รีวิวของเปอโยต์ 308 2020: GT

หากความหลากหลายคือสีสันของชีวิต ตลาดรถยนต์แบบแฮทช์แบคของออสเตรเลียจะต้องเป็นหนึ่งในตลาดที่คึกคักที่สุดในโลก เนื่องจากมีรถยนต์หลากหลายประเภทสำหรับผู้บริโภค

และนี่เป็นสิ่งที่ดีมาก และหมายความว่าคุณสามารถเลือกจากแบรนด์ที่มีชื่อเสียงระดับโลก เช่น Toyota Corolla หรือ Volkswagen Golf หรือเลือกจากแคตตาล็อกที่ดีที่สุดสำหรับเอเชียและเฉพาะอื่นๆ ในยุโรป

ทดลองขับ Peugeot 308 GT ที่นี่ อาจไม่จำเป็นต้องขายในออสเตรเลียซึ่งยอดขายนั้นน่าหัวเราะเมื่อเทียบกับการมีอยู่ในยุโรป แต่มันเป็นและมันทำให้เรารู้สึกดีขึ้น

308 อาจไม่ใช่รถยนต์ประเภทที่ผู้ซื้อรถยนต์แฮทช์แบ็คราคาประหยัดของออสเตรเลียกำลังเลือกซื้อ แต่เป็นกลุ่มเป้าหมายที่ฉลาดกว่าที่ต้องการสิ่งที่แตกต่างออกไปเล็กน้อย

มันเป็นไปตามสัญญา "ซ้ายของสนาม" และราคากึ่งพรีเมียมหรือไม่? ลองหา

เปอโยต์ 308 2020: GT
คะแนนความปลอดภัย	-
ประเภทของเครื่องยนต์	เทอร์โบ 1.6 ลิตร
ประเภทเชื้อเพลิง	น้ำมันเบนซินไร้สารตะกั่วปกติ
ประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิง	6l / 100km
ท่าเรือ	5 ที่นั่ง
ราคาของ	$31,600

มันแสดงถึงความคุ้มค่าสมราคาหรือไม่? มันมีฟังก์ชั่นอะไรบ้าง? 7/10

สิ่งหนึ่งที่น่าจะชัดเจนคือ 308 GT ไม่ใช่แฮทช์งบประมาณ ลงจอดที่ 39,990 เหรียญสหรัฐ ไม่รวมถนน มันเกือบจะเล่นในอาณาเขตที่เหมาะสม

สำหรับบริบทเล็กน้อย ฉันคิดว่า VW Golf 110 TSI Highline ($ 37,990), Renault Megane GT ($ 38,990) หรือบางที Mini Cooper S ห้าประตู ($ 41,950) เป็นคู่แข่งโดยตรงกับรถคันนี้ - แม้ว่าตัวเลือกเหล่านั้นจะเป็น มีเอกลักษณ์เฉพาะตัวในการวางตำแหน่ง

แม้ว่าจะแทบจะไม่ได้ซื้อตามงบประมาณก็ตาม คุณสามารถซื้อ SUV ขนาดกลางที่ดีจริงๆ ได้ในราคานี้ แต่ฉันเดาว่าถ้าคุณสนใจที่จะอ่านจนถึงตอนนี้ นี่ไม่ใช่สิ่งที่คุณกำลังซื้อ

308 GT มาพร้อมกับล้ออัลลอย Diamant ขนาด 18 นิ้ว

308 GT เป็นรุ่นลิมิเต็ดอิดิชั่นที่มีเพียง 140 คันในออสเตรเลีย นอกจากนี้ยังเป็นระดับสูงสุด 308 ที่คุณจะได้รับด้วยเกียร์อัตโนมัติ (GTI ยังคงเป็นแบบแมนนวลเท่านั้น) ก็ดีเหมือนกันที่เปอโยต์กำลังใช้รถคันนี้เพื่อเปิดตัวอัตโนมัติแปดสปีดตัวใหม่

