารี V8 ขนาดใหญ่ขับเคลื่อนทั้งสี่ล้อและให้กำลัง 433kW และ 730Nm เหมือนซุปเปอร์คาร์

ไม่ใช่สิ่งที่คุณอาจเรียกว่ารถของผู้ซื้อ Maserati ทั่วไป แต่เฉพาะผู้ที่รู้ว่าป้าย Trofeo ย่อมาจากอะไร - โดยทั่วไปแล้วจะสนใจในจุดสิ้นสุดของเมืองนี้ ไม่ใช่รถเล็ก แต่คุ้มกับราคาสติ๊กเกอร์ ($330,000) หรือไม่?

Maserati Levante 2021: ถ้วยรางวัล
คะแนนความปลอดภัย	-
ประเภทของเครื่องยนต์	เทอร์โบ 3.8 ลิตร
ประเภทเชื้อเพลิง	น้ำมันเบนซินไร้สารตะกั่วระดับพรีเมียม
ประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิง	—L / 100km
ท่าเรือ	5 ที่นั่ง
ราคาของ	$282,100

มันแสดงถึงความคุ้มค่าสมราคาหรือไม่? มันมีฟังก์ชั่นอะไรบ้าง? 6/10

ขออภัย แต่ 330,000 ดอลลาร์สำหรับ SUV ใด ๆ โดยส่วนตัวแล้ว ฉันไม่เห็นคุณค่า แต่โดยส่วนตัวแล้ว ตามที่เราจะพูดถึงด้านล่างในส่วนการออกแบบ ฉันไม่เห็นความน่าดึงดูดใจ

เป็นหนึ่งใน SUV ที่แพงที่สุดที่เงินสามารถซื้อได้ เหนือสิ่งอื่นใด เช่น Range Rover Sport SVR (239,187) หรือแม้แต่ Porsche Cayenne Turbo Coupe (254,000 เหรียญสหรัฐ) แม้ว่า Ferrari ที่มีราคาแพงกว่านั้นกำลังเดินทางอยู่อย่างแน่นอน .

มีค่าใช้จ่ายมากมาย และวิธีการขับขี่และเสียงด้วยเครื่องยนต์ของเฟอร์รารีมีราคาค่อนข้างมาก

ใช้เวลาเพียงไม่กี่ครั้งในการได้ยินเสียงเครื่องยนต์และสัมผัสถึงแรงบิดที่เพิ่มขึ้นเพื่อทำความเข้าใจว่าทำไมบางคนอาจตกหลุมรักรถคันนี้

นอกจากนี้ ทุกสิ่งที่คุณสัมผัสในรถ ทั้งภายในและภายนอก ทำให้เกิดคุณภาพที่สูงอย่างปฏิเสธไม่ได้ เช่นเดียวกับคาร์บอนไฟเบอร์จำนวนมหาศาลตลอดทั้งตัว

คุณสมบัติอื่นๆ ได้แก่ ล้อขัดเงาขนาด 21 นิ้ว หน้าจอสัมผัสขนาด 8.4 นิ้วพร้อมระบบนำทางและวิทยุ DAB ไฟหน้า LED แบบฟูลแมทริกซ์ และหนังแท้ Pieno Fiore อันน่าทึ่ง “ดีที่สุดเท่าที่โลกเคยเห็นมา” ตามข้อมูลของ Maserati

เบาะนั่งคู่หน้าแบบสปอร์ต ปรับได้ 12 ทิศทาง ปักโลโก้ Trofeo ที่พนักพิงศรีษะ แผงบุหลังคา Alcantara พวงมาลัยสปอร์ตพร้อมแป้นเปลี่ยนเกียร์คาร์บอนไฟเบอร์ ลำโพง 14 ตัว ระบบเครื่องเสียง Harman Kardon Premium

แม้แต่เบาะหลังก็ยังอุ่น ดูเหมือนแพงและควรจะเป็น แต่ถึงกระนั้น 330 ดอลลาร์?

