รีวิว Mercedes-Benz EQA 2022: EQA 250

ในแง่ของ SUV ขนาดเล็ก Mercedes-Benz GLA อยู่ในระดับแนวหน้าของกลุ่มพรีเมียมนับตั้งแต่เปิดตัวรุ่นที่สองในเดือนสิงหาคม 2020

กรอไปข้างหน้าอย่างรวดเร็วจนถึงตอนนี้ เกือบหนึ่งปีให้หลัง และ GLA เวอร์ชันไฟฟ้าทั้งหมดที่เรียกว่า EQA ก็พร้อมใช้งานแล้ว

แต่เนื่องจาก EQA เป็นรุ่นปลอดมลภาวะที่มีราคาไม่แพงที่สุดของ Mercedes-Benz EQA 250 รุ่นเริ่มต้นนั้นให้คุณค่าที่เพียงพอแก่ผู้ซื้อหรือไม่ ลองหา

เมอร์เซเดส-เบนซ์ EQ-Class 2022: EQA 250
คะแนนความปลอดภัย
ประเภทของเครื่องยนต์	-
ประเภทเชื้อเพลิง	กีต้าร์ไฟฟ้า
ประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิง	—L / 100km
ท่าเรือ	5 ที่นั่ง
ราคาของ	$76,800

มันแสดงถึงความคุ้มค่าสมราคาหรือไม่? มันมีฟังก์ชั่นอะไรบ้าง? 7/10

ในขณะที่กลุ่มผลิตภัณฑ์ EQA เปิดตัวด้วยรุ่นเดียว ระบบขับเคลื่อนล้อหน้า (FWD) EQA 250 จะเข้าร่วมกับระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ (AWD) EQA 350 ซึ่งยังไม่มีการกำหนดราคา สิ้นปี 2021

EQA 250 มีราคาประมาณ 76,800 เหรียญสหรัฐ โดยไม่มีการจราจรบนถนน

เราจะมาดูความแตกต่างระหว่างทั้งสองกันในภายหลัง แต่ตอนนี้เรามาดูกันว่า EQA 250 หน้าตาเป็นอย่างไร

EQA 76,800 มีราคาประมาณ $250 ก่อนการเข้าชมและมีราคาเกือบเท่ากับคู่แข่งหลักอย่าง AWD Volvo XC40 Recharge Pure Electric (76,990 เหรียญสหรัฐ) แม้ว่ารุ่นนี้จะมีแรงม้าที่สูงกว่าซึ่งสัมพันธ์กับ EQA 350 อย่างใกล้ชิดยิ่งขึ้น

แต่เมื่อพูดถึง EQA 250 ก็มีราคาสูงกว่ารุ่น GLA 7000 ที่เทียบเท่ากันถึง 250 เหรียญสหรัฐฯ โดยมีอุปกรณ์มาตรฐานอย่างไฟ LED ตรวจจับแสงยามค่ำ ​​ที่ปัดน้ำฝนแบบตรวจจับปริมาณน้ำฝน ล้ออัลลอยขนาด 19 นิ้ว (พร้อมชุดซ่อมยาง) หลังคาอะลูมิเนียม ราวบันได แบบไม่ต้องใช้กุญแจ และประตูยกไฟฟ้าแบบแฮนด์ฟรี

ภายในหน้าจอสัมผัสกลางและแผงหน้าปัดดิจิตอลขนาด 10.25 นิ้ว พร้อมระบบมัลติมีเดีย MBUX พร้อมระบบนำทางด้วยดาวเทียม รองรับ Apple CarPlay และ Android Auto และวิทยุดิจิตอล

นอกจากนี้ยังมีระบบเสียงลำโพง 10 ตัว ที่ชาร์จสมาร์ทโฟนแบบไร้สาย เบาะนั่งด้านหน้าแบบปรับความร้อนได้ ระบบปรับอากาศแบบแบ่งโซน เบาะหนังสังเคราะห์ "Artico" สีดำหรือสีเบจ และไฟส่องสว่างโดยรอบ

