รีวิว MG HS 2020

หากคุณเสียบคอมพิวเตอร์เข้ากับตลาดรถยนต์ในออสเตรเลียและขอให้เขาออกแบบรถยนต์ ฉันค่อนข้างแน่ใจว่าเขาจะคิดบางอย่างเช่น MG HS

มีการแข่งขันในกลุ่มที่ขายดีที่สุดในออสเตรเลียหรือไม่? ใช่ มันเป็น SUV ขนาดกลาง มันแข่งขันด้านราคาหรือไม่? ใช่ ราคาถูกอย่างน่าประทับใจเมื่อเทียบกับรายการโปรดของกลุ่ม ระบุดีหรือไม่? ใช่ ตรงตามข้อกำหนดเกือบทั้งหมดเมื่อพูดถึงอุปกรณ์ ดูดีมั้ย? ใช่ มันยืมองค์ประกอบสำคัญของสไตล์จากคู่แข่งที่ประสบความสำเร็จ

สำหรับส่วนที่ยุ่งยาก: เรื่องนี้มีอีกไหม? ใช่ปรากฎว่ามี

คุณเห็นไหมว่าในขณะที่ MG มีความก้าวหน้าอย่างน่าประทับใจในการออกแบบรถยนต์ทีละสี โดยขาย MG3 hatchback และ ZS SUV ขนาดเล็กมากขึ้นเรื่อยๆ แต่ก็ยังมีอีกมากที่ต้องทำเพื่อให้เป็นคู่แข่งที่จริงจัง สำหรับแบรนด์ออสเตรเลีย ผู้บริโภค.

คุณควรดูแล HS SUV หรือไม่? นี่หมายถึงความก้าวหน้าที่แท้จริงสำหรับคู่แข่งรุ่นใหม่หรือไม่? เราไปเปิดตัวในออสเตรเลียเพื่อค้นหา

MG HS 2020: วายเบ
คะแนนความปลอดภัย
ประเภทของเครื่องยนต์	เทอร์โบ 1.5 ลิตร
ประเภทเชื้อเพลิง	น้ำมันเบนซินไร้สารตะกั่วปกติ
ประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิง	7.3l / 100km
ท่าเรือ	5 ที่นั่ง
ราคาของ	$22,100

มีอะไรน่าสนใจเกี่ยวกับการออกแบบหรือไม่? 7/10

HS ดูดีทีเดียวใช่ไหม? และฉันรู้ว่าคุณคิดอย่างไร มันดูคล้ายกับ CX-5 เล็กน้อยที่มีกระจังหน้าเป็นมันเงาและรูปทรงโค้งมน และคุณพูดถูก มันไม่มีอะไรเลยถ้าไม่ใช่อนุพันธ์

มันไม่ได้ทำลายรูปลักษณ์ และเมื่อตัวแทนจำหน่ายของ MG เต็มไปด้วยรถเพียงสามคันที่มีสไตล์เดียวกัน ก็จะดึงดูดผู้คนเข้ามาได้อย่างแน่นอน

ภาษาการออกแบบที่น่าพึงพอใจและรูปแบบที่เหมือนกันจะทำให้ผู้ซื้อพึงพอใจ

กลิตเตอร์เสริมด้วยไฟ DRL แบบมาตรฐาน ไฟหน้าแบบโปรเกรสซีฟ ไฟตัดหมอก และดิฟฟิวเซอร์สีเงินด้านหน้าและด้านหลัง

บางทีส่วนที่ดีที่สุดสำหรับผู้มีโอกาสเป็นลูกค้าของรุ่นพื้นฐานก็คือคุณแทบจะไม่สามารถแยกแยะความแตกต่างระหว่างฐานและส่วนบนในลักษณะที่ปรากฏ ข้อดีเพียงอย่างเดียวคือล้อขนาดใหญ่และไฟหน้าแบบ LED เต็มรูปแบบ

ข้างในดีเกินคาด แม้ว่ารุ่นพี่ ZS ที่เล็กกว่าจะดูดี แต่วัสดุที่เลือกใช้กลับไม่น่าประทับใจ อย่างไรก็ตาม ใน HS คุณภาพของการตกแต่งได้รับการปรับปรุงอย่างมาก เช่นเดียวกับความพอดีและการตกแต่ง

วัสดุภายในได้รับการปรับปรุงอย่างมากเมื่อเทียบกับ ZS ที่มีขนาดเล็กกว่า

อีกครั้ง มีชิ้นส่วนมากมายที่ได้มาจากผู้ผลิตรถยนต์รายอื่นๆ ที่นี่ แต่ช่องระบายอากาศ พวงมาลัยแบบ Alfa-Romeo พื้นผิวสัมผัสที่นุ่มนวล และขอบหนังเทียมช่วยยกระดับบรรยากาศให้อยู่ในระดับที่แข่งขันได้

