รีวิว Porsche 911 2020: Carrera Coupe

ชีวิตมักมีสิ่งล่อใจให้ทำทุกอย่าง และบ่อยครั้งที่เราอดไม่ได้ที่จะยอมแพ้ แต่นั่นไม่ใช่ตัวเลือกที่ดีที่สุดสำหรับเราเสมอไป

ยกตัวอย่างปอร์เช่ 911 มีตัวเลือกมากมายที่น่าประหลาดใจที่สร้างขึ้นในแต่ละรุ่นของรถสปอร์ตที่โดดเด่น แต่บ่อยครั้งที่ Carrera Coupe ระดับเริ่มต้นนั้นประกอบด้วยโลหะ แก้ว พลาสติก และยางที่ใครๆ ก็ทำได้ เคยต้องการ

อย่างไรก็ตาม เนื่องจาก Porsche ได้เปลี่ยนมาใช้ 992 ซีรีส์ 911 จึงถึงเวลาถามคำถามนั้นอีกครั้ง ดังนั้น เพื่อดูว่า Carrera Coupe ยังคงเป็นที่นิยมอยู่หรือไม่ เราจึงได้เยี่ยมชมการนำเสนอในพื้นที่

ปอร์เช่ 911 2020: การแข่งขัน
คะแนนความปลอดภัย	-
ประเภทของเครื่องยนต์	เทอร์โบ 3.0 ลิตร
ประเภทเชื้อเพลิง	น้ำมันเบนซินไร้สารตะกั่วระดับพรีเมียม
ประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิง	9.4l / 100km
ท่าเรือ	4 ที่นั่ง
ราคาของ	$189,500

มีอะไรน่าสนใจเกี่ยวกับการออกแบบหรือไม่? 9/10

ไม่ต้องสงสัยเลยว่า 911 เป็นไอคอนยานยนต์ อันที่จริง เขาเป็นที่รู้จักมากจนแม้แต่ผู้ที่ไม่สนใจรถยนต์ก็สามารถเห็นเขาในฝูงชนได้อย่างง่ายดาย

ดังนั้นมันจึงเป็นไปโดยไม่ได้บอกว่า Porsche ยึดติดกับสูตรสำเร็จสำหรับซีรีส์ 992 และนั่นก็ไม่สำคัญไม่ว่าด้วยวิธีใด เพียงแค่มองไปที่มัน!

ไม่ต้องสงสัยเลยว่า 911 เป็นไอคอนยานยนต์

อย่างไรก็ตาม เมื่อออกแบบ 911 ใหม่ ปอร์เช่รับความเสี่ยงมากกว่าปกติ เช่น การรักษาความยาวของฐานล้อ แต่เพิ่มความกว้างของรางขึ้น 44 มม. และ 45 มม. ทั้งด้านหน้าและด้านหลังตามลำดับ ผลที่ได้คือกว้างขึ้นและดูชั่วร้ายมากขึ้น

นอกจากนี้ยังไม่มีรุ่นลำตัวกว้างที่มีเฉพาะในรุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อและรุ่น GT เท่านั้น ดังนั้นรถขับเคลื่อนล้อหลัง Carrera Coupe จึงดูอวบอ้วน (อ่านว่า น่ารัก) เหมือนกับพี่น้องที่ล้ำค่ากว่า

แม้แต่ล้อที่เซก็เป็นบรรทัดฐานของรถทุกรุ่น โดย Carrera Coupe มีล้อหน้าขนาด 19 นิ้วและล้อหลังขนาด 20 นิ้ว

แน่นอนว่าส่วนหน้านั้นคุ้นเคยดีกับไฟหน้า LED ทรงกลม แต่เมื่อมองเข้าไปใกล้ ๆ และคุณจะสังเกตเห็นช่องที่ปิดภาคเรียนที่ด้านบนของฝากระโปรงหน้า ซึ่งเป็นการแสดงความเคารพต่อ 911 รุ่นก่อนๆ พร้อมกับรูปทรงด้านข้างแบบเฉพาะ

ที่จับประตูแบบใหม่เป็นมากกว่านั้น โดยจะวางชิดกับตัวรถไม่มากก็น้อย ตราบใดที่ยังไม่เปิดโดยอัตโนมัติเมื่อมีสายเรียกเข้า