มีอะไรน่าสนใจเกี่ยวกับการออกแบบหรือไม่? 7/10

ในขณะที่รถ Maserati ที่ดูแลโดย Trofeo อีก XNUMX รุ่น ได้แก่ Ghibli และ Quattroporte นั้นสวยงามอย่างปฏิเสธไม่ได้ แต่ Levante ก็ไม่ได้หล่อเหลามากนัก

แน่นอนว่ามันดูดีมากสำหรับ SUV และ Trofeo นั้นน่าประทับใจ - กระโปรงหน้ารถขนาดใหญ่ที่มีรูจมูก, เหงือกสีแดงที่ด้านข้าง, คาร์บอนไฟเบอร์, ป้าย - นำเกมของเขาไปสู่อีกระดับ

โดยรวมแล้ว Levante ไม่เคยคิดว่าผมหล่อพอที่จะเป็น Maserati เลย

อย่างไรก็ตาม โดยรวมแล้ว Levante ไม่เคยทำให้ฉันดูหล่อมากพอที่จะเป็น Maserati ผู้ชายเหล่านี้มีสไตล์ที่ดีจริงๆ อย่างที่คุณคาดหวังจากแบรนด์ระดับพรีเมียมของอิตาลี แต่ถึงแม้จะไม่สามารถทำให้ SUV นั้นเซ็กซี่ได้

เห็นด้วยค่ะ ข้างหน้าก็ดูดี แต่ด้านหลังเหมือนจะหมดไอเดีย

อย่างไรก็ตาม ต้องให้เครดิตกับความจริงที่ว่าภายในเขารู้สึกพิเศษ

พื้นที่ภายในใช้งานได้จริงแค่ไหน? 8/10

หากคุณต้องการขนส่งคนห้าคนอย่างรวดเร็ว Levante เป็นวิธีที่ดีที่จะทำ

มีห้องศีรษะและไหล่ที่กว้างขวาง ในขณะที่ที่นั่งด้านหน้ามั่นคงก็น่าสัมผัสและรองรับ ส่วนท้ายรถขนาด 580 ลิตรมีประตูท้ายแบบไฟฟ้าและเบาะแบบพับได้

ลำตัวยังค่อนข้างกว้างขวางด้วยเต้ารับ 12 โวลต์และจุดยึดสี่จุด อย่างไรก็ตาม คุณจะไม่พบยางอะไหล่ที่นั่น ดังนั้นการขับออฟโรดอย่างจริงจังจึงไม่เป็นปัญหา

ห้องศีรษะและไหล่มีมากมาย ที่นั่งด้านหน้าแน่น ให้ความรู้สึกที่ดีและรองรับได้

ด้านหน้ามีกระเป๋าขนาดใหญ่สำหรับใส่ขวดและที่วางแก้วขนาดใหญ่ XNUMX ใบ ถังขยะบนคอนโซลกลางดูดี ทำจากคาร์บอนไฟเบอร์ทั้งหมด แต่มีขนาดเล็กมาก

นอกจากนี้ยังมีพอร์ต USB สามพอร์ต หนึ่งพอร์ตที่ด้านหน้าและอีก XNUMX พอร์ตที่ด้านหลัง รวมถึงการเชื่อมต่อ Apple CarPlay และ Android Auto

ลักษณะสำคัญของเครื่องยนต์และระบบเกียร์คืออะไร? 9/10

นี่จะเป็นครั้งสุดท้ายที่ Maserati จะได้รับเครื่องยนต์ Ferrari ของจริง เช่น V3.8 เทอร์โบคู่ขนาด 8 ลิตร ซึ่งเป็นสัตว์ประหลาดที่ส่งเสียงกรี๊ดได้ดีสำหรับ 433kW และ 730Nm

อนาคตเช่นเดียวกับที่อื่นๆ จะมีไฟฟ้ามากขึ้นและมีเสียงรบกวนน้อยลง สำหรับตอนนี้ ใครก็ตามที่สามารถเพลิดเพลินไปกับผลงานชิ้นเอกของ V8 ที่ขับเคลื่อนทั้งสี่ล้อผ่านระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบออนดีมานด์ของ Maserati Q4 ผ่านเฟืองท้ายแบบลิมิเต็ดสลิป และใช้เกียร์อัตโนมัติแปดสปีด

อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ที่ 3.9 วินาที ทำให้มันอยู่ในอาณาเขตของสิ่งที่เคยเป็นซูเปอร์คาร์ และมันยังคงเร็วมากด้วยความเร็วสูงสุดที่ 304 กม./ชม. อย่างที่คาดไม่ถึง

อยู่ถึงวันที่ รถยนต์จดหมายข่าวแนะนำรายสัปดาห์

กินน้ำมันเท่าไหร่? 6/10

การประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงที่อ้างสิทธิ์อย่างเป็นทางการสำหรับ Maserati Levante Trofeo คือ 13.5 ลิตรต่อ 100 กม. แต่นั่นก็ถือว่าโชคดี 

ค่าที่สมจริงกว่านี้อาจจะสูงกว่า 17 ลิตรต่อ 100 กม. และเราจะเกิน 20 ลิตรได้อย่างง่ายดาย ขับอย่างบ้าคลั่งไปรอบ ๆ แทร็ก

แต่คุณเพิ่งจ่ายไป 330 ดอลลาร์สำหรับรถเอสยูวี คุณสนใจเรื่องการประหยัดน้ำมันอย่างไร?