เอกลักษณ์ของรถคันนี้คือล้ออัลลอย Diamant ขนาด 18 นิ้วที่สวยงามและการตกแต่งภายในด้วยหนัง/หนังกลับ รายการอุปกรณ์มาตรฐานรวมถึงหน้าจอสัมผัสมัลติมีเดียขนาดใหญ่ 9.7 นิ้วพร้อมการเชื่อมต่อ Apple CarPlay และ Android Auto, ไฟหน้า LED เต็มรูปแบบ, สัมผัสสปอร์ตบนตัวถัง, กระจกพับอัตโนมัติ, การเข้าและสตาร์ทแบบไม่ใช้กุญแจ, เซ็นเซอร์จอดรถด้านหน้าและด้านหลัง, ระบบทำความร้อนเบาะนั่งด้านหน้า และขอบที่นั่งแบบหนังเทียมและหนังกลับ

หน้าจอสัมผัสมัลติมีเดียขนาด 9.7 นิ้ว มาพร้อม Apple CarPlay และ Android Auto

ในแง่ของประสิทธิภาพ GT ยังได้รับการอัพเกรดอย่างแท้จริง เช่น ระบบกันสะเทือนที่ต่ำลงและแข็งแกร่งขึ้น และ "Driver Sport Pack" ซึ่งเป็นปุ่มแบบสปอร์ตที่ทำอย่างอื่นได้จริงนอกจากบอกให้เกียร์ถือ – แต่เพิ่มเติมเกี่ยวกับเรื่องนี้ใน ส่วนการขับขี่ รีวิวนี้.

นอกจากอุปกรณ์แล้ว 308 GT ยังได้รับแพ็คเกจความปลอดภัยเชิงรุกที่น่าประทับใจซึ่งรวมถึงระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบแอ็คทีฟ - อ่านเกี่ยวกับมันในหัวข้อย่อยด้านความปลอดภัย

ดังนั้นมันจึงมีราคาแพง ผลักดันให้ hot hatch ในแง่ของราคา แต่คุณไม่ได้รถที่มีอุปกรณ์ครบครันไม่ว่าด้วยวิธีใด

มีอะไรน่าสนใจเกี่ยวกับการออกแบบหรือไม่? 8/10

สำหรับบางคน สไตล์และบุคลิกที่โดดเด่นของรถคันนี้จะเพียงพอที่จะปรับราคาให้เหมาะสม 308 GT เป็นรถแฮทช์แบคที่อบอุ่นพร้อมบุคลิก

ลักษณะจะเรียบเนียน ปั๊กตัวนี้ไม่ใช่ตัวประหลาด มันหยาบในสถานที่ที่เหมาะสมเพื่อให้มีทัศนคติ ด้านข้างของมันคือมุมที่เชื่องที่สุด โดยแสดงให้เห็นสัดส่วนรถยนต์แบบแฮทช์แบคแบบยุโรปที่โปรเฟสชันแนล มีเพียงความว้าวของล้อขนาดใหญ่เหล่านั้นเท่านั้น

ด้านหลังถูกควบคุมไว้โดยไม่มีสปอยเลอร์ฉูดฉาดหรือช่องระบายอากาศขนาดใหญ่ มีเพียงส่วนท้ายที่โค้งมนพร้อมไฟหน้า LED ที่ดูเรียบร้อย เน้นด้วยไฮไลท์สีดำมันวาวที่ฝากระโปรงหลังและดิฟฟิวเซอร์ด้านหลัง

รถทดสอบของเราทาสี "Magnetic Blue" ในราคา $590

ด้านหน้า 308 มีไฟ LED หน้าบึ้งเพื่อเตือนคุณว่าโกรธเล็กน้อยและกระจังหน้าโครเมียมบางและส่องแสง ปกติฉันไม่ค่อยชอบโครเมียมเท่าไหร่ แต่ปั๊กตัวนี้ใช้โครเมียมเพียงพอที่ด้านหน้าและด้านข้างเพื่อให้ดูมีระดับ

