Opel Insignia Sports Tourer 2.0 CDTI ราคา – การทดสอบบนถนน
Содержание
Opel Insignia Sports Tourer 2.0 CDTI ราคา – การทดสอบบนถนน
เราขับ Opel Insignia Sports Tourer 2.0 CDTI ซึ่งเป็นสเตชั่นแวกอนที่ยาวที่สุดในตลาดอิตาลีที่ไม่เปล่งประกายภายใต้ "การบริโภค"
Pagella
|
|
Opel Insignia Sports Tourer ใหม่เป็นเหมือนรุ่นก่อน - เป็นรถสเตชั่นแวกอนที่เหมาะสำหรับผู้ที่ไม่มีปัญหากับพื้นที่ในโรงรถ ยาวเกือบ 1,90 เมตรและกว้างเกือบ XNUMX เมตร ให้ความสะดวกสบายก่อนความสนุกในการขับขี่
La รุ่นที่สอง ของ Opel Insignia Sport Tourer - ตัวเลือก สถานีรถบรรทุก ของ Berlina เยอรมัน - มีงานยากในการทำซ้ำความสำเร็จของบรรพบุรุษซึ่งนักวิจารณ์ยกย่องอย่างสูง (รถแห่งปี 2009) และจากประชาชนทั่วไป
Внашем ทดสอบถนน เราต้องรันเวอร์ชัน 2.0 CDTI นวัตกรรม จากตระกูล Rüsselsheim อันเทอะทะ รถสำหรับคุณพ่อที่ไม่มีปัญหาเรื่องพื้นที่จอดรถ (4,99 เมตร) ความยาว) แต่ให้สิ่งที่ดีที่สุดสำหรับผู้ขับขี่ที่ต้องเดินทางหลายกิโลเมตรเพื่อทำงาน มาทำความรู้จักกับเค้ากันเถอะ จุดแข็ง e ข้อบกพร่อง.
เมือง
La Opel Insignia Sport Tourer เป็น สถานีรถบรรทุก ยาวที่สุดในตลาดอิตาลี คุณต้องรับมือกับการซ้อมรบ - รวมถึงขนาดภายนอกที่ใหญ่โต (เกือบห้าเมตร ความยาว และกว้างเกือบ 1,90 เมตร) - มีทัศนวิสัยไม่โดดเด่นและขาดการป้องกันร่างกายเกือบทั้งหมด โชคดีที่ฉัน parktronic ด้านหน้าและด้านหลังและ กล้องโทรทัศน์ มาตรฐาน.
La สถานีรถบรรทุก เยอรมันแลกตัวเองในรายการ "ความสบาย" (เครดิตสำหรับ สารแขวนลอย นุ่มนวลแม้ในหลุมที่เห็นได้ชัดที่สุด) และในการจราจรติดขัด - ด้วยการเบรกและสตาร์ทใหม่อย่างต่อเนื่อง - ควรสังเกตว่าฟีดไม่อิ่มตัวมากที่รอบต่ำ
นอกเมือง
ในช่วง ทดสอบถนน ของ เครื่องราชอิสริยาภรณ์ Opel รถเก๋งเรามีโอกาสที่จะยกย่องพฤติกรรมถนนของเยอรมัน "D เซ็กเมนต์" แม้แต่รุ่นที่หนักที่สุด สเตชั่นแวกอน สปอร์ต ทัวเรอร์ ติดกาวกับแอสฟัลต์ แต่มีความคล่องตัวน้อยกว่าและเหมาะกับการขับขี่ที่เงียบกว่า
Il เครื่องยนต์ ดีเซล 2.0 เทอร์โบ CDTI 170 แรงม้า และแรงบิด 400 นิวตันเมตร อย่างที่เราได้เห็นมานั้นไม่หวงแหนมากเมื่อต่ำกว่า 1.500 รอบต่อนาที แต่มีพรสวรรค์เป็นพิเศษในด้านความยาวและประกอบเข้ากับ ความเร็ว เกียร์ธรรมดา XNUMX สปีดไม่สปอร์ตแต่เพียงพอกับตัวรถ (แบบว่า พวงมาลัย).