ติดตั้งอุปกรณ์ความปลอดภัยอะไรบ้าง? คะแนนความปลอดภัยคืออะไร? 7/10

ข้อเสนอด้านความปลอดภัยของ Maserati สำหรับ Levante ประกอบด้วยถุงลมนิรภัย 360 ตำแหน่ง กล้องมองหลังและกล้องเหนือศีรษะ XNUMX องศา เซ็นเซอร์จอดรถด้านหน้าและด้านหลัง ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบปรับได้และการตรวจจับจุดบอด ระบบเตือนการชนด้านหน้า Plus การตรวจจับคนเดินถนน ระบบช่วยดูแลช่องจราจร ผู้ขับขี่แบบแอ็คทีฟ การช่วยเหลือและการรับรู้เครื่องหมายจราจร

Levante ไม่มีการจัดอันดับ ANCAP เนื่องจากไม่มีการทดสอบการชนที่นี่

ระดับการรับประกันและความปลอดภัย

การรับประกันขั้นพื้นฐาน

3 ปี / ไม่จำกัดระยะทาง


การรับประกัน

ราคาเท่าไหร่ที่จะเป็นเจ้าของ? มีการรับประกันแบบใด? 6/10

มาเซราติเสนอการรับประกันสามปีไม่จำกัดระยะทาง แต่คุณสามารถซื้อการขยายการรับประกัน 12 เดือนหรือสองปี และแม้แต่การขยายการรับประกันระบบส่งกำลังในปีที่หกหรือเจ็ด

เมื่อรถยนต์ญี่ปุ่นและเกาหลีที่ราคาถูกกว่ามากเสนอการรับประกันเจ็ดหรือ 10 ปี นั่นถือว่าไกลเกินกว่าที่รถที่เร็วขนาดนี้น่าอาย และหากคุณกำลังซื้อของจากอิตาลี การรับประกันที่ดีและยาวนานขึ้นก็เป็นสิ่งจำเป็น ฉันจะเจรจากับการขายเพื่อให้พวกเขาเพิ่มข้อเสนอสำหรับการรับประกันอีกต่อไป

หากคุณต้องการขนส่งคนห้าคนอย่างรวดเร็ว Levante เป็นวิธีที่ดีที่จะทำ

Maserati กล่าวว่าบริการของ Ghibli มี "ค่าใช้จ่ายประมาณ 2700.00 ดอลลาร์สหรัฐฯ สำหรับ 20,000 ปีแรกที่เป็นเจ้าของ" โดยมีกำหนดการให้บริการทุกๆ 12 กม. หรือ XNUMX เดือน (แล้วแต่ว่าจะถึงอย่างใดก่อน)

นอกจากนี้ "โปรดทราบว่าข้างต้นเป็นตัวบ่งชี้เฉพาะสำหรับตารางการบำรุงรักษาตามกำหนดการหลักของผู้ผลิตเท่านั้น และไม่รวมถึงรายการวัสดุสิ้นเปลือง เช่น ยาง เบรค ฯลฯ หรือค่าธรรมเนียมตัวแทนจำหน่าย เช่น ค่าธรรมเนียมด้านสิ่งแวดล้อม เป็นต้น"

การขับรถเป็นอย่างไร? 8/10

เราได้ขับ Trofeo Maserati ทั้งสามคันที่สนาม Sydney Motorsport Park และก่อนหน้านั้นในสนามที่ Levante ดูดีและมีราคาแพงอยู่เสมอ

ตามที่คุณคาดหวัง รถขนาด 433kW นั้นยากที่จะให้คะแนนบนถนนสาธารณะ แม้ว่าจะมีการเปลี่ยนแปลงที่น่าสนใจเป็นครั้งคราวซึ่งทำให้เปลี่ยนเกียร์ได้อย่างรวดเร็วและเสียงดัง

ใช้เวลาเพียงได้ยินว่าเครื่องยนต์ส่งเสียงไม่กี่ครั้งและรู้สึกถึงแรงบิดที่เพิ่มขึ้นเพื่อทำความเข้าใจว่าทำไมทุกคนถึงหลงรักรถคันนี้ หรืออย่างน้อยก็เครื่องยนต์นี้

