ทดลองขับ Opel พัฒนาเครื่องยนต์เบนซินสำหรับ Groupe PSA

หน่วยสี่สูบจะมาจากRüsselsheimโดยฝรั่งเศสเป็นผู้รับผิดชอบเครื่องยนต์ดีเซล

นอกจากการใช้พลังงานไฟฟ้าแล้ว เครื่องยนต์สันดาปภายในที่มีประสิทธิภาพสูงและประหยัดยังมีบทบาทสำคัญในการลดการปล่อยมลพิษ Groupe PSA เป็นผู้นำในอุตสาหกรรมยานยนต์ในการดำเนินการตามมาตรฐานการปล่อยมลพิษของยุโรป Euro 6d-TEMP ซึ่งรวมถึงการตรวจวัดการปล่อยมลพิษจริงเมื่อขับขี่บนถนนสาธารณะ (Real Driving Emissions, RDE) ตัวแปรทั้งหมด 79 รายการเป็นไปตามมาตรฐานการปล่อยก๊าซ Euro 6d-TEMP แล้ว น้ำมันเบนซิน CNG และ LPG ที่สอดคล้องกับมาตรฐาน Euro 6d-TEMP จะมีจำหน่ายในกลุ่มผลิตภัณฑ์ทั้งหมดของ Opel ตั้งแต่ ADAM, KARL และ Corsa, Astra, Cascada และ Insignia ไปจนถึง Mokka X, Crossland X, Grandland X และ Zafira รวมถึงรุ่นดีเซลที่สอดคล้องกัน

แผนกลยุทธ์ใหม่เพื่อลดการปล่อยก๊าซผ่านระบบนวัตกรรม

โดยหลักการแล้วเครื่องยนต์ดีเซลมีการปล่อย CO2 ต่ำและเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมจากมุมมองนี้ เครื่องยนต์ดีเซลขั้นสูงรุ่นล่าสุดยังมีระดับ NOx ต่ำเนื่องจากการทำให้บริสุทธิ์ของก๊าซและเป็นไปตามข้อกำหนด Euro 6d-TEMP การผสมผสานนวัตกรรมของตัวเร่งปฏิกิริยาออกซิเดชั่น / ตัวกำจัด NOx และการลดการเร่งปฏิกิริยาแบบเลือก (SCR) ช่วยให้มั่นใจได้ว่าการปล่อย NOx ต่ำสุดที่เป็นไปได้สำหรับหน่วยสี่สูบ เจ้าของเครื่องยนต์ดีเซลไฮเทคไม่จำเป็นต้องกังวลเกี่ยวกับการห้ามในอนาคต บล็อก BlueHDi 1.5 และ 2.0 ใหม่ถูกใช้แล้วใน Opel Grandland X ใหม่

เครื่องยนต์ดีเซลสี่สูบขนาด 100 ลิตรดีไซน์ดิจิทัลใหม่มีประสิทธิภาพมากกว่าเครื่องยนต์ที่แทนที่ Opel นำเสนอหน่วยนี้ด้วย 1.5 กิโลวัตต์ / 96 แรงม้า สำหรับ Grandland X พร้อมเกียร์ธรรมดา 130 สปีดพร้อมระบบ Start / Stop (อัตราสิ้นเปลืองน้ำมัน: 4.7 ลิตร / 100 กม. นอกเมือง 3.9-3.8 ลิตร / 100 กม. รอบการทำงาน 4.2-4.1 ลิตร / 100 กม. 110- 108 ก. / กม. ​​CO2) แรงบิดสูงสุดคือ 300 นิวตันเมตรที่ XNUMX รอบต่อนาที

ฝาสูบพร้อมท่อร่วมไอดีและข้อเหวี่ยงในตัวทำจากอลูมิเนียมอัลลอยด์น้ำหนักเบาและสี่วาล์วต่อสูบขับเคลื่อนด้วยเพลาลูกเบี้ยวเหนือศีรษะสองตัว ระบบหัวฉีดคอมมอนเรลทำงานที่แรงดันสูงถึง 2,000 บาร์และมีหัวฉีดแปดรู เครื่องที่มีความจุ 96 กิโลวัตต์ / 130 แรงม้า ติดตั้งเทอร์โบชาร์จเจอร์เรขาคณิตแปรผัน (VGT) ซึ่งใบพัดขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์ไฟฟ้า