ส่วนหน้าคุ้นเคยกับไฟหน้า LED ทรงกลม

อย่างไรก็ตาม ความเบี่ยงเบนที่ใหญ่ที่สุดจากมาตรฐานของ 911 ยังคงอยู่สำหรับส่วนหลัง และแถบแนวนอนที่เชื่อมต่อกับไฟท้ายไม่ได้สำรองไว้สำหรับรุ่นขับเคลื่อนสี่ล้ออีกต่อไป และด้วยไฟ LED ที่ส่องสว่างในเวลากลางคืน

เหนือระบบไฟส่องสว่างตรงตรงนี้คือสปอยเลอร์ป๊อปอัพที่น่าตื่นตาตื่นใจซึ่งรวมถึงฝากระโปรงหลังเป็นส่วนใหญ่ มันยังคงเพิ่มขึ้นเรื่อย ๆ จนกระทั่งเบรกลมจนสุด

หากภายนอกของ 992 Series 911 ไม่ได้แสดงถึงวิวัฒนาการที่ยิ่งใหญ่สำหรับคุณ การตกแต่งภายในอาจเป็นการปฏิวัติ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในด้านเทคโนโลยี

ใช่ การออกแบบแดชบอร์ดนั้นคุ้นเคย แต่เนื้อหาไม่เป็นเช่นนั้น หน้าจอสัมผัสขนาด 10.9 นิ้วที่อยู่ตรงกลางจะดึงดูดสายตาทันที

ระบบมัลติมีเดียที่รวมอยู่ในนั้นเป็นการพัฒนาล่าสุดจากปอร์เช่และมีปุ่มลัดซอฟต์แวร์ที่ด้านคนขับ ด้านล่างนี้ยังมีคีย์ฮาร์ดแวร์จำนวนหนึ่งสำหรับการเข้าถึงอย่างรวดเร็ว อย่างไรก็ตาม ฟีเจอร์หลักอื่นๆ บางส่วนถูกซ่อนไว้และต้องใช้การแตะมากเกินไปในการค้นหา

รุนแรงกว่านั้นคือการเปลี่ยนจากระบบห้าหน้าปัดที่มีชื่อเสียงเป็นหนึ่ง...

หน้าจอมัลติฟังก์ชั่นขนาด 7.0 นิ้วคู่หนึ่งแสดงขนาบข้างเครื่องวัดวามเร็วเพื่อเลียนแบบแป้นหมุนที่ขาดหายไปสี่อัน ทำได้ดี แต่ขอบพวงมาลัยจะซ่อนส่วนด้านนอกไว้ ทำให้คนขับต้องเคลื่อนตัวไปทางด้านข้างเพื่อให้ซึมซับทั้งหมด

การออกแบบแดชบอร์ดคุ้นเคย แต่เนื้อหาไม่คุ้นเคย

พื้นที่ภายในใช้งานได้จริงแค่ไหน? 7/10

มาเผชิญหน้ากัน 911 เป็นรถสปอร์ต ดังนั้นจึงไม่ใช่คำแรกในการใช้งานจริง อย่างไรก็ตามมันเป็นหนึ่งในสิ่งที่ดีที่สุดเมื่อพูดถึงความน่าอยู่

ในขณะที่รถสปอร์ตหลายคันเป็นแบบสองที่นั่ง 911 คือ "2+2" ซึ่งหมายความว่ามีเบาะนั่งด้านหลังที่เล็กกว่าคู่หนึ่งซึ่งเหมาะที่สุดสำหรับเด็ก

หากคุณไม่ชอบผู้ใหญ่คนอื่นจริงๆ คุณสามารถบังคับพวกเขาให้นั่งเบาะหลังโดยแทบไม่มีพื้นที่วางขาหรือส่วนเหนือศีรษะ ไม่ว่าคุณจะตั้งตำแหน่งการขับขี่ไว้ที่ใดก็ตาม

ที่มีประโยชน์มากกว่านั้นคือความสามารถในการพับเบาะหลังลงเพื่อสร้างพื้นที่จัดเก็บที่กว้างแต่ไม่ลึก

นอกจากนี้ยังมีถังเก็บสัมภาระด้านหน้าขนาด 132 ลิตรเพราะว่า 911 เป็นเครื่องยนต์วางด้านหลัง แม้ว่าจะฟังดูเล็ก แต่ก็ใหญ่พอสำหรับกระเป๋าบุนวมหรือกระเป๋าเดินทางขนาดเล็ก และใช่ คุณอาจจะทำร้านค้าประจำสัปดาห์ของคุณได้ด้วย

