Opel Flagship Sports Tourer 2.0 CDTi
Содержание
คุณเคยรู้สึกว่าเราเคยเห็นรถตู้และหลังของพวกเขามาหมดแล้วหรือไม่? ดีเกือบทุกอย่าง โชคดีที่ "คาราวาน" ใหม่ที่เพิ่งได้รับการออกแบบใหม่ได้ออกจากถนนเป็นครั้งคราว เป็นการหักล้างสมมติฐานเหล่านี้ และ Sports Tourer ก็เป็นหนึ่งในนั้นอย่างไม่ต้องสงสัย
ด้วยบั้นท้ายที่ดูสปอร์ตและกลมกลืน หากคุณเลือกสีที่ใช่สำหรับเขา เขาก็สามารถแสดงความสง่างามที่ต้องการได้เช่นกัน และเชื่อฉันเถอะว่าคำนี้ไม่ต่างจากเขา หากคุณเลือกอุปกรณ์ที่ดีที่สุด (Cosmo) ตัวอย่างเช่น ประตูท้ายจะเปิดและปิดด้วยระบบไฟฟ้า สะดวกสบายหรูหราและสะดวกสบาย! คุณสามารถควบคุมสิ่งนี้ได้ด้วยปุ่มบนรีโมท สวิตช์ที่ประตูท้าย หรือปุ่มที่ประตูด้านคนขับ
ภายในมีความสง่างามไม่น้อย ในขณะที่พื้นที่ด้านหลังมีไว้สำหรับกระเป๋าเดินทางโดยเฉพาะ แต่ได้รับการออกแบบอย่างสวยงาม ล้อมรอบด้วยวัสดุเดียวกับที่พบในห้องโดยสาร โดยมีลิ้นชักด้านข้างและม่านม้วนที่ต้องใช้นิ้วว่างเพียงนิ้วเดียวเมื่อคุณต้องการพับหรือกางออก
ความจริงที่ว่าส่วนท้ายของ Russelsheim ได้รับการออกแบบอย่างประณีต (และไม่เพียงแต่เน้นไปที่รูปทรงของมันเท่านั้น) ยังเห็นได้จากโคมไฟที่ซ่อนอยู่อีกคู่หนึ่งที่ซ่อนอยู่ภายใน ซึ่งจะควบคุมไฟในเวลากลางคืนเมื่อเปิดประตู เปิด. ใช่ ความสดของด้านหลังจะพบได้ที่ประตูท้าย ซึ่งเมื่อรวมกับไฟท้ายจะลึกเข้าไปในบังโคลนหลัง
ในแง่ของสุนทรียศาสตร์ ดังที่เราได้กล่าวไปแล้ว Sports Tourer สมควรได้รับคะแนนสูงและค่อนข้างต่ำกว่าในแง่ของการใช้งาน ถ้าไม่อยากกระแทก ต้องระวัง โดยเฉพาะตรงขอบประตูที่เปิดอยู่ การป้องกันที่ยืดออกนั้นอ่อนแอเกินไป) ไม่เช่นนั้นทุกอย่างจะถือว่าส่งคืนเจ้าของเกือบทุกอย่างที่เขาคาดหวังจากด้านหลังของรถตู้
พนักพิงเบาะหลังแยกส่วนและพับง่าย ก้นเป็นสองเท่าและแบนเสมอ ม้วนออกได้ง่าย และมีช่องตรงกลางด้านหลังสำหรับใส่สัมภาระที่ยาวและแคบกว่า และหากคุณสงสัยว่า Insignia สูญเสียลิตรไปหนึ่งลิตรเมื่อเทียบกับ Vectra เนื่องจากรูปร่างที่กลมกว่าหรือไม่ คำตอบนั้นง่าย - ไม่
สำหรับระดับเสียงพื้นฐาน เธอบวกด้วยสิบด้วยซ้ำ และทั้งหมดนี้เกี่ยวกับความยาวที่เพิ่มขึ้นเป็นพิเศษ Sports Tourer เติบโตขึ้นเมื่อเทียบกับ Vectra Karavan แต่เพียงเจ็ดเซนติเมตรเท่านั้น
และในขณะเดียวกัน เขาก็มีความเป็นผู้ใหญ่มากขึ้น คุณจะไม่พบเส้นขนาดใหญ่ที่คุณคุ้นเคยกับ Vectra ใน Insigna การตกแต่งภายในนั้นดีกว่าเมื่อมองแวบแรกจะนุ่มนวลกว่าและสิ่งที่เราไม่คุ้นเคยใน Opel ก็มีสีสันที่น่าสนใจกว่า ตัวอย่างเช่น การทดสอบ Sports Tourer ได้รับการตกแต่งด้วยการผสมผสานสีน้ำตาลอ่อน/น้ำตาลเข้ม เสริมด้วยอินเลย์ที่มีลักษณะเป็นไม้
