รีวิวยาง Kumho: PA 51

ยางเป็นเรื่องใหญ่ พวกเขาไม่ได้หรูหราหรือน่าดึงดูดเท่ารถยนต์ที่บรรทุก แต่ก็เป็นอุตสาหกรรมขนาดใหญ่

คุณรู้หรือไม่ ตัวอย่างเช่น เห็นได้ชัดว่า Kumho เป็นบริษัทยางล้อแห่งที่สามในออสเตรเลีย คุณรู้หรือไม่ว่าเป็นผู้ผลิตยางอันดับหนึ่งในเกาหลี หรือแม้แต่ประเทศเกาหลีที่เป็นประเทศที่มันมา?

PA51 เป็นยางสำหรับทุกฤดูกาลของ Kumho ในห้ารุ่น (ภาพ: ทอม ไวท์)

พูดตามตรง คนส่วนใหญ่ไม่เคยรู้เรื่องนี้มาก่อน แต่ผู้คนจำนวนมากก็ไม่สามารถบอกคุณได้ว่ายางรถยนต์ที่พวกเขามีอยู่ในรถของพวกเขาคือยี่ห้อใด หรือจะต้องเสียค่าใช้จ่ายเท่าใดในการเปลี่ยนยาง และนั่นเป็นเพราะว่า แม้จะมีความสำคัญอย่างยิ่งในการทำให้เราอยู่บนท้องถนนได้อย่างแท้จริงและปลอดภัยและมีชีวิตอยู่ แต่ยางไม่ใช่สิ่งที่หลายคนให้ความสนใจมากนัก

หากคุณซื้อรถสปอร์ตแบบเบาๆ ภายในปีหรือสองปีที่แล้ว ก็มีโอกาสที่ดีที่จะมียางแบบพรีเมียมติดไว้ นึกถึงซีรีส์ Continental ContiSportContact, Bridgestone Potenzas หรือ Pirelli Anythings (ราคาแพงทั้งหมดไม่ว่าโลโก้จะเป็นอะไร)

ฉันเกลียดที่จะเป็นลางสังหรณ์ของข่าวร้าย แต่มันหมายความว่ายางชุดต่อไปของคุณจะมีราคาแพงมาก ที่ไหนสักแห่งระหว่าง 2500 ถึง 3500 เหรียญขึ้นอยู่กับขนาดและความคลุมเครือของล้อของคุณ แย่จัง ฉันยังขับ Kia Rio มูลค่า 23,000 เหรียญสหรัฐฯ ที่ติดตั้งยาง Continental มูลค่า 1000 เหรียญมาจากโรงงาน

PA51 มีความกว้างหลากหลายขนาดพร้อมล้อขนาดตั้งแต่ 16 ถึง 20 นิ้ว และ Kumho เสนอราคาป้าย “ประมาณ 1500 ดอลลาร์” สำหรับชุดเช่นเดียวกับการทดสอบ Stinger ของเรา

หากคุณสามารถเรียกร้องความสนใจได้ คุณอาจสนใจที่จะทราบเกี่ยวกับยางชุดใหม่ที่เรียกว่า Kumho Ecsta PA51s

ยางกลุ่มใหม่จากผู้ผลิตเกาหลีนี้ออกแบบมาเป็นพิเศษสำหรับเจ้าของรถล่าสุด เช่น BMW 3-series, Audi A4-A6, Benz C- และ E-class รวมถึงรุ่นเกาหลีที่มีประสิทธิภาพสูงเช่น Genesis G70 และ Kia . . . Stinger (ซึ่งเราขับรถมาที่นี่อย่างสบายใจ) เพื่อต่อสู้กับสิ่งที่ Kumho เรียกว่า "ยางกันกระแทก" เมื่อพูดถึงราคาชุดเปลี่ยน

PA51 เป็นยางสำหรับทุกฤดูกาลของ Kumho ในห้ารุ่น ซึ่งหมายความว่าไม่ได้มีไว้สำหรับการใช้งานบนสนามแข่งกับคอมปาวน์แบบนิ่มที่มีอายุการใช้งานจำกัด แต่มีไว้สำหรับผู้ขับขี่ในชีวิตประจำวันที่ต้องการคอมปาวน์ที่ทนทานแต่ก็อาจสงสัยได้เช่นกัน

การทดสอบทั้งหมดได้มาซึ่งยางสมรรถนะสูง หัว และไหล่ เหนือยางที่ "ประหยัด" ใดๆ ที่ฉันเคยขี่

ด้วยเหตุนี้ มันจึงได้รับการออกแบบไม่เพียงแค่มีดอกยางที่ไม่สมมาตรและไหล่ด้านนอกที่แข็งเหมือนคู่แข่งด้านประสิทธิภาพเท่านั้น แต่ยังมีชิ้นส่วนดอกยางที่ออกแบบมาเพื่อใช้งานท่ามกลางสายฝนและหิมะสำหรับสถานการณ์ในชีวิตประจำวันมากขึ้น ชิ้นส่วนเหล่านี้ยังได้รับการออกแบบมาเพื่อช่วยในการตัดเสียงรบกวนเพื่อให้แน่ใจว่านั่งเงียบและสะดวกสบาย

PA51 มีความกว้างหลากหลายขนาดพร้อมล้อขนาดตั้งแต่ 16 ถึง 20 นิ้ว และ Kumho เสนอราคาป้าย “ประมาณ 1500 ดอลลาร์” สำหรับชุดเช่นเดียวกับการทดสอบ Stinger ของเรา

