ทดลองขับ Lincoln Continental Mark V กับ BMW 8

ระบบควบคุมสภาพอากาศ อุปกรณ์เสริมกำลัง และเซ็นเซอร์วัดแสงอัตโนมัติ - ลินคอล์นปี 1960 อาจเท่ห์เหมือน BMW M850i ​​. ปี 2019

BMW G8 ที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ซึ่งเปิดตัวเมื่อปีที่แล้วได้กลายเป็นหนึ่งในรถยนต์ที่โดดเด่นและก้าวหน้าที่สุดของชาวบาวาเรียในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา และไม่ใช่แค่การออกแบบที่สวยงามและ V500 ขนาดมหึมาที่มีแรงม้ามากกว่า XNUMX แรงม้า ด้วย. แต่ยังอยู่ในชุดอุปกรณ์ขั้นสูง

ระบบทำความร้อนการระบายอากาศระบบควบคุมความเร็วคงที่แบบปรับได้ระบบช่วยรักษาช่องทางเดินรถแสงเลเซอร์อัตโนมัติและแม้แต่ระบบมองเห็นตอนกลางคืนพร้อมระบบจดจำคนเดินถนน อีกสิ่งหนึ่งที่น่าแปลกใจคือเกือบครึ่งหนึ่งของอุปกรณ์ดังกล่าวปรากฏบนรถยนต์เมื่อกว่าครึ่งศตวรรษที่แล้ว เป็นเพียงไม่กี่คนที่รู้เกี่ยวกับเรื่องนี้

ในปี 1960 Theodore Maiman ได้ประดิษฐ์เลเซอร์ Jacques Piccard จมลงไปที่ด้านล่างสุดของ Mariana Trench และ Continental Mark V นี้ได้ออกจากสายการประกอบของโรงงานลินคอล์นในเมืองดีทรอยต์โดยทั่วไปแล้วเหตุการณ์ความก้าวหน้าอื่น ๆ อีกมากมายเกิดขึ้นเมื่อ 60 ปีก่อน . ตัวอย่างเช่นไตเทียมถูกสร้างขึ้นและเป็นครั้งแรกที่สิ่งมีชีวิตที่ปล่อยออกสู่อวกาศ - สุนัข Belka และ Strelka กลับสู่โลกอย่างปลอดภัยและมีสุขภาพดี

แต่คนธรรมดาคนหนึ่งโดยเฉพาะชาวอเมริกันไม่ได้สนใจมากนักเกี่ยวกับสิ่งที่เกิดขึ้นหลังประตูห้องทดลองที่ปิดสนิทหรือในวงโคจรที่สองใกล้โลก การได้เห็นผลของความก้าวหน้าทางเทคนิคในชีวิตประจำวันนั้นสำคัญกว่ามากและรู้สึกว่าพวกเขาเปลี่ยนชีวิตให้ดีขึ้นที่นี่และตอนนี้ได้อย่างไร ดังนั้นชาวอเมริกันทั่วไปจึงรู้สึกยินดีและพอใจกับเตาอบไมโครเวฟ Tappan ที่เพิ่งเปิดตัวใหม่และเครื่องชงกาแฟไฟฟ้า Faema

ลินคอล์นนี้ยังเป็นหนึ่งในเครื่องหมายของความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีอย่างรวดเร็ว ในปีพ. ศ. 1960 นับเป็นความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีและความก้าวหน้าอย่างไม่น่าเชื่อและตามที่ปรากฎออกมานั้นเร็วกว่าครึ่งศตวรรษ และแม้กระทั่งตอนนี้เนื่องจากชุดอุปกรณ์และตัวเลือกความสะดวกสบาย Mark V สามารถใส่ใบมีดได้เกือบทุกรุ่นของรถมวลชนสมัยใหม่

ความงามของลินคอล์นไม่ได้ทำให้ใครไม่แยแส Mark V ประหลาดใจกับเสาที่สง่างามพร้อมความลาดเอียงย้อนกลับและหลังคานูนราวกับว่าลอยอยู่เหนือรถ ตัวถังแข็งเป็นแบบซีดานที่ไม่มีเสา B ชาวยุโรปมักเรียกรถสองประตูแบบ "ฮาร์ดท็อป" แบบฮาร์ดท็อปแบบถอดได้แม้ว่าจะเข้าใจผิด การดัดแปลง Roadsters ดังกล่าวเรียกว่า "targa" อย่างถูกต้องมากกว่า