พวกเขายังลืมเกี่ยวกับสีเหลืองทั่วไปที่ให้ความสว่างแก่ไฟแสดงสถานะและปุ่มต่างๆ ในเวลากลางคืน ตอนนี้พวกมันจะเรืองแสงเป็นสีแดง และเซ็นเซอร์จะเรืองแสงเป็นสีขาว สภาพแวดล้อมการทำงานของคนขับก็น่ายกย่องเช่นกัน พวงมาลัยและเบาะนั่ง (ในแพ็คเกจ Cosmo เป็นแบบปรับไฟฟ้าและมีฟังก์ชั่นหน่วยความจำ) ปรับได้กว้างและหุ้มด้วยหนังด้วย
ภายในห้องโดยสารยังมีอุปกรณ์มาตรฐานให้เลือกอีกมากมาย ซึ่งรวมถึงเซ็นเซอร์ฝนและแสง กระจกตัดแสงอัตโนมัติ (ยกเว้นด้านขวา) เบรกจอดรถแบบอิเล็กทรอนิกส์พร้อมระบบช่วยออกตัวบนทางลาดชัน • กระจกหลังแบบเคลือบสีเสริมและระบบปรับอากาศแบบสองทางอัตโนมัติหรือระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ ซึ่งสามารถพบได้ในแพ็คเกจอุปกรณ์ส่วนกลาง (รุ่น)
อย่างไรก็ตาม ในราคา 29.000 ยูโรที่ดี เท่าที่พวกเขามักถามหา Sports Tourer (ไม่มีอุปกรณ์เสริม) ผู้ซื้อจะได้อะไรมากมาย พื้นที่เยอะ อุปกรณ์เยอะ และขุมพลังใต้กระโปรงรถ แต่ก่อนที่เราจะแตะต้องสิ่งเหล่านี้ เราไม่สามารถผ่านสิ่งที่รบกวนจิตใจเราภายในรถได้ ตัวอย่างเช่น ปุ่มที่วางซ้อนและซ้ำกันบนคอนโซลกลางและชนกันอย่างไร้เหตุผล หรือความรู้สึกไวต่อการสัมผัสและความรู้สึกด้อย พวกเขาให้ไปเมื่อนิ้วมือเอื้อมไปหาพวกเขา
ด้านลบ เรายังพิจารณาถึงการรวมกันขององค์ประกอบพลาสติกด้านใน ซึ่งทำให้เสียงดังเอี๊ยด และภายนอกทุกอย่างไปไกลจนกันชนหน้ายื่นออกมาจากตำแหน่งฐานอย่างแท้จริง และถึงแม้เราจะผลักกลับในเร็วๆ นี้ โดนไล่ออกอีกแล้ว
สำหรับแบรนด์ที่มีชื่อเสียงอย่าง Opel ซึ่งมีประเพณีคุณภาพที่แข็งแกร่ง แน่นอนว่ามันไม่เหมาะสม ดังนั้นเราจึงยอมรับความเป็นไปได้ที่การทดสอบเป็นเพียงเหยื่อของนวัตกรรม (เมื่อมาทดสอบกับเรา เพียงไม่ถึงแปดพันกิโลเมตร) แต่เรายังคงให้คำใบ้แก่ Opel ที่จะไม่ปนเปื้อนผลิตภัณฑ์ที่สวยงามของพวกเขาด้วยคุณภาพต่ำ
และไม่ใช่เพราะ Insignia เป็น Opel สายเลือดเมื่อเป็นเรื่องของสมรรถนะการขับขี่ และนี่คือความหมายที่ดีของคำนี้ แม้ว่ารถทดสอบจะไม่มีระบบกันสะเทือน Flexride (มีจำหน่ายเป็นอุปกรณ์มาตรฐานในอุปกรณ์กีฬาเท่านั้น) แต่ก็ทำให้เราเชื่อมั่นเสมอถึงอำนาจอธิปไตยและตำแหน่งที่ปลอดภัยบนท้องถนน
แม้ในความเร็วสูงขึ้นและระหว่างเข้าโค้ง ซึ่งเราต้องขอบคุณยางบริดจสโตนที่ยอดเยี่ยมด้วย (Potenza RE050A, 245/45 R 18) เพียงแค่ดูผลลัพธ์ของระยะเบรกตามการวัดของเรา! ดังนั้น ข้อตำหนิเดียวที่สามารถนำมาประกอบกับกลไกและเครื่องยนต์ได้ก็คือความไม่มั่นใจในแรงบิดในช่วงการทำงานต่ำสุด (เทอร์โบ) และการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่ค่อนข้างสูงที่เราทำได้ในการทดสอบ
โดยเฉลี่ยแล้ว Sports Tourer นั้นใช้น้ำมันดีเซล 8 ลิตรต่อร้อยกิโลเมตร แม้ว่าเราจะขับออกนอกเมืองเป็นระยะทางส่วนใหญ่และอยู่ในขอบเขตความเร็วที่กฎหมายกำหนด
แต่สิ่งนี้ไม่ได้ทำให้เสียภาพลักษณ์ที่ดีโดยรวมของรถ เพราะวันนี้เป็นที่แน่ชัดแล้วว่าเข้าสู่ตลาดเพื่อฟื้นฟูชื่อเสียงของแบรนด์ด้วย