ยิ่งฉันดูรถทดสอบของเราในเฉดสี "Magnetic Blue" (ตัวเลือก $ 590) มากเท่าไหร่ ฉันก็ยิ่งคิดว่ามันต้องสู้กับ VW Golf เพื่อให้ได้รูปลักษณ์ที่ดูสปอร์ต

ข้างในถ้ามีอะไรแม้จะสปอร์ตกว่าข้างนอก คุณนั่งลึกลงไปในเบาะนั่งแบบสปอร์ตที่โค้งมนของรถคันนี้ ขณะที่คนขับก็จะได้รับการต้อนรับด้วยสไตล์ i-Cockpit อันเป็นเอกลักษณ์ของเปอโยต์

ประกอบด้วยล้อขนาดเล็กที่มีก้นแบนและด้านบน และแผงหน้าปัดจะอยู่ที่แผงหน้าปัด เป็นคนละสูตรกับสูตรที่ใช้มากเกินไป และทุกอย่างดูดีมากถ้าคุณมีส่วนสูง (182 ซม.) ของฉันพอดี กล่าวโดยสรุป แผงหน้าปัดเริ่มบังทัศนวิสัยที่ฝากระโปรงหน้ารถ และหากสูงกว่านั้น ส่วนบนของพวงมาลัยก็เริ่มปิดกั้นอุปกรณ์ (ตามสำนักงาน Giraffe Richard Berry) ดีไซน์เท่ๆ นี้จะไม่ถูกใจใครทุกคน...

เปอโยต์ใช้แนวทางที่เรียบง่ายในการออกแบบแดชบอร์ด และ 308 มาพร้อมสไตล์ที่เป็นเอกลักษณ์เฉพาะของ i-Cockpit

นอกจากนั้น แดชบอร์ดยังเป็นโครงร่างที่เรียบง่ายสุดๆ ระหว่างช่องระบายอากาศกลางทั้งสองมีหน้าจอสื่อขนาดใหญ่ที่น่าอัศจรรย์ล้อมรอบด้วยโครเมียมและสีดำมันวาวอย่างมีรสนิยม มีสแต็คตรงกลางพร้อมช่องใส่ซีดี ปุ่มปรับระดับเสียง และอื่นๆ

พลาสติกประมาณ 90 เปอร์เซ็นต์บนแดชบอร์ดนั้นทำมาอย่างดีและให้สัมผัสที่นุ่มนวล ในที่สุด วันพลาสติกที่น่ารังเกียจของเปอโยต์ก็หมดลง

พื้นที่ภายในใช้งานได้จริงแค่ไหน? 7/10

แนวทางที่เรียบง่ายของ Peugeot ในการออกแบบแดชบอร์ดนั้นมาในราคา ดูเหมือนจะไม่มีที่ว่างสำหรับเก็บผู้โดยสารในรถคันนี้ ด้านหลังตัวเปลี่ยนเกียร์และลิ้นชักด้านบนขนาดเล็ก มีที่วางแก้ว/พื้นที่เก็บของที่ค่อนข้างอึดอัด นอกจากนี้ยังมีที่วางแก้วขนาดเล็กที่ไม่สะดวกที่ประตู ช่องใส่ของ และเพียงเท่านี้

คุณไม่สามารถวางโทรศัพท์ไว้ใต้คอนโซลกลางตรงที่มีช่องเสียบ USB อยู่ ดังนั้นคุณจะต้องเดินสายเคเบิลไปที่อื่น น่ารำคาญ.