ทางหลวง
La โอเปิล อินซิกเนีย สปอร์ต ทัวเรอร์ 2.0 CDTI ตัวละครหลักของเรา ทดสอบถนน สะดวกสบายใน มอเตอร์เวย์: เครื่องทำลายระยะเงียบที่สามารถรับประกันการตอบสนองที่ดีเยี่ยมจาก สารแขวนลอย ในหุบเขา
มีเสถียรภาพมากกว่าปฏิกิริยาตอบสนองเมื่อเปลี่ยนทิศทาง มีระบบเบรกที่อาจมีประสิทธิภาพมากขึ้น ในเอกราช, เนื่องจาก การบริโภค ไม่ต่ำ: ผู้ผลิตอ้างว่าระยะทาง 1.170 กม. แต่ในความเป็นจริงเป็นไปไม่ได้ที่จะเกิน 1.000 กม. ด้วยน้ำมันดีเซลเต็มถัง
ชีวิตบนเรือ
La Opel Insignia Sport Tourer เป็น สถานีรถบรรทุก ยักษ์ข้างนอก แต่ด้วย ลำต้น ในประเภทกลาง: 560 ลิตรซึ่งกลายเป็น 1.665 เมื่อพับเบาะหลังลง
ห้องโดยสารมีความน่าเชื่อถือมากขึ้น สร้างขึ้นอย่างระมัดระวัง และมีโซฟากว้างมากที่สามารถรองรับผู้โดยสารผู้ใหญ่สามคนได้อย่างสบาย เพื่อดูแพ็คเกจ สาระบันเทิง: คำสั่งที่ยุ่งยากและใช้งานไม่ได้
ราคาและค่าใช้จ่าย
La Opel Insignia Sports Tourer 2.0 CDTI Innovation วัตถุของเรา ทดสอบถนน เป็น สถานีรถบรรทุก ในหมวดกลางใน ราคา (36.050 XNUMX ยูโร) และใน dเกรดมาตรฐาน: ล้อแม็ก ตั้งแต่ 18", เครื่องปรับอากาศ โซนคู่อัตโนมัติ, ครูซคอนโทรล, ไฟตัดหมอก, เนวิเกเตอร์, радио Android Auto Apple CarPlay บลูทูธ iPod Mp3 USB พร้อมลำโพง 7 ตัว, Opel Onstar (โทรฉุกเฉินอัตโนมัติ, ใบสมัคร สำหรับ มาร์ทโฟน, บริการช่วยเหลือโจรกรรมรถ, วินิจฉัยรถยนต์, ขอเส้นทางและส่งปลายทางไปยังเจ้าหน้าที่นำทางและเจ้าหน้าที่อำนวยความสะดวกสำหรับการจองโรงแรม), เซ็นเซอร์วัดแสง, เซ็นเซอร์ฝน, parktronic หน้าและหลัง, กล้องโทรทัศน์ ทาสีกระจกหน้าต่างด้านหลังและด้านหลังและกระจกหลัง
ที่เพิ่มเข้ามาทั้งหมดคือหนึ่งเดียว garanzia เพียง XNUMX ปี ไม่จำกัดระยะทาง (ขั้นต่ำตามกฎหมายกำหนด) e การบริโภค altini: แบรนด์ Rüsselsheim อ้างว่าวิ่งได้ 18,9 กม./ลิตร แต่ที่จริงแล้ว การจะอยู่เหนือ 15 นั้น คุณต้องขี่ด้วยเท้าที่เบามาก ที่นั่น รักษาคุณค่า แทนที่จะสัญญาว่าจะดี: เรากำลังพูดถึงทายาทของ สถานีรถบรรทุก ที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในยุโรป
ความปลอดภัย
La อุปกรณ์ความปลอดภัย ปัจจุบันที่ Opel Insignia Sports Tourer 2.0 CDTI Innovation ดี แต่ไม่สมบูรณ์: ถุงลมนิรภัย ด้านหน้า, ด้านข้างและม่าน, เหล็กกันโคลงและระบบควบคุมการยึดเกาะถนน, การยก หมวกแก๊ป กรณีเกิดการชน คนเดินเท้า, เครื่องวัดความดัน รถบัส e โอเปิ้ล อาย (คำเตือนเกี่ยวกับการบังคับออกจากถนนด้วยระบบสนับสนุน เลน, ตัวบ่งชี้ ระยะห่างที่ปลอดภัย, เบรกอัตโนมัติ, การตรวจจับคนเดินเท้าและการรับรู้ป้ายจราจร) อุปกรณ์เสริมที่มีประโยชน์อื่นๆ เช่น ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบปรับอัตโนมัติ และเซ็นเซอร์ความใกล้ชิดของรถเมื่อออกจากที่จอดรถจะจ่ายแยกต่างหาก
La สถานีรถบรรทุก เจอร์เมนิกา - รถปลอดภัย - ห้าดาว พิชิตใน การทดสอบการชนของ Euro NCAP - แต่ถูกลงโทษ เบรก ไม่แข็งแรงมากจากหนึ่ง ทัศนวิสัย ไม่ใช่ข้อยกเว้นเนื่องจากพื้นผิวกระจกขนาดเล็กและพฤติกรรมที่ไม่คล่องตัวบนท้องถนน
Спецификация
เทคนิค
| เครื่องยนต์ | เทอร์โบดีเซล 4 สูบ |
| อคติ | เซนติเมตร 1.956 |
| กำลังสูงสุด / รอบต่อนาที | 125 kW (170 HP) @ 3.750 น้ำหนัก |
| แรงบิด / รอบสูงสุด | ตั้งแต่ 400 Nm ถึง 1.750 อินพุต |
| การอนุมัติ | ยูโร 6 |
| แลกเปลี่ยน | เกียร์ธรรมดา 6 สปีด |
อำนาจ
| ลำต้น | 560 / 1.665 ลิตร |
| ถัง | ลิตร 62 |
ประสิทธิภาพและการบริโภค
| ความเร็วสูงสุด | 223 กม. / ชม |
| บัญชี 0-100 กม. / ชม | 8,9 s |
| ในเมือง / เพิ่มเติม / การบริโภคเฉลี่ย | 14.5 / 22,7 / 18,9 km / l |
| เสรีภาพ | 1.170 กม. |
| การปล่อย CO2 | 139 ก. / กม |
ค่าใช้จ่าย
| ราคา | ยูโร 36.050 |
| บอลโล | ยูโร 354,75 |
аксессуары
| ล้ออัลลอยขนาด 18 นิ้ว | ซีเรียล |
| ระบบควบคุมความเร็วคงที่ | ซีเรียล |
| ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบปรับอัตโนมัติ | ยูโร 750 |
| ไฟหน้า LED แบบปรับได้ | ยูโร 1.450 |
| เบรกอัตโนมัติ | ซีเรียล |
| ภายในหนัง | ยูโร 1.050 |
| เนวิเกเตอร์ดาวเทียม | ซีเรียล |
| เซ็นเซอร์จอดรถด้านหน้าและโพสต์ | ซีเรียล |
| ซันรูฟพาโนรามา | ยูโร 1.250 |
| สีเมทัลลิค | ยูโร 800 |