Matevž Korošec ภาพถ่าย: Saša Kapetanovič
Opel Flagship Sports Tourer 2.0 CDTi
ข้อมูลหลัก
| ฝ่ายขาย: | จีเอ็ม ยุโรปตะวันออกเฉียงใต้ |
|---|---|
| ราคารุ่นพื้นฐาน: | 29.270 € |
| ต้นทุนรุ่นทดสอบ: | 35.535 € |
| คำนวณต้นทุนประกันภัยรถยนต์ | |
| พลัง: | 118kW (160 .) กม.) |
| อัตราเร่ง (0-100 กม. / ชม.): | 9,9 s |
| ความเร็วสูงสุด: | 212 กม. / ชม |
| การบริโภค ECE รอบผสม: | 6,0l / 100 กม |
ข้อมูลทางเทคนิค
| เครื่องยนต์: | 4 สูบ - 4 จังหวะ - แถวเรียง - เทอร์โบดีเซล - ปริมาตรกระบอกสูบ 1.956 ซม.? – กำลังสูงสุด 118 กิโลวัตต์ (160 แรงม้า) ที่ 4.000 รอบต่อนาที – แรงบิดสูงสุด 350 นิวตันเมตร ที่ 1.750–2.500 รอบต่อนาที |
|---|---|
| การถ่ายโอนพลังงาน: | เครื่องยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้า - เกียร์ธรรมดา 6 สปีด - ยาง 245/45 / R18 W (Bridgestone Potenza RE050A) |
| ความจุ: | ความเร็วสูงสุด 212 กม./ชม. อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ใน 9,9 วินาที อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง (ECE) 7,9 / 4,9 / 6,0 ลิตร / 100 กม. ปล่อย CO2 157 กรัม / กม. |
| มาเซ่: | รถเปล่า 1.610 กก. - น้ำหนักรวมที่อนุญาต 2.165 กก. |
| ขนาดภายนอก: | ยาว 4.908 มม. - กว้าง 1.856 มม. - สูง 1.520 มม. - ถังน้ำมัน 70 ล. |
| กล่อง: | 540-1.530 L |
การวัดของเรา
| T = 25 ° C / p = 1.225 mbar / rel ระดับ = 23% / สถานะมาตรระยะทาง: 7.222 km | |
| อัตราเร่ง 0-100 กม.: | 10,3s |
|---|---|
| 402ม. จากตัวเมือง: | 17,4 ปี ( 133 กม. / ชม.) |
| ความยืดหยุ่น 50-90km / h: | 9,0 / 16,1s |
| ความยืดหยุ่น 80-120km / h: | 9,8 / 12,9s |
| ความเร็วสูงสุด: | 212 กม. / ชม (เรา.) |
| ทดสอบการบริโภค: | 8,8 ลิตร / 100km |
| ระยะเบรกที่ 100 กม. / ชม.: | 36,1m |
| ตาราง AM: | 39m |
การประเมินผล
เมื่อพูดถึงการออกแบบ ไม่ต้องสงสัยเลยว่าสถาปนิกของ Opel ได้ก้าวไปข้างหน้าอย่างมาก Sports Tourer นั้นน่ารัก เพียบพร้อมไปด้วยอุปกรณ์ (Cosmo) และต้องขอบคุณ Vectra Karavan ที่เพิ่มขึ้นอีกเจ็ดนิ้ว จึงเป็นยานพาหนะที่กว้างขวาง และถ้าคุณประทับใจกับภายนอกแล้วภายในจะต้องประทับใจอย่างแน่นอน ในระหว่างการทดสอบ มีการวิพากษ์วิจารณ์ผลงานหลายครั้ง แต่จากประสบการณ์ในปีก่อนๆ เราเชื่อว่าการทดสอบ Sports Tourer ยังคงเป็นโอกาสที่โดดเดี่ยวและไม่ใช่การฝึกซ้อมของ Opel
เราสรรเสริญและประณาม
ฟอร์ม
ความกว้างขวาง
อุปกรณ์ครบครัน
ที่นั่งและพวงมาลัย
กลับใช้งานได้
ตำแหน่งบนท้องถนน
ตำแหน่งที่ไม่ถูกต้องและปุ่มซ้ำกันบนคอนโซลกลาง
ความไวของปุ่มสัมผัส
ทักษะฝีมือ
สัญญาณไฟเลี้ยวเสียงและไฟไม่ตรงเวลา
ความยืดหยุ่นของเครื่องยนต์ในช่วงการทำงานที่ต่ำกว่า (เทอร์โบ)