ไม่ใช่ทุกอย่างที่ดี ฉันไม่แน่ใจเกี่ยวกับปุ่มบางปุ่ม และแผ่นพลาสติกที่คอนโซลกลางและแผงประตูก็มีราคาถูกเช่นเคย อาจจะไม่รบกวนใครถ้าคุณเลือกใช้รถรุ่นเก่า แต่มีตัวเลือกการตัดแต่งที่เสถียรกว่าจากผู้เล่นยอดนิยมมากกว่า

พื้นที่ภายในใช้งานได้จริงแค่ไหน? 7/10

HS อย่างที่คุณคาดหวังจากรุ่นขนาดกลางส่วนใหญ่นั้นไม่ได้น่ากังวลมากนัก ทัศนวิสัยด้านหน้าและด้านหลังค่อนข้างดีด้วยกระจกมองข้างขนาดใหญ่และช่องเปิดหน้าต่าง การปรับสำหรับคนขับก็ดีเช่นกัน คุณจะข้ามการปรับเบาะนั่งคนขับแบบไฟฟ้า แต่คุณจะได้คอพวงมาลัยที่ปรับได้แบบเทเลสโคป

การลงจอดสูงและความสะดวกสบายของที่นั่งอยู่ในระดับปานกลาง ไม่ดีหรือไม่ดีโดยเฉพาะอย่างยิ่ง

แผ่นปิดหนังเทียมที่เบาะที่นั่ง แผงหน้าปัด และประตูนั้นเรียบง่ายและทำความสะอาดง่าย แต่ให้ความรู้สึกบางเมื่ออยู่ในที่ต่างๆ

การระคายเคืองทำให้เกิดความสามารถในการควบคุมเครื่องปรับอากาศผ่านหน้าจอเท่านั้น ไม่มีปุ่มทางกายภาพ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อคุณขับรถ

สำหรับการจัดเก็บ ผู้โดยสารด้านหน้าจะมีที่วางขวดและช่องเก็บของที่ประตู ที่วางแก้วขนาดใหญ่สองใบที่คอนโซลกลางที่มีโทรศัพท์หรือช่องเก็บกุญแจ คอนโซลที่เท้าแขนติดเครื่องปรับอากาศแบบปรับความยาวได้ และถาดขนาดเล็กที่มีพอร์ต USB สองพอร์ตและไฟ 12 โวลต์ ทางออก

ผู้โดยสารตอนหลังจะได้พื้นที่ที่เหมาะสม ฉันจะบอกว่ามันเทียบเท่ากับ Kia Sportage จากการทดสอบครั้งล่าสุดของฉัน ฉันสูง 182 ซม. และมีพื้นที่วางขาและขาหลังเบาะคนขับ เบาะนั่งปรับเอนไปด้านหลังได้เล็กน้อยและส่วนตกแต่งจะเหมือนกับเบาะนั่งด้านหน้า

ผู้โดยสารเบาะหลังที่สะดวกสบายมีช่องระบายอากาศแบบปรับได้คู่และพอร์ต USB สองพอร์ต จึงไม่ลืมอย่างแน่นอน

พื้นที่เก็บสัมภาระเพียงพอ แต่ไม่มีอะไรพิเศษสำหรับกลุ่มนี้ (แสดงตัวแปรระหว่างประเทศ)

กระโปรงท้ายมีขนาด 463 ลิตร (VDA) ซึ่งเกือบจะเหมือนกับ Kia Sportage (466 ลิตร) และอยู่ในแนวเดียวกัน แต่ไม่โดดเด่นสำหรับกลุ่มนี้ พื้นรองเท้าสูงทำให้ง่ายต่อการเข้าถึงสิ่งของที่มีน้ำหนักเบา แต่เข้าถึงของหนักได้ยาก Excite มีประตูท้ายแบบพาวเวอร์ - ค่อนข้างช้า แต่ก็เป็นคุณสมบัติที่ดี

มันแสดงถึงความคุ้มค่าสมราคาหรือไม่? มันมีฟังก์ชั่นอะไรบ้าง? 8/10

นี่คือสิ่งที่จะนำลูกค้าไปสู่ ​​HS ในท้ายที่สุด และไม่มีอะไรอื่นอีก SUV ขนาดกลางนี้มีราคาถูกอย่างไม่น่าเชื่อสำหรับกลุ่มนี้