หน้าจอสัมผัสส่วนกลางและแผงหน้าปัดดิจิตอลมีขนาด 10.25 นิ้ว

ตัวเลือกที่โดดเด่น ได้แก่ ซันรูฟแบบพาโนรามา ($ 2300) และแพ็คเกจ "MBUX Innovations" ($ 2500) ที่มีจอแสดงผลบนกระจกหน้าและระบบนำทางด้วยดาวเทียม Augmented Reality (AR) ดังนั้นมูลค่าของ EQA 250 จึงน่าสงสัยด้วยเหตุผลหลายประการ

แพ็คเกจ "AMG Line" (2950 ดอลลาร์) ประกอบด้วยชุดแต่งรอบคัน ล้ออัลลอยด์ขนาด 20 นิ้ว พวงมาลัยแบบก้นแบน เบาะนั่งแบบสปอร์ตด้านหน้า และการตกแต่งภายในแบบมีไฟส่องสว่างเฉพาะตัว

มีอะไรน่าสนใจเกี่ยวกับการออกแบบหรือไม่? 8/10

ภายนอก EQA นั้นค่อนข้างจะแยกแยะได้ง่ายจาก GLA และ SUV ขนาดเล็กอื่นๆ ด้วยแผงด้านหน้าและด้านหลังที่เป็นเอกลักษณ์

ด้านหน้า ไฟหน้า LED EQA LED ถูกเชื่อมเข้าด้วยกันด้วยกระจังหน้าที่กว้างขึ้นแต่ปิดสนิท รวมถึงแถบ LED ทำให้รถดูล้ำยุค

แต่ด้านข้าง EQA อาจสับสนกับรุ่น GLA อีกรุ่นหนึ่ง มีเพียงล้ออัลลอยด์ที่เป็นเอกลักษณ์ ป้าย "EQA" และขอบโครเมียมเท่านั้นที่ช่วยทำให้รถรุ่นนี้แตกต่างจากรุ่นอื่นๆ

ไฟหน้า LED ของ EQA ถูกรวมเข้ากับกระจังหน้าที่กว้างขึ้นและแถบ LED เพื่อให้รถดูล้ำยุค

อย่างไรก็ตาม ด้านหลังของ EQA นั้นไม่มีที่ติเพราะไฟท้าย LED ยาวจากด้านหนึ่งไปอีกด้านหนึ่งเพื่อสร้างความประทับใจ ขณะที่ตรา Mercedes-Benz และป้ายทะเบียนได้รับการออกแบบใหม่

อย่างไรก็ตาม ข้างในคุณจะลำบากในการบอก EQA จาก GLA อันที่จริง ความแตกต่างจะเกิดขึ้นได้ก็ต่อเมื่อคุณเลือกใช้แพ็คเกจ AMG Line ซึ่งมาพร้อมกับแผงไฟด้านหลังที่เป็นเอกลักษณ์เฉพาะสำหรับแดชบอร์ด

อย่างไรก็ตาม EQA ยังคงเป็นรถที่น่าพึงพอใจมาก ด้วยความรู้สึกระดับพรีเมียมที่เสริมด้วยวัสดุที่สัมผัสนุ่มที่ใช้กับแผงหน้าปัดและไหล่ประตู และที่พักแขนก็สะดวกสบายเช่นกัน

แพ็คเกจ AMG Line ประกอบด้วยล้ออัลลอยด์ขนาด 20 นิ้ว

ในขณะที่หนังสังเคราะห์ Artico หุ้มที่วางแขนและเบาะนั่งเพื่อส่งเสริมเรื่องราวความยั่งยืนของ EQA แต่หนัง Nappa (อ่านว่า: หนังวัวแท้) ก็ตัดแต่งพวงมาลัยอย่างแดกดัน ทำสิ่งที่คุณต้องการจากมัน

อย่างไรก็ตาม EQA ตอกย้ำความแข็งแกร่งด้วยจอแสดงผลคู่ขนาด 10.25 นิ้ว หน้าจอสัมผัสส่วนกลาง และแผงหน้าปัดแบบดิจิทัลที่ขับเคลื่อนโดยระบบอินโฟเทนเมนท์ Mercedes-Benz MBUX ที่คุ้นเคยอยู่แล้ว ใช่ มันยังคงเป็นเนื้อหาที่ดีที่สุดในชั้นเรียน