คอนติเนนตัล มาร์ค วี กลายเป็นรถทดลองของลินคอล์น และแน่นอนสำหรับบริษัทฟอร์ดทั้งหมด นี่เป็นรุ่นโมโนค็อกรุ่นแรกในตลาดอเมริกา ลูกค้าที่ตัวแทนจำหน่ายของลินคอล์นรู้สึกประหลาดใจและไม่เข้าใจอย่างถ่องแท้ว่าส่วนประกอบและส่วนประกอบทั้งหมดของรถติดอยู่กับอะไรในกรณีที่ไม่มีโครง

ในขณะเดียวกันมันก็หนักกว่าโดยประมาณเป็นศูนย์กลางสำหรับคู่แข่งที่อยู่ในเฟรมเพื่อนร่วมชั้น แต่คนที่ฟอร์ดให้ความสำคัญกับลูกค้าน้อยมาก ท้ายที่สุดแล้วภายใต้ฝากระโปรงของ Continental Mark V ที่ทรงพลังที่สุดในเวลานั้นมีขนาด 7 ลิตรรูปตัววี "แปด" พร้อมการส่งคืน 350 กองกำลัง แม้แต่คาดิลแลค 8 สูบบิ๊กบล็อกก็พัฒนา "เพียง" 325 กองกำลัง

แต่สิ่งที่ลูกค้าชื่นชอบมากที่สุดเกี่ยวกับ Continental Mark V คือความสะดวกสบายและอุปกรณ์ ดังนั้นกล่องนี้จึงเป็นแบบ "อัตโนมัติ" เท่านั้นและบูสเตอร์ไฮดรอลิกมีให้เลือกทั้งในระบบเบรกและในกลไกบังคับเลี้ยว

รถยนต์สมัยใหม่เกือบทุกคันจะอิจฉาตัวเลือกของลินคอล์น ที่นี่มอเตอร์ไฟฟ้าควบคุมทุกสิ่งที่ทำได้ ไดรฟ์ไฟฟ้าสามารถเคลื่อนย้ายได้ไม่เพียง แต่โซฟาและกระจกเท่านั้น แต่ยังรวมถึงเสาอากาศวิทยุด้วย อ้อและอีกอย่างให้ใส่ใจกับปุ่มกระจกไฟฟ้าเจ็ดปุ่ม นอกเหนือจากปุ่มสี่ปุ่มมาตรฐานที่รับผิดชอบในการยกและลดหน้าต่างด้านข้างแล้วอีกสองปุ่มยังควบคุมการหมุนของช่องระบายอากาศด้านหน้าและปุ่มเดียวจะลดระดับลงและยกกระจกบานใหญ่ด้านหลังขึ้น

นอกจากนี้ยังมีระบบเซ็นทรัลล็อคเบรกจอดรถแบบไฟฟ้าและแม้แต่ระบบปรับอากาศซึ่งเป็นต้นแบบของระบบควบคุมสภาพอากาศเนื่องจากสามารถทำให้อากาศเย็นลงในสองพื้นที่ที่แยกจากกันของห้องโดยสาร: ซ้ายและขวา

แต่ชัยชนะที่ใช้เทคโนโลยีขั้นสูงคือเซ็นเซอร์แสงที่ใช้ตาแมวอัตโนมัติซึ่งติดตั้งอยู่เหนือแผงหน้าปัด ยิ่งไปกว่านั้นไม่เพียง แต่เปิดไฟหน้าเมื่อพลบค่ำเท่านั้น แต่ยังตอบสนองต่อลำแสงของรถยนต์ที่กำลังจะมาถึงและสามารถเปลี่ยนเลนส์จากระยะไกลไปใกล้โดยอัตโนมัติ

วันนี้ลินคอล์นผลิตรถยนต์ได้มากกว่าหนึ่งแสนคันต่อปีและจำหน่ายเฉพาะรุ่นในตลาดสหรัฐอเมริกาและจีนเท่านั้น แบรนด์ซึ่งในช่วงกลางศตวรรษที่ผ่านมามีโอกาสที่จะกลายเป็นบางอย่างเช่น American Bentley หรือแม้แต่ Rolls Royce เป็นครั้งแรกที่ได้รับผลกระทบจากวิกฤตน้ำมันเชื้อเพลิงในช่วงกลางทศวรรษ 1970 และการไหลเข้าของรถยนต์เอเชียราคาไม่แพงเข้ามา ตลาดอเมริกา

โมเดลปัจจุบันของลินคอล์นไม่ได้ทำให้จินตนาการเกินเลย แต่เป็นไปตามเทรนด์พยายามหาช่องเฉพาะของพวกเขาในตลาด แต่มรดกทางเทคนิคของแบรนด์อเมริกันในตำนานสร้างความประหลาดใจและความพึงพอใจมาจนถึงทุกวันนี้