ด้านหน้ามีความจุ 132 ลิตร เนื่องจาก 911 มีเครื่องยนต์ด้านหลัง

ไม่ต้องรออะไหล่เพราะไม่มี น้ำยาซีลยางและปั๊มไฟฟ้าเป็นทางเลือกเดียวของคุณ

พื้นที่ด้านหน้าดีขึ้นกว่าเดิม โดยส่วนที่เพิ่มเข้ามา 12 มม. มีพื้นที่ว่างด้านบนเพิ่มขึ้น 4.0 มม. ในส่วนของเฮดรูมโดยรวม และเบาะนั่งด้านหน้าลดลง 5.0 มม. ทั้งหมดนี้ทำให้ห้องโดยสารกว้างขวาง แม้ว่าทางเข้าและทางออกจะไม่สวยงาม

หนึ่งในการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ที่เกิดขึ้นภายในสำหรับซีรีส์ 992 คือการเพิ่มที่วางแก้วแบบตายตัวตรงกลางคอนโซลกลาง ขณะนี้องค์ประกอบแบบหดได้ใช้สำหรับด้านผู้โดยสารของแดชบอร์ดเท่านั้น ชั้นวางของที่ประตูมีความบางแต่สามารถวางขวดขนาดเล็กไว้ด้านข้างได้

ช่องเก็บของหน้ารถมีขนาดกลาง ทำให้ดีกว่าที่พบในรถสปอร์ตรุ่นอื่นๆ ส่วนใหญ่

พอร์ต USB-A คู่หนึ่งอยู่ในช่องเก็บสัมภาระที่มีฝาปิด และช่องเสียบ 12V อยู่ที่ช่องวางเท้าด้านผู้โดยสาร และมันคือทั้งหมด

ห้องด้านหน้าดีกว่าเดิม

มันแสดงถึงความคุ้มค่าสมราคาหรือไม่? มันมีฟังก์ชั่นอะไรบ้าง? 8/10

Carrera Coupe ตอนนี้แพงกว่า $3050, $229,500 รวมค่าเดินทาง และในขณะที่ราคาถูกกว่ารุ่น S $34,900 แต่ก็ยังถือว่าแพงอยู่

อย่างไรก็ตาม ผู้ซื้อกำลังได้รับการชดเชยสำหรับค่าใช้จ่ายจำนวนมาก โดยเริ่มจากไฟ LED ทำงานในเวลากลางวันแบบ LED ที่ปัดน้ำฝนแบบตรวจจับปริมาณน้ำฝน และการเข้าถึงและการสตาร์ทแบบไม่ใช้กุญแจ

ระบบนำทางด้วยดาวเทียม, รองรับ Apple CarPlay แบบไร้สาย (ไม่มี Android Auto), วิทยุดิจิตอล DAB+, ระบบเสียง Bose, เบาะนั่งด้านหน้าแบบปรับอุณหภูมิได้ 14 ทิศทางด้วยไฟฟ้าและอุ่นด้วยไฟฟ้า, พวงมาลัยแบบสปอร์ตพร้อมแป้นเหยียบ, ระบบควบคุมสภาพอากาศแบบดูอัลโซน, เบาะหนังแท้บางส่วน และฟังก์ชันอัตโนมัติ -กระจกมองหลังลดแสง

เช่นเดียวกับปอร์เช่ มีตัวเลือกราคาแพงและน่าพึงพอใจมากมาย

เช่นเดียวกับปอร์เช่ มีตัวเลือกราคาแพงและน่าพึงพอใจมากมาย ดังนั้นจงเตรียมพร้อมที่จะจ่ายมากขึ้นเพื่อให้ได้สเป็คที่คุณต้องการจริงๆ

911 คันนี้ได้รับคุณสมบัติด้านความปลอดภัยมากมายเช่นกัน แต่เราจะกล่าวถึงในสามส่วน

นอกจากนี้ยังเป็นที่น่าสังเกตว่า Carrera Coupe อยู่ในลีกของตัวเองในด้านราคา โดยส่วนใหญ่ของการแข่งขัน (Mercedes-AMG GT S Coupe et al) อยู่ที่ประมาณ 300,000 ดอลลาร์ แน่นอนว่าหลายๆ ตัวได้ยกระดับประสิทธิภาพไปอีกขั้น แต่นั่นเป็นสาเหตุที่ทำให้ตัวแปร GTS พร้อมใช้งาน

