ทดลองขับ Opel Astra Sports Tourer 2.0 CDTi: Opel ที่น่าเชื่อถือที่สุด
Содержание
โฆษณาคืออะไรและความจริงคืออะไร? สี่ทศวรรษที่ผ่านมาความน่าเชื่อถือเป็นองค์ประกอบสำคัญของคำหลักของ Opel ที่ระยะ 100 กม. Astra Sports Tourer ได้พิสูจน์แล้วว่าสัญญาที่ทำไว้ก่อนหน้านี้สำเร็จแล้วในวันนี้
เราเห็นชายผิวดำคนหนึ่งบนถนน Leopoldstrasse ในย่าน Schwabing อันทันสมัยของมิวนิก Audi A8 ซึ่งเคลื่อนไหวอย่างเกียจคร้านอย่างเห็นได้ชัด ดึงดูดความสนใจ ด้านหลังมีสติกเกอร์ที่ไม่เด่นแต่อ่านง่ายเขียนว่า "ฉันโชคดีที่ฉันไม่ใช่โอเปิ้ล" จนถึงตอนนี้ ทุกอย่างดำเนินไปได้ด้วยแบรนด์ดั้งเดิมจาก Rüsselsheim ซึ่งไม่เคยได้รับชื่อเสียงจากเหตุการณ์วุ่นวายใดๆ ในและรอบๆ เจนเนอรัล มอเตอร์ส คำพูดเก่า ๆ ผุดขึ้นมาในหัว: "ทันทีที่ชื่อของคุณ ... "
แต่ทัศนคตินี้เป็นธรรมหรือไม่? แต่ไม่. นั่นเป็นเหตุผลที่ Astra Sports Tourer 2.0 CDTi ซึ่งเข้าประจำการเมื่อวันที่ 21 เมษายน 2011 ได้รับโอกาสพิสูจน์ตัวเองในการทดสอบมาราธอน 100 กม. และเริ่มจากจุดเริ่มต้น: อย่างน้อยก็ในแง่ของความน่าเชื่อถือรถไปตลอดระยะทางด้วยการปรบมือยืนบุกอย่างมั่นใจและเป็นที่หนึ่งในระดับเดียวกันในแง่ของดัชนีความเสียหาย วงดุริยางค์เล่นหมึก! Opel สเตชั่นแวกอนไม่เคยได้รับความเสียหายร้ายแรง ไม่เคยต้องไปที่สถานีบริการที่ไม่ได้กำหนดไว้เลยสักครั้ง สิ่งนี้ไม่ประสบความสำเร็จแม้แต่กับ Audi A000 4 TDI ที่เชื่อถือได้ในการวิ่งมาราธอนเมื่อสองปีที่แล้ว ส่วนรถที่ติดสติกเกอร์ A2.0 8 Quattro โอ้โห! - จากนั้นในปี 4.2 เขาถูกบังคับให้ไปเยี่ยมชมเวิร์กช็อปที่ไม่ได้หมายกำหนดการมากถึงห้าครั้ง
อย่างไรก็ตาม การเปรียบเทียบอีกอย่างที่น่าสนใจ: ย้อนกลับไปในปี 2007 Astra 1.9 CDTi ซึ่งในขณะนั้นยังคงใช้รถรุ่น Caravan แบบดั้งเดิมของแบรนด์ เสร็จสิ้นการออกทัวร์วิ่งมาราธอนได้ค่อนข้างดี แต่ยังไม่ไร้ที่ติเท่ารุ่นปัจจุบัน นับตั้งแต่เปิดตัวในเดือนธันวาคม 2010 มันถูกเรียกว่า Sports Tourer ซึ่งไม่เพียงแต่ฟังดูทันสมัยขึ้นเท่านั้น แต่ยังนำมาซึ่งการปรับปรุงคุณภาพอย่างเห็นได้ชัดอีกด้วย ในความเป็นจริงสิ่งนี้สอดคล้องกับแนวคิดที่ยอมรับโดยทั่วไปในการปรับปรุงแบบจำลอง