เพื่อลดการปล่อยระบบกรองก๊าซซึ่งรวมถึงตัวดูดซับออกซิเดชั่นแบบพาสซีฟ / NOx, หัวฉีด AdBlue, ตัวเร่งปฏิกิริยา SCR และตัวกรองอนุภาคดีเซล (DPF) จะถูกรวมเข้าด้วยกันในหน่วยขนาดกะทัดรัดเดียวที่อยู่ใกล้กับเครื่องยนต์มากที่สุด เครื่องกำจัด NOx ทำหน้าที่เป็นตัวเร่งปฏิกิริยาการเริ่มเย็นโดยลดการปล่อย NOx ที่อุณหภูมิต่ำกว่าขีด จำกัด การตอบสนอง SCR ด้วยเทคโนโลยีที่เป็นนวัตกรรมนี้ทำให้รถยนต์ Opel ที่ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ดีเซล 1.5 ลิตรใหม่มีคุณสมบัติตรงตามขีด จำกัด การปล่อยมลพิษจากการขับขี่จริง (RDE) ที่กำหนดไว้ภายในปี 2020

เช่นเดียวกันกับระบบเกียร์ระดับบนสุดสำหรับ Grandland X: 2.0 ลิตร turbodiesel (อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง 1: ในเมือง 5.3-5.3 ลิตร / 100 กม., นอกเมือง 4.6-4.5 ลิตร / 100 กม., รอบเครื่องยนต์ 4.9-4.8 ลิตร / 100 กม., 128 - 126 g / km CO2) ให้กำลัง 130 กิโลวัตต์ / 177 แรงม้า ที่ 3,750 รอบต่อนาทีและแรงบิดสูงสุด 400 นิวตันเมตรที่ 2,000 รอบต่อนาที มันเร่ง Grandland X จากศูนย์ถึง 100 กม. / ชม. ใน 9.1 วินาทีและมีความเร็วสูงสุด 214 กม. / ชม.

แม้จะมีคุณสมบัติแบบไดนามิก แต่เครื่องยนต์ดีเซล Grandland X 2.0 ก็มีประสิทธิภาพสูงมากโดยมีการปล่อยมลพิษน้อยกว่าห้าลิตร เช่นเดียวกับดีเซล 1.5 ลิตรนอกจากนี้ยังมีระบบฟอกก๊าซที่มีประสิทธิภาพสูงด้วยการผสมผสานระหว่างตัวดูดซับ NOx และการฉีด AdBlue (SCR, Selective Catalytic Reduction) ซึ่งจะกำจัดไนโตรเจนออกไซด์ (NOx) ออกจากพวกมัน สารละลายยูเรียในน้ำจะถูกฉีดเข้าไปและทำปฏิกิริยากับไนโตรเจนออกไซด์ในตัวเร่งปฏิกิริยา SCR เพื่อสร้างไนโตรเจนและไอน้ำ

ระบบเกียร์อัตโนมัติแปดสปีดใหม่ยังช่วยประหยัดการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง หลังจากเรือธง Insignia Grandland X เป็นรุ่นที่สองของ Opel ที่มีระบบเกียร์อัตโนมัติที่สะดวกสบายและมีประสิทธิภาพและจะมีรุ่นใหม่ในเร็ว ๆ นี้

เครื่องยนต์เบนซินสามสูบสามสูบ Groupe PSA PureTech 3 สร้างมาตรฐานใหม่

เครื่องยนต์เบนซินเทอร์โบชาร์จสมรรถนะสูงที่ลดขนาดลงมีความสำคัญพอๆ กับส่วนผสมที่ดีต่อสุขภาพ เช่น มอเตอร์ไฟฟ้า รถไฮบริด และน้ำมันดีเซลสะอาด หน่วยน้ำมันเบนซิน Groupe PSA PureTech มีความคล้ายคลึงกับรถยนต์สมัยใหม่ เครื่องยนต์สามสูบอะลูมิเนียมล้วนสมรรถนะสูงได้รับรางวัลเครื่องยนต์ยอดเยี่ยมแห่งปี 1.2 รางวัลติดต่อกัน ซึ่งสร้างมาตรฐานในอุตสาหกรรมยานยนต์ Opel กำลังใช้หน่วยประหยัดขนาด 2018 ลิตรในรุ่น Crossland X, Grandland X และรุ่น Combo และ Combo Life ในอนาคตอันใกล้ เพื่อลดต้นทุนลอจิสติกส์ การผลิตเครื่องยนต์จะดำเนินการให้ใกล้เคียงกับโรงงานผลิตรถยนต์มากที่สุด เนื่องจากความต้องการที่แข็งแกร่ง กำลังการผลิตของโรงงาน Dorwin และ Tremeri ในฝรั่งเศสในปี 2016 จึงเพิ่มขึ้นเป็นสองเท่าเมื่อเทียบกับปี 2019 นอกจากนี้ ตั้งแต่ปี XNUMX Groupe PSA จะผลิตเครื่องยนต์ PureTech ในภูมิภาคแปซิฟิก (โปแลนด์) และ Szentgotthard (ฮังการี)

