ทดลองขับ Opel GT: เปลี่ยนภาพ

สไตล์ที่ดุดัน ตัวท็อปแบบซอฟต์ท็อป และแรงม้าเทอร์โบชาร์จ 264 แรงม้า: Opel Roadster GT จะเพิ่มอัตราการเต้นหัวใจของผู้ที่ชื่นชอบรถจำนวนมากได้อย่างแน่นอน แต่มันก็ยังมีภารกิจที่น่ากลัวในการช่วยสร้างภาพลักษณ์ที่สปอร์ตยิ่งขึ้นสำหรับแบรนด์ Rüsselsheim

ภายใต้ฝากระโปรงหน้ายาวเป็นเครื่องยนต์สี่สูบรุ่นใหม่ที่ติดตั้งเทคโนโลยีที่เป็นไปได้เกือบทั้งหมดที่สามารถพบได้ในเครื่องยนต์ระดับนี้ - การฉีดเชื้อเพลิงโดยตรงเข้าสู่กระบอกสูบ จังหวะวาล์วแปรผัน (Cam Phase) เช่นเดียวกับการเลื่อนคู่ เทอร์โบชาร์จเจอร์ที่มีสองช่องแยกกัน - หนึ่งช่องสำหรับสองสูบ

GT ได้รับการปลูกฝังอย่างน่าประหลาดใจ

เครื่องยนต์เร็วพอจาก 1500 รอบต่อนาทีและตั้งแต่ปี 2000 เครื่องยนต์จะเริ่มดึงอย่างราบรื่นและสม่ำเสมอ แต่ทรงพลัง และถึงกระนั้น - แม้ว่าจะมีการระบุไว้เป็นอย่างดี เครื่องยนต์ที่ทำงานภายใต้ฝากระโปรงหน้ารถนั้นไม่ใช่ตัวอย่างของการขับเคลื่อนอันมหึมาของนักกีฬาต่างเชื้อชาติ แต่เป็นแหล่งพลังงานที่อุดมสมบูรณ์แต่สงบนิ่ง

ในความโปรดปรานของข้อความหลังอาจกล่าวได้ว่าชุดขับเคลื่อนทำงานได้อย่างมีวัฒนธรรมโดยส่วนใหญ่ต้องขอบคุณเพลาสมดุลทั้งสอง ความจริงอีกประการหนึ่งก็คือเครื่องยนต์ทำให้เกิดความรู้สึก“ ว่านอนสอนง่าย” ซึ่งเวลา 5,7 วินาทีที่ผู้ผลิตให้ในการเร่งความเร็วจากหยุดนิ่งเป็น 100 กม. / ชม. ดูเหมือนจะเป็นแง่ดีเล็กน้อย

ความเร็วจะลดลงมากกว่า 6000 รอบต่อนาที

แรงบิดสูงสุด 353 นิวตันเมตรยังคงที่ในช่วงการทำงานที่กว้างมากซึ่งทำให้รถคันนี้น่าประทับใจกว่ารถสปอร์ตในลีกด้วยราคาที่สูงถึง 30 ยูโร

ด้วยความเฉพาะเจาะจงของระบบส่งกำลังคุณสามารถรับความสุขในการขับขี่สูงสุดได้โดยการเปลี่ยนเกียร์ที่ค่อนข้างเร็วเพื่อใช้ประโยชน์จากแรงบิดสูงที่รอบปานกลางอย่างเต็มที่ เสียงของเครื่องยนต์นั้นไพเราะ แต่ไม่รบกวนเพียงเสียงฟู่ของเทอร์โบชาร์จเจอร์เท่านั้นที่สร้างความประทับใจได้มากขึ้น GT เป็นยานยนต์ที่มีพลวัต แต่ไม่ยอมแพ้ที่ไม่สร้างภาระให้กับผู้โดยสารด้วยความแข็งของระบบกันสะเทือนที่มากเกินไป อย่างไรก็ตามโรดสเตอร์มีการปรับแชสซีที่เข้มงวดกว่ารุ่นอเมริกันมากและระบบเบรกที่มีดิสก์ขนาดใหญ่แตกต่างกัน คำสั่งซื้อ GT ครั้งแรกได้กลายเป็นความจริงไปแล้วและจำนวนของพวกเขาแสดงให้เห็นว่าก้าวแรกของ Opel สู่ภาพลักษณ์ที่สปอร์ตยิ่งขึ้นอาจประสบความสำเร็จ