ทดลองขับ Geely Tugella

Geely รุ่นท็อป ภูมิใจนำเสนอเทคโนโลยีของ Volvo ที่จริงจัง การตกแต่งภายในที่สมบูรณ์ และอุปกรณ์สุดเท่ แต่คุณจะต้องจ่ายมากถึง $ 32 สำหรับ "Tugella" มันคุ้มค่าหรือไม่?

สิ่งที่คิดไม่ถึงกำลังเกิดขึ้นต่อหน้าต่อตาชาวจีนกำลังรุกราน! เมื่อไม่นานมานี้พวกเขาดีใจถ้ารถยนต์เสมือนของพวกเขาพบอย่างน้อยผู้ซื้อบางรายต้องขอบคุณราคาที่ไร้สาระและตอนนี้พวกเขากล้าที่จะแถลงนโยบายดัง ท้ายที่สุด Tugella ไม่ได้เป็นรถครอสโอเวอร์แบบคูเป้มากนักในฐานะนิทรรศการความสำเร็จของ Geely ที่เป็นไปได้ทั้งหมด รถคันนี้ไม่จำเป็นต้องทำลายสถิติยอดขาย แต่ควรทำให้เราทุกคนก้าวไปอีกขั้นจากความเอื้ออาทรสู่การยอมรับ

ดูว่าเวลาเปลี่ยนไปเร็วแค่ไหน: เมื่อสองสามปีก่อน "ชาวจีน" ผู้ซึ่งจะสร้างความประทับใจที่น่าพึงพอใจในสถิตยศาสตร์นั้นคล้ายกับการเปิดเผย และตอนนี้เรื่องราวก็ไม่สามารถทำได้หากไม่มีคำนำหน้า "อีกอันหนึ่ง" อีกหนึ่งรถครอสโอเวอร์ที่ดูกลมกลืนและกลมกลืนกับการตกแต่งภายในสุดเท่ โดยร่วมงานกับบริษัท Haval F7, Cheryexeed TXL และบริษัทอื่นๆ ที่คล้ายกัน Salon "Tugella" พอใจกับการออกแบบที่ซับซ้อน แต่เพียงพอและการเลือกใช้วัสดุที่รอบคอบ: ที่นี่คุณมีหนัง Nappa และหนังกลับเทียม และพลาสติกชนิดอ่อนนุ่มเกือบทุกที่ที่คุณเอื้อมถึง

อุปกรณ์ - เพื่อให้เข้ากัน ในขณะนี้การกำหนดค่าเดียวและยอดเยี่ยมที่สุดมีให้บริการในรัสเซียซึ่งรวมถึงระบบควบคุมสภาพอากาศแบบดูอัลโซนหลังคาพาโนรามาไฟแบ็คไลท์ภายในจอแสดงผลขนาดใหญ่และสวยงามสองจอที่แผงด้านหน้าการชาร์จโทรศัพท์แบบไร้สายระบบควบคุมความเร็วคงที่แบบปรับได้ ระบบกล้องรอบคันเบาะหน้าไฟฟ้าและอื่น ๆ อีกมากมาย ยิ่งไปกว่านั้น "Tugella" ยังมีการยศาสตร์ที่ดีและรูปทรงการลงจอดที่ดี: ถึงเวลาทำความคุ้นเคยกับข้อเท็จจริงที่ว่ารถยนต์จีนตอนนี้ได้รับการออกแบบมาไม่เพียง แต่สำหรับคนตัวเล็กเท่านั้น แต่…

แต่ยังไม่มีที่ไหนเลยหากไม่มี“ แต่” มีสิ่งแปลกประหลาดมากมายใน Geely นี้ที่จะเมิน - โดยเฉพาะอย่างยิ่งในบริบทของสถานะเรือธง ตัวอย่างเช่นเบาะนั่งด้านหน้าไม่เพียง แต่มีความร้อนเท่านั้น แต่ยังมีการระบายอากาศด้วย - แต่ด้วยเหตุผลบางประการทั้งหมดนี้ใช้กับหมอนเท่านั้น ตัวเลือกเกียร์ที่สวยงามนั้นไม่สะดวกอย่างยิ่งในชีวิต: ในการเปิดไดรฟ์หรือถอยหลังคุณต้องควานหาปุ่มปลดล็อกขนาดเล็กที่ขอบด้านหน้าซึ่งซ่อนอยู่จากมุมมอง อินเทอร์เฟซมัลติมีเดียไร้เหตุผลสับสนและอิงตามท่าทาง "ลับ": ต้องดึงเมนูหนึ่งจากด้านบนของหน้าจอส่วนอีกเมนูจะต้องดึงจากด้านล่างเป็นคำ ๆ โดยไม่มีคำแนะนำคุณก็จะไม่เข้าใจอะไรที่นี่