ลักษณะสำคัญของเครื่องยนต์และระบบเกียร์คืออะไร? 9/10

เครื่องยนต์เบนซิน 3.0 สูบคู่เทอร์โบ XNUMX ลิตรของ Carrera Coupe ทำจากอัลลอยด์น้ำหนักเบาและติดตั้งที่ด้านหลัง

ตอนนี้ติดตั้งหัวฉีดเพียโซแรงดันสูงและกำลังเพิ่มขึ้นเล็กน้อย (+11 กิโลวัตต์) แม้ว่าแรงบิดจะไม่เปลี่ยนแปลง กำลังสูงสุดคือ 283 kW ที่ 6500 rpm และ 450 Nm ระหว่าง 1950 ถึง 5000 rpm ซึ่งน้อยกว่า Carrera S Coupe 48 kW/80 Nm

สิ่งที่ควรทราบคือระบบวาล์วแปรผันและระบบยก (ทำหน้าที่กับแคมด้านข้างไอดีและไอเสียและวาล์วไอดี) ซึ่งสามารถเค้นเครื่องยนต์เมื่อโหลดชิ้นส่วนเพื่อประหยัดเชื้อเพลิง

นอกจากนี้ เกียร์อัตโนมัติคลัตช์คู่ PDK XNUMX สปีดยังมาพร้อมกับชุดเกียร์ที่ออกแบบใหม่ทั้งหมดและอัตราส่วนการขับสุดท้ายเพิ่มขึ้น

มาพร้อมกับเครื่องยนต์เบนซิน 3.0 สูบคู่ XNUMX สูบแบนราบ และโครงสร้างอะลูมิเนียมทั้งหมดที่ติดตั้งด้านหลัง

อยู่ถึงวันที่ รถยนต์จดหมายข่าวแนะนำรายสัปดาห์

กินน้ำมันเท่าไหร่? 8/10

Porsche อ้างว่าอัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงของ Carrera Coupe อยู่ที่ 9.4 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตรในวงจรรวม (ADR 81/02) ซึ่งดีกว่ารุ่น S 0.1 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร

ใช่ นั่นฟังดูค่อนข้างดีสำหรับรถสปอร์ตที่มีประสิทธิภาพระดับสูงเช่นนี้

การประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงของ Porsche ฟังดูค่อนข้างดีสำหรับรถสปอร์ตสมรรถนะสูง

อย่างไรก็ตาม อันที่จริงแล้ว เราเฉลี่ย 14-15L/100km ในการเดินทางบนถนนที่ค่อนข้างสั้นและหนักหน่วงสองครั้ง ในขณะที่การเดินทางบนทางหลวงระยะไกลมีค่าเฉลี่ยประมาณ 8.0L/100km

ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงขั้นต่ำสำหรับ Carrera Coupe คือน้ำมันเบนซินไร้สารตะกั่วแบบพรีเมียมออกเทน 98 และคุณต้องใช้เชื้อเพลิง 64 ลิตรเพื่อเติมน้ำมันในถัง

การปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ที่อ้างสิทธิ์คือ 214 กรัมต่อกิโลเมตร

ติดตั้งอุปกรณ์ความปลอดภัยอะไรบ้าง? คะแนนความปลอดภัยคืออะไร? 8/10

911 ยังไม่ได้รับคะแนนความปลอดภัยจาก ANCAP หรือ Euro NCAP ที่เทียบเท่าในยุโรป

อย่างไรก็ตาม Carrera Coupe ยังคงมีคุณสมบัติการใช้งานมากมายเช่น Anti-skid Brakes (ABS), Emergency Brake Assist (BA), Electronic Stability and Traction Control, Forward Collision Warning, Autonomous Emergency Braking (ทำงานที่ความเร็วสูงสุด 85 กม./ h) และการตรวจสอบจุดบอด

นอกจากนี้ยังมีกล้องถอยหลัง เซ็นเซอร์จอดรถด้านหน้าและด้านหลัง และระบบตรวจสอบแรงดันลมยาง

แม้จะฟังดูเป็นการเริ่มต้นที่ดี แต่ถ้าคุณต้องการความช่วยเหลือในการรักษาเลน คุณก็ไปไม่ได้ ซึ่งแปลกมาก และรายการชุดกุญแจอื่นๆ เช่น ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบปรับได้ ($ 3570) และกล้องมองรอบทิศทาง ($ 2170) ที่คุ้มกับตัวเลือกสี่ตัว!

