Opel Mokka-e: ความสุขคือไฟฟ้า – การทดสอบบนท้องถนน

เราได้ลองใช้ Opel Mokka-e: Mokka รุ่นที่สองที่ปล่อยมลพิษเป็นศูนย์เป็นรถ SUV ไฟฟ้าขนาดเล็กที่มีสไตล์ สนุกสนาน และบรรจุอุปกรณ์เสริม สามารถปรับปรุงการตกแต่งและการปฏิบัติจริงได้

อุทธรณ์	คุณรู้จัก Opels รุ่นเก่าที่ซื้อด้วยสมองมากกว่าซื้อด้วยใจหรือไม่? ลืมพวกเขา จุดแข็งประการหนึ่งของ Mokka-e คือรูปลักษณ์ของมัน
เนื้อหาเทคโนโลยี	มอเตอร์ไฟฟ้าใต้ฝากระโปรงหน้า แบตเตอรี่ที่รับประกันความเป็นอิสระที่ดี และอุปกรณ์ช่วยขับขี่มากมาย
ความสุขในการขับขี่	หนึ่งใน SUV ไฟฟ้าขนาดเล็กที่สนุกที่สุดในการขับขี่: เข้าโค้งได้อย่างคล่องแคล่วแต่ผ่อนคลายเมื่อใช้งานมากเกินไป
สไตล์	รูปแบบทางเพศที่ประนีประนอมในการใช้งานจริง: ผู้โดยสารตอนหลังที่สูงกว่าขาดช่วงศีรษะไม่กี่เซนติเมตร

Le เอสยูวีขนาดเล็ก и ไฟฟ้าอัตโนมัติ เป็นข้อเสนอที่ทันสมัยที่สุดในขณะนี้ และน่าแปลกใจที่ใน เยอรมนี (ชาติพยายามจะครอบคลุมส่วนใดส่วนหนึ่งเสมอ) เท่านั้น โอเปิ้ลจนถึงตอนนี้ได้คิดที่จะรวมโลกทั้งสองนี้ไว้ในโครงการเดียว: โมกข์-... ตัวเลือกการปล่อยมลพิษเป็นศูนย์ รุ่นที่สอง ของ กาแฟมอคค่า นี่คือครอสโอเวอร์ "เด็ก" ขับเคลื่อนล้อหน้า มุ่งเป้าไปที่ผู้ที่รักสิ่งแวดล้อมแต่ต้องการทำอย่างมีสไตล์

Внашем ทดสอบถนน เราทดสอบแล้ว Opel Mokka-e ในการปรับแต่งที่หลากหลาย สุดท้าย: มาเปิดของคุณ จุดแข็ง e ข้อบกพร่อง.

Opel Mokka-e: อิสระและการชาร์จ

La батареи จาก 50 kWh Opel Mokka-e ค้ำประกันเอกราช ที่น่าสนใจ: ระหว่าง 316 ถึง 322 กม. ในของเรา ทดสอบถนน เราสามารถขับได้มากกว่า 250 กม. แบบปกติ/สนุก และเกือบ 300 กม. เน้นไปที่ประสิทธิภาพสูงสุด (ตำแหน่งเกียร์ B สำหรับการเบรกเครื่องยนต์ที่เพิ่มขึ้นในช่วงปล่อยและโหมดการขับขี่แบบประหยัด: กำลังจำกัดที่ 82 แรงม้า และการส่งมอบแบบไม่มีเอกสิทธิ์เฉพาะบุคคล ).

ส่วนเรื่องเวลา เติมเงิน in กระแสตรง DC 30 นาที (100 กิโลวัตต์) ก็เพียงพอที่จะนำแบตเตอรี่มาใช้ได้ถึง 80% (55 นาทีถึง 50 กิโลวัตต์) และสำหรับการชาร์จเต็ม กระแสสลับAC ใช้เวลา 5 ชั่วโมง 15 นาที (สามเฟส 11 กิโลวัตต์) หรือ 7 ชั่วโมง 30 นาที (เฟสเดียว 7,4 กิโลวัตต์)

Opel Mokka-e: คุ้มและคุ้มสุดๆ

La Opel Mokka-e Ultimate ตัวละครหลักของเรา ทดสอบถนน มี ราคา พร้อมกับคู่แข่ง (ยูโร 40.250) และหนึ่ง อุปกรณ์มาตรฐาน รวยมาก:

• ปุ่มกีฬา
• รายการแบบไม่ใช้กุญแจ - รายการที่ใช้งานอยู่และการเริ่มต้นแบบพาสซีฟ
• ระบบควบคุมสภาพอากาศอัตโนมัติโซนเดียว
• Opel Connect
• เครื่องชาร์จออนบอร์ด 7kW - เฟสเดียว
• สายชาร์จแบบ 2
• สายชาร์จสามเฟส 22 kW