อย่างไรก็ตามคุณสามารถคุ้นเคยกับความแปลกประหลาดเช่นนี้ได้ก็คงจะมีเหตุผล และ "Tugella" ให้มัน - ในทางเทคนิคแล้วมันเป็นญาติที่ใกล้เคียงที่สุดกับ Volvo XC40 พันธุ์แท้ แพลตฟอร์ม CMA แบบโมดูลาร์แบบเดียวกันระบบขับเคลื่อนทุกล้อ Haldex, Aisin "อัตโนมัติ" แปดสปีด - และเครื่องยนต์เทอร์โบสองลิตรที่ให้กำลัง 238 แรงม้า โครงสร้างนี้เป็นหน่วย T5 ของสวีเดน (อย่างไรก็ตามมี 249 แรงม้า) แต่ถ้าคุณถอดฝาครอบตกแต่งออกจากเครื่องยนต์คุณจะไม่พบโลโก้ Volvo แม้แต่โลโก้เดียว: Geely ทั้งหมดและแบรนด์ในเครือ Lynk & Co. 

ในระหว่างการเดินทาง Tugella แสดงให้เห็นถึงความเป็นตัวของตัวเองซึ่งแตกต่างจาก XC40 - และค่อนข้างสนุกด้วยเช่นกัน ก่อนอื่นมันเป็นรถที่สะดวกสบายมาก ระบบกันสะเทือนจะปกปิดข้อบกพร่องของยางมะตอยเล็กน้อยทั้งหมดอย่างชาญฉลาดและเงียบ ๆ จัดการกับความผิดปกติที่ใหญ่กว่าและยิ่งกว่านั้นไม่รบกวนการแกว่งแม้ในภูมิประเทศที่ยากลำบากด้วยคลื่นยางมะตอย ยิ่งไปกว่านั้นรถครอสโอเวอร์ยังรู้วิธีการวิ่งบนถนนลูกรังได้เป็นอย่างดีเกือบจะในสไตล์แรลลี่ - คุณเพียงแค่ต้องกังวลกับล้อขนาด 20 นิ้วที่มียางที่ค่อนข้างบางและตัวถังเองก็จะมีความจุพลังงานเพียงพอในสถานการณ์ส่วนใหญ่ เพิ่มระบบป้องกันเสียงรบกวนระดับพรีเมียมที่เท่และไม่ตลกและคุณมีตัวเลือกที่ยอดเยี่ยมสำหรับการเดินทางระยะไกล

พลวัตจะเพิ่มความมั่นใจให้กับพวกเขา: ตามหนังสือเดินทาง Tugella กำลังได้รับหนึ่งร้อยคนแรกใน 6,9 วินาทีและนี่เกือบจะเป็นผลลัพธ์ที่ดีที่สุดในชั้นเรียน - มีเพียง Volkswagen Tiguan 220 แรงม้าอันดับต้น ๆ เท่านั้นที่อยู่ข้างหน้า Geely เร่งความเร็วได้อย่างมั่นใจด้วยแรงฉุดที่แสนอร่อยหลังจาก 3000 รอบต่อนาทีและไม่มีอาการกระตุกใด ๆ : ระบบส่งกำลังจะเปลี่ยนเกียร์โดยมองไม่เห็นและเครื่องยนต์ทำงานได้อย่างกลมกลืน โหมดสปอร์ตของอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ควบคุมจะเพิ่มปฏิกิริยาให้คมชัดขึ้น - และไม่มีความกังวลใจดังนั้นแม้ในสภาพการจราจรที่ติดขัดก็ไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนกลับไปใช้ "ความสะดวกสบาย" เลย แต่…

ใช่อีกครั้งนี่คือ "แต่" ที่แพร่หลาย ชาวจีนตัดสินใจเพิ่มการตั้งค่าพวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้าที่แปลกมากให้กับชุดจ่ายไฟสุดเก๋และแชสซีที่สะดวกสบาย ครั้งแรกที่ฉันได้พบกับรถที่เลียนแบบได้อย่างน่าเชื่อถือ ... เครื่องจำลองคอมพิวเตอร์! ให้ความรู้สึกเหมือนกับคอนโทรลเลอร์ Logitech รุ่นเก่าราคาถูก: มีความพยายามในการส่งคืนสินค้าจำนวนมาก แต่ไม่มีข้อเสนอแนะใด ๆ เลย

