รีวิว Proton Preve GXR Turbo 2014

เมื่อเราทดสอบถนน Proton Preve ซีดาน ใหม่เอี่ยม เมื่อเปิดตัวในช่วงต้นปี 2013 เรารู้สึกประทับใจกับการขับขี่และการควบคุมรถที่นุ่มนวล แต่รู้สึกว่าต้องการกำลังมากขึ้นเพื่อให้เข้ากับไดนามิกของแชสซี ในช่วงปลายปี ผู้นำเข้าได้เพิ่มตัวเลือกเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จในรุ่นใหม่ที่เรียกว่า Preve GXR Turbo

ราคา

Proton Preve GXR มีราคาตั้งแต่ 23,990 ถึง 75,000 เหรียญสหรัฐ ซึ่งเป็นราคาที่ค่อนข้างดีในระดับนี้ เนื่องจากผู้ผลิตในมาเลเซียพยายามที่จะเพิ่มส่วนแบ่งตลาดในออสเตรเลียให้มากขึ้น สิ่งที่เราเชื่อว่าจะต้องทำให้สำเร็จเมื่อคุณได้รถที่มีความสามารถจำนวนมากในราคาที่ไม่แพง เงินออมเพิ่มเติมมาจากบริการฟรี 150,000 ปีแรกหรือ XNUMX กิโลเมตร นอกจากนี้ยังมีการรับประกันห้าปีและบริการช่วยเหลือฉุกเฉินบนท้องถนนฟรีห้าปี ทั้งคู่มีระยะทางสูง XNUMX ไมล์

เครื่องยนต์/เกียร์

แม้จะแทนที่ด้วยความจุเพียง 1.6 ลิตร ในคลาสที่มีเครื่องยนต์ 2.0 ลิตรทั่วไป แต่ตอนนี้เครื่องยนต์ Proton แบบเทอร์โบชาร์จให้กำลัง 103 กิโลวัตต์และแรงบิด 205 นิวตันเมตร จัดอยู่ในประเภทกำลังเดียวกันกับบิ๊กบอยในคลาสมิตินี้: Mazda3 и โคโรลลาโตโยต้า.

ในขั้นตอนนี้ เครื่องยนต์ของ Preve GXR ใช้งานได้กับเกียร์อัตโนมัติ CVT เจ็ดอัตราส่วนเท่านั้น หากผู้ขับขี่ต้องการเข้าควบคุมแบบแมนนวลเป็นครั้งคราว เกียร์ธรรมดา XNUMX สปีดเสริมกำลังอยู่ระหว่างการพัฒนาเพื่อจำหน่ายในออสเตรเลีย

ความปลอดภัย

Proton Preve GXR ได้รับคะแนน ANCAP ระดับห้าดาวในการทดสอบการชนของออสเตรเลียเมื่อปลายปีที่แล้ว คุณลักษณะด้านความปลอดภัยแบบแอ็คทีฟมาตรฐาน ได้แก่ ระบบควบคุมเสถียรภาพการทรงตัวแบบอิเล็กทรอนิกส์พร้อมระบบช่วยเบรก ซึ่งรวมถึงระบบควบคุมการลื่นไถลและระบบ ABS พร้อม EBD มีเข็มขัดนิรภัยแบบดึงกลับด้านหน้า พนักพิงศีรษะแบบแอ็คทีฟ และไฟฉุกเฉิน ซึ่งจะเปิดขึ้นโดยอัตโนมัติเมื่อตรวจพบการเบรกอย่างหนักที่ความเร็วเกิน 90 กม./ชม. และ/หรือยานพาหนะประสบอุบัติเหตุ

การขับรถ

การทดลองขับครั้งแรกของเราจากซิดนีย์เมื่อเปิดตัว Preve GXR สู่สื่อยานยนต์เมื่อปลายปีที่แล้วแสดงให้เห็นว่าเรารู้สึกประทับใจกับวิธีที่ซีดานมาเลเซียจัดการกับระบบกันสะเทือนของ Lotus โปรตอนเป็นเจ้าของผู้ผลิตรถสปอร์ตและรถแข่งในอังกฤษ และบริษัทนี้ไม่เพียงช่วยโปรตอนในด้านระบบกันสะเทือนเท่านั้น แต่ยังรวมถึงการออกแบบเครื่องยนต์และระบบเกียร์ด้วย

ตอนนี้เราอยู่กับ Proton Preve GXR เป็นเวลาหนึ่งสัปดาห์ที่ฐานทัพโกลด์โคสต์ของเรา โดยไม่ได้ใช้งานเพียงเพื่อการทดสอบถนนตามปกติบนถนนที่เราโปรดปรานเท่านั้น แต่ยังสำหรับชีวิตประจำวันและการเดินทางอีกด้วย

ระบบส่งกำลังแบบแปรผันอย่างต่อเนื่องทำงานได้ดีกับเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จเป็นพิเศษ เนื่องจากอัตราทดเกียร์ลดต่ำลงทันทีที่คนขับเหยียบคันเร่ง ดังนั้นเครื่องยนต์จึงต้องผ่านช่วงเทอร์โบแล็ก ส่งผลให้การตอบสนองของคันเร่งเร็วกว่าเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จอื่นๆ

ความสะดวกสบายในการขับขี่โดยทั่วไปนั้นดี แม้ว่าจะมีการกระแทกและการตกกระแทกขนาดใหญ่ แต่บางทีระบบกันสะเทือนอาจสั้นลงเล็กน้อยสำหรับถนนหลังที่ขรุขระและเตรียมพร้อมในออสเตรเลีย การควบคุมรถยังคงสร้างความประทับใจ แต่อย่าคาดหวังว่าจะได้รถสปอร์ตซีดานในราคาที่คุ้มค่า เพราะแม้แต่รุ่นเทอร์โบชาร์จก็ยังมุ่งเป้าไปที่ความสะดวกสบายมากกว่าการบังคับเลี้ยวและการควบคุมที่เฉียบคม สไตล์นั้นเรียบร้อยและเป็นระเบียบเรียบร้อย แต่ไม่โดดเด่น ไม่มีใครชื่นชมรูปร่างของซีดานรุ่นนี้ และจะไม่ดูเชยในปีต่อๆ ไป

ห้องโดยสารของ Protons เหล่านี้มีที่นั่งที่ดีสำหรับผู้ใหญ่สี่คน โดยห้าที่นั่งโดยไม่มีการเสียดสีกับสะโพกและไหล่มากนัก พื้นที่วางขาของเบาะนั่งด้านหลังมีเหลือเฟือ และเราไม่มีปัญหาในการขนผู้ใหญ่สี่คนสำหรับการเดินทางเพื่อสังคมที่ยาวนาน ผู้ใหญ่สามคนที่ด้านหลังเป็นตะคริว แต่เด็กสามคนค่อนข้างปกติ ลำต้นมีขนาดใหญ่ มีช่องเปิดกว้างและมีรูปร่างภายในที่ถูกต้อง พนักพิงเบาะหลังสามารถพับเก็บได้ 67/33 เพื่อเพิ่มความจุในการบรรทุกและรองรับน้ำหนักบรรทุกที่ยาวนาน