Carrera Coupe นำความน่านับถือด้านความปลอดภัยกลับมาด้วย "โหมดเปียก" มาตรฐาน ซึ่งเซ็นเซอร์ที่ซุ้มล้อจะรับเสียงของละอองน้ำที่กระทบยาง

Carrera Coupe มีคุณสมบัติการใช้งานมากมาย

จากนั้นจะปรับเบรกและระบบควบคุมอื่นๆ ล่วงหน้า เพื่อเตือนคนขับว่าใครสามารถกดปุ่มหรือใช้สวิตช์หมุนที่พวงมาลัย (ส่วนหนึ่งของชุดอุปกรณ์เสริม Sport Chrono) เพื่อเปลี่ยนโหมดการขับขี่

เมื่อเปิดใช้งาน โหมดเปียกจะจับคู่ระบบควบคุมการทรงตัวแบบอิเล็กทรอนิกส์และระบบควบคุมการยึดเกาะถนนที่กล่าวไว้ข้างต้นกับระบบแอโรไดนามิกส์แบบแปรผันและระบบกระจายแรงบิดของ Carrera Coupe เพื่อให้มีเสถียรภาพสูงสุด

ที่ความเร็ว 90 กม./ชม. ขึ้นไป สปอยเลอร์หลังจะอยู่ในตำแหน่ง "แรงกดสูงสุด" ลิ้นระบายความร้อนของเครื่องยนต์เปิดออก การตอบสนองของปีกผีเสื้อจะนุ่มนวลขึ้น และโหมดการขับขี่แบบสปอร์ตจะไม่ทำงาน 

และถ้าจำเป็น ถุงลมนิรภัยหกใบ (คู่หน้า ข้างหน้า และหน้าอก) พ่วงมาด้วย เบาะนั่งด้านหลังทั้งสองข้างติดตั้งสายรัดด้านบนและจุดยึด ISOFIX สำหรับเบาะนั่งสำหรับเด็กและ/หรือพ็อดสำหรับเด็ก

ระดับการรับประกันและความปลอดภัย

การรับประกันขั้นพื้นฐาน

3 ปี / ไม่จำกัดระยะทาง


การรับประกัน

ราคาเท่าไหร่ที่จะเป็นเจ้าของ? มีการรับประกันแบบใด? 7/10

เช่นเดียวกับรถปอร์เช่ทุกรุ่นที่จำหน่ายในออสเตรเลีย Carrera Coupe ได้รับการคุ้มครองโดยการรับประกันสามปีไม่จำกัดระยะทาง

เช่นเดียวกับเมอร์เซเดส-เบนซ์ บีเอ็มดับเบิลยู และออดี้ รถรุ่นนี้ตามหลังผู้ผลิตรายใหญ่ ซึ่งส่วนใหญ่ให้ความคุ้มครองห้าปีขึ้นไป

Carrera Coupe ได้รับการคุ้มครองโดยการรับประกันสามปีไม่จำกัดระยะทาง

อย่างไรก็ตาม การรับประกันการเกิดสนิม 12 ปี/ไม่จำกัดกิโลเมตรนั้นรวมอยู่ในบริการช่วยเหลือฉุกเฉินบนท้องถนนตลอดระยะเวลาการรับประกันโดยรวม แม้ว่าจะได้รับการต่ออายุทุกปีหลังจากวันหมดอายุ หาก Carrera Coupe เข้ารับบริการที่ตัวแทนจำหน่ายของ Porsche ที่ได้รับอนุญาต

ระยะให้บริการทุก 12 เดือนหรือ 15,000 กม. แล้วแต่อย่างใดจะถึงก่อน ไม่มีบริการราคาคงที่และตัวแทนจำหน่ายของ Porsche เป็นผู้กำหนดค่าใช้จ่ายในการเยี่ยมชมแต่ละครั้ง