พื้นที่ภายในใช้งานได้จริงแค่ไหน? 7/10

ด้วยความยาว 4463 มม. (ระยะฐานล้อ 2729 มม.) กว้าง 1834 มม. และสูง 1619 มม. EQA 250 มีขนาดใหญ่กว่าสำหรับรถเอสยูวีขนาดเล็ก แม้ว่าจะมีรูปแบบที่ลดทอนประสิทธิภาพแบตเตอรี่ก็ตาม

ตัวอย่างเช่น ความจุบูตของ EQA 250 ต่ำกว่าค่าเฉลี่ยที่ 340 ลิตร ซึ่งน้อยกว่า GLA 105 ลิตร อย่างไรก็ตาม สามารถเพิ่มเป็น 1320L ที่น่านับถือยิ่งขึ้นได้โดยการพับเบาะหลังแบบพับได้ 40/20/40 ลง

ท้ายรถของ EQA 250 มีความจุต่ำกว่าค่าเฉลี่ย 340 ลิตร

ไม่ว่าในกรณีใด เมื่อโหลดสิ่งของที่มีปริมาณมากขึ้น ไม่จำเป็นต้องต่อสู้กับขอบโหลด และพื้นบูตจะยังคงอยู่ในระดับ โดยไม่คำนึงถึงการกำหนดค่าพื้นที่จัดเก็บ ยิ่งไปกว่านั้น ขอเกี่ยวกระเป๋า XNUMX อัน สายรัด และจุดยึดสี่จุดออกแบบมาเพื่อยึดสิ่งของที่หลวม

และใช่ แม้ว่า EQA 250 จะเป็นรถยนต์ไฟฟ้าทั้งหมด แต่ก็ไม่มีหางหรือหาง แต่ส่วนประกอบระบบส่งกำลังของมันกินพื้นที่ทั้งหมดภายใต้ประทุน พร้อมกับชิ้นส่วนกลไกที่สำคัญอื่นๆ

สามารถเพิ่มความจุสัมภาระเป็น 1320 ลิตร ได้ด้วยการพับเบาะหลังแบบพับได้ 40/20/40

ในแถวที่สอง การประนีประนอมของ EQA 250 มาถึงด้านหน้าอีกครั้ง: ตำแหน่งพื้นที่สูงขึ้นส่งผลให้ผู้โดยสารนั่งยองๆ มากขึ้นหรือน้อยลงขณะนั่งบนม้านั่ง

แม้ว่าส่วนรองรับสะโพกจะขาดไปอย่างมาก แต่พื้นที่วางขาเกือบ 6.0 ซม. ก็มีให้อยู่ด้านหลังเบาะคนขับ 184 ซม. ของฉัน และมีพื้นที่ว่างเหนือศีรษะอีกสองสามนิ้วพร้อมซันรูฟแบบพาโนรามาที่เป็นตัวเลือก

อุโมงค์ตรงกลางขนาดเล็กทำให้ผู้โดยสารไม่ต้องต่อสู้เพื่อพื้นที่วางขาอันมีค่า ใช่ เบาะหลังกว้างพอสำหรับผู้ใหญ่สามคนที่จะนั่งเคียงข้างกันในการเดินทางที่สั้นกว่า

และเมื่อพูดถึงเด็กเล็ก มีเชือกผูกด้านบนสามตัวและจุดยึด ISOFIX สองจุดสำหรับติดตั้งเบาะนั่งสำหรับเด็ก ดังนั้น EQA 250 จึงสามารถตอบสนองความต้องการของทุกคนในครอบครัวได้ค่อนข้างมาก (ขึ้นอยู่กับขนาด)

ที่ด้านหน้าของคอนโซลกลาง มีที่วางแก้ว ที่ชาร์จสมาร์ทโฟนแบบไร้สาย พอร์ต USB-C และเต้ารับ 12V

ในด้านสิ่งอำนวยความสะดวก แถวที่สองมีที่วางแขนแบบพับได้พร้อมที่วางแก้วแบบหดได้สองตัว และชั้นวางที่ประตูสามารถวางขวดละหนึ่งขวดได้ นอกจากนี้ยังมีตาข่ายเก็บของที่ด้านหลังเบาะนั่งด้านหน้า ช่องระบายอากาศ พอร์ต USB-C และช่องเล็กๆ ที่ด้านหลังคอนโซลกลาง