MG มีสติกเกอร์ HS ที่มีราคาเช็คเอาต์ 30,990 ดอลลาร์สำหรับ Vibe ระดับเริ่มต้น หรือ 34,490 ดอลลาร์สำหรับสเปกระดับบน (สำหรับตอนนี้) Excite

ทั้งสองอย่างนี้มีความแตกต่างกันไม่มาก และโดยทั่วไปแล้ว ข้อมูลจำเพาะจะตรงกับเกือบทุกรายการในรายการตรวจสอบของเรา

สเปกทั้งสองมีหน้าจอสัมผัสขนาด 10.1 นิ้วที่น่าประทับใจและแผงหน้าปัดกึ่งดิจิตอลที่ดูน่าประทับใจจริงๆ แม้ว่าคุณจะสามารถบอกได้ว่ามุมไหนถูกตัดไปบ้าง โปรเซสเซอร์สำหรับซอฟต์แวร์มัลติมีเดียทำงานช้ามาก และคุณภาพของหน้าจออยู่ในระดับปานกลาง โดยมีแสงสะท้อนและภาพซ้อน Excite มีการนำทางในตัว แต่คุณจะไม่พลาด มันช้ามาก

หน้าจอสื่อดูสว่างและมีคุณสมบัติทั้งหมดที่คุณคาดหวัง แต่ใช้งานได้ช้าและเทอะทะเล็กน้อยขณะขับรถ

ทั้งสองรุ่นยังได้รับการตัดแต่งด้วยหนังเทียม วิทยุดิจิตอล ไฟ LED DRL กล้องมองหลังพร้อมไกด์ไลน์ และชุดอุปกรณ์ความปลอดภัยเต็มรูปแบบ (เลื่อนไปที่ส่วนความปลอดภัยเพื่อดูว่ามีอะไรบ้าง)

ทั้งหมดนี้สำหรับราคาของรุ่นพื้นฐาน RAV4, Sportage หรือ Hyundai Tucson นั้นคุ้มค่าอย่างปฏิเสธไม่ได้ไม่ว่าคุณจะเลือกแบบไหน

Excite เพิ่มเฉพาะไฟหน้า LED ล้ออัลลอยขนาดใหญ่ขึ้น 1 นิ้ว (18 นิ้ว) โหมดการขับขี่แบบสปอร์ต ประตูท้ายแบบไฟฟ้า ที่ปัดน้ำฝนอัตโนมัติ ระบบนำทางแบบหน่วง และชุดไฟส่องสว่างโดยรอบ ไม่มีอะไรที่จำเป็นที่นี่ แต่การเพิ่มขึ้นเล็กน้อยของราคาไม่ได้ละเมิดสมการต้นทุนเช่นกัน

ลักษณะสำคัญของเครื่องยนต์และระบบเกียร์คืออะไร? 7/10

HS ทำเครื่องหมายที่นี่เช่นกัน สามารถใช้ได้กับเครื่องยนต์เดียวเท่านั้นและดูดีบนกระดาษ

เครื่องยนต์นี้เป็นเครื่องยนต์สี่สูบเทอร์โบชาร์จ 1.5 ลิตร ให้กำลัง 119 กิโลวัตต์/250 นิวตันเมตร มันขับเคลื่อนเฉพาะล้อหน้า (ขณะนี้ยังไม่มีรุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อ) ผ่านเกียร์อัตโนมัติคลัตช์คู่เจ็ดสปีด

MG เห็บใต้ฝากระโปรงด้วย แต่เวลาขับ มีอุปสรรคนิดหน่อย...

ฟังดูทันสมัยเหมือนคู่แข่งในยุโรป แต่มีบางประเด็นที่เราจะพูดถึงในส่วนการขับขี่

อยู่ถึงวันที่ รถยนต์จดหมายข่าวแนะนำรายสัปดาห์

กินน้ำมันเท่าไหร่? 7/10

MG กล่าวว่า HS จะใช้ 7.3 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตรในวงจรรวม วันแห่งการขับขี่ของเรามีผลการดำเนินงานที่ไม่ยุติธรรมและเราขับรถหลายคัน ดังนั้นเราจึงไม่สามารถให้ตัวเลขที่แท้จริงแก่คุณได้

ด้วยเครื่องยนต์แบบ displacement ขนาดเล็กและอัตราทดเกียร์ที่มากมาย เราหวังว่าอย่างน้อยมันจะสามารถเอาชนะคู่แข่งขนาด 2.0 ลิตรที่ไม่มีเทอร์โบชาร์จรุ่นเก่าได้

HS มีถังเชื้อเพลิงขนาด 55 ลิตร และต้องใช้น้ำมันเบนซินไร้สารตะกั่วเกรดกลางระดับพรีเมียมที่มีค่าออกเทนที่ 95