ในเมืองพวงมาลัยที่ถูกหนีบแทบจะไม่รบกวน แต่เมื่อแซงบนทางหลวงมันทำให้คุณกังวลอยู่แล้ว: คุณไม่สามารถเดาได้ว่าเมื่อใด Tugella จะเปลี่ยนจากความไวต่ำในโซนใกล้ศูนย์ไปสู่การเปลี่ยนแปลงที่ค่อนข้างกะทันหัน ในโหมดสบายความพยายามจะลดลงอย่างเห็นได้ชัด แต่ไม่ได้เพิ่มข้อมูล เป็นที่น่าเสียดายเพราะแชสซีของ "Tugella" มีความสามารถมาก: รถครอสโอเวอร์ผ่านมุมเข้าหากันโดยไม่มีการหมุนที่ไม่จำเป็นด้วยปฏิกิริยาที่นุ่มนวล แต่รวดเร็ว - และยังมีการยึดเกาะที่ดีแม้ในยางฤดูหนาว ให้ผู้ขับขี่สื่อสารกับรถตามปกติ - และจะมีเหตุระทึก แต่ไม่ใช่พรหมลิขิต.

อย่างน้อยก็ตอนนี้. ตัวแทนของ Geely กล่าวว่าปริมาณการขายของรัสเซียยังไม่อนุญาตให้พวกเขาร้องขอการตั้งค่าพิเศษจากสำนักงานกลางแม้ว่าในอนาคตอันใกล้นี้จะมีการวางแผนที่จะสร้างหน่วยวิศวกรรมในท้องถิ่นที่จะจัดการกับปัญหาการปรับตัว ในขณะเดียวกัน Tugella เป็นผลิตภัณฑ์ของจีนที่มีอำนาจอธิปไตยซึ่งจะไม่ได้รับการแปลเป็นภาษาเบลารุสตามตัวอย่างของ Atlas รุ่นน้องและ Coolray เหตุผลฟังดูน่าประหลาดใจ: ชาวจีนไม่ต้องการเสี่ยงต่อคุณภาพและไว้วางใจการประกอบเรือธงเฉพาะกับโรงงานที่ทันสมัยของตนเองซึ่งสร้างขึ้นเมื่อสองปีที่แล้ว 

Tugella คุ้มค่ากับความหึงหวงนี้หรือไม่? บอกตามตรงเธอไม่ได้สมบูรณ์แบบ แต่เธอเป็นคนดีจริงๆ ข้อบกพร่องส่วนใหญ่สามารถปรับเปลี่ยนได้ภายในสองสามสัปดาห์ แต่ไม่มีข้อผิดพลาดที่ชัดเจนในคุณสมบัติพื้นฐาน: ชาวจีนได้สร้างรถที่สะดวกสบายน่าพอใจและมีพลวัตซึ่งในการกำหนดค่าสูงสุดจะเหมือนกับ Volvo XC40 พื้นฐานที่มีสาม - เครื่องยนต์กระบอกสูบและระบบขับเคลื่อนล้อหน้า

แต่ 32 ดอลลาร์ยังคงเป็นจำนวนเงินที่จะทำให้หลายคนจดจำต้นกำเนิดของ Tugella ได้อย่างแน่นอนและมองไปที่ผู้นำตลาดที่มีอุปกรณ์ครบครัน ได้แก่ Tiguan, RAV871 และ CX-4 นักการตลาดเข้าใจสิ่งนี้และไม่นับในการหมุนเวียนเป็นประวัติการณ์พวกเขาจะพอใจกับยอดขายรวม 5-15 คันของ Geely ถึงหนึ่งในสิบต่อปี และหาก Tugella แสดงตัวตนได้ดีในแง่ของความน่าเชื่อถือและสภาพคล่องสิ่งนี้จะส่งผลต่อชื่อเสียงของแบรนด์โดยรวม - และในอีกสองสามปีเกมที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิงอาจเริ่มต้นขึ้น ท้ายที่สุดโลกนี้เปลี่ยนไปอย่างรวดเร็วเพียงแค่มีเวลาติดตาม