มอเตอร์ PureTech ส่วนใหญ่เป็นไปตามมาตรฐาน Euro 6d-TEMP อยู่แล้ว เครื่องยนต์ไดเร็คอินเจ็กชั่นติดตั้งระบบทำความสะอาดก๊าซที่มีประสิทธิภาพรวมถึงตัวกรองอนุภาคตัวเร่งปฏิกิริยาชนิดใหม่และการจัดการอุณหภูมิที่มีประสิทธิภาพสูง เซนเซอร์ออกซิเจนรุ่นใหม่ช่วยให้สามารถวิเคราะห์ส่วนผสมของเชื้อเพลิงกับอากาศได้อย่างแม่นยำ หลังถูกสร้างขึ้นโดยการฉีดโดยตรงที่ความดันสูงถึง 250 บาร์

แรงเสียดทานภายในเครื่องยนต์สามสูบลดลงเพื่อลดการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง เครื่องยนต์ PureTech มีขนาดเล็กมากในการออกแบบและใช้พื้นที่เพียงเล็กน้อยในรถ สิ่งนี้ทำให้นักออกแบบมีอิสระในการสร้างสรรค์มากขึ้นในขณะที่ปรับปรุงอากาศพลศาสตร์และทำให้สิ้นเปลืองเชื้อเพลิง

เครื่องยนต์เบนซินพื้นฐานของ Opel Crossland X คือ 1.2 ลิตร 60 กิโลวัตต์ / 81 แรงม้า (อัตราการสิ้นเปลืองน้ำมัน 1: ในเมือง 6.2 ลิตร / 100 กม. นอกเมือง 4.4 ลิตร / 100 กม. รวม 5.1 ลิตร / 100 กม. CO117 2 กรัม / กม.) เครื่องยนต์เบนซิน 1.2 Turbo แบบไดเร็คอินเจคชั่นพร้อมระบบเกียร์สองแบบ:

•รุ่น ECOTEC ที่ประหยัดสุด ๆ มีให้เฉพาะกับเกียร์ธรรมดาหกสปีดที่ปรับให้เหมาะสมกับแรงเสียดทาน (อัตราสิ้นเปลืองน้ำมัน 1: 5.4 ลิตร / 100 กม. นอกเมือง 4.3 ลิตร / 100 กม. รวม 4.7 ลิตร / 100 กม. CO107 2 กรัม / กม.) และมีกำลัง 81 กิโลวัตต์ / 110 แรงม้า

1.2 Turbo มีกำลังเท่ากันเมื่อใช้ร่วมกับเกียร์อัตโนมัติ 1 สปีด (อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง 6.5: ในเมือง 6.3-100 ลิตร / 4.8 กม. นอกเมือง 100 ลิตร / 5.4 กม. รวม 5.3-100 ลิตร / 123 กม. 121- 2 ก. / กม. ​​COXNUMX)

เครื่องยนต์ทั้งสองให้แรงบิด 205 นิวตันเมตรที่ 1,500 รอบต่อนาทีโดยที่ 95 เปอร์เซ็นต์ที่เหลือสามารถใช้ได้จนถึงขีด จำกัด ของช่วง 3,500 รอบต่อนาทีที่ใช้บ่อยที่สุด ด้วยแรงบิดที่มากในรอบต่ำ Opel Crossland X ให้การขับขี่แบบไดนามิกและประหยัด

ที่ทรงพลังที่สุดคือ 1.2 Turbo ที่มี 96 กิโลวัตต์ / 130 แรงม้าแรงบิดสูงสุด 230 นิวตันเมตรแม้ที่ 1,750 รอบต่อนาที (อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง 1: ในเมือง 6.2 ลิตร / 100 กม. นอกเมือง 4.6 ลิตร / 100 กม. , 5.1 กรัม / กม. ​​CO100) ซึ่งออกแบบมาสำหรับเกียร์ธรรมดาหกสปีด ด้วยเหตุนี้ Opel Crossland X จึงเร่งความเร็วจากศูนย์เป็น 117 กม. / ชม. ใน 2 วินาทีและทำความเร็วสูงสุดที่ 100 กม. / ชม.