การขับรถเป็นอย่างไร? 10/10

คุณคิดว่าคุณทำผิดพลาดในการเลือก Carrera Coupe หรือไม่? คุณผิด ผิดมาก

ด้วยน้ำหนัก 1505 กก. สามารถเร่งความเร็วจากการหยุดนิ่งเป็น 100 กม./ชม. ในเวลาเพียง 4.2 วินาที ตัวเลือกในแพ็คเกจ Sport Chrono Package (4890 ดอลลาร์) ที่กล่าวถึงข้างต้นซึ่งติดตั้งกับรถทดสอบของเรา และลดลงเหลือสี่วินาที เชื่อใจเราเมื่อเราบอกว่ามันอยู่ไม่ไกลหลัง Carrera S Coupe ที่ดุร้าย

และให้เสียงที่เต็มอิ่มได้ดีเช่นกัน เนื่องจากปอร์เช่พยายามอย่างเต็มที่เพื่อมอบความเพลิดเพลินทางหูในระดับเดียวกับ 911 แบบเก่าที่สำลักโดยธรรมชาติ รถทดสอบของเราได้เพิ่ม ante ให้ดียิ่งขึ้นไปอีกด้วยระบบไอเสียแบบสปอร์ตมูลค่า 5470 เหรียญสหรัฐซึ่งเป็นสิ่งจำเป็นอย่างยิ่ง

ดังที่กล่าวไว้ Carrera Coupe ให้แรงบิด 450 นิวตันเมตรในช่วง 1950-5000 รอบต่อนาที ดังนั้นคุณจึงไม่ต้องเหยียบเท้าขวาอย่างหนักเพื่อสัมผัสประสบการณ์การชาร์จไฟระดับกลางที่หนักหน่วงที่ดันคุณเข้าไปในพนักพิงอย่างแรง .

เหยียบคันเร่งขวาให้แรงขึ้นอีกนิด และคุณจะไปถึง 283kW ที่ 6500rpm อย่างรวดเร็ว ซึ่งจุดนี้เองที่ความอยากที่จะปรับปรุงเครื่องยนต์นั้นแข็งแกร่งที่สุด นั่นคือธรรมชาติที่มีความสุข

ปอร์เช่พยายามอย่างเต็มที่เพื่อมอบความเพลิดเพลินทางเสียงในระดับเดียวกับ 911 ที่สำลักโดยธรรมชาติของปีที่แล้ว

เกียร์คลัตช์คู่เป็นคู่หูที่สมบูรณ์แบบสำหรับการเต้น แม้จะมีความเร็วแปดระดับ แต่ก็เลื่อนขึ้นและลงในชั่วพริบตา และไม่ว่าคุณจะทำอะไร ให้ถือเอาเรื่องในมือคุณด้วยแป้นเปลี่ยนเกียร์ นี้เป็นเรื่องสนุกอย่างจริงจัง

แม้จะมีขนาดและน้ำหนักเพิ่มขึ้นตามอายุ แต่ดูเหมือนว่า Carrera Coupe จะทำได้ดีเช่นเคย หากไม่ดีขึ้นในแง่ของไดนามิกในการขับขี่ โดยไม่คำนึงถึงโหมดการขับขี่ที่เลือก

ระบบกันสะเทือนยังคงประกอบด้วยสตรัท MacPherson ที่ด้านหน้าและมัลติลิงค์ที่ด้านหลัง ในขณะที่ระบบกันสะเทือนแบบปรับได้นั้นคาดการณ์ได้ว่าจะนำมาใช้ในการขับขี่ (ปุนตั้งใจ)

เมื่อพูดถึงสิ่งนี้ Carrera Coupe จะขับขี่บนถนนคุณภาพต่ำได้อย่างยืดหยุ่นอย่างคาดไม่ถึง ด้วยแดมเปอร์แบบปรับได้ซึ่งตั้งค่าให้นุ่มนวลที่สุด แม้จะใส่ล้อขนาดใหญ่และยางแบบเตี้ยก็ตาม

ใช่ มีโค้งหักศอกเป็นบางครั้ง แต่ความสงบของรถสปอร์ตนั้นน่าประทับใจ นั่นคือความฉลาดทางวิศวกรรมของปอร์เช่