อุปกรณ์มากมาย
รถที่นำเสนอต่อสำนักงานบรรณาธิการสำหรับการทดสอบการวิ่งมาราธอนนั้นอยู่ห่างไกลจากอุปกรณ์ที่ไม่ดี ระดับของนวัตกรรมรวมกับ 160 แรงม้าที่พัฒนาแล้ว เครื่องยนต์ 2.0 CDTi สูงที่สุดและแพงที่สุดรวมถึงสิ่งอำนวยความสะดวกต่างๆเช่นไฟหน้าไบซีนอนล้ออัลลอยระบบปรับอากาศอัตโนมัติคอมพิวเตอร์การเดินทางเซ็นเซอร์แสงและฝนและระบบควบคุมความเร็วคงที่ นอกจากนี้แพ็คเกจ Comfort ยังได้รับการสั่งซื้อด้วยเบาะนั่งที่อุ่นและเซ็นเซอร์ช่วยจอดระบบนำทางพร้อมดีวีดีซันรูฟกระจกแชสซีพร้อมแดมเปอร์ Flex Ride ที่ปรับได้วิทยุดิจิตอลพร้อมระบบเสียงและอินพุต USB เบาะนั่งตามหลักสรีรศาสตร์ สิ่งดีๆบางอย่างที่ทำให้ราคาเพิ่มขึ้นจากฐาน 27 ยูโรเป็น 955 ยูโร วันนี้รถที่มีอุปกรณ์ดังกล่าวจะมีราคาเกือบ 34 ยูโร
ในสถานการณ์เช่นนี้ เป็นที่เข้าใจได้ว่าเหตุใดค่าใช้จ่ายโดยประมาณเมื่อสิ้นสุดการทดสอบซึ่งเท่ากับ 15 ยูโร จึงฟังดูค่อนข้างน่าวิตก: ความล้าสมัยเกือบ 100 เปอร์เซ็นต์ แต่มีปรากฏการณ์ที่ทราบจากประสบการณ์ก่อนหน้านี้ - แม้ว่าผู้ประเมินราคาของ DAT จะรวมอุปกรณ์ราคาแพงไว้ในการคำนวณ แต่พวกเขาก็แทบไม่มีรายได้เพิ่มเติมเมื่อขาย
อย่างไรก็ตาม สิ่งเหล่านี้แน่นอนว่าทำให้ชีวิตน่าอยู่ยิ่งขึ้น ตัวอย่างเช่น ใช้กับระบบ Quickheat เนื่องจากเมื่อเร็วๆ นี้ เครื่องยนต์ดีเซลสมัยใหม่มีประสิทธิภาพมากจนแทบไม่สร้างความร้อนส่วนเกิน ภายในห้องโดยสารจึงค่อนข้างเย็นในอุณหภูมิที่ต่ำกว่าศูนย์ สิ่งนี้ได้รับการชดเชยอย่างมีประสิทธิภาพด้วยฮีตเตอร์ไฟฟ้าเพิ่มเติมตามที่ระบุไว้ในบันทึกที่เป็นมิตรในบันทึกการทดสอบ อย่างไรก็ตามอุปกรณ์มีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม 260 ยูโร
รถทางไกล
บรรทัดฐานเดียวกันนี้วิ่งเหมือนด้ายสีแดงผ่านบันทึกของผู้ทดสอบ - เป็นครั้งแรกที่คุณได้อยู่หลังพวงมาลัย คุณจะได้เป็นเพื่อนกับรถสเตชั่นแวกอน Opel ทันที นี่เป็นสาเหตุหลักมาจากที่นั่งด้านหน้าซึ่งทำให้เกิดการสรรเสริญเท่านั้น ตัวแทนในเรื่องนี้คือเพื่อนร่วมงานที่มีหลังที่ค่อนข้างบอบบาง ซึ่งเขียนด้วยแรงบันดาลใจเกี่ยวกับ "ที่นั่งที่สะดวกสบายอย่างยิ่ง ซึ่งแม้แต่การเปลี่ยนผ่าน 800 กิโลเมตรก็สามารถทำได้โดยไม่มีปัญหา" ข้อเสียเพียงอย่างเดียวคือเบาะนั่งคนขับไม่มั่นคงเล็กน้อยหลังจากผ่านไป 11 กิโลเมตร ซึ่งติดได้ง่ายด้วยเทปกาว