เครื่องยนต์เบนซินสามสูบ PureTech รุ่นยอดนิยมยังขับเคลื่อน Opel Grandland X ในกรณีนี้เครื่องยนต์เทอร์โบไดเรคอินเจคชั่น 1.2 ลิตรยังมีกำลัง 96 กิโลวัตต์ / 130 แรงม้า (อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง 1.2 Turbo1: ในเมือง 6.4-6.1 ลิตร / 100 กม. นอกเมือง 4.9-4.7 ลิตร / 100 กม. รวม 5.5-5.2 ลิตร / 100 กม. CO127 120-2 กรัม / กม.) ยูนิตไดนามิกนี้ติดตั้งระบบเกียร์อัตโนมัติขับเคลื่อน SUV ขนาดกะทัดรัดจากศูนย์ถึง 100 กม. / ชม. ใน 10.9 วินาที

เครื่องยนต์เบนซินสี่สูบรุ่นใหม่จากRüsselsheim

ศูนย์วิศวกรรม Rüsselsheim จะรับผิดชอบระดับโลกในการพัฒนาเครื่องยนต์เบนซินประสิทธิภาพสูงรุ่นต่อไปสำหรับแบรนด์ PSA Groupe ทั้งหมด (Peugeot, Citroën, DS Cars, Opel และ Vauxhall) เครื่องยนต์สี่สูบจะได้รับการปรับปรุงให้ทำงานร่วมกับมอเตอร์ไฟฟ้าและจะใช้ในระบบส่งกำลังไฮบริด กิจกรรมการตลาดของพวกเขาจะเริ่มในปี 2022

เครื่องยนต์รุ่นใหม่นี้จะถูกใช้โดยแบรนด์ Groupe PSA ทั้งหมดในจีนยุโรปและอเมริกาเหนือและจะเป็นไปตามมาตรฐานการปล่อยมลพิษในอนาคตในตลาดเหล่านี้ หน่วยจะติดตั้งโซลูชั่นเทคโนโลยีขั้นสูงเช่นการฉีดเชื้อเพลิงโดยตรงเทอร์โบชาร์จและวาล์วปรับ พวกเขาจะมีประสิทธิภาพอย่างมากด้วยการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงและการปล่อย CO2 ต่ำ

“Rüsselsheim รับผิดชอบการพัฒนาเครื่องยนต์ทั่วโลกตั้งแต่ Opel เป็นส่วนหนึ่งของ GM ด้วยการพัฒนาเครื่องยนต์เบนซิน 2 สูบเจเนอเรชั่นใหม่ เราจึงสามารถพัฒนาความเชี่ยวชาญด้านใดด้านหนึ่งของเราต่อไปได้ หน่วยไดเรคอินเจคชั่นที่ประหยัดเชื้อเพลิงผสานกับเทคโนโลยีไฮบริดจะช่วยเสริมความแข็งแกร่งให้กับสถานะที่แข็งแกร่งของ Groupe PSA ในการลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์” Christian Müller กรรมการผู้จัดการฝ่ายวิศวกรรมของ Opel กล่าว

Opel และไฟฟ้า

เหนือสิ่งอื่นใด Opel จะพัฒนาไดรฟ์ไฟฟ้า การใช้พลังงานไฟฟ้าของกลุ่มผลิตภัณฑ์ Opel เป็นองค์ประกอบสำคัญของแผนกลยุทธ์ PACE! หนึ่งในเป้าหมายหลักของแผนนี้คือการบรรลุขีดจำกัดการปล่อย CO95 ที่ 2 กรัมตามที่สหภาพยุโรปกำหนดไว้ที่ 2020 และเสนอรถยนต์สีเขียวแก่ลูกค้า Groupe PSA พัฒนาความเชี่ยวชาญด้านเทคโนโลยีการปล่อยมลพิษต่ำ แพลตฟอร์มที่พัฒนาโดย Groupe PSA จะช่วยให้แบรนด์ Opel และ Vauxhall มีระบบขับเคลื่อนไฟฟ้าที่มีประสิทธิภาพ ภายในปี 2024 รถยนต์ Opel/Vauxhall ทั้งหมดจะใช้แพลตฟอร์มที่ใช้พลังงานหลากหลายเหล่านี้ CMP ใหม่ (Common Modular Platform) เป็นพื้นฐานสำหรับทั้งโรงไฟฟ้าทั่วไปและรถยนต์ไฟฟ้า (ตั้งแต่ในเมืองไปจนถึงรถ SUV) นอกจากนี้ EMP2 (Efficient Modular Platform) ยังเป็นพื้นฐานสำหรับเครื่องยนต์สันดาปภายในรุ่นต่อไปและรถยนต์ปลั๊กอินไฮบริด (SUV, ครอสโอเวอร์, รุ่นระดับล่างและระดับกลางบน) แพลตฟอร์มเหล่านี้ช่วยให้สามารถปรับเปลี่ยนได้อย่างยืดหยุ่นในการพัฒนาระบบขับเคลื่อน โดยคำนึงถึงความต้องการของตลาดในอนาคต