ด้านหน้ามีพื้นที่เหลือเฟือเนื่องจากมีหลังคาสูงและเบาะนั่งต่ำ

อย่างน้อยที่สุด ผู้โดยสารด้านหน้าจะได้พื้นที่กว้างขวาง เนื่องจากมีหลังคาสูง เบาะนั่งต่ำ และห้องโดยสารกว้างพอสมควร เบาะหน้า 308 ไม่ได้คับแคบ

ชีวิตที่อยู่ข้างหลังไม่ได้ดีนัก แต่ก็ไม่ได้แย่เหมือนกัน เพื่อนของฉันซึ่งสูงกว่าฉันเล็กน้อย มีปัญหาเล็กน้อยในการบีบเบาะที่นั่งด้านหลังตำแหน่งขับรถของฉัน แต่ฉันปีนเข้าไปโดยคุกเข่าลงกับด้านหลังที่นั่ง

ผู้โดยสารตอนหลังไม่มีช่องระบายอากาศและอาจจะนิ่มไปหน่อยสำหรับคนตัวสูง

นอกจากนี้ยังไม่มีช่องระบายอากาศด้วย แม้ว่าเบาะนั่งที่นุ่มสบายยังคงไว้ซึ่งข้อดีเพิ่มเติมของการ์ดประตูหนังสำหรับข้อศอก ผู้โดยสารเบาะหลังสามารถใช้ประโยชน์จากที่วางขวดน้ำขนาดเล็กที่ประตู กระเป๋าหลังเบาะนั่ง และที่พักแขนตรงกลางแบบพับลงได้

ปั๊กชดเชยพื้นที่ว่างในห้องโดยสารด้วยลำตัวขนาดมหึมา 435 ลิตร นั่นมากกว่า Golf 7.5 (380 ลิตร) มากกว่า Mini Cooper (270 ลิตร) และเท่าๆ กันกับ Renault Megane ที่ดีพอๆ กันด้วยพื้นที่เก็บสัมภาระ 434 ลิตร

เมื่อพับเบาะหลังลง ปริมาตรของห้องเก็บสัมภาระคือ 435 ลิตร

ลักษณะสำคัญของเครื่องยนต์และระบบเกียร์คืออะไร? 7/10

308 GT มาพร้อมกับเครื่องยนต์สี่สูบ Groupe PSA 1.6 ลิตรเทอร์โบชาร์จรุ่นล่าสุด

เครื่องยนต์นี้มีความพิเศษเพราะเป็นเครื่องแรกในออสเตรเลียที่ติดตั้งตัวกรองอนุภาคน้ำมัน (PPF) ผู้ผลิตรายอื่นต้องการนำเครื่องยนต์เบนซินที่กรองด้วยอนุภาคมาสู่ออสเตรเลีย แต่เปิดกว้างเกี่ยวกับข้อเท็จจริงที่ว่ามาตรฐานคุณภาพเชื้อเพลิงที่หละหลวมของเราหมายความว่าเครื่องยนต์เหล่านี้ใช้ไม่ได้ผลเนื่องจากมีปริมาณกำมะถันสูง

เครื่องยนต์เทอร์โบ 1.6 ลิตรให้กำลัง 165 กิโลวัตต์/285 นิวตันเมตร

คนในพื้นที่ของเปอโยต์บอกเราว่า PPF สามารถเปิดตัวในออสเตรเลียได้ด้วยวิธีการเคลือบที่แตกต่างกันภายในตัวกรองที่สามารถจัดการกับปริมาณกำมะถันสูงในเชื้อเพลิงของเรา

เจ๋งมากและเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมแม้ว่าจะหมายความว่าปั๊กตัวน้อยนี้ต้องการน้ำมันออกเทน 95 อย่างน้อย คุณยังต้องสู้รบกับการปฏิบัติตามคำแนะนำนี้เนื่องจากไม่ทราบว่าจะเกิดอะไรขึ้นหากคุณใช้น้ำมันที่มีคุณภาพต่ำ 91

เนื่องจาก 308 GT ติดตั้งตัวกรอง PPF จึงต้องใช้น้ำมันเบนซินที่มีค่าออกเทนอย่างน้อย 95

แรงดีด้วย 308 GT สามารถใช้ 165kW/285Nm ซึ่งแข็งแกร่งสำหรับกลุ่มนี้ และทำให้มันอยู่ในพื้นที่ฟักที่อบอุ่นอย่างแท้จริงด้วยน้ำหนักที่บางเฉียบของรถที่ 1204 กก.