อย่างไรก็ตาม ก็ไม่สามารถขจัดการขาดพื้นที่วางขาด้านหลังได้ ซึ่งทำให้ผู้โดยสารที่สูงกว่า 1,70 เมตรรู้สึกไม่สบายอย่างต่อเนื่อง แม้แต่ขาของเด็กก็วางพิงพนักพิงเบาะหน้าตลอดเวลา และโดยส่วนใหญ่แล้ว ผู้ขับขี่ที่มีเด็กเล็กมักรู้สึกรำคาญอยู่เสมอเนื่องจากคลิป Isofix สำหรับติดเบาะนั่งสำหรับเด็กเข้าถึงยากเกินไป พวกเขาอยู่ลึกเข้าไปในเบาะที่นั่งจนเพื่อนร่วมงานรุ่นเยาว์ซึ่งค่อนข้างก้าวหน้าในด้านการวางแผนครอบครัวถูกบังคับให้คาดเข็มขัดนิรภัยแม้ว่าจะมีระบบ Isofix ก็ตาม สิ่งนี้ไม่ได้ทำให้สิ่งต่างๆ ง่ายขึ้น เพราะหัวเข็มขัดไม่สามารถเข้าถึงได้ง่าย ข้อสรุปสั้น ๆ ของเขาคือสถานการณ์ดังกล่าวไม่สามารถยอมรับได้สำหรับรถครอบครัว
ดังนั้นปรากฎว่าเมื่อย้ายจากด้านหน้าไปด้านหลังโทนสีอ่อนและสีเข้มจะสลับกัน แต่ด้านหลังในช่องเก็บสัมภาระ Sports Tourer ถูกนำเสนออีกครั้งจากด้านที่สวยงามที่สุด เหมาะกับกระเป๋าเดินทางสำหรับวันหยุดพักผ่อนของครอบครัวสี่คนได้อย่างง่ายดายและตาข่ายซึ่งต้องใช้การตั้งค่าที่ดีพอสมควรให้ขอบเขตที่ชัดเจนหากจำเป็น ปริมาตรพื้นฐาน 500 ลิตรสามารถขยายได้อย่างง่ายดายถึง 1550 ลิตรในขณะที่ยังคงให้พื้นที่บรรทุกยาว 1430 มม. และความจริงที่ว่าความสุขในการขับขี่ถูกเพิ่มเข้าไปในคุณสมบัติที่เป็นประโยชน์นั้นได้รับการยอมรับอย่างต่อเนื่องโดยผู้ทดสอบต่างๆ สาเหตุหลักมาจากแชสซีที่มีระบบ Flex Ride ซึ่งปรับเปลี่ยนคุณสมบัติของโช้คอัพพวงมาลัยเพาเวอร์และการตอบสนองของแป้นคันเร่งและช่วยให้คุณสามารถเลือกระหว่างสามโหมด: ปกติทัวร์และกีฬา ไม่ว่าผู้ทดสอบจะเลือกรุ่นใดพวกเขายืนยันเสมอว่ารุ่น Opel มี“ ความสบายในการระงับมากกว่า”
การให้คะแนนของเครื่องยนต์นั้นไม่คลุมเครือ เป็นเรื่องจริงที่พวกเขารับทราบถึงพลังของแรงขับระดับกลางที่ทรงพลัง ซึ่งเมื่อสิ้นสุดการทดสอบได้ปรับปรุงตัวเลขอัตราเร่งที่วัดได้ แต่ผู้ทดสอบบางคนระบุว่าการตอบสนองช้าของเทอร์โบเป็นสาเหตุของความอ่อนแอเล็กน้อยเมื่อสตาร์ทเครื่อง และแน่นอนว่าดีเซลไม่ใช่ตัวอย่างของอะคูสติกที่หรูหรา อย่างไรก็ตาม รุ่นขับเคลื่อนล้อหน้ารับประกันการยึดเกาะถนนที่ดีเสมอ แม้บนหิมะหรือบรรทุกน้ำหนักเต็มที่