สิ่งต่างๆ ดียิ่งขึ้นในแถวหน้าด้วยที่วางแก้วบนคอนโซลกลาง ที่ชาร์จสมาร์ทโฟนแบบไร้สาย พอร์ต USB-C และปลั๊กไฟ 12V ที่ด้านหน้า นอกจากนี้ ช่องกลางขนาดใหญ่ยังมี USB-C เพิ่มเติมอีก XNUMX ช่อง พอร์ต

ตัวเลือกการจัดเก็บอื่นๆ ได้แก่ กล่องถุงมือขนาดพอเหมาะ และขวดสามใบสามารถใส่ลงในช่องแต่ละช่องที่ประตูหน้าได้ ใช่ คุณไม่น่าจะตายเพราะกระหายน้ำใน EQA 250

ลักษณะสำคัญของเครื่องยนต์และระบบเกียร์คืออะไร? 7/10

EQA 250 ติดตั้งมอเตอร์ไฟฟ้าด้านหน้าขนาด 140 กิโลวัตต์และแรงบิด 375 นิวตันเมตร ด้วยน้ำหนักควบคุมที่ 2040 กก. มันเร่งความเร็วจากการหยุดนิ่งเป็น 100 กม. / ชม. ใน 8.9 วินาทีที่น่านับถือ

แต่ถ้าคุณต้องการประสิทธิภาพมากขึ้น EQA 350 จะเพิ่มมอเตอร์ไฟฟ้าด้านหลังสำหรับเอาต์พุตรวม 215kW และ 520Nm จะสามารถย้ายเฟรม 2105 กก. ไปเป็นตัวเลขสามหลักได้ในเวลาเพียง XNUMX วินาที เหมือนกับฟักไข่แบบร้อน

อยู่ถึงวันที่ รถยนต์จดหมายข่าวแนะนำรายสัปดาห์

กินน้ำมันเท่าไหร่? 8/10

EQA 250 มาพร้อมกับแบตเตอรี่ขนาด 66.5 kWh ที่ให้ช่วง WLTP ที่ 426 กม. อัตราสิ้นเปลืองพลังงาน 17.7 กิโลวัตต์ต่อชั่วโมง/100 กม.

ในทางกลับกัน EQA 350 จะใช้แบตเตอรี่เท่าเดิม แต่จะวิ่งได้นานขึ้น 6 กม. ระหว่างการชาร์จแต่ละครั้ง ในขณะที่ใช้พลังงานน้อยลง 0.2 kWh/100 กม. ขณะอยู่บนท้องถนน

ในการทดสอบจริงของฉันกับ EQA 250 ฉันขับไปได้ 19.8kWh/100km โดยเฉลี่ยในระยะทาง 176 กม. ซึ่งส่วนใหญ่เป็นถนนในชนบท ถึงแม้ว่าฉันจะใช้เวลาอยู่ในป่าในเมืองก็ตาม

EQA 250 มาพร้อมกับแบตเตอรี่ขนาด 66.5 kWh ที่ให้ช่วง WLTP ที่ 426 กม.

ด้วยวิธีนี้ ฉันจะสามารถขับไปได้ 336 กม. ต่อการชาร์จหนึ่งครั้ง ซึ่งเป็นผลตอบแทนที่ดีสำหรับรถที่เน้นใช้งานในเมือง และจำไว้ว่าคุณสามารถได้ผลลัพธ์ที่ดียิ่งขึ้นหากไม่มีขาขวาที่หนักของฉัน

อย่างไรก็ตาม เมื่อพูดถึงการชาร์จ ไม่มีความแตกต่างระหว่าง EQA 250 และ EQA 350 เนื่องจากแบตเตอรี่ที่รวมกันสามารถเพิ่มความจุจาก 10 เป็น 80 เปอร์เซ็นต์ในครึ่งชั่วโมงที่น่ายกย่องเมื่อใช้เครื่องชาร์จเร็ว DC ขนาด 100 กิโลวัตต์พร้อม แบตเตอรี่. พอร์ต KSS