Opel จะมีรถยนต์ไฟฟ้าสี่รุ่นภายในปี 2020 ได้แก่ Ampera-e, Grandland X เป็นปลั๊กอินไฮบริดและ Corsa รุ่นต่อไปพร้อมระบบขับเคลื่อนไฟฟ้าล้วน ในขั้นตอนต่อไปรถยนต์ทุกคันในตลาดยุโรปจะได้รับการขับเคลื่อนด้วยระบบขับเคลื่อนไฟฟ้าล้วนหรือเป็นปลั๊กอินไฮบริดนอกเหนือจากรุ่นที่ขับเคลื่อนด้วยน้ำมันที่มีประสิทธิภาพสูง ดังนั้น Opel / Vauxhall จะกลายเป็นผู้นำในการลดการปล่อยก๊าซและกลายเป็นแบรนด์ยุโรปที่ได้รับพลังงานไฟฟ้าอย่างสมบูรณ์ภายในปี 2024 การใช้พลังงานไฟฟ้าของรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ขนาดเล็กจะเริ่มในปี 2020 เพื่อตอบสนองความต้องการของลูกค้าสำหรับความต้องการในอนาคตในเขตเมือง

Opel Corsa ใหม่เป็นรถยนต์ไฟฟ้าทั้งหมดในปี 2020

ทีมวิศวกรในRüsselsheimกำลังพัฒนา Corsa รุ่นใหม่ที่ใช้พลังงานจากแบตเตอรี่ Opel สามารถไว้วางใจได้จากประสบการณ์ที่มั่นคงในการพัฒนารถยนต์ไฟฟ้าสองรุ่น ได้แก่ Ampera (ซึ่งเปิดตัวในงานเจนีวามอเตอร์โชว์ปี 2009) และ Ampera-e (ปารีส, 2016) Opel Ampera-e สามารถใช้งานได้อย่างสมบูรณ์สำหรับการใช้งานในชีวิตประจำวันและกำหนดมาตรฐานสำหรับระยะทางสูงสุด 520 กม. ตาม NEDC ไม่ว่าจะเป็นฮาร์ดแวร์ซอฟต์แวร์หรือการออกแบบแบตเตอรี่ Groupe PSA ให้ความสำคัญกับความเชี่ยวชาญของRüsselsheim Corsa ใหม่รวมถึงรุ่นไฟฟ้าจะผลิตที่โรงงานสเปนในซาราโกซา

Michael Lochscheler CEO ของ Opel กล่าวว่า “Opel และแบรนด์อื่นๆ ที่รวมกันเป็น Groupe PSA จะมีโซลูชันที่เหมาะสมสำหรับลูกค้าของพวกเขาในเวลาที่เหมาะสม” “อย่างไรก็ตาม การจัดหารถยนต์ไฟฟ้าอย่างเดียวไม่เพียงพอที่จะเร่งการพัฒนายานยนต์ไฟฟ้าอย่างมีนัยสำคัญ ผู้เข้าร่วมทั้งหมดในกระบวนการพัฒนาเทคโนโลยี - อุตสาหกรรมและรัฐบาล - ควรทำงานร่วมกันในทิศทางนี้นอกเหนือจากรถยนต์เพื่อสร้างโครงสร้างพื้นฐานตามสถานีชาร์จ การปิดวงกลมระหว่างการเดินทางในอนาคตและพลังงานหมุนเวียนเป็นความท้าทายที่สังคมโดยรวมต้องเผชิญ ในทางกลับกัน ผู้ซื้อเป็นผู้ตัดสินใจว่าจะซื้ออะไร แพคเกจทั้งหมดจะต้องคิดออกและทำงานให้พวกเขา”