เครื่องยนต์จับคู่กับเกียร์อัตโนมัติแปดสปีดคอนเวอร์เตอร์ทอร์คคอนเวอร์เตอร์แบบใหม่ที่ให้ความรู้สึกดีเยี่ยม เร็วๆ นี้ จะขยายไปยังกลุ่มผลิตภัณฑ์อื่นๆ ของเปอโยต์

อยู่ถึงวันที่ รถยนต์จดหมายข่าวแนะนำรายสัปดาห์

กินน้ำมันเท่าไหร่? 7/10

เมื่อเทียบกับการอ้างสิทธิ์/การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงแบบผสมที่ 6.0L/100km ฉันได้คะแนน 8.5L/100km ฟังดูเหมือนพลาด แต่ฉันสนุกกับความตื่นเต้นในการขับรถเปอโยต์ค่อนข้างมากในระหว่างสัปดาห์ของฉัน โดยรวมแล้วมันก็ไม่ได้แย่ขนาดนั้น

ดังที่กล่าวไว้ 308 ต้องใช้น้ำมันเบนซินที่มีค่าออกเทนอย่างน้อย 95 เพื่อให้ตรงกับตัวกรองอนุภาคน้ำมันเบนซิน

ติดตั้งอุปกรณ์ความปลอดภัยอะไรบ้าง? คะแนนความปลอดภัยคืออะไร? 8/10

308 ได้รับการอัพเกรดด้วยคุณสมบัติด้านความปลอดภัยเพิ่มเติมเมื่อเวลาผ่านไป และตอนนี้มีชุดคุณสมบัติความปลอดภัยเชิงรุกที่น่านับถือมากกว่า ซึ่งรวมถึงระบบเบรกฉุกเฉินอัตโนมัติ (ทำงานตั้งแต่ 0 ถึง 140 กม./ชม.) พร้อมระบบตรวจจับคนเดินถนนและคนปั่นจักรยาน ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบแอ็คทีฟพร้อมระบบช่วยหยุดรถและเข้าโค้งอัตโนมัติ ระบบเตือนการออกนอกเลนและการตรวจสอบจุดบอด

คุณยังได้รับถุงลมนิรภัย XNUMX ตำแหน่ง ระบบควบคุมการทรงตัวและการยึดเกาะถนนแบบปกติ จุดยึดเบาะนั่งสำหรับเด็ก ISOFIX สองจุดบนเบาะหลังด้านนอก และกล้องมองหลังพร้อมระบบช่วยจอด

308 GT ไม่มีระดับความปลอดภัย ANCAP เนื่องจากไม่ได้รับการทดสอบ แม้ว่าดีเซลที่เทียบเท่าตั้งแต่ปี 2014 จะมีระดับห้าดาวสูงสุด

ระดับการรับประกันและความปลอดภัย

การรับประกันขั้นพื้นฐาน

5 ปี / ไม่จำกัดระยะทาง


การรับประกัน

ราคาเท่าไหร่ที่จะเป็นเจ้าของ? มีการรับประกันแบบใด? 7/10

เปอโยต์เสนอการรับประกันแบบไม่จำกัดระยะทางเป็นเวลา XNUMX ปี ซึ่งรวมถึงบริการช่วยเหลือฉุกเฉินบนท้องถนนเป็นเวลาห้าปีเต็ม

แม้ว่าบริการราคาจำกัดจะยังไม่มีให้บริการบนเว็บไซต์ของเปอโยต์ แต่ตัวแทนของแบรนด์บอกเราว่า 308 GT จะมีราคารวม 3300 ดอลลาร์สำหรับการรับประกันห้าปี โดยมีค่าบำรุงรักษาเฉลี่ย 660 ดอลลาร์ต่อปี