การขับรถเป็นอย่างไร? 5/10

โชคไม่ดีที่ HS พิสูจน์ให้เห็นว่ามันง่ายเพียงใดที่จะใช้เวลาหลายสิบปีในการปรับแต่งการขับขี่ที่ประณีตจากคู่แข่งชาวญี่ปุ่นและเกาหลี

ทุกอย่างดูดีในตอนแรกด้วยทัศนวิสัยและพวงมาลัยที่ดี แต่สิ่งต่าง ๆ พังทลายอย่างรวดเร็ว

สิ่งแรกที่ฉันสังเกตเห็นในวงจรการขับขี่ของฉันคือการขาดการตอบรับที่ชัดเจนจากรถ ดูเหมือนว่าพวงมาลัยจะไม่รู้สึกถึงการบังคับเลี้ยวเลยที่ล้อหน้าและมีน้ำหนักที่ไม่คงที่ที่ความเร็วต่างกัน ผู้ขับขี่ในเมืองที่วิ่งด้วยความเร็วช้าส่วนใหญ่จะไม่สนใจความเบาของมัน แต่อาจสังเกตเห็นความลังเลที่ความเร็ว

เครื่องยนต์ 1.5 ลิตรไม่มีกำลัง แต่การบีบออกกลายเป็นปัญหา ไม่เหมือนกับเครื่องยนต์เทอร์โบกำลังต่ำของคู่แข่งอย่าง Honda แรงบิดสูงสุดไม่ถึง 4400 รอบต่อนาที และคุณสังเกตเห็นการกระตุกเมื่อคุณรอหนึ่งวินาทีเพื่อให้กำลังแสดงขึ้นหลังจากที่คุณเหยียบแป้นสตาร์ท

การส่งสัญญาณยังไม่เสถียร เป็นคลัตช์คู่ ดังนั้นมันจึงเร็วในบางครั้งและให้ความรู้สึกก้าวย่างที่ดีเมื่อคุณเปลี่ยนเกียร์ แต่จับได้ง่าย

มันมักจะเข้าเกียร์ผิดและในบางครั้งจะกระตุกเมื่อเปลี่ยนเกียร์ลง บางครั้งดูเหมือนไม่มีเหตุผล นอกจากนี้ยังเปลี่ยนเกียร์ช้าเมื่อคุณเหยียบคันเร่ง

HS ไม่มีความสามารถในการขับรถของคู่แข่งในญี่ปุ่นและเกาหลี

สาเหตุส่วนใหญ่มาจากการปรับเทียบ ดูเหมือนว่า MG จะมีทุกชิ้นส่วนเพื่อให้ HS มีระบบส่งกำลังที่ทันสมัย ​​แต่พวกเขาไม่ได้ใช้เวลาในการทำให้มันทำงานร่วมกันได้ดี

การเดินทางเป็นถุงผสม มันนุ่มอย่างไม่น่าเชื่อ โดยให้ความสะดวกสบายในการกระแทกขนาดใหญ่และห้องโดยสารที่เงียบมากแม้บนถนนลูกรังที่ขรุขระ แต่ได้รับการพิสูจน์แล้วว่าค่อนข้างไม่เสถียรและสั่นคลอนจากการกระแทกขนาดเล็ก

ความนุ่มนวลคือการตกกระแทกในขณะที่การเด้งกลับทำให้รถลอยขึ้นไปในอากาศ ซึ่งหมายความว่าบนถนนที่มีระดับความสูงเปลี่ยนแปลงไปมาก คุณจะกระเด้งตัวอยู่ตลอดเวลา

การจัดการลำบากเนื่องจากปัจจัยเหล่านี้ร่วมกัน: การบังคับเลี้ยวที่คลุมเครือ ระบบกันสะเทือนแบบนุ่มนวล และรถเอสยูวีขนาดกลางขนาดใหญ่ ทำให้รถคันนี้แทบไม่สนุกเลยที่จะขับบนถนนในชนบท

ฉันจะบอกว่า HS เป็นคู่หูที่คู่ควรกับการขี่บนทางด่วนของเรา ด้วยระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบแอ็คทีฟและการขี่ที่ราบรื่นซึ่งทำให้การเดินทางระยะไกลเป็นเรื่องง่าย