ด้วยอัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเฉลี่ย 7,3 ลิตรต่อ 100 กม. รุ่น Opel จึงเป็นหนึ่งในผู้นำระดับอย่างไม่เป็นทางการ มอเตอร์เวย์ของออสเตรีย (ที่มีการจำกัดความเร็ว) ให้การประหยัดเพิ่มเติม - คุณตั้งค่าความเร็วเป็น 130 กม./ชม. และการเดินทางก็เริ่มต้นขึ้น จากนั้น Astra ให้รางวัลคุณด้วยตัวอย่าง 5,7 ลิตรต่อ 100 กม. โดยไม่ต้องเติมน้ำมัน
อุบัติเหตุจราจร? ไม่มี
การที่ Astra Sports Tourer ไม่ขัดข้องหรือต้องเข้ารับบริการนอกเวลาตลอดการทดสอบตลอด 60 ปีที่ผ่านมา ถือเป็นความสำเร็จที่ยิ่งใหญ่ที่สุดของรถรุ่นนี้อย่างไม่ต้องสงสัย ดังนั้นจึงอยู่ในอันดับแรกในการจัดอันดับดัชนีความเสียหาย แม้จะทำการค้นหาอย่างละเอียด เราก็พบเพียงเบาะที่นั่งดังกล่าวข้างต้นและแป้นคลัตช์ที่ส่งเสียงดังในบันทึกการทดสอบการวิ่งมาราธอน ส่วนหนึ่งของแคมเปญการบริการของบริษัท มีการเปลี่ยนแปลงก้านในกลไกที่ปัดน้ำฝน - แค่นั้น แม้แต่ค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษาตามปกติก็ไม่ได้เกินกว่าที่อนุญาต ค่าใช้จ่ายครั้งเดียวที่ใหญ่ที่สุดคือการเปลี่ยนดิสก์เบรกและผ้าเบรกระหว่างการบำรุงรักษาหลังจาก 000 กม. โดยรวมแล้วเป็นความสมดุลที่มีความสุขอย่างยิ่ง
หลังจากจบการวิ่งมาราธอนได้ไม่นาน รถทดสอบยังคงได้รับความเสียหายอีก - มีสกรูติดอยู่ที่ล้อหลังขวา แต่แอสตร้าที่ดีไม่สามารถตำหนิได้
จากประสบการณ์ของผู้อ่าน
และประสบการณ์ในทางปฏิบัติของผู้อ่านที่มีต่อ Opel Astra นั้นเป็นไปในเชิงบวกเป็นส่วนใหญ่
ด้วย Astra J ใหม่ Opel ได้แซงหน้า Astra H ที่มีการออกแบบมาอย่างดีและเชื่อถือได้แล้ว จนถึงตอนนี้ ในเวลาเกือบสองปี ผมใช้ Astra 19 Ecoflex ไปแล้ว 500 กิโลเมตร โดยไม่มีปัญหาและเชื่อถือได้อย่างยิ่ง ฉันชอบที่นั่งเป็นพิเศษซึ่งสามารถเดินทางไกลได้อย่างปลอดภัย ค่าบริการแรกเป็นที่ยอมรับอย่างแน่นอน น่าเสียดายที่รู้สึกว่า Astra หลายกิโลกรัมแม้ว่าการบริโภคเฉลี่ย 1.4 ลิตรต่อ 6,3 กม. จะเป็นเรื่องปกติก็ตาม
Bernt Breidenbach, ฮัมบูร์ก