แม้ว่าจะไม่ใช่แผนบริการที่ถูกที่สุด แต่เปอโยต์รับรองกับเราว่าโปรแกรมดังกล่าวรวมของเหลวและวัสดุสิ้นเปลือง

308 GT ต้องเข้ารับบริการปีละครั้งหรือทุกๆ 20,000 กม.

การขับรถเป็นอย่างไร? 8/10

เช่นเดียวกับเปอโยต์ที่ดี 308 เป็นไดรฟ์ ท่วงท่าที่ต่ำ สปอร์ต และล้อขนาดเล็กที่ล็อคได้ทำให้ดูน่าดึงดูดอย่างไม่น่าเชื่อตั้งแต่เริ่มต้น

ในโหมดประหยัดหรือโหมดมาตรฐาน คุณจะต้องต่อสู้กับเทอร์โบแล็กเล็กน้อย แต่เมื่อถึงแรงบิดสูงสุดแล้ว ล้อหน้าจะหมุนทันที

การจัดการเป็นเลิศ ปั๊กควบคุมทิศทางได้ง่ายในจุดที่คุณต้องการ คุณสมบัติที่มาจากแชสซีส์ที่ดี ระบบกันสะเทือนต่ำ ขอบรถบาง และล้อขนาดใหญ่

โหมด GT Sport ทำได้มากกว่าแค่ทำการแมปเกียร์ใหม่เพื่อให้เข้าเกียร์ได้ยาวนานขึ้น มันขยายเสียงของเครื่องยนต์ เพิ่มความแรงในการบังคับเลี้ยว และทำให้แป้นคันเร่งและเกียร์ตอบสนองในทันที นอกจากนี้ยังทำให้แผงหน้าปัดเปลี่ยนเป็นสีแดง สัมผัสที่ดี

โดยรวมแล้ว มันเป็นประสบการณ์การขับขี่ที่น่าตื่นเต้นมาก เกือบจะเหมือนกับรถแฮทช์แบ็คสุดฮอต ที่ขอบของรถละลายและทุกอย่างกลายเป็นล้อและถนน นี่คือรถที่สนุกที่สุดบนถนน B-road ที่ใกล้ที่สุด

อย่างไรก็ตาม การใช้ชีวิตประจำวันมีข้อเสีย ด้วยความมุ่งมั่นในความสปอร์ตและล้ออัลลอยด์ขนาดยักษ์ การขับขี่จึงค่อนข้างแข็ง และฉันพบว่าแป้นเปลี่ยนเกียร์ไม่น่าสนใจเท่าที่ควร แม้จะเปิดใช้งานโหมดสปอร์ตก็ตาม

อย่างไรก็ตาม สำหรับผู้ที่กระตือรือร้นที่จะใช้จ่ายน้อยกว่า 50 ดอลลาร์ นี่เป็นคู่แข่งที่แข็งแกร่ง

คำตัดสิน

308 GT ไม่ใช่รถแฮทช์แบ็คราคาประหยัด แต่ก็ไม่ใช่ราคาที่ไม่ดีเช่นกัน มันมีอยู่ในโลกที่ "ช่องอุ่น" มักถูกเปลี่ยนเป็นชุดสติกเกอร์ ดังนั้นจึงขอยกย่องความมุ่งมั่นเพื่อประสิทธิภาพที่แท้จริง

คุณได้รับสื่อที่ดีและความปลอดภัยที่ยอดเยี่ยมบรรจุอยู่ในแพ็คเกจที่มีสไตล์ และแม้ว่าจะค่อนข้างเฉพาะที่มีรถยนต์เพียง 140 คันสำหรับผู้บริโภคชาวออสเตรเลีย แต่ก็ยังเป็นการจัดแสดงที่ยอดเยี่ยมสำหรับเทคโนโลยีใหม่ของเปอโยต์