ความปลอดภัย

• อีเอสพี-เอบีเอส
• ถุงลมนิรภัยคู่หน้า-ด้านข้าง-ถุงลมผู้โดยสาร
• ม่านถุงลมนิรภัย
• ตัวบ่งชี้แรงดันลมยาง
• ชุดซ่อมยาง
• การเชื่อมต่อ Isofix

ภายนอก

• ล้ออัลลอยไลท์ทูโทน 18"
• Intellilux LED Matrix
• ไฟตัดหมอกหน้า
• กระจกติดฟิล์มหลัง
• หลังคาดำ
• ภายนอกขอบแดง
• ไฟท้าย LED
• ด้ามจับสีเดียวกับตัวรถ
• โครเมียมภายนอก

การตกแต่งภายในและความสะดวกสบาย

• แพ็คเกจความปลอดภัย 2 (การจดจำป้ายจราจร, Adaptive Cruise Control พร้อม Stop & Go, Lane Keeping Assist, การรู้จำคนเดินถนนขั้นสูง, การเบรกฉุกเฉินทุกความเร็วและสัญญาณเตือนผู้ขับ)
• Navi Pro 10″ (หน้าจอ 10″, DAB, ระบบนำทาง, จอแสดงข้อมูลดิจิตอลสี 12″, Mirror Link – Apple Car Play และ Android Auto)
• ภายในหุ้มด้วยผ้า Alcantara
• Winter Pack (อุ่นที่นั่งด้านหน้า, พวงมาลัยอุ่น)
• แพ็คเกจ Park & ​​​​Go (เซ็นเซอร์จอดรถด้านหน้าและด้านหลัง, กล้องถอยหลัง 180°, กระจกปรับและพับไฟฟ้า)
• Sight & Light Pack (ระบบควบคุมแสงอัตโนมัติ, กระจกมองหลังแบบอิเล็กโทรโครมิก)
• กระเป๋าเก็บของ
• คอนโซลกลางพร้อมที่วางแขน
• คันเหยียบอลูมิเนียม
• เบาะนั่งคู่หน้า 6 ทิศทาง
• กระจกหลังพับไฟฟ้า
• เบรกจอดรถไฟฟ้า
• พวงมาลัยสปอร์ตหนัง 3 ก้าน
• ระบบควบคุมวิทยุที่พวงมาลัย
• เบาะหลังพับได้ 60:40

มันส่งถึงใคร

สำหรับคนที่รักรูปลักษณ์ ครอสโอเวอร์, สำหรับผู้ที่ต้องการรถยนต์ไฟฟ้า สำหรับเคลื่อนตัวไปรอบเมืองรวมทั้งสำหรับผู้ที่ต้องการออกนอกเมืองเป็นครั้งคราวโดยใช้ของดี เอกราช และพฤติกรรมการใช้ถนนที่ดีเยี่ยม ในทางกลับกัน ไม่เหมาะสำหรับครอบครัววัยรุ่น: มีพื้นที่ว่างสำหรับผู้ที่นั่งด้านหลังเล็กน้อยเนื่องจากรูปทรงเซ็กซี่และ ลำต้น ความจุไม่ได้ยอดเยี่ยม แต่สอดคล้องกับคู่แข่ง (310 ลิตร ซึ่งจะกลายเป็น 1.105 เมื่อพับเบาะหลังลง)

การขับรถ: ตีแรก

La โมกข์- - เหมือนลูกพี่ลูกน้องของเธอ กาแฟมอคค่า "Termal" - พิชิตตั้งแต่แรกเห็นด้วย ออกแบบ ห่างไกลจากประเพณี โอเปิ้ล แต่ในขณะเดียวกันก็เป็นของบ้านของ Rüsselsheim ฝากระโปรงหน้ายาวประดับกระจังหน้าที่ได้รับแรงบันดาลใจจาก ราหูโปรไฟล์ที่ต่ำและเพรียวบางที่เราอาจคิดว่าเป็น SUV / coupe หากจบลงด้วยหางและด้านหลังที่เต็มไปด้วยบุคลิก

บนเครื่อง คุณจะได้รับการต้อนรับด้วยที่นั่งที่สะดวกสบายและแดชบอร์ดที่หันไปทางคนขับ ซึ่งผสมผสานการควบคุมแบบดิจิตอลและปุ่มทางกายภาพอย่างชาญฉลาด อย่างไรก็ตาม การออกจากที่จอดรถไม่ใช่เรื่องง่าย: ต้องโทษกระจกหลังขนาดเล็ก (โชคดีที่ชุดอุปกรณ์มีการป้องกันพลาสติกที่มีประโยชน์ในส่วนล่างของร่างกาย parktronic ด้านหน้าและด้านหลังและหนึ่ง กล้อง 180 °) และคันเกียร์ที่น่าอึดอัดซึ่งต้องพยายามสองหรือสามครั้งก่อนที่จะเปลี่ยนจาก D เป็น R และในทางกลับกัน