บนสนามแข่ง Ghibli และ Quattroporte แบบขับเคลื่อนล้อหลังซึ่งใช้เครื่องยนต์เดียวกับ Levante นั้นสนุกและคลั่งไคล้ในการขับขี่มากกว่า แต่มีผู้ที่เลือก Levante ให้ดีที่สุดในสามคนนี้ แม้กระทั่งการขี่เซอร์กิต

ฉันไม่รู้ว่าทำไมใครๆ ก็อยากได้ SUV ที่ดีในสนาม แต่ถ้านั่นคือสิ่งที่คุณต้องการ ฉันสามารถแนะนำ Levante ได้อย่างแน่นอน

ไม่ต้องสงสัยเลยว่าระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบออนดีมานด์ซึ่งมีเอนเอียงไปทางด้านหลัง แต่จะขอความช่วยเหลือจากล้อหน้าเมื่อจำเป็น ทำให้รู้สึกมั่นคงและปลอดภัยที่สุดในมุมที่เร็วและช้า

อย่างไรก็ตาม มีความรู้สึกว่าเครื่องยนต์กำลังถูกขอให้ทำงานหนักที่สุดเพื่อดันมวลทั้งหมดนั้นไปในอากาศ (แม้ว่าดูเหมือนว่าเบรกจะไม่มีวันหายไป ซึ่งน่าประทับใจเมื่อ SUV มีน้ำหนักมากกว่าสองตัน)

ในขณะที่ V8 ที่ใหญ่และน่าทึ่งต้องการและต้องการเพิ่มรอบเป็น 7000 รอบต่อนาที (ซึ่งมันพุ่งไปที่เส้นสีแดง รอให้คุณเปลี่ยนเกียร์หากคุณอยู่ในโหมดแมนนวล - ฉันชอบแบบนั้น) มันเริ่มดูดยาก เสียงที่ด้านบนของทุก ๆ การส่งผ่านราวกับว่าเขาพยายามอย่างยิ่งที่จะได้รับออกซิเจนมากขึ้น

มันฟังดูแตกต่างจากรถ Trofeo อีกสองคันซึ่งแปลก แต่บางทีพวกเขาอาจไม่ได้ดีที่สุด มวลนั้นช้าลงเล็กน้อยในแง่ของความเร็วสูงสุดแบบเส้นตรง แต่ก็ยังมีความเร็วสูงสุด 220kph ได้อย่างง่ายดาย

เครื่องยนต์ที่สนุกสุด ๆ นี้มันสนุกเกินไป แม้ว่าในซีดานอย่าง Ghibli จะดีกว่า...

ฉันต้องบอกว่าฉันช็อคจริงๆ กับความยอดเยี่ยมของ Levante Trofeo ในสนามแข่ง มากจนฉันถามอีกครั้งเพื่อให้แน่ใจว่าฉันจะไม่บ้า

แน่นอนว่า มันไม่สมเหตุสมผลสำหรับฉันเป็นการส่วนตัว และฉันไม่รู้ว่าทำไมใครๆ ก็อยากได้ SUV ที่ดีในสนามแข่ง แต่ถ้านั่นคือสิ่งที่คุณต้องการ ฉันสามารถแนะนำ Levante ได้อย่างแน่นอน

เครื่องยนต์ที่สนุกสุด ๆ นี้มันสนุกเกินไป แม้ว่าในซีดานอย่าง Ghibli จะดีกว่า...

คำตัดสิน

มาเซราติสร้างขึ้นสำหรับผู้ซื้อในช่องทางที่ค่อนข้างเฉพาะเจาะจง คนที่มีเงินเยอะ คนแก่กว่าเล็กน้อย และแน่นอนว่าเป็นคนที่รักสิ่งที่ดีกว่าในชีวิตและชื่นชมสไตล์อิตาลี คุณภาพ และมรดกตกทอด

ตามกฎแล้วพวกเขาไม่ใช่ผู้ซื้อประเภทที่ต้องการวิ่งไปรอบ ๆ สนามแข่งเหมือนปีศาจใน SUV ขนาดใหญ่ที่ฉูดฉาด แต่ดูเหมือนว่าแฟนๆ ของมาเซราติจะมีเฉพาะกลุ่ม และพวกเขายินดีที่จะลงทุนเงินก้อนโตในรถยนต์ที่มีตรา Trofeo เช่น Levante คันนี้

มันอาจดูเหมือนเป็นการสร้างสรรค์ที่แปลกไปหน่อย นั่นคือ SUV แข่งกับเครื่องยนต์เฟอร์รารีที่ส่งเสียงแหลม แต่น่าประหลาดใจ ที่มันใช้งานได้จริง