ทดลองขับ Opel Corsa, Seat Ibiza, Skoda Fabia: Mayors
Содержание
Seat Ibiza ใหม่ได้ทาสีแถวที่แน่นของชั้นล่าง ดีเซลที่ก่อความไม่สงบของสเปนสามารถนำเสานำหน้าคู่แข่งได้หรือไม่? Skoda Fabia TDI และ Opel CDTi racing?
อิบิซารุ่นก่อนมีรูปร่างหน้าตาขี้อายเกินกว่าจะเป็นนักสู้วัวกระทิงรุ่นเยาว์ได้ เจนเนอเรชั่นที่สี่ของรุ่นตั้งเป้าหมายให้ใหญ่ขึ้น แต่ไม่แสดงออกมากเกินไปในแง่ของการออกแบบ รุ่นเบนซินพื้นฐานสี่ประตูและ 70 แรงม้า หมู่บ้านสำหรับขาย 22 leva สำหรับการเปรียบเทียบ Fabia 995 HTP ที่มี "ม้า" 1,2 ตัวแลกกับ 70 leva ลูกค้าจำนวนน้อยเลือกรุ่นที่ราคาย่อมเยาที่สุดอยู่แล้ว ดังนั้นเราจึงเปรียบเทียบกันกับตัวเลือกที่สปอร์ตกว่า - เครื่องยนต์ TDI สี่สูบของ VW ให้กำลัง 16 แรงม้า ในขณะที่ Corsa Cosmo ที่มีอุปกรณ์ครบครันให้กำลังมากกว่า 150 แรงม้าอย่างมีความสุข
ดีเซลราคาประหยัดสำหรับทารก
เครื่องยนต์ของสมาชิกในปัจจุบันมีความประหยัด ในรอบการทดสอบของเรารถเยอรมันส่วนใหญ่จากRüsselsheim (6,4 ลิตร) มีเหงื่อออกอย่างเห็นได้ชัด แต่ในระหว่างการขับขี่ปกติเรารายงานว่ามีน้ำมันดีเซลประมาณ 4,5 ลิตรเล็กน้อย เครื่องยนต์ Opel สร้างความประทับใจแม้กระทั่งการวิ่งที่นุ่มนวลที่สุดการวิ่งที่เงียบที่สุดและแรงจูงใจที่ดีที่สุดสำหรับการวิ่งรอบสูง คู่ปรับคู่ที่มีเทคโนโลยีหัวฉีดนั้นว่องไวพอ ๆ กัน แต่ยากกว่ามาก เมื่อวัดปริมาณการใช้เชื้อเพลิงตัวบ่งชี้เกือบจะเหมือนกัน
Corsa พร้อมเกียร์ 6 สปีด
Corsa ใช้จ่ายน้อยลงด้วยกระปุกเกียร์ XNUMX สปีด อย่างไรก็ตามกระปุกเกียร์ของ Skoda และ Seat ช่วยให้คุณแซงได้เร็วขึ้น ถนนด้านหลังไม่เหมาะกับสมรรถนะของ Opel - ตัวรถเอนเข้าโค้งและดูเทอะทะเล็กน้อย ระบบบังคับเลี้ยวแบบไฟฟ้าซึ่งไวต่อการกระแทกทำให้ยากต่อการขับตามเส้นทางที่เหมาะ ความสะดวกสบายในการขับขี่ยังไม่สมบูรณ์แบบ: Corsa ชอบที่จะโยกเยกอย่างไม่มั่นคงเมื่อต้องขับผ่านสิ่งกีดขวางบนท้องถนน
ด้วยสินค้าจำนวนมากบนเรือ Opel จึงอยู่ในน่านน้ำเนื่องจากระบบกันสะเทือนแทบจะไม่ถึงขีด จำกัด ในทางกลับกัน Seat จะทำงานได้ดีที่สุดในเนินเขาที่คดเคี้ยว แชสซีได้รับการปรับแต่งอย่างแน่นหนาและการบังคับเลี้ยวอาจแม่นยำมากขึ้น Fabia ขับเคลื่อนโดยตรงแม้ว่าจะเน้นที่ความสะดวกสบายของผู้โดยสารก็ตาม มันดูดซับคลื่นยาวบนทางเท้าสำหรับรถระดับนี้ได้อย่างสมบูรณ์แบบ
การประมวลผลคุณภาพสูงของทั้งสามรุ่น
เฟอร์นิเจอร์เพิ่มเติม Skoda มีเบาะนั่งแบบสปอร์ตที่ยอดเยี่ยมซึ่งมีพนักพิงศีรษะต่ำเกินไป ในแถวที่สองผู้โดยสารก็ไม่มีเหตุผลที่จะบ่นและเนื่องจากรถมีหลังคาสูงคุณจึงรู้สึกสะดวกสบายมากกว่าในตัวแทนของชนชั้นกลางบางคน วัสดุและฝีมือของผู้ทดสอบชาวเช็กก็ไร้ที่ติเช่นกัน