ซึ่งหมายความว่าพวกเขาอยู่ต่ำกว่าคู่แข่งอย่าง Bridgestone Potenza (มากถึง $2,480 ต่อชุด) นอกจากนี้ Kumho ยังให้การรับประกัน "อันตรายบนท้องถนน" สำหรับยางที่ไม่ใช่สีเขียวส่วนใหญ่ การรับประกันครอบคลุมอายุการใช้งานดอกยาง 25 เปอร์เซ็นต์แรกหรือ 12 เดือน และให้เจ้าของยางเปลี่ยนฟรีในกรณีที่เกิดความเสียหายที่ไม่สามารถแก้ไขได้ (ไม่รวมถึงการป่าเถื่อน)

เรามีโอกาสทดสอบ PA51 กับยางรุ่นถัดไปในกลุ่มผลิตภัณฑ์ Kumho คือ PS71 ยางที่นุ่มนวลกว่าและเน้นสมรรถนะ

สิ่งนี้ช่วยให้ Kumho ตั้งเป้าที่จะเป็น "ยางฮุนได/เกีย" ซึ่งแบรนด์นี้อธิบายหมายถึงการนำเสนอประสิทธิภาพที่เทียบได้กับคู่แข่งในญี่ปุ่นและยุโรปในราคาที่แข่งขันได้มากขึ้น

เมื่อสวม Kia Stinger สีส้มมาก เราขอให้เราทดสอบ PA51 ทั้งในสภาพแห้งและเปียก ซึ่งรวมถึงการทดสอบการเบรกแบบเต็มสต็อป (โดยมีเป้าหมายเป็นพื้นที่หยุดเล็กๆ ที่ทะเยอทะยาน) สลาลม และชุดมุมทั้งเปียกและแห้ง

การทดสอบทั้งหมดได้มาจากการเป็นยางสมรรถนะสูง - สวมศีรษะและไหล่เหนือยาง "อีโค" ใด ๆ ที่ฉันเคยขี่ได้อย่างง่ายดาย แม้ว่าจะไม่สามารถทดสอบกับคู่แข่งในสภาพเดียวกันได้ แต่ก็ไม่สามารถระบุได้ว่าอยู่ที่ใด หมวดหมู่ของเขา

PS71 ได้รับการติดตั้งบน Genesis G70 แน่นอนว่ามันเป็นแชสซีเดียวกันกับ Stinger แต่ด้วยการติดตั้งระบบกันสะเทือนที่นุ่มนวลกว่าและหรูหรากว่าเล็กน้อย

อย่างไรก็ตาม เรามีโอกาสทดสอบ PA51 กับยางรุ่นถัดไปในกลุ่มผลิตภัณฑ์ Kumho คือ PS71 ที่นุ่มนวลกว่าและเน้นสมรรถนะ

อีกครั้ง การเปรียบเทียบเป็นเรื่องยาก เนื่องจาก PS71 ได้รับการติดตั้งบน Genesis G70 แน่นอนว่ามันเป็นแชสซีเดียวกันกับ Stinger แต่ด้วยการติดตั้งระบบกันสะเทือนที่นุ่มนวลกว่าและหรูหรากว่าเล็กน้อย ตัวอย่างเช่น G70 เอียงเข้ามุมและดูเหมือนจะทำได้ไม่ดีในการทดสอบการหยุดรถ เนื่องจากส่วนหน้าที่นุ่มกว่านั้นถูกจุ่มด้วยปลายจมูก ทำให้เกิดผลกระทบจากแรงโน้มถ่วง อย่างไรก็ตาม เป็นที่น่าสังเกตว่ารถทั้งสองคันหยุดในระยะทางสั้นๆ อย่างน่าประทับใจ

สิ่งที่น่าสังเกตก็คือมันยากแค่ไหนที่จะดึงเหล็กใน V6 มาทำลายการยึดเกาะ และความเร็วที่มันกลับคืนมาเมื่อเริ่มลื่นได้เริ่มขึ้นแล้ว

ตลอดทั้งวัน ถึงแม้ว่านักแข่งหลายคนจะพยายามอย่างเต็มที่แล้วก็ตาม สนามก็เงียบอย่างน่าประทับใจ โดยที่ไม่มีชุดแข่งใดส่งเสียงกรี๊ดด้วยความเจ็บปวดเป็นพิเศษแม้แต่ในมุมแคบที่สุด

G70 โน้มตัวเข้าโค้งและดูเหมือนจะทำได้ไม่ดีนักในการหยุดการทดสอบ เนื่องจากด้านหน้าที่นุ่มกว่านั้นถูกจุ่มด้วยจมูก ทำให้เกิดผลกระทบจากแรงโน้มถ่วง

ยางลักษณะนี้เป็นส่วนสำคัญของสมการความปลอดภัยของรถคุณ - คุณสามารถมีอุปกรณ์ความปลอดภัยเชิงรุกทั้งหมดที่ต้องการได้ แต่การควบคุมเสถียรภาพการทรงตัวจะไม่เพียงพอสำหรับยางราคาถูกและยางที่สึกหรอ

ในขณะที่ผู้ที่ชื่นชอบรถยนต์หลายคนมีแบรนด์ยางสมรรถนะสูงที่พวกเขาชื่นชอบอยู่แล้ว แต่ผู้ที่ชื่นชอบรถสมรรถนะสูงที่ต้องการลดค่าใช้จ่ายในการดำเนินงานควรดู Kumhos ที่เน้นด้านมูลค่าเป็นอย่างน้อย