การเคลื่อนไหวด้วยไฟฟ้าเป็นสิ่งจำเป็น สำหรับลูกค้า รถยนต์ไฟฟ้าไม่ควรสร้างความเครียดและควรขับง่าย เช่น รถยนต์ที่มีเครื่องยนต์สันดาปภายใน ตามแผนกลยุทธ์เชิงกว้างสำหรับการขับเคลื่อนด้วยพลังงานไฟฟ้า Groupe PSA พัฒนาผลิตภัณฑ์ที่หลากหลายเพื่อตอบสนองความต้องการของลูกค้าทั่วโลก รวมถึงการสร้างรถยนต์ไฟฟ้าที่ใช้พลังงานจากแบตเตอรี่ (BEV) และปลั๊กอินไฮบริด (PHEV) อย่างเต็มรูปแบบ ภายในปี 2021 ร้อยละ 50 ของกลุ่มผลิตภัณฑ์ Groupe PSA จะมีตัวเลือกไฟฟ้า (BEV หรือ PHEV) ภายในปี 2023 มูลค่านี้จะเพิ่มเป็น 80 เปอร์เซ็นต์ และในปี 2025 เป็น 100 เปอร์เซ็นต์ การเปิดตัวลูกผสมอ่อนจะเริ่มในปี 2022 นอกจากนี้ ศูนย์วิศวกรรมในเมือง Rüsselsheim กำลังทำงานอย่างหนักเกี่ยวกับเซลล์เชื้อเพลิง สำหรับรถยนต์ไฟฟ้าที่มีระยะทางประมาณ 500 กิโลเมตร ซึ่งสามารถชาร์จได้ในเวลาไม่ถึงสามนาที (รถยนต์ไฟฟ้าเซลล์เชื้อเพลิง, FCEV)

เพื่อจัดการกับความท้าทายของการเปลี่ยนผ่านของพลังงานอย่างรวดเร็วยิ่งขึ้น เมื่อวันที่ 1 เมษายน 2018 Groupe PSA ได้ประกาศจัดตั้งหน่วยธุรกิจ LEV (Low Emission Vehicles) โดยมีภารกิจในการพัฒนายานยนต์ไฟฟ้า แผนกนี้นำโดย Alexandre Ginar ซึ่งรวมถึงแบรนด์ Groupe PSA ทั้งหมด รวมถึง Opel/Vauxhall จะรับผิดชอบในการกำหนดและดำเนินการตามกลยุทธ์รถยนต์ไฟฟ้าของกลุ่ม รวมถึงการนำไปใช้ในการผลิตและการบริการทั่วโลก . นี่เป็นก้าวสำคัญในการบรรลุเป้าหมายของกลุ่มบริษัทในการพัฒนาตัวเลือกไฟฟ้าสำหรับกลุ่มผลิตภัณฑ์ทั้งหมดภายในปี 2025 กระบวนการนี้เริ่มในปี 2019

องค์ประกอบที่สำคัญในแง่ของการพัฒนารถยนต์ไฟฟ้าคือความจริงที่ว่าพวกเขาจะได้รับการพัฒนาและผลิตภายใน Groupe PSA สิ่งนี้ใช้กับมอเตอร์ไฟฟ้าและระบบเกียร์ซึ่งเป็นเหตุผลว่าทำไม Groupe PSA จึงได้สร้างความร่วมมือเชิงกลยุทธ์กับ Nidec ผู้เชี่ยวชาญด้านมอเตอร์ไฟฟ้าและผู้ผลิตระบบส่งกำลัง AISIN AW นอกจากนี้ยังมีการประกาศความร่วมมือกับ Punch Powertrain ซึ่งจะให้แบรนด์ Groupe PSA ทั้งหมดเข้าถึงระบบ e-DCT (Electrified Dual Clutch Transmission) ที่เป็นกรรมสิทธิ์ สิ่งนี้จะช่วยให้มีตัวเลือกไดรฟ์เพิ่มเติมจากปี 2022: ลูกผสม DT2 ที่เรียกว่ามีมอเตอร์ไฟฟ้า 48V ในตัวและจะพร้อมใช้งานสำหรับลูกผสมอ่อนในอนาคต มอเตอร์ไฟฟ้าทำหน้าที่เป็นตัวขับเคลื่อนเสริมแรงบิดสูงหรือเรียกคืนพลังงานระหว่างเบรก DCT มีน้ำหนักเบาและกะทัดรัดเป็นอย่างยิ่งโดยมีพลวัตที่ยอดเยี่ยมและต้นทุนต่ำมากในราคาที่แข่งขัน