อีกทางหนึ่ง เครื่องชาร์จไฟฟ้ากระแสสลับขนาด 11 กิโลวัตต์ในตัวพร้อมพอร์ตประเภท 2 จะทำงานภายใน 4.1 ชั่วโมง ซึ่งหมายความว่าการชาร์จที่บ้านหรือในสำนักงานจะเป็นเรื่องง่าย ไม่ว่าเวลาใดของวัน

แบตเตอรี่สามารถเพิ่มความจุจาก 10 เป็น 80 เปอร์เซ็นต์ในครึ่งชั่วโมงที่น่ายกย่องเมื่อใช้เครื่องชาร์จเร็ว DC 100kW พร้อมพอร์ต CCS

สะดวก EQA มาพร้อมกับการสมัครสมาชิกเครือข่ายการชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าสาธารณะของ Chargefox เป็นเวลาสามปี ซึ่งใหญ่ที่สุดในออสเตรเลีย

ติดตั้งอุปกรณ์ความปลอดภัยอะไรบ้าง? คะแนนความปลอดภัยคืออะไร? 8/10

ทั้ง ANCAP และ Euro NCAP คู่ค้าในยุโรปไม่ได้ให้ EQA นับประสา GLA ที่สอดคล้องกันซึ่งเป็นระดับความปลอดภัย ดังนั้นประสิทธิภาพการชนจึงยังไม่ได้รับการประเมินอย่างอิสระ

อย่างไรก็ตาม ระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่ขั้นสูงใน EQA 250 ขยายไปถึงการเบรกฉุกเฉินอัตโนมัติด้วยการตรวจจับคนเดินถนน การรักษาช่องทางเดินรถและระบบช่วยบังคับเลี้ยว (รวมถึงฟังก์ชันความช่วยเหลือฉุกเฉิน) ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบปรับได้ และการรับรู้สัญญาณความเร็ว

นอกจากนี้ ยังมีระบบช่วยไฟสูง ระบบตรวจจับจุดบอดแบบแอ็คทีฟ ระบบเตือนการจราจรด้านหลัง ระบบช่วยจอด กล้องมองหลัง เซ็นเซอร์จอดรถด้านหน้าและด้านหลัง "Safe Exit Assist" และระบบตรวจสอบแรงดันลมยาง

แม้ว่ารายการนี้จะค่อนข้างน่าประทับใจ แต่ก็เป็นที่น่าสังเกตว่ากล้องเซอร์ราวด์เป็นส่วนหนึ่งของ "Vision Package" ที่เป็นอุปกรณ์เสริม ($ 2900) พร้อมกับซันรูฟแบบพาโนรามาดังกล่าวและระบบเสียงเซอร์ราวด์รอบทิศทาง 590W 12 ของ Burmester

อุปกรณ์ความปลอดภัยมาตรฐานอื่นๆ ประกอบด้วยถุงลมนิรภัย XNUMX ตำแหน่ง (ถุงลมนิรภัยคู่หน้า ด้านข้างและม่านถุงลมนิรภัยหัวเข่าด้านคนขับ) เบรกป้องกันล้อล็อก และระบบป้องกันการลื่นไถลแบบอิเล็กทรอนิกส์ทั่วไปและระบบควบคุมเสถียรภาพการทรงตัว

ระดับการรับประกันและความปลอดภัย

การรับประกันขั้นพื้นฐาน

5 ปี / ไม่จำกัดระยะทาง


การรับประกัน

ANCAP คะแนนความปลอดภัย

ราคาเท่าไหร่ที่จะเป็นเจ้าของ? มีการรับประกันแบบใด? 9/10

เช่นเดียวกับเมอร์เซเดส-เบนซ์ทุกรุ่น EQA 250 มาพร้อมกับการรับประกันแบบไม่จำกัดระยะทางห้าปีและความช่วยเหลือด้านเทคนิคฉุกเฉิน XNUMX ปี ซึ่งปัจจุบันกำหนดมาตรฐานสำหรับเซ็กเมนต์ระดับพรีเมียม