มีสามโหมดการขับขี่: สองความสนุก - เริ่มต้นปกติ (การผสมผสานระหว่างประสิทธิภาพและความเพลิดเพลินในการขับขี่ที่สมดุลที่สุด) และ Спортивныйโดดเด่นด้วยการส่งโหดเหมือนไฟฟ้าเมื่อหลายปีก่อน plus Eco,แนะนำเฉพาะผู้ที่ต้องการสูงสุด เอกราช.

การขับรถ: เกรดสุดท้าย

Внашем ทดสอบถนน ของ Opel Mokka-e la เอสยูวีไฟฟ้าขนาดเล็ก ชาวเยอรมันกลายเป็นเพื่อนร่วมเดินทางที่น่ารื่นรมย์: รถที่ร่าเริงรอบมุมและผ่อนคลายเมื่อถูกรถผลัก เครื่องยนต์ ตั้งแต่ 136 ชม. และแรงบิด 260 นิวตันเมตร ที่สามารถแสดงสมรรถนะแบบสด ("0-100" ใน 9,1 วินาที) แต่ไม่ทำลายสถิติ รถครอสโอเวอร์สำหรับเด็กที่ไม่มีการปล่อยมลพิษซึ่งขับอย่างมีประสิทธิภาพในหลุมอย่างมีความสุขและสะดวกสบาย: ขอบคุณ สารแขวนลอย ที่หาจุดประนีประนอมระหว่างความสบายและความสปอร์ตได้อย่างลงตัว พวงมาลัย ระบบเบรกที่แม่นยำและทรงพลังเพียงพอในการใช้งานทุกวัน

แต่เมื่อกิโลเมตรผ่านไป คุณก็จะได้รู้ว่าเบื้องหลังการออกแบบภายในที่เย้ายวนใจนั้นเป็นอย่างไร เสร็จสิ้น ไม่แม่นยำนัก: พลาสติกอ่อนอยู่ที่ส่วนบนของแดชบอร์ดเท่านั้นและคุณภาพไม่ดี

บ่งบอกอะไรเกี่ยวกับตัวคุณ

คุณเป็นคนที่ไม่มีความสุขмощность ที่จะได้รับจากจุด A ไปยังจุด B แต่คุณต้องมีรถที่เต็มไปด้วยบุคลิก คุณไม่จำเป็นต้องมีพื้นที่มากนัก แต่คุณรักในการขับขี่

Спецификация

เครื่องยนต์	ไฟฟ้า
Batteria	50 กิโลวัตต์ชั่วโมง
ศักยภาพ	100 กิโลวัตต์ (136 แรงม้า)
คู่	260 นิวตันเมตร
เสรีภาพ	316-322 กม
ดึง	ด้านหน้า
เวลาในการชาร์จ	30 นาที - ชาร์จ 80% (100 kW DC)
บัญชี 0-100 กม. / ชม	9,1 s
ความเร็วสูงสุด	150 กม. / ชม

DS 3 Crossback E-Tense สุดชิค	ลูกพี่ลูกน้องสุดเก๋ของ Mokka-e (เครื่องยนต์และช่วงล่างเหมือนกัน) เป็นคู่แข่งที่ยากที่สุดสำหรับรถ SUV ขนาดเล็กของเยอรมัน: ภายนอกกะทัดรัด ภายในหรูหรา (แต่ไม่ใช่ลำตัวที่โดดเด่น)
Hyundai Kona Electric 39 кВтч Xline	สไตล์ดั้งเดิมและเทคโนโลยีที่ใช้งานง่ายเป็นจุดแข็งหลักของครอสโอเวอร์ทารกสัญชาติเกาหลี ราคาแพงเกินไปเล็กน้อย
Kia e-Soul 39,2 кВтч	สะดวกสบาย ประณีต และกว้างขวาง: อย่างไรก็ตาม Sport Utility ขนาดเล็กของเกาหลีไม่โดดเด่นในแง่ของ "ช่วง" และ "ประสิทธิภาพ" อุปกรณ์แบบบูรณาการ
เปอโยต์ e-2008 Allure Pack	ภายนอกเทอะทะ (4,30 เมตร) และภายในกว้างขวาง มีเครื่องยนต์ที่ปราดเปรียวแบบเดียวกับ Mokka-e แต่ไม่คล่องตัวในสภาพผสมที่ยากลำบาก