อย่างไรก็ตาม เปลี่ยนเป็นโหมดการขับขี่ "Sport" และ "Sport+" แล้วทุกอย่างจะเพิ่มขึ้น ในกรณีนี้ พวงมาลัยเพาเวอร์ช่วยให้เข้าโค้งได้เฉียบคมยิ่งขึ้น ในขณะที่อัตราส่วนตัวแปรจะค่อยๆ เพิ่มน้ำหนักเพื่อให้ล้อหมุนได้อย่างมั่นคง

และก่อนที่คุณจะคร่ำครวญต่อการเปลี่ยนไปใช้ระบบเครื่องกลไฟฟ้า มีประสบการณ์การใช้งานบนท้องถนนมากมายที่นี่ ท้ายที่สุดแล้ว Porsche ก็เชี่ยวชาญในเรื่องนี้

นอกจากนี้ อย่าทำผิดพลาดโดยสมมติว่ารถสปอร์ตขับเคลื่อนล้อหลังที่ขับด้วยสมุนไพรหนักคันนี้จะพยายามลดกำลังลง นี่ไม่เป็นความจริง.

อย่าทำผิดพลาดโดยสมมติว่ารถสปอร์ตขับเคลื่อนล้อหลังที่หนักด้วยสมุนไพรคันนี้จะต้องดิ้นรนเพื่อตัดกำลัง

แน่นอนว่ายางหลังนั้นยึดเกาะได้แน่นตามธรรมชาติ (และกว้าง) และเครื่องยนต์นั้นอยู่เหนือเพลาล้อหลัง แต่มีบางสิ่งที่มหัศจรรย์อยู่ที่นี่: ดิฟเฟอเรนเชียลล็อคด้านหลังที่ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์และการกระจายแรงบิดที่ปรับได้เต็มที่

คิดว่าคุณกำลังจะสูญเสียมัน? คิดใหม่อีกครั้ง; นักสู้ที่ดีที่สุดของ Sir Isaac กำลังจะถูกสับเปลี่ยนจากด้านหนึ่งไปอีกด้านและฉีกทุกหยดสุดท้าย พูดง่ายๆ ว่า Carrera Coupe แสดงความมั่นใจ สู่นรกกับระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ

ดังนั้นผู้ขับขี่จึงได้รับความมั่นใจในระดับหนึ่งที่ทำให้พวกเขารู้สึกอยู่ยงคงกระพันเมื่อเข้าและออกจากโค้งหนักขึ้นและหนักขึ้น แน่นอนว่าการอยู่ยงคงกระพันนี้ห่างไกลจากความจริงมาก (อย่างน้อยในกรณีของเรา)

เมื่อคุณมีความสนุกสนานมากมาย คุณต้องมีชุดเบรกที่ดีเพื่อพึ่งพาเมื่อจำเป็น (อ่าน: บ่อยครั้ง) โชคดีที่ Carrera Coupe มาพร้อมกับเครื่องยนต์ที่ดีมาก

โดยเฉพาะดิสก์เหล็กหล่อที่มีการระบายอากาศมีเส้นผ่านศูนย์กลางด้านหน้าและด้านหลัง 330 มม. โดยยึดด้วยคาลิปเปอร์โมโนบล็อกสี่ลูกสูบสีดำที่ปลายทั้งสองข้าง

พวกเขาไม่เพียงแต่ล้างความเร็วออกอย่างง่ายดายและให้ความรู้สึกเหยียบที่เหลือเชื่อ พวกเขายังดูเหมือนไม่มีภูมิคุ้มกันต่อการลงโทษ ซึ่งเป็นไอซิ่งบนเค้ก Carrera Coupe

คำตัดสิน

ในฐานะผู้คลั่งไคล้ เราอดไม่ได้ที่จะต้องการสมาชิกที่มีประสิทธิภาพสูงของ 911 แต่ความจริงก็คือ Carrera Coupe ระดับเริ่มต้นคือตัวเลือกที่ดีกว่า

การผสมผสานของราคา ความเร็ว และศิลปะของเขานั้นไม่มีใครเทียบได้ ใครก็ตามที่กล้าพอที่จะละทิ้งรุ่น S, GTS, Turbo และ GT ของโลก 911 นี้จะได้รับรางวัลเป็นโพดำ

ตอนนี้ปัญหาเดียวคือหาเงินเพื่อซื้อ...

บันทึก. CarsGuide เข้าร่วมงานนี้ในฐานะแขกของผู้ผลิต โดยให้บริการขนส่งและอาหาร