อย่างไรก็ตาม แบตเตอรี่มีการรับประกันแปดปีหรือ 160,000 กม. แยกต่างหากเพื่อความอุ่นใจยิ่งขึ้น

ยิ่งไปกว่านั้น ช่วงเวลาบริการ EQA 250 นั้นค่อนข้างยาว: ทุกๆ ปีหรือ 25,000 กม. แล้วแต่ว่าจะถึงอย่างใดก่อน

มีแผนบริการราคาจำกัดระยะเวลาห้าปี/125,000 กม. โดยมีค่าใช้จ่ายรวม 2200 ดอลลาร์ หรือเฉลี่ย 440 ดอลลาร์ต่อการเข้าชม ซึ่งถือว่าสมเหตุสมผลในทุกสิ่ง

การขับรถเป็นอย่างไร? 7/10

การขับรถ EQA 250 เป็นเรื่องที่ผ่อนคลายอย่างแท้จริง แน่นอน เครดิตมากสำหรับสิ่งนี้เป็นของเกียร์ ซึ่งทำงานได้ดีภายในเมือง

แรงบิดของมอเตอร์ไฟฟ้าแบบติดตั้งด้านหน้าคือ 375 นิวตันเมตร และการส่งมอบทันทีช่วยให้ EQA 250 ทำความเร็วได้ 60 กม./ชม. เร็วกว่าเครื่องยนต์สันดาปภายใน (ICE) ส่วนใหญ่ รวมถึงรถสปอร์ตบางรุ่น

อย่างไรก็ตาม การเร่งความเร็วที่ราบรื่นของ EQA 250 จะสบายขึ้นเมื่อคุณเข้าและออกจากความเร็วบนทางหลวง ใช้งานได้ดีเพียงพอ แต่ถ้าคุณต้องการบางอย่างที่มีแบนด์วิดท์มากกว่า ให้พิจารณารอ EQA 350 ที่ทรงพลังกว่านี้

การขับรถ EQA 250 เป็นเรื่องที่ผ่อนคลายอย่างแท้จริง

ไม่ว่าจะด้วยวิธีใด EQA 250 ก็ทำงานได้อย่างยอดเยี่ยมด้วยการเบรกแบบสร้างใหม่ และ Mercedes-Benz ก็เสนอทางเลือกให้กับเจ้าของรถ พูดง่ายๆ ก็คือ หากคุณต้องการขับมันเหมือน "รถธรรมดา" คุณก็ทำได้ และหากคุณต้องการใช้ประโยชน์จากการขับขี่ที่ปล่อยมลพิษเป็นศูนย์อย่างเต็มที่ คุณก็สามารถทำได้เช่นกัน

มีโหมดให้เลือกห้าโหมด: D อัตโนมัติใช้ข้อมูลถนนเพื่อกำหนดแนวทางที่ดีที่สุด ในขณะที่อีกสี่โหมดที่เหลือ (D+, D, D- และ D-) สามารถเลือกได้โดยใช้แป้นควบคุม

D นำเสนอแนวทางที่เป็นธรรมชาติพร้อมการเบรกแบบสร้างใหม่เล็กน้อยที่เกิดขึ้นเมื่อปล่อยคันเร่ง ในขณะที่ D- (ตัวโปรดของฉัน) เพิ่มความดุดันเพื่อ (เกือบ) ทำให้เกิดการควบคุมด้วยแป้นเหยียบเดียว

ได้ แต่น่าเสียดาย EQA 250 สามารถชะลอความเร็วได้เพียงช้าลงและไม่สามารถหยุดได้อย่างสมบูรณ์เนื่องจากขาดคุณสมบัติการหยุดอัตโนมัติที่น่ารำคาญสำหรับเบรกจอดรถแบบไฟฟ้า

การเร่งความเร็วที่ราบรื่นของ EQA 250 จะสบายขึ้นเมื่อคุณเข้าใกล้และขับเกินความเร็วบนทางหลวง

เมื่อคุณจำเป็นต้องใช้เบรกแบบเสียดทาน เช่นเดียวกับรถยนต์ไฟฟ้าทั้งหมด การเปลี่ยนไปใช้เบรกนั้นไม่ราบรื่นที่สุด อันที่จริงตอนแรกพวกมันค่อนข้างแปลก