My Astra 1.7 CDTi 125 แรงม้า ได้ครอบคลุมไปแล้ว 59 กิโลเมตรอย่างน่าเชื่อถือ การเดินทางในวันหยุดกว่า 000 กิโลเมตรกับคนสามคน สุนัขหนึ่งตัวและกระเป๋าเดินทางก็ไร้กังวลและปราศจากความเครียด อัตราสิ้นเปลืองเฉลี่ยอยู่ที่ 5500 ลิตร / 6,6 กม. แม้จะขับเร็วบนทางหลวงและมีระบบทำความร้อนอยู่กับที่บ่อยครั้ง หลังจากวิ่งไปได้ 100 กม. จำเป็นต้องหยุดบริการเนื่องจากหัวฉีดทำงานผิดพลาดและกลไกการคืนคันบังคับไฟเลี้ยวที่ชำรุด มิฉะนั้น รถจะเป็นเพื่อนคู่ใจที่ดี
Khan Christopher Senuisal ดอร์ทมุนด์
ตั้งแต่เดือนสิงหาคม 2010 ฉันขับรถไปแล้ว 51 กิโลเมตรใน Astra J 000 Turbo Sport และฉันมีความสุขกับรถมาก แชสซีที่ปรับได้นั้นยอดเยี่ยมฉันชอบโหมดสปอร์ตมากที่สุด ด้วย 1.6 แรงม้า รถขี่ได้ดีมากและกินน้ำมันเฉลี่ย 180 ลิตรต่อ 8,2 กม.
Jean-Marc Fischer, Eglisau
ฉันซื้อ Astra Sports Tourer 2.0 CDTi ของฉันเมื่อหนึ่งปีกับสี่เดือนที่ผ่านมา และตั้งแต่นั้นมาฉันก็ใช้งานมันค่อนข้างหนัก บางครั้งก็ขับ 2500 กิโลเมตรต่อสัปดาห์ ยกเว้นปัญหาเกี่ยวกับเกียร์อัตโนมัติทอร์คคอนเวอร์เตอร์ที่ทำให้รถเข้าสู่โหมดฉุกเฉินจนออกจากศูนย์บริการก็ไม่มีปัญหาอะไร ในตอนแรกมันน่ารำคาญที่เครื่องเปลี่ยน แต่ระหว่างการซ่อมแซมก็ได้รับการแก้ไข อย่างไรก็ตามมอเตอร์ที่มีเสียงดังรบกวนความรู้สึกเล็กน้อยอาจเป็นไปได้ที่จะใส่ฉนวนเพิ่มเติม ถึงกระนั้น มันก็เป็นรถที่ยอดเยี่ยม มีทัศนวิสัยที่ดี เครื่องยนต์สนุก และการขับขี่ไม่ติดขัด
Markus Bjoesinger, Wielingen-Schweningen
สรุปผลการศึกษา
เกือบสองปีกับ 100 ไมล์ต่อมา Astra Sports Tourer ไม่เสียหายและมีร่องรอยการใช้งานเล็กน้อย สำหรับความสำเร็จนี้ Opelers สมควรได้รับคำชมอย่างมาก เป็นความจริงที่อุบัติเหตุร้ายแรงเกิดขึ้นได้ยากในทุกวันนี้ - ด้วยความทันสมัยของวันนี้ เรามีเหตุผลที่จะคาดหวังสิ่งนี้แม้ในช่วงเวลาที่ยาวนานเช่นนี้ อย่างไรก็ตามความจริงที่ว่า Astra ต้องไปที่ศูนย์บริการเพื่อตรวจสอบตามกำหนดสามครั้งไม่ว่าในกรณีใด ๆ นั้นบ่งบอกถึงคุณภาพระดับสูง
ข้อความ: Klaus-Ulrich Blumenstock
ภาพ: Conrad Beckold, Jurgen Decker, Dino Eisele, Thomas Fischer, Beate Yeske, Ingolf Pompe, Peter Falkenstein