ระดับการรับประกันและความปลอดภัย

การรับประกันขั้นพื้นฐาน

7 ปี / ไม่จำกัดระยะทาง


การรับประกัน

ANCAP คะแนนความปลอดภัย

ติดตั้งอุปกรณ์ความปลอดภัยอะไรบ้าง? คะแนนความปลอดภัยคืออะไร? 8/10

ไม่ว่าคุณจะเลือกข้อมูลจำเพาะใด HS จะได้รับแพ็คเกจความปลอดภัยเชิงรุกที่สมบูรณ์ เป็นก้าวที่ยิ่งใหญ่จาก ZS ที่มีขนาดเล็กกว่า ซึ่งไม่ดีนักเมื่อเปิดตัวในออสเตรเลีย และมีเพียงสี่ดาวด้านความปลอดภัยของ ANCAP 

อย่างไรก็ตาม คราวนี้สถานการณ์ดีขึ้นอย่างเห็นได้ชัด: HS ได้รับคะแนน ANCAP ระดับห้าดาวสูงสุด ต้องขอบคุณระบบเบรกฉุกเฉินอัตโนมัติมาตรฐาน (AEB - ตรวจจับคนเดินถนนและนักปั่นจักรยานด้วยความเร็วสูงถึง 64 กม. / ชม. และวัตถุเคลื่อนที่ด้วยความเร็วสูงถึง 150 กม. / ชม.) ดำเนินการช่วยเหลือเลนต่อไปด้วยการเตือนการออกจากเลน, การตรวจสอบจุดบอด, การแจ้งเตือนการจราจรด้านหลัง, ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบแอ็คทีฟและการจดจำป้ายจราจร

นี่เป็นชุดที่น่าประทับใจ และคุณสามารถปิดการใช้งานแต่ละคุณสมบัติแยกกันในระบบสื่อหากมันทำให้คุณรำคาญ

การล่องเรือแบบแอ็คทีฟรักษาระยะห่างที่ปลอดภัยและปฏิบัติตนได้ดีระหว่างการทดลองขับของเรา สิ่งเดียวที่ควรทราบคือดูเหมือนว่าจะรบกวนคุณอย่างต่อเนื่องและระบบช่วยรักษาช่องจราจรจะเปลี่ยนแผงหน้าปัดแบบดิจิทัลไปที่หน้าจอความปลอดภัยหากคุณเคลื่อนไปที่ขอบเลนและไม่กลับไปที่หน้าจอนั้น ก่อน. . น่ารำคาญ.

ถุงลมนิรภัย XNUMX ตำแหน่งเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน และไฟหน้า LED บน Excite สามารถใช้ได้บนถนนหลังที่มืดมิด HS มีจุดยึดสายไฟด้านบนสามจุดและจุดยึดเบาะนั่งสำหรับเด็ก ISOFIX สองจุดในเบาะหลัง

ราคาเท่าไหร่ที่จะเป็นเจ้าของ? มีการรับประกันแบบใด? 8/10

MG ครอบคลุมยานพาหนะของตนด้วยกลยุทธ์ที่พยายามและประสบความสำเร็จอย่างแท้จริงของ Kia โดยให้การรับประกันเจ็ดปีที่ผู้ขายดินสอในแบรนด์หลัก ๆ จะไม่ให้

มีระยะทางไม่จำกัดเป็นเวลาเจ็ดปีและรวมบริการช่วยเหลือฉุกเฉินบนท้องถนนตลอดระยะเวลา

จำเป็นต้องบำรุงรักษาปีละครั้งหรือทุกๆ 10,000 กม. แล้วแต่ว่าจะถึงอย่างใดก่อน MG ยังไม่ได้ประกาศการกำหนดราคาสูงสุดสำหรับบริการนี้ แต่สัญญาว่าจะเปิดตัวเร็วๆ นี้

คำตัดสิน

MG ได้สร้าง HS เพื่อนำเสนอคุณลักษณะต่างๆ ให้ได้มากที่สุดในราคาที่น่าดึงดูดใจอย่างไม่น่าเชื่อ

เป็นเรื่องที่ยากลำบากอย่างยิ่งเมื่อพูดถึงการขับขี่ โดยสมมติว่าแบรนด์ไม่ได้ใช้เวลาในการรวบรวมชิ้นส่วนเหล่านั้นทั้งหมดให้ทำงานร่วมกันได้ดี แต่จะไม่จบลงที่ผู้มีโอกาสเป็นลูกค้าที่ชื่นชอบสไตล์และคุณลักษณะของมันอยู่แล้ว ศูนย์ตัวแทนจำหน่าย

หากมีสิ่งใด HS แสดงถึงความก้าวหน้าที่ชัดเจนของ MG เหนือ ZS แต่ยังคงต้องจับตาดูว่าแบรนด์สามารถแปลความก้าวหน้านั้นไปสู่ยอดขายที่ลดลงจากคู่แข่งหลักได้หรือไม่