ไดรเวอร์ส่วนใหญ่อาจปรับแต่งอินพุตของตนเมื่อเวลาผ่านไปเพื่อแก้ไขปัญหานี้ แต่ก็ยังมีความเกี่ยวข้องอยู่

ในแง่ของการจัดการ EQA 250 หมุนได้ไม่มากเมื่อพิจารณาว่าเป็น SUV แม้ว่าการวางตำแหน่งใต้พื้นของแบตเตอรี่จะช่วยลดจุดศูนย์ถ่วงลง

เมื่อพูดถึงเรื่องนั้น น้ำหนักควบคุม 250 บวกตันของ EQA XNUMX นั้นไม่อาจปฏิเสธได้ในการเข้าโค้งอย่างหนัก ซึ่งมักจะทำให้เกิดอันเดอร์สเตียร์และดังนั้นจึงทำงานกับคนขับ

อีกปัจจัยที่ต้องพิจารณาคือแรงฉุด ยางหน้าของ EQA 250 อาจล้นออกมาเมื่อคุณกระแทกเท้าขวาหนักๆ นอกทางสกีหรือเข้าโค้ง EQA 350 ที่ขับเคลื่อนสี่ล้อที่กำลังจะมีขึ้นไม่น่าจะประสบปัญหาเดียวกันนี้

สิ่งที่ให้ความรู้สึกสปอร์ตมากขึ้นคือพวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้าของ EQA 250 ซึ่งพุ่งตรงไปด้านหน้าอย่างน่าประหลาดใจเมื่อทำการโจมตีในมุมที่ร้อนอบอ้าว ทั้งยังเบาที่มืออย่างเห็นได้ชัด เว้นแต่จะใช้โหมดการขับขี่แบบสปอร์ต ซึ่งในกรณีนี้ น้ำหนักจะเพิ่มพอสมควร

EQA 250 หมุนได้ไม่มากเมื่อพิจารณาว่าเป็น SUV

แม้ว่าสปริงที่แข็งขึ้นจะรับน้ำหนักที่เพิ่มขึ้นของแบตเตอรี่ การขับขี่ของ EQA 250 ก็ค่อนข้างสบายเช่นกัน แม้ว่ารถทดสอบของเราจะได้รับการติดตั้งแพ็คเกจ AMG Line ด้วยล้ออัลลอยด์ขนาด 20 นิ้วที่รับแรงกระแทกบนถนนได้ง่ายเกินไป

แน่นอนว่าระบบกันสะเทือน (หน้าอิสระ MacPherson สตรัทและเพลาหลังแบบมัลติลิงค์) มาพร้อมกับแดมเปอร์แบบปรับได้ แต่จะดีที่สุดหากเลือกการตั้งค่า Comfort เนื่องจากโหมด Sport จะลดคุณภาพการขับขี่โดยไม่ปรับปรุงมากนัก ความสามารถในการจัดการ

สำหรับระดับเสียง เมื่อดับเครื่องยนต์ เสียงลมและยางค่อนข้างชัดเจนใน EQA 250 แม้ว่าการเปิดระบบเสียงจะช่วยปิดเสียงได้ ไม่ว่าในกรณีใด จะเป็นการดีที่จะปรับปรุงการแยกเสียงรบกวน

คำตัดสิน

EQA ถือเป็นก้าวที่ยิ่งใหญ่สำหรับ Mercedes-Benz และกลุ่มระดับพรีเมียมโดยทั่วไป เนื่องจาก EQA 250 นำเสนอช่วงการใช้งานจริงที่น่าเชื่อในแพ็คเกจที่น่าดึงดูด แม้ว่าจะมีราคาแพงก็ตาม

และสำหรับผู้ซื้อที่ชอบพลังที่มากกว่าเล็กน้อย ก็คุ้มค่าที่จะรอ EQA 350 ซึ่งให้ประสิทธิภาพการทำงานแบบเส้นตรงที่มีชีวิตชีวามากขึ้น ไม่ว่าในกรณีใด EQA ควรพิจารณาอย่างจริงจัง