การตกแต่งภายในที่แปลกใหม่ในอิบิซา
นอกจากนี้ Ibiza ยังจัดแสดงคุณภาพงานสร้างในระดับสูงอีกด้วย อย่างไรก็ตามบางครั้งองค์ประกอบของแสงบนแผงหน้าปัดและประตูจะสะท้อนให้เห็นในกระจกหน้า ตำแหน่งของตัวควบคุมบนคอนโซลกลางและโดยเฉพาะอย่างยิ่งปุ่มปิดโปรแกรมป้องกันการสั่นไหว ESP ซึ่งสามารถกดโดยไม่ได้ตั้งใจเนื่องจากตั้งอยู่ถัดจากตัวควบคุมความร้อนก็จะถูกวิพากษ์วิจารณ์เช่นกัน "เฟอร์นิเจอร์" ของสเปนมีความสะดวกสบายเกือบเท่าใน Skoda ผู้โดยสารที่สูงถึง 1,80 เมตรสามารถเคลื่อนตัวได้อย่างสบายแม้จะนั่งเบาะหลัง
Opel ที่มีที่นั่งไม่สมบูรณ์
Opel มีปัญหาเบาะหลังบาง อาจมีความรู้สึกไม่สบายในระยะทางไกล เบาะนั่งด้านหน้านั้นแข็งกว่าของ Skoda และการรองรับด้านข้างสามารถปรับปรุงได้ ข้อเสียในแง่ของการยศาสตร์ของห้องโดยสารสามารถลดลงได้ที่นี่โดยการติดฉลากฟังก์ชั่นที่ชัดเจนขึ้น ในทางกลับกัน วัสดุที่ใช้และฝีมือช่างก็เป็นแบบอย่างที่ดี
เบรคที่มั่นคง
เมื่อวัดระยะเบรกไม่มีอะไรน่าประหลาดใจนอกจากการเบรกที่ช้ามากของ Skoda ในที่เรียกว่าμ-split เพื่อให้สอดคล้องกับภาพลักษณ์สปอร์ต Ibiza มีประสิทธิภาพการเบรกที่ดีที่สุด ท้ายที่สุดด้วยลักษณะที่สมดุลรถของเช็กจึงได้รับชัยชนะตามมาด้วยเบาะนั่งทรงสปอร์ตและ Corsa ซึ่งมีเฟอร์นิเจอร์ราคาแพงเกินไป
ข้อความ: Christian Bangeman
ภาพ: Hans-Dieter Zeifert
การประเมินผล
1. Skoda Fabia 1.9 TDI Sport T
กว้างขวาง สะดวกสบาย ประหยัดและค่าบำรุงรักษาไม่แพง: Fabia ใกล้เคียงกับรถซับคอมแพคในอุดมคติ ข้อเสียเปรียบที่ใหญ่ที่สุดคือเครื่องยนต์ที่มีเสียงดัง
2. เบาะนั่ง Ibiza 1.9 TDI Sport
Ibiza ดูสปอร์ตโดยไม่ลดทอนความสบายหรือการออกกำลังกายในชีวิตประจำวัน ราคาเหมาะสมบริการไม่ดีมาก ดีเซลนั้นประหยัด แต่ไม่ค่อยมีมารยาท
3. Opel Corsa 1.7 CDTi Cosmo
Corsa เป็นเพื่อนคู่ใจที่มาพร้อมระบบขับเคลื่อนที่คิดมาอย่างดีและราคาไม่แพง เราพบจุดอ่อนในพฤติกรรมบนท้องถนนรวมถึงราคาขายที่สูง
รายละเอียดทางเทคนิค
| 1. Skoda Fabia 1.9 TDI Sport T | 2. เบาะนั่ง Ibiza 1.9 TDI Sport | 3. Opel Corsa 1.7 CDTi Cosmo | |
|---|---|---|---|
| ปริมาณการทำงาน | - | - | - |
| อำนาจ | 77 กิโลวัตต์ (105 แรงม้า) | 77 กิโลวัตต์ (105 แรงม้า) | 92 กิโลวัตต์ (125 แรงม้า) |
| สูงสุด แรงบิด | - | - | - |
| การเร่งความเร็ว 0-100 กม. / ชม | 10,7 s | 11,1 s | 10,6 s |
| ระยะเบรก ด้วยความเร็ว 100 กม. / ชม | เมตร 38 | เมตร 38 | เมตร 39 |
| ความเร็วสูงสุด | 190 km / h | 186 km / h | 195 km / h |
| การบริโภคโดยเฉลี่ย เชื้อเพลิงในการทดสอบ | 6,1 ล. / 100 กม | 5,9 ล. / 100 กม | 6,4 ล. / 100 กม |
| ราคาพื้นฐาน | 28 785 เลโวฟ | 30 200 เลโวฟ | - |
